Col de la Madeleine



Den information, vi har kunnet samle om Col de la Madeleine, er blevet omhyggeligt gennemgået og struktureret for at gøre den så nyttig som muligt. Du er sandsynligvis kommet her for at finde ud af mere om Col de la Madeleine. På internettet er det let at fare vild i et virvar af sider, der taler om Col de la Madeleine, men som ikke giver dig det, du gerne vil vide om Col de la Madeleine. Vi håber, at du vil fortælle os i kommentarerne, om du kan lide det, du har læst om Col de la Madeleine nedenfor. Hvis de oplysninger om Col de la Madeleine, som vi giver dig, ikke er hvad du søgte, så lad os det vide, så vi kan forbedre denne hjemmeside dagligt.

.

Col de la Madeleine
Illustrativt billede af Col de la Madeleine-varen
Generel visning af Col de la Madeleine
Højde 1.993  m
Massiv Vanoise / Lauzière ( Alperne )
Kontakt information 45 ° 26 '07' nord, 6 ° 22 '32' øst
Land Frankrigs flag Frankrig
Dal Maurienne Valley
(sydvest)
Tarentaise Valley
(nord-øst)
Opstigning siden Soveværelse La Léchère
(La Planta)
Gennemsnitlig gradient 7,7% 6,4%
Maks. 12,9% 12%
Kilometertal 19,8 km 24,5 km
Adgang D213 D213
Vinterlukning november-juni
Geolocation på kortet: Savoie
(Se placering på kort: Savoie)
Col de la Madeleine
Geolokalisering på kortet: Frankrig
(Se situation på kort: Frankrig)
Col de la Madeleine

Den Col de la Madeleine er et bjergpas ligger i Savoyen på grænsen af byen Montgellafrey i Maurienne og byen La Léchère , i Tarentaise . På 1993 meter, det markerer den geologiske kontakt mellem den interne masse af Vanoise og massive Lauziere .

Vedligeholdelsen af ​​den alpine græsplæne er sikret siden middelalderen med en intens pastoral aktivitet. Åbningen for omverdenen begyndte frygtsomt med opførelsen af ​​et tilflugtssted i 1930. Byen Celliers var utilgængelig ad landevejen indtil 1937, og Eau Rousse-dalen til passet lignede verdens ende. I anden halvdel af det XX th  århundrede har Col de la Madeleine blevet en høj brugervenlighed. Siden 1968 er passet udstyret med en moderne rute til turister og Tour de France- cyklister . Elevatorer fra slutningen af det XX th  århundrede tillod krydset mellem stationerne Valmorel og Saint-François-Longchamp ved hals og foreningen af skiområdet som Grand Domaine i 1990.

Toponymi

Passet er placeret i udkanten af ​​byen Montgellafrey . På XVI th  århundrede hersker navnet Columbus, som er navnet på den højeste landsby permanent levested for byen, ved 1550 meters højde. Dens position som det sidste udsigtspunkt før krydsning af bjerget kan være grunden til, at det derefter tjener både eponym til passet, tæt på to kilometer og venligt over for colombianerne (det er altid sådan, vi nu henviser til indbyggerne i Montgellafrey). Kommunen Saint-François, i en på hovedet position (Ubac) på den venstre bred af Bugeon - deraf tilnavnet Inversains for dens indbyggere - fremstillet sit eget sogn i 1848, og dets kommunale uafhængighed i 1904.

I 1761, i referatet af det pastorale besøg af Monsignor Martiniana, biskop af Maurienne, er det et spørgsmål om "kapellet Sankt Maria Magdalena bygget på Col de Colombe". Derefter er det kun et spørgsmål om Col de la Madeleine. For at forstå denne sakralisering er vi nødt til at gå tilbage til middelalderen. I 1345 grundlagde fransiskanerne eller Cordeliers et priory i La Chambre , i bunden af ​​dalen. De sikrede et solidt materielt fundament ved at erhverve landene til en alp på toppen af ​​Montgellafrey og helligede stedene ved at bygge ved selve passet et kapel dedikeret til Saint Madeleine . Det blev ikke rejst fra ruinerne siden slutningen af det XVIII th  århundrede, men gav til sidst sit navn til bolden. Hvis kirkens mænd ikke er enige om dens identifikation mellem de forskellige hellige magdaler, der er nævnt i evangelierne, er de i alle tilfælde forbundet med ry for et begivenhedsrigt liv udsat for mange farlige, fysiske eller moralske. Dette er grunden til, at hun er blevet skytshelgen for rejsende, der vågner ind i berygtede forstæder eller udsætter sig for farerne ved bjergene. I Haute Maurienne, kraven på Madeleine indtil midten XX th  var tallet det eneste middel til kommunikation mellem Lanslevillard og Bessans .

