Coloni FC189



Den information, vi har kunnet samle om Coloni FC189, er blevet omhyggeligt gennemgået og struktureret for at gøre den så nyttig som muligt. Du er sandsynligvis kommet her for at finde ud af mere om Coloni FC189. På internettet er det let at fare vild i et virvar af sider, der taler om Coloni FC189, men som ikke giver dig det, du gerne vil vide om Coloni FC189. Vi håber, at du vil fortælle os i kommentarerne, om du kan lide det, du har læst om Coloni FC189 nedenfor. Hvis de oplysninger om Coloni FC189, som vi giver dig, ikke er hvad du søgte, så lad os det vide, så vi kan forbedre denne hjemmeside dagligt.

.

Coloni FC189
Coloni FC189
Repræsentation af Coloni FC189
Præsentation
Hold Flag: Italien Coloni SpA
Bygger Coloni
Modelår 1989
Designere Christian Vanderpleyn
Michel Costa
Tekniske specifikationer
Ramme Monocoque i kulfiber og Kevlar
Motorens navn Ford - Cosworth DFR
Forskydning 3.494 cm³
595 hk ved 10.750 omdr./min
Konfiguration V8 åben ved 90 °
Motorposition Centralt bagpå
Gearkasse Coloni
Antal rapporter 6 + omvendt
Bremsesystem Skivebremser
Dimensioner Akselafstand: 2.800  mm
Forreste spor: 1.810  mm
Bageste spor: 1.600  mm
Brændstof Agip
Dæk Pirelli
Historie i konkurrence
Piloter 31. Roberto Moreno 32. Pierre-Henri Raphanel 32. Enrico BertaggiaFlag: Brasilien
Flag: Frankrig
Flag: Italien
Start 1989 Canadian Automobile Grand Prix
Løb Sejre Pol Bedste skød
11 0 0 0
Konstruktørmesterskab 18 E uden point

Modelleres kronologi ( 1989 )

Den Coloni FC189 , også kendt under navnet Coloni C3 , er en Formel 1 enkelt - personers indtastet af det italienske team Coloni som en del af den anden del af 1989 Formel 1 verdensmesterskab . Det er drevet af brasilianeren Roberto Moreno og den franske Pierre-Henri Raphanel , erstattet af den belgiske Grand Prix af den italienske Enrico Bertaggia . Det drives af en Ford-Cosworth DFR V8-motor .

Historisk

Coloni FC189 optrådte ved den canadiske Grand Prix , den sjette runde af Formel 1 verdensmesterskabet i 1989 . Det adskiller sig fra sin forgænger, Coloni FC188B , ved sin musegrå , perlehvide, gule og blå farve. Transmissionen leveres af en langsgående seks-trins gearkasse, hvis aksler er forskudt og fungerer som et afstandsstykke og motoroliereservoir. Denne lave og smalle boks tillader halve aksler til arbejde horisontalt og formen på sin nedre kabinet tillader vedtagelse af en flad kåbe . FC189 udførte imidlertid ikke nogen test før sin første Grand Prix-indgang og ser derfor ikke ud til at være mere effektiv end FC188B.

I Canada har Pierre-Henri Raphanel , sidste af prækvalifikationerne, ikke lov til at deltage i Grand Prix, mens Roberto Moreno kvalificerer sig til 26 og sidste position. I løbet mistede Moreno sit venstre baghjul og måtte stoppe i gruberne for at skifte dæk. Han startede igen fire omgange bag pelotonet og trak sig tilbage fem omgange fra mål på grund af et transmissionsproblem.

I Frankrig mislykkes Raphanel med prækvalificering på grund af en elektronisk boksfejl, mens hans holdkammerat sætter den tredive og sidste gang i kvalifikationen, ni tiendedele af et sekund bag Alex Caffi ( Scuderia Italia ), 26 og sidste kvalificeret til løbet.

I Storbritannien savner franskmændene hans prækvalifikation igen. For sin del kvalificerede Roberto Moreno sig i den 23. position, men svigtet i hans gearkasse tvang ham til at gå på pension på tredje omgang af løbet.

