Amtrak
| Amtrak | ||
 | ||
| ||
| Skabelse | 1971 | |
|---|---|---|
| Forgænger | 20 uafhængigt ejede og drevne jernbaneselskaber | |
| Lovlig status | Kvasi-selskab ( i ) | |
| Akronym | AMTK | |
| Hovedkontoret |
Washington, DC USA |
|
| Moderselskab | National Railroad Passenger Corporation | |
| Datterselskaber | Washington Terminal Company ( i ) | |
| Internet side | http://francais.amtrak.com/ | |
| Omsætning | 3.240.558.000 amerikanske dollars (2016) | |
| Nettoresultat | -1.080.489.000 amerikanske dollars (2016) | |
| Beliggenhed | Tilstødende USA (undtagen Wyoming og South Dakota ), Ontario , Quebec og British Columbia | |
| Længde | 34.000 km | |
| Heraf elektrificeret | Delvis | |
| Skinnemåler | 1.435 mm | |
 | ||
Amtrak (akronym for AAR : AMTK ) er et amerikansk public rail-selskab med speciale i transport af passagerer. Oprettet den1 st maj 1971, Amtrak har status som en kommerciel virksomhed, men kontrolleres fuldt ud af den amerikanske regering . Navnet Amtrak blev skabt ved sammentrækning af de engelske ord AMerica and Track ("jernbanen"). Navnet på det statsejede selskab, der administrerer Amtrak, er National Railroad Passenger Corporation .
Historie
I det oprindelige design ejede Amtrak ingen spor og var derfor ikke et integreret jernbaneselskab. Snarere opfyldte den definitionen af et jernbaneselskab, der blev vedtaget af Europa-Kommissionen, med den forskel, at Amtrak ikke har nogen konkurrent på skinnerne. Virksomheden blev oprettet den1 st maj 1971af regeringens ønske om at opretholde persontogtjenester, mens de private jernbanevirksomheder foretrak at fokusere på den mere rentable aktivitet ved transport af varer på trods af de juridiske forpligtelser, der krævede, at de skulle tilbyde passagertjenester som offentlige transportører. Man forventede, at Amtrak-tog ville fortsætte med at bruge eksisterende netværk. Dette mønster hersker stadig i dag i de fleste tilfælde, Amtrak-tog deler linjer og køreplaner med godstog med den ulempe, at netværket ofte er dårligt egnet til persontrafik (komfort, hastighed ..).
Amtrak tilbyder muligheden for private jernbanevognejere at knytte deres egen jernbanevogn til tog mellem bestemte steder, mens de turnerer Nordamerika.
Vanskeligheder i 1990'erne
Amtrak oplevede en forværret økonomisk situation i 1990'erne. Kongressen, et republikansk flertal, reducerede de tilskud, der blev ydet til virksomheden fra midten af tiåret.
Virksomheden annoncerede en første omstruktureringsplan i 1994, som planlagde lukning af 20% af linjerne og 2.000 jobnedskæringer. Denne plan havde forbedret virksomhedens økonomiske situation, men fortsættelsen af nedskæringerne i subsidierne i de følgende år gjorde det ikke muligt at genoprette den økonomiske balance.
Amtrak lancerede højhastighedslinjen mellem Boston og New York i 1994, Acela Express . Projektet sørgede oprindeligt for en linje med 26 tog, der kørte mere end 200 km / t, og som skulle åbne iOktober 1996. To konsortier blev dannet for at svare på indkaldelsen af tilbud lanceret af Amtrak:
- Den første er dannet af Siemens , AEG og General Motors
- Den anden (der vinder kontrakten i Marts 1996) er dannet af den franske GEC-Alsthom og den canadiske Bombardier .
Den endelige kontrakt foreskriver levering af 18 tog (afledt af TGV ), der kører i 240 km / t for i alt 3 milliarder franc (dvs. 600 millioner euro i dag). På grund af de økonomiske vanskeligheder Amtrak, kontrakten foreskriver en bestemt form for finansiering baseret på en form for kontrakt leasing . Imidlertid erklærer konsortiet sig tilfreds med at have vundet denne kontrakt, der anses for strategisk.
I august 1996en anden omstruktureringsplan annonceres. Dette inkluderer lukning af 42 stationer, suspension af service på 4 linjer og eliminering af 600 positioner. Til gengæld forstærkes tjenesten på flere linjer, der afgår fra New York, Chicago, New Orleans og San Francisco.
Et par dage efter angrebene den 11. september anmodede Amtrak om nødhjælp på 3 milliarder dollars fra regeringen for at forbedre sit netværk. Konsekvenserne af angrebene på luftfartssektoren, der bringer flere passagerer, forklarer præsidenten for Amtrak, George Warrington, at denne hjælp er afgørende for, at virksomheden kan udvikle og styrke beskyttelsen af sit netværk.
Amtrak var i alvorlige økonomiske vanskeligheder i løbet af 2002 efter at have mistet 1,1 milliarder dollars i 2001. David Gunn, siden da formand Maj 2002, opnår et lån på $ 100 millioner fra Department of Transportation i Juni 2002(ledsaget af et finansieringsløfte på 170 millioner). I en sammenhæng med hurtig forværring af dets økonomiske situation tvang opdagelsen i august af en revne i ophængningssystemerne på tre Acela Express- lokomotiver Amtrak til fuldstændigt at afbryde tjenesten mellem Boston og Washington.