Geografi

I en højde af 1.993 meter har Col de la Madeleine en symmetrisk profil mellem Lauzière-massivet mod vest (2.829 meter) og Cheval Noir mod øst (2.832 meter) med en åbning på 5,5  km . Dannelsen er knyttet til den sidste store episode af Alpine orogeny , nemlig løft af de centrale eksterne massiver, der danner en lang tilpasning af Mont-Blanc-massivet i nordøst til Ecrins-massivet i sydvest. I denne opstilling ligger Lauzière mellem Beaufortain-massivet og Belledonne-kæden . Det skylder sit skarpe udseende til de krystallinske klipper ( gnejs , granit ), der udgør det, yderligere forstærket af erosionsarbejdet i de store kvartære gletsjere. Det skylder dem også indirekte sit navn, fordi skiferne, der er blevet brudt i byen Celliers og almindeligvis kendt som skifer, er en del af deres sedimentære kuvert.

Hvad angår Black Horse, passets østlige søjle, ligger den i den vestlige ende af dette sæt af sedimentære lag, der kastes i ark under dannelsen af ​​Vanoise-massivet i den tertiære æra. Opløftningen af ​​de udvendige krystallinske massiver forårsagede, at de vippede mod øst (geologer taler om tilbagestøtning), derfor deres asymmetriske pladeprofil, der er skråt mod øst. Erosion har skulptureret flyschen, der udgør det øverste lag af denne klintformede bunke, der kroner de underliggende blødere lag, hvor de moderate skråninger af passets østlige skråning er blevet formet.

Mellem Lauzière og Cheval Noir er passets eksistens også knyttet til opløftningen af ​​de eksterne krystallinske massiver og skyldes enkle tyngdekraftstektonikker. Faktisk før denne løftning blev disse massiver, som udgør den faste struktur af jordskorpen , begravet i ubåddybderne under det tykke lag af sedimenter, der blev akkumuleret i den sekundære æra. Under opstanden blev dette sæt destabiliseret, og dets glidning blev begunstiget af den ømme natur af de lavere jura- lag, som dannede sin base. Opfordringen til tomhed spillede til fordel for den vestlige skråning af Lauzière, siden vi var på kanten af ​​bjergkæden: åbnede således den dybe dal Isère eller alpefuren. Det sedimentære dæksel dannet ved foldning af Bauges præalpine massiv. Kun en beskeden del, forhindret af tilstedeværelsen af ​​Black Horse sedimentære lag, væltet på den østlige flanke. Det udgøres af de eneste liasiske lag i forsamlingen. På samme niveau af kraven, der er hæmmet af den sorte hestes nærhed, er den kun repræsenteret af en tynd bjælke, der er retret næsten lodret ved tilbagesprøjtning som den sorte hest. Det er i dette udhul, at erosion har ryddet de moderate skråninger af Aigueblanche- bassinet , " Tarentaise haven  ".

På Tarentaise-siden mod nordøst når du passet gennem Eau Rousse-dalen, en biflod til Isère. På Maurienne-siden mod sydøst kommer du derop ved at gå op i Bugeon-dalen, en biflod til buen. Dybden af ​​furen dannet af disse to floder på en lige linje på 24 kilometer måles ved den lave højde (ca. 400 meter) fra deres basisniveau til deres sammenløb. Begge udhulede deres senge omtrent langs linien for adskillelse af det liasiske sedimentære dække fra det krystallinske massiv Lauzière, således forbedret i overensstemmelse med strukturen. Horizonerne afsløret fra passet viser en klar symmetri. Mod syd-vest væv Glandon-passet (1.924 meter) i afstanden på grænsen mellem den krystallinske akse i Belledonne og Arvan- landet modelleret i de bløde lag i liasic cover. Mod nordøst er Col de la Louze (2.129 meter) som en kopi af Col du Glandon ved at skubbe den samme afdækning på den sydøstlige flanke af Grand Mont en Beaufortain med, som en bonus, Mont- Blanc i sin akse.