På sidelinjen af det tyske grand prix , Christian Vanderpleyn , Coloni s tekniske direktør , fratræder begrundelse, at det er umuligt at arbejde under gode forhold uden at foretage private test og nyder godt af reservedele til FC189; det lille italienske hold, der er i store økonomiske vanskeligheder, overlever ikke takket være de midler, der er tildelt af FOCA instrueret af Bernie Ecclestone . Kort efter den ungarske Grand Prix forlod Michel Costa, Vanderpleyns assistent, holdet, ligesom Pierre-Henri Raphanel, hvis sponsorer ikke længere ønskede at hjælpe Coloni økonomisk.

Andet sæde, eftertragtet af Julian Bailey , Mauro Baldi og Bruno Giacomelli , går endelig til den italienske Enrico Bertaggia, der slutter sig til Coloni fra den belgiske begivenhed . Han formåede aldrig at forkvalificere sig ved rattet i FC189.

På den anden side hævede Moreno sin Coloni til en femtendeplads i kvalifikationen til det italienske Grand Prix . Den brasilianske bruger Bertaggias bil i løbet af dagen på lørdag, hvor hans bil er offer for en elektrisk fejl; han voldsomt kolliderede med pile A11 af Eddie Cheever  : FC189 sine vinger og landede stærkt beskadiget på sine fire hjul. Dette uheld tvang ham til at vende tilbage til sin bil til løbet. I løbet af dette skærer Ford - Cosworth V8-motoren i hans ensædede intermitterende og afviser brasilianeren bag på pakken; han trak sig tilbage i den tolvte runde.

I løbet af de sidste tre runder af sæsonen trak hverken Moreno eller Bertaggia sig ud af prækvalifikationerne. Coloni sluttede attende i konstruktørmesterskabet uden at score et point.

Ikke-verdensmesterskabsengagement

Den 2. og 3. december 1989 gik FC189 ind i Trofeo Indoor di Formula 1 , en udstillingsbegivenhed arrangeret på sidelinjen af Bologna Motor Show , en international udstilling anerkendt af den internationale organisation for bilproducenter og afholdt på messer. Bologna messe . Selvom arrangementet kaldes indendørs , ligger banen med en længde på 1.299 meter uden for udstillingens lokaler. Kun italienske stalde deltager i den anden udgave af dette "konkurrenceshow", der giver dem mulighed for at optræde foran deres nationale publikum og er en måde for teamledere at skabe kontakter med mulige økonomiske partnere for at gennemføre deres træning. sæson.

Coloni overdrager sin FC189 til sin tidligere titulære pilot Pierre-Henri Raphanel . Den Minardi ansat to biler M189 betroet sine racerkørere i verden mesterskabet, Pierluigi Martini og Luis Pérez-Sala . Osella , der er adskilt fra sine indehavere, overdrager to FA1M'er til Enrico Bertaggia , der kørte denne sæson for Coloni og Andrea Chiesa , chauffør i Formel 3000 . Scuderia Italia engagerer på Dallara 189 sin indehaver Andrea De Cesaris . Eurobrun , der adskilt fra sine to kørere i slutningen af ​​den regulære sæson, opfordrer Claudio Langes , der aldrig før har kørt en Formel 1-bil, men kørte i Formel 3000 .

Under gratis øvelse opnåede Raphanel ikke noget tidspunkt, da han havde beskadiget sin suspension efter et spin. Konkurrencen har tre runder. Raphanel, i modsætning til Luis Pérez-Sala, tabte i første runde.

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Detaljerede resultater af Coloni FC189 i Formel 1 verdensmesterskabet
Sæson Stabil Motor Dæk Piloter Løb
Indskrevne punkter
Ranking
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1989 Coloni SpA Ford - Cosworth
V8 DFR
Pirelli BRÉ SMR MIN MEX USA KAN ENG GBR ALLE HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 0 * 18. th
Roberto Moreno Abd Nq Abd Npq Npq Npq Npq Abd Npq Npq Npq
Pierre-Henri Raphanel Npq Npq Npq Npq Npq
Enrico Bertaggia Npq Npq Npq Npq Npq Npq

