Volkswagen

Volkswagen
volkswagen, illustration
Skabelse 1937
Nøgledatoer 1938  : udgang af Beetle
1964  : overtagelse af Audi og dannelse af Volkswagen AG- koncernen
1974  : udgang fra Golf
Grundlæggere Ferdinand Porsche
Nøgletal Ferdinand Piëch , Martin Winterkorn , Luca de Meo
Lovlig status Varemærke
Slogan "  Du kan betvivle alt, men ikke din Volkswagen  "
Hovedkontoret Wolfsburg , Niedersachsen Tyskland
 
Retning Ralf Brandstätter
( administrerende direktør )
Aktivitet Automotive
Produkter Private og erhvervskøretøjer
Moderselskab Volkswagen-koncernen
Internet side http://www.volkswagen.com

Volkswagen ( udtales på tysk  :  / ˈfɔlksˌvaːɡn̩ / , forkortelse for VW  ; bogstaveligt talt: "folks bil") er en tysk bilproducent . Virksomheden blev oprindeligt oprettet på initiativ af den tyske arbejdsfront . Volkswagen- mærkettilhører Volkswagen AG Group, som i 2018 er verdens førende bilproducent foran Toyota med 10,8 millioner solgte enheder.

Historie

Begyndelsen

Mærkets oprindelse kan spores tilbage til Nazityskland i 1930'erne med projektet om at bygge den populære bil, der skulle blive Beetle - officielt udpeget "type 1", kaldet Käfer i Tyskland .

Før ordet Volkswagen ("folks bil") udpeges en bilvirksomhed, angiver den køretøjsmodel, der ville gøre virksomheden vellykket - i en kontekst af monoindustri, som også ville få virksomheden til at lide problemer i 1970'erne . Før krigen var Adolf Hitlers ønske om, at alle havde råd til en bil, fordi Tyskland netop havde erhvervet et stort netværk af motorveje, der forblev øde. Ingeniør Ferdinand Porsche , der i dette projekt så muligheden for at realisere sin ældste drøm: at fremstille en populær bilmodel, gjorde ham til et forslag i denne retning inspireret af de avantgarde Tatra- modeller af Hans Ledwinka . Prototyperne på dette køretøj, der midlertidigt blev kaldt KdF-Wagen, ( Kraft durch Freude, også navnet på en af Hitler-partiets hovedorganisationer ) dukkede op i 1936 . Bilen forlod således fabrikken allerede med sin specifikke runde form og sin arkitektur bagved: transaksel og luftkølet 4-cylindret fladmotor monteret i bagudhæng såvel som stangophæng. Twist . Projektet, som Hitler ønskede, blev ledsaget af en revolutionerende finansieringsformel baseret på opsparing af besparelser ved at købe frimærker i KdF-organisationens kontorer. Den faste pris var 990 rigsmarker.

Erwin Komenda , chefingeniør i Porsche, udviklede kroppen af prototypen, der blev til Beetle, som vi kender den i dag.

Den nye fabrik i den nye by KdF-Stadt, nu kaldet Wolfsburg (fra navnet på slottet, hvor den blev bygget), blev bygget til at huse fabriksarbejderne (og hvis første sten blev lagt på26. maj 1938i nærværelse af Adolf Hitler og Ferdinand Porsche ), havde kun produceret en håndfuld køretøjer, da 2. verdenskrig begyndte i 1939 . De første versioner var således frem for alt militære køretøjer, Kübelwagen , svarende til den amerikanske jeep , den amfibiske Schwimmwagen og Kommandeurwagen, der bruger KdF-bilens karrosseri.

2. verdenskrig

Efter krigen skylder virksomheden sin overlevelse primært til en britisk officer, major Ivan Hirst (1916-2000). IApril 1945, byen KdF-Stadt og dens fabrikker, der allerede stort set er ødelagt af bombningerne, er besat af amerikanerne, der overlader administrationen til briterne . Hirst udnævnes til direktør. Oprindeligt var ideen at bruge dem til vedligeholdelse af militære køretøjer og at genvinde udstyret som krigsreparationer. Hirst malede en af ​​modellerne grøn og demonstrerede den for den britiske generalstab. Kort om let transport bestilte den britiske hær 20.000 eksemplarer. De første modeller blev leveret til besættelsesstyrkens personale samt til de tyske stillinger. I 1947 forlod 1.000 biler fabrikken hver måned. Det beskadigede tag og vinduer slap regnen ind, som stoppede produktionen.