Historie

På grund af sin placering væk fra de vigtigste invasionveje er Col de la Madeleine ikke af nogen strategisk interesse. Det blev imidlertid lånt under kampene mellem de revolutionære franske tropper og den østrig-sardinske koalition, og som Savoy stod på spil i 1792-93. Provinsen var blevet knyttet til Frankrig i november 1792 uden at have rejst nogen modstand. Koalitionens modoffensiv var blevet forsinket indtil hjertet af sommeren 1793 i Tarentaise fra Petit-Saint-Bernard-passet og i Maurienne fra Montcenis-passet. Det var op til general Kellermann , sejreren af Valmy , at lede generobringen, og han engagerede sig personligt i bunden af ​​Tarentaise-dalen i september 1793. Chikane skulle frygtes på vingerne af en fjende, der var baghold i bjergene. derfor på siden af ​​Col de la Madeleine. Efter at have krydset passet fra Maurienne, faldt franskmændene på fjenden i baghold mod Kellermann. En mundtlig tradition lokaliserer slagmarken et sted kaldet “la Combe des morte” opstrøms for landsbyen Celliers-Dessus. Denne sejrende episode var i stand til at bidrage til genopretningen af ​​Tarentaise af Kellermann på tre uger.

Alpine græsgange

Den alpine eng, der i denne højde efterfølger skoven, vedligeholdes perfekt. Substratet af liasiske klipper lånte sig til dets udvikling. Dets nuværende udseende er ikke desto mindre her som andre steder i hele kæden af ​​Alperne, resultatet af et tusind år gammelt arbejde med rydning, rydning , eliminering af buer, lokale navn på de grønne aldere og andre parasitære planter. Initiativet faldt til munkene og for det meste til cistercienserne, der kom fra klosteret Tamié ved porten til Tarentaise. "Omkring 1235 accepterede [de] klassificeringen af ​​de to skråninger af Col de la Madeleine (La Chambre og Doucy )". Stadig bærer et vidnesbyrd Tamie varer kort offentliggjort i XVIII th  århundrede. En lavere deltagelse tilskrives munkene fra Maurienne-siden, disse Cordeliers etableret i La Chambre siden 1365, men kun interesseret i området "fra Montgellafrey til col de Colombe". Denne type klosterudnyttelse ser ikke ud til at have overlevet middelalderen. Mod slutningen af det XIV th  århundrede, klostret af Tamie gennemførte albergement hans ejendom kollektivt til bestemt sted, form for evig lejekontrakt og næsten gratis, undtagen til symbolsk donere hvert år af et får.

Den nuværende situation præsenterer nogle ligheder med disse monastiske oprindelser, begyndende med form for udnyttelse i "stort bjerg". Dette udtryk forudsætter først og fremmest beherskelse af en tilstrækkelig jordbase til at græsse en stor flok, men det henviser også til ledelsesmetoden: kun et lille mandligt hold går op på græsgange, hvis medlemmer er specialiserede i de forskellige opgaver. Der spænder fra hyrdernes opbevaring af kvæg til fremstilling af ost af "frugteren". Denne formel var den mest almindelige i Tarentaise, i modsætning til Maurienne, hvor det "lille bjerg" dominerede, blev størrelsen af ​​en enkelt familie fuldt mobiliseret til stigningen til bjergmarkerne, hvor de ville bo hele sommeren. En anden overlevelse er i det "bjergfolkets" geografiske oprindelse. Ingen af ​​alpine græsgange er i øjeblikket under kontrol af indbyggerne i kommunerne på Maurienne-siden (Montgellafrey og Saint-François-Longchamp ) eller, på tarinsiden, i byen Doucy, som dog tidligere blev anerkendt , besiddelse af et usædvanligt strakt område så langt som Col de la Madeleine, Grand pic de la Lauzière og Glacier de Celliers . I dag har næsten alle operatører deres baser i Tarentaise, i Isère-dalen mellem La Bâthie og Aime .

Åbenhed over for verden

I den lukkede verden af ​​tidligere vidste vi ikke eksistensen af ​​Col de la Madeleine. Hans åbenhed over for verden var langsom indtil XX th  århundrede og blev gjort i tre progressive stadier.

