Coloni



Den information, vi har kunnet samle om Coloni, er blevet omhyggeligt gennemgået og struktureret for at gøre den så nyttig som muligt. Du er sandsynligvis kommet her for at finde ud af mere om Coloni. På internettet er det let at fare vild i et virvar af sider, der taler om Coloni, men som ikke giver dig det, du gerne vil vide om Coloni. Vi håber, at du vil fortælle os i kommentarerne, om du kan lide det, du har læst om Coloni nedenfor. Hvis de oplysninger om Coloni, som vi giver dig, ikke er hvad du søgte, så lad os det vide, så vi kan forbedre denne hjemmeside dagligt.

.

Coloni
Logo
Disciplineret Formel 1
Beliggenhed Italiens flag Perugia , Umbrien , Italien
Ledere og piloter
Formand Italiens flag Enzo Coloni
Teknisk direktør Italiens flagRoberto Ori Christian Vanderpleyn
Frankrigs flagBelgiens flag
Piloter Italiens flag Nicola Larini Gabriele Tarquini Roberto Moreno Enrico Bertaggia Pierre-Henri Raphanel Bertrand Gachot Pedro Chaves Naoki Hattori
Italiens flag
Flag af Brasilien
Italiens flag
Frankrigs flag
Belgiens flag
Portugals flag
Flag af Japan
Tekniske egenskaber
Ramme FC187, FC188, FC188B, FC189, FC189B, FC189C, C4
Motorer Ford Cosworth , Motori Moderni - Subaru
Dæk Goodyear , Pirelli
Resultater
Start 1987 , spansk læge
Sidste løb 1989 , portugisisk læge
Omstridte løb 65 (14 løb)
Point scoret 0
Konstruktør titler 0
Pilot titler 0
Sejre 0
Podier 0
Pole positioner 0
De bedste omgange i løbet 0

Enzo Coloni Racing Car Systems er et italiensk motorsportshold, der især konkurrerede i Formel 1 verdensmesterskabet fra 1987 til 1991 . Holdet vandt 21 Grand Prix-kvalifikationer, men formåede aldrig at registrere et point i verdensmesterskabet. Det bedste resultat er en 8 th  plet (Tarquini Canada 1988) og den bedste kvalifikation et 15 th  sted på nettet (Moreno Portugal 1989).

Historisk

Roberto Moreno's 1988 Coloni FC188B i Donington i 2008

Enzo Coloni startede i Formel 1 mesterskabet i 1987 med ambitionen om at gøre så godt som den anden Enzo, ikke Ferrari selvfølgelig, men Osella . Demonstrationen er langt fra åbenbar hverken i 1987 eller året efter. Coloni havde aldrig de økonomiske midler til at udvikle FC 187, hvis chassis var for tungt for V8 Cosworth. I 9 spillet Grand Prix (på FC187, FC188 og FC188B), Gabriele Tarquini får et 8 th  sted i det canadiske Grand Prix i 1988 som bedste resultat.

Coloni har allerede vundet det italienske formel 3 mesterskab og ønsker ikke at forblive på disse skuffelser. I 1989 udspil han Christian Vanderpleyn fra AGS for at skabe FC189, drevet af en Cosworth V8 DFR. Vanderpleyn bringer kufferterne ind den brasilianske chauffør Roberto Moreno , mødtes på AGS og som netop har tilbragt året 1988 som testkører i Ferrari . Sæsonen ser derfor ud til at være bedre end tidligere kampagner, men Coloni begik fejlen ved at indtaste en anden bil til Pierre-Henri Raphanel, da han ikke fik den gratis levering af sine Pirelli- dæk . Udviklingsbudgettet belastes derefter betydeligt af denne uforudsete udgift, og holdet vil aldrig være i stand til at komme ud af den prækvalificerende test.

I 1990 startede Coloni til alles overraskelse igen til kampagnen, som også var tilknyttet producenten Subaru, som netop havde taget en andel på 51% i holdet. Subaru var ude af stand til at udvikle en F1-motor fra starten af ​​mesterskabet og udliciterede derefter en Flat 12 til Motori Moderni , Carlo Chitis apotek, og Subaru tænkte på at designe en V12 i løbet af sæsonen. Bertrand Gachot rekrutteres i stedet for Moreno, der rejste til Eurobrun Racing, og Pirelli erstattes af Goodyear. Coloni, der var klar over sin stolthed sidste år, gik kun ind i en bil, FC189B. Den første del af sæsonen er en katastrofe, Gachot formår aldrig at forkvalificere sig. Subaru, der var opmærksom på at være kommet vild inden for denne sammenslutning og ikke ønsker at ødelægge sit voksende sportslige omdømme, kastede håndklædet ind, og Coloni fandt V8 Cosworth (en-sæders blev derefter FC189C). Gachot formåede at forkvalificere sig til det belgiske og italienske Grand Prix, men kvalifikationen er fortsat en uoverstigelig faldgrube.