Virksomhedens fremtid var usikker: tilbydes de store britiske, amerikanske og franske producenter, alle nægtede at overtage den. Efter et besøg på produktionsstedet forudsagde Sir William Rootes, leder af den britiske gruppe Rootes , at projektet ikke ville vare to år til. Ford- repræsentanter var lige så kritiske over for, at bilen var værdiløs for dem. I Frankrig begyndte Citroën produktionen af 2CV (designet før krigen med lignende specifikationer, men forhjulstræk), i Italien dukkede Fiat 500 op .

Marihøna

Fra 1948 blev Volkswagen en af ​​de førende figurer i det "  tyske økonomiske mirakel ( Wirtschaftswunder )". Heinrich Nordhoff (1899–1968), en tidligere direktør for Opel- firmaet, blev ansat til at lede virksomheden i 1948. I 1949 forlod Hirst virksomheden, der blev reformeret som et konglomerat kontrolleret af den tyske regering i Tyskland . Bortset fra introduktionen af ​​"Type 2" (minivan, "combi") og Karmann Ghia sportsvogn fortsatte Nordhoff politikken for den enkelte model indtil sin død i 1968. Produktionen af ​​"Type 1" (den berømte "Beetle") er vokset betydeligt og nåede en million eksemplarer produceret i 1954. Den fås i 2 versioner  : sedan og cabriolet og forskellige trimniveauer.

I løbet af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne , på trods af den voksende forældelse af modellen, gjorde eksport til Amerika, innovativ reklame og dets omdømme det muligt for "Cox" at slå produktionsrekorden, der hidtil var indeholdt af Model T Ford . I august 1972 dukkede den sidste version af "Type 1" op: "1303". Det tager MacPherson-suspensionen af ​​1302, men modtager en kuplet forrude og et ægte instrumentbræt . I 1973 blev der produceret 16 millioner eksemplarer.

Volkswagen begyndte at variere sit sortiment i 1961 med introduktionen af ​​flere såkaldte " type 3  " -modeller  , hovedsageligt karosserivariationer baseret på mekanikken i "Type 1", derefter i 1969 med den mindre populære "  type 4  " ( Volkswagen 411 og 412 ), MPV med motorer 1700  cm 3 indsprøjtning.

Samarbejde med det brasilianske diktatur

Vidnesbyrd indsamlet af National Truth Commission (Brasilien) om forbrydelserne fra det brasilianske diktatur (1964-1985) afslørede, at Volkswagen-arbejdere blev arresteret, slået og kidnappet på deres arbejdsplads, før de blev sendt til torturcentre og i fængsel. Volkswagen-embedsmænd har givet regimets retshåndhævende organer rapporter om dets fagforeningsarbejdere. Ifølge historikeren Christopher Kopper var Volkswagen Brazil-direktør Friedrich Schultz-Wenk "slet ikke bange for putsch fra 1964". "Tværtimod reagerede han meget positivt og euforisk, Schultz-Wenk hilste fængslet af fagforeningsledere og de facto eller formodede sympatisører for kommunisterne velkommen." I bytte for sit samarbejde, Volkswagen drage fordel af den økonomiske storhed af regimet, såsom lempelse af arbejdstagerrettigheder. I 2020, i bytte for at stoppe efterforskningen, accepterer virksomheden at kompensere nogle tres arbejdere, som det har afleveret til diktaturet.

Fødslen af ​​Volkswagen-gruppen

I slutningen af 1960'erne fandt Volkswagen sig i en vanskelig position: hvis Type 3 mødtes med en vis succes, var Type 4 411 en kommerciel fiasko (den blev også hurtigt erstattet af 412 uden dog at have mere succes .. .). Den K70 ( front wheel drive model , væskekølet motor oprindeligt planlagt til NSU mærke ) ikke finde sit publikum, fordi det var for dyrt. Produktionen af ​​Beetle måtte ophøre en dag, den skulle udskiftes, men det var ikke så let at erstatte en legende. Nøglen til problemet var købet af Audi / Auto Union i 1964 , som fødte Volkswagen Group , en organisation af typen “  Konzern  ”. Ingolstadt- firmaet havde den oplevelse, Volkswagen manglede i forhjulstræk og væskekølede motorer. Audis indflydelse banede vejen for en ny generation af Volkswagen, Passat ( 1973 ), Golf ( 1974 ) og Polo ( 1975 ).