Krisecentret

Ideen om at bygge et tilflugtssted på Col de la Madeleine er det fælles initiativ fra PLM, CAF og TCF (Touring Club de France). Den første sten blev lagt i 1928 med stor pragt, og dens indvielse fandt sted den 24. august 1930 i nærværelse af valgte embedsmænd og administrative myndigheder. Den samme og i samme ånd havde netop bygget tilflugten til Iseran-passet i 1927. Efter al sandsynlighed blev bygningen bygget på stedet for det gamle kapel dedikeret til Saint Madeleine, der hedder passet. Den største omhu var blevet taget i konstruktionen med den største bekymring for en god modstand mod bjergets hårde vejrforhold. Taget med de crenelaterede gavlvægge i spurvhopping, som skulle begrænse fangsten i vinden, er stadig forbløffende, fordi det blev inspireret af modellen, der blev brugt i Vercors. Dens udseende ændrede sig lidt, efter at arbejdet startede i 2000, da det blev omdøbt til La Banquise . Dens berømmelse og frekvenser steg (på trods af fraværet af en vejtjeneste, som blev forsinket indtil 1958) med ankomsten i 1943 af en ny leder: Adolphe Grieder. Denne schweiziske protestant oprindeligt fra Basel, der var til stede i Saint-François-sur-Bugeon fra starten af ​​stationen, skyldte sin lands neutralitet at drage fordel af særlig hensyntagen under krigen, og tilflugten var således i stand til at blive beskyttet mod ønsker. tvivlsom. Vi skylder ham oprettelsen af ​​en lille skilift ved selve passet i 1960 (demonteret i 1970). Som anerkendelse af hans tjenester blev han indrømmet fordel for en særlig begravelse: hans rester blev overført fra Chambéry til en niche, der blev gravet ned i bjergsiden ikke langt fra passet. Banquisen forbliver den dag i dag det vigtigste sted for indkvartering og catering ved selve passet. Kun en lille gruppe mazoter blev bygget i nærheden af ​​1964 af Hélène, Grieders enke og hans mest trofaste ven Claude Bréro, der også nydt godt af privilegiet at dele Grieders grav ved hans død (1979).

Vejen

Først i 1968 blev der etableret en reel vejforbindelse mellem Maurienne og Tarentaise-dale, som kun kommunikerede med hinanden ved muldyrspor siden forhistorisk tid. Col de l'Iseran har fået prioritet ved at følge Isère og Arcens store akser i nærheden af ​​deres kilder: service til de vigtigste landsbyer på deres bredder ville således sikres. Strategiske bekymringer var ikke fraværende, fordi grænsen til Italien blev presset så tæt som muligt i tider med intens diplomatisk spænding. Ansvaret påhviler derfor den stat, der finansierede anlæggelsen af ​​dette afsnit af den nationale vej 202 . Som en bonus bør vi ikke forsømme turistattraktionen for Europas højeste pas i 2.764 meter over havets overflade. Til sammenligning var forbindelsen via Col de la Madeleine kun af lokal interesse og blev overladt til departementets myndigheders initiativ. Derudover forklarer kommunernes lave demografiske vægt langs denne rute forsinkelsen i udførelsen af ​​værkerne.

Det var først omtrent på samme dato i 1936, da Col de l'Iseran var åben for biltrafik, at de fjerneste landsbyer i kommunerne på ruten til Col de la Madeleine havde fordel af en vejtjeneste: Épaluts højde på 1.300 meter (kommune Saint-François-sur-Bugeon) på den mauritiske side; Celliers-Dessus, også 1.300 meter væk (Celliers kommune) på Tarentaise-siden. Det skal også bemærkes, at de sidste kilometer fra landsbyen Crozat kun var stenede og asfalterede. Indtil denne dato var deres stigning på 300 meter lodret fald en sportslig bedrift, hvis vi henviser til historien om præsten Sollier, der var ansvarlig for sognet i 1929: ”Fra Crozat, grim mulebane, meget hurtig og skørt nogle steder forfærdelige nedbør i bunden af ​​den strømmer den voldsomme strøm ... Dette syn gør dig svimmel, og det er overraskende, at dødsulykker er så sjældne ... Du er nødt til at blæse lungerne op, opbevare usædvanligt mod på afgangstidspunktet. Det ser lidt ud som at komme ud af grøften under et angreb. Vi har gåsehud for at foretage en sådan stigning ” .