Billedtekst: her

Resultater af Trofeo Indoor di Formula 1

  Kvartfinaler Semifinaler Endelig
                             
Scuderia minardi  Flag: Spanien Luis Pérez-Sala vinder  
Coloni  Flag: Frankrig Pierre-Henri Raphanel elimineret  
  Scuderia Italia  Flag: Italien Andrea De Cesaris elimineret  
  Scuderia minardi  Flag: Spanien Luis Pérez-Sala vinder  
Osella  Flag: Italien Enrico Bertaggia vinder
Eurobrun Racing  Flag: Italien Claudio Langes elimineret  
  Scuderia minardi  Flag: Spanien Luis Pérez-Sala vinder
  Scuderia minardi  Flag: Italien Pierluigi Martini finalist
Scuderia minardi  Flag: Italien Pierluigi Martini vinder  
Osella  Flag: Italien Andrea Chiesa elimineret  
  Osella  Flag: Italien Enrico Bertaggia elimineret
  Scuderia minardi  Flag: Italien Pierluigi Martini vinder  

Noter og referencer

  1. Canada 1989 - Præsentation af begivenheden  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  2. Qualifications du Grand Prix du Canada 1989  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  3. Canada 1989 - Le Grand Prix  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  4. 1989 canadiske grand prix Ranking  " , på statsf1.com (adgang marts 2, 2020 )
  5. Kvalifikationer fra Grand Prix de France 1989  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  6. British Grand Prix Qualifying 1989  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  7. Storbritannien 1989 - Grand Prix  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  8. "British  Grand Prix 1989 ranking  " , på statsf1.com (adgang 2. marts 2020 )
  9. Tyskland 1989 - præsentation af begivenheden  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  10. Ungarn 1989 - Præsentation af begivenheden  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  11. Belgien 1989 - Præsentation af begivenheden  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  12. Qualifications du Grand Prix du Portugal 1989  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  13. Portugal 1989 - tests og kvalifikationer  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  14. Portugal 1989 - Le Grand Prix  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  15. Rangering af den portugisiske Grand Prix 1989  " , på statsf1.com (adgang til 2. marts 2020 )
  16. (it) Motorshow  " , på motorshow.it (adgang til 7. august 2015 )
  17. (da) Bologna Sprint  " , på silhouet.com (adgang 7. august 2015 )
  18. Pierre-Henri Raphanel  " , på statsf1.com (adgang til 7. august 2015 )
  19. Pierluigi Martini  " , på statsf1.com (adgang 7. august 2015 )
  20. Luis Pérez-Sala  " , på statsf1.com (adgang til 7. august 2015 )
  21. Enrico Bertaggia  " , på statsf1.com (adgang til 7. august 2015 )
  22. Andrea De Cesaris  " , på statsf1.com (adgang til 7. august 2015 )
  23. Claudio Langes  " , på statsf1.com (adgang til 7. august 2015 )

Vi håber, at de oplysninger, vi har indsamlet om Coloni FC189, har været nyttige for dig. Hvis det er tilfældet, så glem ikke at anbefale os til dine venner og familie, og husk, at du altid kan kontakte os, hvis du har brug for os. Hvis du på trods af vores bestræbelser mener, at det, vi har leveret om _title, ikke er helt korrekt, eller at vi bør tilføje eller rette noget, vil vi være taknemmelige, hvis du vil give os besked. At give den bedste og mest omfattende information om Coloni FC189 og ethvert andet emne er essensen af denne hjemmeside; vi er drevet af den samme ånd, som inspirerede skaberne af Encyclopedia Project, og derfor håber vi, at det, du har fundet om Coloni FC189 på denne hjemmeside, har hjulpet dig med at udvide din viden.

Opiniones de nuestros usuarios

Jimmy Skovgaard

Sproget ser gammelt ud, men oplysningerne er pålidelige, og generelt er alt, hvad der er skrevet om Coloni FC189, meget troværdigt., Jeg fandt denne artikel om Coloni FC189 interessant

Jacob Bloch

Dette indlæg om Coloni FC189 har givet mig et væddemål, hvad mindre end en god score., Korrekt

Liselotte Kjærgaard

Meget interessant denne artikel om Coloni FC189

Simon Hjorth

Nogle gange, når man søger oplysninger på internettet om noget, finder man artikler, der er for lange og insisterer på at tale om ting, der ikke interesserer en. Jeg kunne godt lide denne artikel om Coloni FC189, fordi den går lige til sagen og fortæller præcis det, jeg gerne vil have den til at gøre, uden at fortabe mig i ubrugelig information., Det er en god artikel om Coloni FC189