Golfen

Fra produktionen af ​​billerne overgik Wolfsburg-anlægget til Golfs i 1974, der blev solgt i USA under navnet "VW Rabbit" i 1970'erne og 1980'erne . Golfen skiller sig ud fra billen på mange måder, både æstetisk og mekanisk. Dens kantede linje blev designet af den italienske Giorgetto Giugiaro . Det var på linje med små bybiler som Mini (1959) og Renault 5 (1972). Golfen havde en væskekølet tværgående motor placeret foran, der kørte forhjulene. Det havde også en hatchback, et format der har domineret markedet lige siden. Produktionen af ​​billerne er fortsat siden i mindre fabrikker i Tyskland indtil 1978, derefter i Brasilien eller Mexico, hvor den sidste billen blev samlet på30. juli 2003i Puebla .

Syv generationer af Golf har fulgt hinanden siden. Den første blev produceret fra sommeren 1974 til slutningen af ​​1983. Dens chassis blev også brugt til at designe Scirocco coupe og Jetta sedan . Produktionen af ​​anden generation Golf og dens kuffertversion Jetta begyndte i slutningen af ​​1983 og fortsatte indtil udgangen af ​​1991. I 1991 lancerede mærket den tredje generation af Golf, der blev Årets europæiske bil i 1992. Tidligere versioner havde undladt at erobre denne titel, idet den blev overhalet af Citroën CX i 1975 og Fiat Uno i 1984. For denne tredje generation blev sedanversionen omdøbt til Vento . Den fjerde version af Golf så dagens lys i slutningen af ​​1997, hvor chassiset var grundlaget for mange andre modeller i Volkswagen-gruppen ( Volkswagen Bora , Volkswagen New Beetle , Seat Toledo , Seat León I , Audi A3 , Audi TT , Skoda Octavia ). Denne model mislykkedes årets bilkonkurrence i Europa bag Alfa Romeo 156 og Audi A6 . Den femte generation Golf blev lanceret i slutningen af ​​2003 og blev nummer to i årets bilkonkurrence bag Fiat Panda II . Det blev redesignet i slutningen af ​​2008 som Golf 6 , som fortsat er den bedst sælgende bil i Europa, og derfor en afgørende model for Volkswagen.

Volkswagen har også en række mindre køretøjer, repræsenteret af Polo lanceret i 1976 (også solgt som Audi 50 ). En sedan version af Polo, Volkswagen Derby blev også frigivet. Siden da har der været fem inkarnationer af Polo: fase 1 (1976–1981), fase 2 (1981–1994, med en restyling i 1990), fase 3 (1994–2002, restylet i 1999), fase 4 eller 9n (2002-2005) derefter 9n2 (2005-2009), og den nuværende fase 5 blev lanceret i 2009.

Den nyeste model, som Volkswagen fortsætter med at følge, er Volkswagen Passat- familie sedan , som er i sin femte generation (syv inklusive større omstillinger og endnu mere tilføjelse af specifikke amerikanske eller kinesiske versioner).

Til disse modeller skal vi tilføje Scirocco og Corrado coupéer . I 1998 lancerede Volkswagen New Beetle , et moderne køretøj med linjer, der minder om Beetle, der ikke nød sin forgængers succes. I 2002 gik virksomheden ind på nye markeder som prestigefyldte sedaner med Phaeton og fritid 4 × 4 med Touareg . Med udviklingen inden for Volkswagen-gruppen af ​​den modulære platformspolitik har mærket besluttet at lancere modeller i nye segmenter, såsom 4 × 4'er til små fritidsaktiviteter eller lave sedans ( Tiguan og Passat CC ).

Volkswagen sag

I 2015 var Volkswagen et af de fire mærker i gruppen involveret i USA i Volkswagen-sagen relateret til rigning af forurenende emissionstest af termiske køretøjer via vildledende software .

I Frankrig indrømmede Volkswagen oprindeligt, at 574.259 af brandets køretøjer var falske ud af de 950.000, der blev solgt i Frankrig af de forskellige mærker i gruppen, og som kunne blive berørt. Globalt var mere end 11 millioner Volkswagen-køretøjer udstyret med denne software. Den således udledte hemmelige forurening er 250.000 til 1.000.000 tons nitrogenhydroxid om året.