Den internationale kontekst i de følgende årtier var ikke befordrende for nye initiativer. Spanske flygtninge fordrevet af borgerkrigen blev mobiliseret til at udvide vejen mod passet og nummererede ca. 500 på hver side i 1939. Imidlertid, i helligdage i lærredlejre, gjorde de lidt mere end at spore en grusbane og deres gård blev lukket med dårlig sæson. Af mere interesse var på den mauritiske side udvidelsen af ​​den tjærevej til Longchamp, hvor udviklingen af ​​et skisportssted blev startet (1955). Byen opgav hurtigt sin betegnelse på Bugeon for at blive Saint-François-Longchamp. I begyndelsen af ​​1960'erne var der stadig to pant, der skulle løftes, inden de gik ind i den afgørende fase.

Den første vedrørte vejens faktiske rute. En forbindelse fra Aigueblanche-bassinet passerer gennem Doucy og spænder højderyggen mellem Morel-dalen og Eau Rousse-dalen, der sluttede sig til foden af ​​Col de la Madeleine mod hytterne i Lauzière-d'En-basen før terminalopgangen. Den anden mulighed var at være tro mod den oprindelige rute gennem Eau Rousse-dalen ved at fortsætte ud over Celliers-Dessus. Nogle valgte embedsmænd havde udtrykt deres bekymring og frygtede, at denne ubeslutsomhed ville oversætte til vent-og-se-politik og udsættelse af arbejdet til en fjern dato. Det var denne anden mulighed, der blev valgt, men som kompensation blev der lovet en vej med kommunal status mellem Doucy og Celliers kommune på niveau med landsbyen La Thuile. Denne rute gennem Louvière-dalen skulle åbnes i 1970, men sporet i Lias ustabile skifer blev den opgivet efter et kæmpe jordskred i 1997.

Det andet pant var i finansieringen af ​​værkerne. Personligheden hos Joseph Fontanet , generalråd for kantonen Moûtiers siden 1956, inden han blev præsident for Generalrådet i Savoye i 1964, vejede tungt. Det var ham, der havde vejen til passet inkluderet i 1962 blandt afdelingens udgiftsprognoser. Det var igen han, der forenede de forskellige samfund i 1964 i form af en "union for udvikling og udvidelse af Col de la Madeleine". Vejfonden vil blive brugt op til 20%, afdelingen (60%) og kommunerne (20%). Fra da af blev arbejdet udført i fuld fart i to år. I oktober 1967 blev de sidste 1.500 meter til passet belagt. 1968 er således året for idriftsættelse. Indvielsen fandt sted den 6. juli 1969 af arbejdsminister Joseph Fontanet på denne dato i nærværelse af Raymond Mondon , transportminister. Ceremonien blev afsluttet med en banket i Saint-François-Longchamp, som mange politiske personer var blevet inviteret til.

32 år efter Col de l'Iseran er der således to vejforbindelser mellem Tarentaise og Maurienne takket være Col de la Madeleine. Det er 48 kilometer langt: 26 fra Tarentaise-siden, 22 fra Maurienne. Turister har muligheden for et kredsløb på omkring hundrede kilometer, der krydser med retur via Albertville. Men hans omdømme gik ud over de lokale rammer. To dage efter indvielsen krydsede kørerne af Tour de France passet i løbet af sin sjetteogtredive udgave under etape på 220 kilometer mellem Chamonix og Briançon . Det er blevet klassificeret uden for kategorien siden 1995. I 2020 fandt dets syvogtyvende opstigning sted.

Den store ejendom

Mens kommunikationen mellem Tarentaise og Maurienne ved afdelingsvej 213 er umulig hele vinteren, indtil dens snerydning ofte blev vanskelig på grund af laviner, er passet blevet stedet for en intens vinterrigdom hos kunder. På Mauritian side var Saint-François-Longchamp den første til at udvikle sig, adgangen til passet var meget lettere end fra Celliers: de permanente levesteder for de højeste landsbyer udgør 1.500 meter i en afstand af 2  km fra passet. Skiområdet er gradvist udviklet langt over passets højde. Så tæt som muligt på Saint-François-siden har stoleliften Lauzière i den sidste bøjning af vejen sin afgangsstation på 1.884 meter og dens ankomststation i 2.200 meter over havets overflade. På Tarentaise-siden er feriestedet Valmorel nyere (1976). Forbindelsen tættest på passet forudsætter en foreløbig nedstigning i dalen Eau Rousse til lokaliteten Rozet; Derefter tager vi Madeleine stoleliften, hvis nedre station er 1.605 meter og den øverste station 2.180 meter i en længde på 2.090 meter. Men du kan også tage ruter længere væk fra passet. Det var således muligt for de to resorts at forene deres skæbne i 1990 under navnet Grand Domaine. Dette giver skiløbere et sæt på 165 km pister (90 på Valmorel-siden og 70 på Saint-François Longchamp-siden). Det er det femte største skiområde i Tarentaise.