I 1991 rejste Gachot til Jordan Grand Prix, mens Coloni lancerede C4 , en mindre udvikling af den fattige FC189C og rekrutterede den portugisiske chauffør Pedro Chaves, søn af direktøren for det portugisiske motorsportforbund. Chaves medbringer midlerne fra de store portugisiske virksomheder (Vins Mateus og Pétrole Galp). Holdets budget er dog sammenligneligt med et gennemsnitligt hold i Formel 3000 . Vi bør derfor ikke forvente en spektakulær sæson. Hverken Chaves eller den berømte japanske ukendte Hattori, der erstattede ham ved holdets sidste to Grands Prix, er i stand til at kvalificere bilen. Coloni, blodløs, afleverer sit hold til den lunefulde italienske modedesigner Andrea Sassetti inden sæsonens afslutning .

Luca Filippi ombord på en enkeltsæde i farverne på Scuderia Coloni (her i Monza under en GP2-serie runde i 2011).

Sassetti ønsker at bruge F1 som et reklamefremvisning for sit firma. Hvis han holder Enzo Coloni som teknisk direktør, omdøber han holdet Andrea Moda . Sassetti mener, at han kan konkurrere i 1992- sæsonen med Coloni C4B- chassis . Men FISA minder ham om, at Andrea Moda som et nyt engageret team skal præsentere et nyt chassis. Fra starten begyndte holdet derfor med uforudsete og uoverstigelige økonomiske og udviklingsmæssige problemer: det ville ikke fuldføre hele sæsonen og derefter forsvinde for godt.

I starten af ​​2006 diversificerede Fisichella Motor Sport , et hold grundlagt af Formel 1-chaufføren Giancarlo Fisichella i 2005 for at deltage i det italienske Formel 3000 mesterskab, sin aktivitet ved at købe Coloni-holdet, som var involveret i GP2-serien . I GP2 løber det italienske hold under navnet FMS International. Siden 2010 har holdet brugt sit originale navn, Scuderia Coloni . Holdet ejes af Paolo Coloni, tidligere chauffør og søn af Enzo Coloni, der kører holdet på jorden.

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Resultater af Coloni-holdet i Formel 1 verdensmesterskabet
Sæson Stabil Ramme Motor Dæk Piloter Grand Prix anfægtede Indskrevne punkter Ranking
1987 Flag: Italien Enzo Coloni Racing Car System Coloni FC187 Ford - Cosworth V8 Godt år Italiens flag Nicola Larini 1 0 Uklassificeret
1988 Flag: Italien Coloni SpA Coloni FC188
Coloni FC188B
Ford - Cosworth V8 Godt år Italiens flag Gabriele Tarquini 8 0 Uklassificeret
1989 Flag: Italien Coloni SpA Coloni FC188B
Coloni FC189
Ford - Cosworth V8 Pirelli Flag af Brasilien Roberto Moreno Enrico Bertaggia Pierre-Henri Raphanel
Italiens flag
Frankrigs flag
12 0 Uklassificeret
1990 Flag: Italien Subaru Coloni Racing Coloni Racing
Flag: Italien
Coloni FC189B
Coloni FC189C
Motori Moderni - Subaru
12 flad
Ford - Cosworth V8
Pirelli Belgiens flag Bertrand gachot 0 0 Uklassificeret
1991 Flag: Italien Coloni Racing Srl Coloni C4 Ford - Cosworth V8 Godt år Portugals flag Pedro Chaves Naoki Hattori
Flag af Japan
0 0 Uklassificeret

Eksternt link

(en) Coloni om F1 afviser

Vi håber, at de oplysninger, vi har indsamlet om Coloni, har været nyttige for dig. Hvis det er tilfældet, så glem ikke at anbefale os til dine venner og familie, og husk, at du altid kan kontakte os, hvis du har brug for os. Hvis du på trods af vores bestræbelser mener, at det, vi har leveret om _title, ikke er helt korrekt, eller at vi bør tilføje eller rette noget, vil vi være taknemmelige, hvis du vil give os besked. At give den bedste og mest omfattende information om Coloni og ethvert andet emne er essensen af denne hjemmeside; vi er drevet af den samme ånd, som inspirerede skaberne af Encyclopedia Project, og derfor håber vi, at det, du har fundet om Coloni på denne hjemmeside, har hjulpet dig med at udvide din viden.

Opiniones de nuestros usuarios

Diana Jespersen

Sproget ser gammelt ud, men oplysningerne er pålidelige, og generelt er alt, hvad der er skrevet om Coloni, meget troværdigt., Jeg fandt denne artikel om Coloni interessant

Esther Bundgaard

Jeg ved ikke, hvordan jeg kom til denne artikel om Coloni, men jeg kunne virkelig godt lide den., Det var artiklen om Coloni, jeg ledte efter

Grethe Madsen

Jeg fandt de oplysninger, jeg fandt om Coloni, meget nyttige og fornøjelige. Hvis jeg skulle tilføje et men, kunne det være, at den ikke er tilstrækkelig rummelig i sin formulering, men ellers er den fantastisk., Artiklen om Coloni er meget nyttig og fornøjelig, Artiklen om Coloni er meget nyttig

Anders Thorup

Dette indlæg om Coloni har givet mig et væddemål, hvad mindre end en god score., Korrekt