Gruppen retsforfølges derefter for uredelighed i flere tilfælde. Iaugust 2016, Volkswagen-koncernen blev pålagt at betale en bøde på fem millioner euro i Italien efter introduktionen af ​​falsk software i dens dieselmotorer. De økonomiske omkostninger for virksomheden i 2019 beløber sig til 30 milliarder euro.

Suite fra 2016 til 2019

På biludstillingen i Geneve i 2016 præsenterer Volkswagen et koncept med en bykonvertibel SUV i ”  Range Rover Evoque  ” -stil. Dens forside er præget af tilspidset lyssignaturoptik og firkantede skjolde svarende til Renault Kwid . Dens navn er T-Cross Breeze og foregriber produktionen T-Cross for 2019 .

I februar 2017, meddeler AFP , at den tyske gruppe ville agter at begrænse ledernes indkomst.

I januar 2018Volkswagen undskylder for at have tvunget aber til at indånde udstødningsgasser under laboratorietest i USA.

I marts 2019, Volkswagen annoncerer eliminering af 5.000 til 7.000 job inden 2023 på grund af ændringer i dets produktionsmetoder.

I 2019 beskyldte EU Volkswagen og andre europæiske producenter for ulovligt kartel for at "fratage forbrugerne muligheden for at købe mindre forurenende biler, mens teknologien var tilgængelig for producenterne".

Registrer investering i elektricitet

det 16. november 2018, Hubert Diess, formand for koncernledelsen, meddeler, at der i perioden 2019-2023 investeres mere end 44 milliarder euro i fremtidens bil. Forbundne, autonome og elektriske biler vil være kernen i denne investering. 30 milliarder euro vil således blive brugt til udvikling af elbiler.

I december 2020, Volkswagen tilbyder en robot til opladning af elbiler og derfor gør livet lettere for brugerne.

Denne overgang til elektricitet skal ledsages af eliminering af 5.000 job ved førtidspensionering .

Salgstal

År Globalt salg fra producenten Volkswagen
4.000.000 4.200.000 4.400.000 4.600.000 4.800.000 5.000.000 5.200.000 5.400.000 5.600.000 5.800.000 6.000.000 6.200.000 6242600 '
2011 5 100.000  
2012 5.740.000  
2013 6.020.000  
2014 6.120.000  
2015 5.823.400  
2016 5.987.800  
2017 6 230 200  
2018 6 242 600  
2019 6.280.000  
2020 5.328.000  

150.000.000 producerede biler

det 25. august 2017, Annoncerer Volkswagen produktionen af ​​sin 150 millioner bil i brandets historie, og det er en Golf GTE. Starten på produktionen af ​​Volkswagen-biler går tilbage til27. december 1945, det vil derfor have taget ham lidt over 72 år at nå frem til en sådan figur.

Volkswagen modeller

Gamle modeller

Nuværende modeller

Konceptbiler

Visuel identitet (logo)

Officielt tilskrives forfatteren af ​​det berømte Volkswagen-logo Franz Xaver Reimspiess, en nær medarbejder til Ferdinand Porsche. Imidlertid hævdede Nikolai Borg, en østrigsk af tysk-svensk afstamning, at være gerningsmanden, men startede først sagen i Wiener handelsret i 2005 i en alder af 85 år.

Slogan

Das WeltAuto

Das WeltAuto blev lanceret i 2011 og er et distributionsmærke, hvorunder garanterede brugte køretøjer fra Volkswagen Group ( Volkswagen , Audi , SEAT og Škoda ) samt flere andre producenter sælges . Via sit websted og mere end 400 autoriserede distributører i Frankrig tilbyder Das WeltAuto individuelt certificerede brugte biler samt adskillige kvalitetskontrol-, finansierings- og garantiservice. Das WeltAuto er også til stede i Schweiz, Spanien, Polen og Tjekkiet.