Oprindeligt var byen Celliers i stand til at stole på vejen fra La Thuile til Combe Louvière for at få adgang til Valmorel-skiområdet indtil sammenbruddet af denne vej i 1997. Dens skilifteudstyr startede i sektoren af ​​landsbyerne La Chapelle og Celliers-Dessus var meget begrænset af naturlige forhold og af dårlige økonomiske midler. Ethvert håb om en autonom udvikling af vinterturismen var forbudt for ham. Det var først i 2008, at 8-personers gondolbanen blev indviet mellem højder på 1255 og 1560 meter i en længde på 685 meter fra bunden af ​​landsbyen La Chapelle til højderyggen mellem dalene i 'Eau Rousse og Morel. Denne tunge investering var kun mulig takket være den økonomiske mobilisering af Fællesskabet af kommuner i Aigueblanche-dalene (2,6 millioner euro), staten (900.000  ), Rhône-Alpes-regionen. (300.000  ), departementet (500.000  ) og kommunen Bonneval stadig uafhængig på den dato ( 80.000  ).

Aktiviteter

Udnyttelse af bjergmarkerne

Den vedholdende pastorale vandring mod bjergmarkerne skyldes meget udnyttelsen i store bjerge, men også den nationale politik, især loven fra 1972, der etablerede ISM (Special Mountain Allowance). Takket være dette tilskud er levevilkårene blevet forbedret betydeligt i mere komfortable hytter, og modgangene på arbejdspladsen er blevet lettet ved generaliseringen af ​​mekanisk malkning. Imidlertid kan denne opretholdelse af den verdslige pastorale tradition forklares endnu mere ved valget af en specialisering i en højkvalitets og meget rentabel produktion: Beaufort- ost , undertiden kaldet prinsen af Gruyères . De specifikationer, der blev etableret i 1967 under klassificeringen som en kontrolleret oprindelsesbetegnelse (AOC), fastlægger strenge regler, der starter med godkendelse af kun overflod- og Tarentaise- racer . Det gør det også obligatorisk at fodre køerne på Tarentaise og Mauriennes græsgange uden tilsætning af kosttilskud udefra. I den nylige fortid sagde Beaufort, at den var den mest eksklusive, alpine, blev produceret på stedet og blev solgt direkte til handlende i Saint-Jean-de-Maurienne , Albertville og Chambéry . I dag producerer vi ”sommer Beaufort” fremstillet hos Moûtiers- kooperativet, hvor den leveres dagligt. Den eneste undtagelse er bjergbestigere i La Bâthie, der har total autonomi, herunder til markedsføring. For alle lettes transporten af ​​netværket af spor, der betjener hvert bjerg.

Sport

Cykling

Pro-Tour
Tour de France

Col de la Madeleine er blevet krydset i alt 27 gange af Tour de France . Det blev klassificeret uden for kategorien i løbet af de sidste 14 passager. Her er løberne, der først krydsede passet:

Critérium du Dauphiné frigivet

En etapeafslutning af Critérium du Dauphiné libéré 2009 blev bedømt ved Saint-François-Longchamp, på den sydlige skråning, med en solo- sejr for David Moncoutié . Opstigningen af Col de la Madeleine var på programmet for 3 rd  etape af Critérium du Dauphiné 2020 , klatrede for første gang ved Montgellafrey variant og blev afsluttet i spidsen af Davide Formolo .