Egenskaber
Nordøstkorridor
Den nordøstlige korridor er et af de vigtigste områder i Amtrak-netværket. Det er et sæt elektrificerede linjer, der forbinder Washington til Boston via New York . Denne korridor består i vid udstrækning af linjer, der tilhører Amtrak, linjer erhvervet i 1976 under likvidationen af firmaet Penn Central Transportation . Efter købet tester Amtrak europæiske lokomotiver på denne linje, der er i stand til at trække personbilsæt, inklusive den franske X996 fra Alstom . Amtrak har i denne korridor og andre områder i alt 730 miles af linjer (inklusive 17 tunneler i 29,7 miles og 1.186 broer, inklusive den berømte Hell Gate Bridge ) i 42,5 miles. Men mens Amtrak i de fleste områder af De Forenede Stater skal forhandle slots med de fragtfirmaer, der ejer netværket, i den nordøstlige korridor finder koordinering sted med de offentlige transportbureauer, der spiller rollen. Organiserende myndigheder på stats- eller byniveau.
Nogle tal
Amtrak beskæftiger mere end 20.000 mennesker. Det serverede netværk strækker sig over 22.000 miles og betjener mere end 500 destinationer, herunder 46 stater på det nationale territorium, i hovedstaden samt i tre provinser i Canada langs den amerikanske grænse. De eneste stater, der ikke betjenes af Amtrak-tog, er Alaska , Hawaii , South Dakota og Wyoming .
Amtrak transporterede næsten 31,7 millioner passagerer i 2017 .
Virksomheden indregnede for året 2017 en omsætning på næsten 3,3 milliarder dollars for et driftsresultat på 193,7 millioner dollars (+ 15,8% i forhold til 2016 ).
Forstæder
Amtrak leverer forskellige forstæderstjenester i koordination med regionale myndigheder i Californien , Maryland , Connecticut .
Virksomheden leverer også tjenester til andre virksomheder, der fungerer som pendlertjenester i især Massachusetts , Washington og Florida .
Finansiering
Statsfinansiering til Amtrak er meget genstand for debat.
Virksomheden modtager finansiering i henhold til "Passenger Rail Investment and Improvement Act" fra 18 stater til bestemte kortdistancerejser (mindre end 1.200 kilometer). Den føderale regering er også involveret i den offentlige finansiering af virksomheden i alt over 1,3 milliarder dollars .
Linjer serveret
Jernbanepoliti
I lighed med den generelle overvågning af SNCF (SUGE) i Frankrig beskæftiger politiafdelingen Amtrak ( Amtrak Police Department (in) ) i 2020 452 politibetjente, der tjener for 25 af dem i enheder med særlig intervention eller til K-9 enheder ( hjørnetænder). Disse politibetjente udfører tilfældige inspektioner af passagerer og hånd- og indchecket bagage, men frem for alt udfører de sikkerhedskontrol på togene og verificerer de rejsende.
Noter og referencer
- “ https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/corporate/financial/Audited-Consolidated-Financial-Statements-FY2016.pdf "
- " Rejs i din egen private bil for at udforske Nordamerika | Amtrak '
- " Den amerikanske Amtrak tvunget til en ny omstrukturering ", Les Échos ,12. august 1996
- " Siemens-AEG-GM for en Boston - New York TGV ", Les Echos ,11. april 1994
- Denis Fainsilber, " Bombardier og GEC Alsthom placerer et derivat af TGV i USA ", Les Échos ,18. marts 1996
- " Amtrak beder igen om hjælp, " Les Échos ,24. september 2001( læs online , hørt den 6. oktober 2017 )
- " Amtrak suspenderer sin Acela Express-tjeneste ", Les Échos ,16. august 2002( læs online , hørt den 6. oktober 2017 )
- Alstom blev stavet med et "h" på det tidspunkt.
- " Amtrak nationale fakta | Amtrak ” , på francais.amtrak.com (adgang 14. april 2018 )
- (da-USA) Philip Bump , ” Hvorfor er finansiering af Amtrak sådan en kamp? Fordi republikanske distrikter ikke bruger det. " , Washington Post ,13. maj 2015( ISSN 0190-8286 , læst online , adgang til 14. april 2018 )
- (i) " Passenger Rail Investment and Improvement Act of 2008 (PRIIA) " , US Department of Transportation ,15. maj 2017( læs online , hørt den 14. april 2018 )
- (i) " Føderale tilskud til Amtrak | Federal Railroad Administration ” på www.fra.dot.gov (adgang til 14. april 2018 )
- http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/09/15/federal-tactical-teams-21445.html?c
- (da-DK) " Amtrak Police Department - SOU " , på police.amtrak.com (adgang 14. april 2018 )
- (da-GB) " Amtrak Police Department - K-9 Unit " , på police.amtrak.com (adgang 14. april 2018 )
- “ Vores forpligtelse til sikkerhed og sikkerhed | Amtrak ” , på francais.amtrak.com (adgang 14. april 2018 )
- (da-DK) " Amtrak Police Department - Home " , på police.amtrak.com (adgang 14. april 2018 )
Bibliografi
- "Amtrak, når skinnen appellerer til vejfinansiering," La Vie du Rail , nr . 2592,April 1997, s. 10
Se også
Relaterede artikler
- Liste over Amtrak-stationer
- Liste over jernbanevirksomheder
- Liste over amerikanske jernbaner
- Til den
eksterne links
- Myndighedsposter :
- Meddelelser i generelle ordbøger eller leksikon :
- Amtrak-stedet