Fodbold

Volkswagen er ejer af Bundesliga klubben Wolfsburg

Noter og referencer

  1. "  Hvem er verdens største producent i 2018?  » , På autoplus.fr (adgang til 30. juni 2019 )
  2. designer af de berømte "sølvpile" fra Auto Union, der med Mercedes monopoliserede de første steder i alle tidens løb)
  3. de første præproduktionsmodeller samles i Stuttgart i værkstederne i Ferdinand Porsche designkontor
  4. Serge Bellu, "1938, Volkswagen Beetle: a political machine" , Le Figaro , fredag ​​8. august 2014, side 14.
  5. Rachel Knaebel, "  Da Ford og Volkswagen leverede deres unionsarbejdere til diktatorens torturister,  " Basta ,5. januar 2018( læs online , konsulteret den 8. januar 2018 )
  6. "  Volkswagen erkender at have samarbejdet med militærdiktaturet i Brasilien  ", Le Monde.fr ,6. oktober 2020( læs online )
  7. Top 10 salg i Europa: Stadig skyggen af ​​Golf Læs mere: Top 10 salg i Europa: Stadig skyggen af ​​Golfen - Blogautomobile.fr, 22. januar 2011
  8. "  : Volkswagen 950.000 berørte i Frankrig, en første klage biler  " , Les Echos ,30. september 2015
  9. Frank Browning og John Gerassi, De Forenede Staters kriminelle historie , New World Publishing ,2015, s.  6
  10. "  Motorer rigget: Volkswagen bød 5 millioner euro i Italien  " , La Tribune ,8. august 2016
  11. Joseph Martin , "  Dieselgate: Fire år senere har Volkswagen grund til at fortryde  " , på RSE Magazine (adgang til 28. oktober 2019 )
  12. Genève: et nyt SUV-koncept til VW - Motorlegend.com, 23. februar 2016
  13. Volkswagen T-Cross Breeze: Polo - fremtidens SUV-ækvivalent - Abcmoteur.fr, 6. marts 2016
  14. "  Volkswagen overvejer at begrænse indtægterne fra sine ledere  " , Le Figaro / AFP ,7. februar 2017
  15. "  Volkswagen undskylder efter tvinge aber til inhalere udstødningsgasser  ", Franceinfo ,28. januar 2018( læs online , konsulteret 29. januar 2018 )
  16. "  Volkswagen reducerer 5.000 til 7.000 job på grund af sin overgang til elektrisk  " , på FIGARO ,13. marts 2019(adgang 14. marts 2019 )
  17. "  EU beskylder BMW, Daimler og Volkswagen for samarbejde i forureningsbekæmpende teknologier  " , på Le Point ,5. april 2019
  18. Éric Béziat, "  Volkswagen gør en rekord investeringer for at opbygge en elektrisk fremtid  " , Le Monde ,17. november 2018
  19. "  Volkswagen opretter en robot, der oplader din bil  " , på www.20minutes.fr (adgang til 4. januar 2021 )
  20. https://www.lefigaro.fr/societes/le-constructeur-volkswagen-annonce-un-plan-de-suppressions-d-emploi-en-allemagne-20210314
  21. Antoine Dufeu, "  Volkswagen, 2. verdensproducent i 2011  " , Caradisiac ,10. januar 2012
  22. Andreas Cremer & Benoît Van Overstraeten, “  Volkswagen-koncernens salg steg med 11,2% i 2012  ” , L'Usine nouvelle ,14. januar 2013
  23. Matthieu Lauraux, "  Automobile Sales 2014 af producenter og mærker  " , TF1 ,15. januar 2015
  24. Mathieu Demeule, ”  Volkswagen: salg faldt i 2015  ” , Auto Plus ,11. januar 2016
  25. Mathieu Demeule, “  VW: rekordsalg i 2016 på trods af dieselgate!  » , Auto Plus ,11. januar 2017
  26. Mathieu Demeule, ”  Volkswagen: historiske salgsrekord i 2017  ” , Auto Plus ,17. januar 2018
  27. André Lecondé, "  Volkswagen: 10,83 millioner solgte biler i 2018  " , Caradisiac ,15. januar 2019
  28. FI, “  Volkswagen leverede 6,28 millioner personbiler i 2019  ” , La Tribune Auto ,13. januar 2020
  29. FI, “  Volkswagen leverede 5.328.000 personbiler verden over i 2020  ” , La Tribune Auto] ,13. januar 2021
  30. Florent Ferrière, "  Volkswagen har produceret 150 millioner biler siden starten  " , Caradisiac ,25. august 2017
  31. Volkswagen Up! : chic og (uden) chok , Le Point , 17. august 2012
  32. Caradisiac.com , "  En østrigsk hævder at være forfatter til Volkswagen-logoet  " , på Caradisiac.com (adgang 14. marts 2020 )
  33. "  Volkswagen anvender" Das Welt Auto "-mærket i Frankrig  " på Volkswagen ,17. maj 2011(adgang til 9. august 2017 )

Tillæg

Relaterede artikler

Bibliografi

Eksternt link