Himmelfartsprofil

På den sydlige skråning begynder opstigningen ved La Chambre i Maurienne- dalen . Fra byens centrum er der 19  km med et gennemsnit på 8%. Den første stigningskilometer viser en gennemsnitlig hældning på 6%, men procentsatserne går meget hurtigt til 8 og 9% på en vej lavet af hårnåle efterfulgt af lige linjer. Fra de første kilometer giver vejen dig mulighed for at dominere kommunerne La Chambre, Sainte-Marie-de-Cuines , Saint-Étienne-de-Cuines, som kan ses længere nede i dalen. Procentdelene er meget regelmæssige og næsten uden pusterum på en vej foret med hårdttræ til Saint-François-Longchamp 1650 . Der er dog to let stejlere passager: den syvende kilometer ved 11% med en stejl skråning, hvor du passerer en lavinebarriere, derefter en 10% del, når du passerer en landsby mindre end en kilometer fra Saint-François-Longchamp 1450. Efter at have passeret den anden station, Saint-François-Longchamp 1650, er der derefter omkring fem kilometer tilbage med en skråning ofte lig med 8% i græsgange.

Stadig på den sydlige skråning er der en variant, der starter fra Montgellafrey .

Den nordlige skråning kan starte enten ved Notre-Dame-de-Briançon eller ved Feissons-sur-Isère . Procentdelene af de første tre kilometer efter Feissons-sur-Isère er ru med et gennemsnit på 10%, men i skyggen af ​​løvfældende træer. Denne skråning med sine små landsbyer er meget mere malerisk end sydsiden. En kilometer efter Bonneval , lige før landsbyen Villard-Benoît i en højde på ca. 1.000  m , bliver vejen næsten flad i tre kilometer med selv små nedadgående skråninger. Men du er nødt til at klatre et par switchbacks igen for at nå centrum af landsbyen Celliers . Og de to kilometer, der følger Celliers-Dessus, ligger endda på 10 og 9%. Fra Celliers, ni kilometer fra passet, kommer du ind på græsgange med nogle gange et par vandfald og skilifte. Seks kilometer fra målgang nyder cyklisterne et sidste fladt areal i to kilometer; straks efterfulgt af en anden vanskelig lige linje på 9%. De sidste fire kilometer viser et fald på 290 meter med procenter på henholdsvis 9, 7, 8 og 5% med en række switchbacks for de sidste tre kilometer. Kort sagt er denne skråning meget mere uregelmæssig end på vejen fra syd.

Indtil 1998 kunne Col de la Madeleine også bestiges af Aigueblanche via Doucy , men et jordskred opstod efter Doucy i Eau Rousse- dalen .

Passet er domineret af Grand pic de la Lauzière mod nord og toppen af Cheval Noir mod sydøst. Panorama mod syd gør det muligt at skelne blandt andet Aiguilles d'Arves og masserne Beaufortain og Mont-Blanc mod nord . Du kan også se Grand Combin og på en klar dag Matterhorn , som angivet af orienteringsbordet placeret på den nordlige skråning. Passet har flere hytter, hvoraf nogle sælger lokale oste, hovedsagelig Beaufort og moderfår.

Sportsvogn

Passet er målstedet for bjergbestigning Cuneo - Col de la Madeleine .

Tillæg

Bibliografi

  • Joël Diernaz, Col de la Madeleine , La Léchère, Joël Diernaz,, 180  s.
  • Daniel Friebe og Pete Golding , legendariske topmøder: Cykling, de 50 væsentlige pas i Europa , GEO ,, 224  s. ( ISBN  978-2-8104-0296-0 ) , s.  110-113

eksterne links

Noter og referencer

  1. “  Klassisk IGN-kort  ” på Géoportail .
  2. Revil Philippe og Helle Raphaël, pionererne i hvidguld , Glénat,, 199  s. ( ISBN  978-2-7234-4566-5 )
  3. Michèle Brocard, Maurice Messiez-Poche, Pierre Dompnier, Savoyards kommuners historie: La Maurienne - Chamoux - La Rochette (bind 3) , Roanne, Éditions Horvath,, 558  s. ( ISBN  978-2-7171-0289-5 ) , s.  93-96.
  4. Adolphe Gros , ordbog etymologi af stednavne Savoy , The Fountain of Siloam ( Repr.  2004) ( 1 st  ed. 1935), 519  s. ( ISBN  978-2-84206-268-2 , læs online ) , s.  260.
  5. Col de la Madeleine, Saint-François-Longchamp  " , på http://www.geol-alp.com/ (adgang til 18. december 2019 )
  6. Jean-Michel Bertrand, Anne-Marie Boullier, "  Geologiske vandreture omkring Nant-Brun mellemlanding  ", CAF geologiske vandreture nr. 8 ,, s.  14.
  7. Joël Diernaz, Col de la Madeleine Lauzière Cheval Noir , La Léchère, red. Joël Diernaz,, 180  s. , s.  8
  8. Henri Ménabréa , Savoyens historie , Montmélian, La Fontaine de Siloé ,, 395  s. , s.  261
  9. Andrew Palluel Guillard (red.) , Savoyen fra den franske revolution til nutiden, XIX th -XX th century , Western France University,, 626  s. ( ISBN  2-85882-536-X ) , s.  22-28.
  10. Lucien Chavoutier , Fra alpine græsgange til skifelter , alpine engees tusindårshistorie , Chambéry, Savoy Society of History and Archaeology ,, 64  s. , hele teksten.
  11. Germaine Levy-Pinard Den quotienne liv i Vallorcine i det XVIII th århundrede , Annecy, Salesian Academy,, 225  s. , xx .
  12. Louis Chabert, Aimer la Maurienne , Treasures of Savoy,, 190  s. , s.  157-160.
  13. Joël Diernaz, Col de la Madeleine , Aime, Joël Diernaz,, 180  s. , s.  117-124.
  14. Joël Diernaz, Col de la Madeleine , La Léchère, Joël Diernaz,, 180  s. , s.  76-83.
  15. Joël Diernaz, Celliers en Lauzière , La Léchère, Joël Diernaz,, 411  s. ( ISBN  979-10-97144-02-9 ) , s.  58.
  16. Joël Diernaz, Col de la Madeleine , La Léchère, Joël Diernaz,, 180  s. , s.  125-140.
  17. Joël Diernaz, Col de la Madeleine , La Léchère, Joël Diernaz,, 180  s. , s.  145-153
  18. Louis Chabert og Lucien Chavoutier, fra Aigueblanche til Valmorel, to tusind år med alpint eventyr , Savoy-skatte,, 185  s. , s.  153-176
  19. Jean-Pierre Hardy, "  Skisportsstedernes arkitektoniske eventyr  ", T og A nr. 333 ,, s.  18
  20. Association Foncière Pastorale Celliers  " [PDF] , AFP nyhedsbrev ,(adgang 14. december 2019 )
  21. Bruno Auboiron og Gilles Lansard, La France des chees AOC: smag og respekt for tradition , Aix-en-Provence, Edisud,, 215  s. ( ISBN  2-85744-923-2 )
  22. Le dico du Tour - Col de la Madeleine i Tour de France siden 1947 .

Vi håber, at de oplysninger, vi har indsamlet om Col de la Madeleine, har været nyttige for dig. Hvis det er tilfældet, så glem ikke at anbefale os til dine venner og familie, og husk, at du altid kan kontakte os, hvis du har brug for os. Hvis du på trods af vores bestræbelser mener, at det, vi har leveret om _title, ikke er helt korrekt, eller at vi bør tilføje eller rette noget, vil vi være taknemmelige, hvis du vil give os besked. At give den bedste og mest omfattende information om Col de la Madeleine og ethvert andet emne er essensen af denne hjemmeside; vi er drevet af den samme ånd, som inspirerede skaberne af Encyclopedia Project, og derfor håber vi, at det, du har fundet om Col de la Madeleine på denne hjemmeside, har hjulpet dig med at udvide din viden.

Opiniones de nuestros usuarios

Jytte Damgaard

For dem som mig, der søger oplysninger om Col de la Madeleine, er dette et meget godt valg., God artikel om Col de la Madeleine, Godt indlæg

Charlotte Bjerregaard

Tak. Artiklen om Col de la Madeleine var meget nyttig for mig., Tak

Berit Skov

Jeg var glad for at finde denne artikel om Col de la Madeleine., Dette indlæg om Col de la Madeleine., Godt indlæg om Col de la Madeleine., God artikel

Marianne Müller

Artiklen om Col de la Madeleine er omfattende og velforklaret. Jeg ville ikke fjerne eller tilføje et komma., Artiklen om Col de la Madeleine er komplet og velforklaret

Johnny Lindberg

Det er altid godt at lære noget. Tak for artiklen om Col de la Madeleine.