Frontkollision



Den information, vi har kunnet samle om Frontkollision, er blevet omhyggeligt gennemgået og struktureret for at gøre den så nyttig som muligt. Du er sandsynligvis kommet her for at finde ud af mere om Frontkollision. På internettet er det let at fare vild i et virvar af sider, der taler om Frontkollision, men som ikke giver dig det, du gerne vil vide om Frontkollision. Vi håber, at du vil fortælle os i kommentarerne, om du kan lide det, du har læst om Frontkollision nedenfor. Hvis de oplysninger om Frontkollision, som vi giver dig, ikke er hvad du søgte, så lad os det vide, så vi kan forbedre denne hjemmeside dagligt.

.

En frontkollision eller en frontkollision er en kollision, der ser frontenderne på to køretøjer kolliderer først.

Denne type kollision er ekstremt dramatisk på grund af den energi, der genereres af stød. Af denne grund har køretøjer, der har brug for at rejse hurtigt, fordel af separate kørebaner, især motorveje eller motorveje , som formodes at undgå frontalkollisioner.

På veje, hvor kørebanerne ikke er adskilt, anbefaler nogle internationale myndigheder at køre i lavere hastigheder.

Derudover gør aktiv sikkerhed og visse antikollisionssystemer det muligt og / eller forsøger at reducere frontalkollisioner gennem alarmer givet i realtid.

I nogle lande udgør hovedkollisioner omkring 20% ​​af de trafikdræbte.

Eksempler på frontale kollisioner:

Historie

I 1968 blev det i Frankrig observeret, at risikoen for en frontkollision afhænger af antallet og banernes bredde.

I 2000'erne blev UNECE- regulativ 94 ændret for at forbedre driften af airbags ved frontale kollisioner.

I 2005 opstod frontalkollisioner mere uden for bebyggede områder (13% af alle dødsulykker uden for bebyggede områder) i USA end i bebyggede områder, hvor frontale kollisioner udgjorde mindre end 7% af alle dødsulykker i bebyggede områder.

Mellem 2010 og 2018 faldt antallet af dødsfald i frontkollisioner i Frankrig, men andelen af ​​denne type ulykker steg:

  • i 2010 714 dræbte i frontale kollisioner uden for bebyggede områder, for 2.859 dræbte uden for bebyggede områder (25%).
  • i 2018 dræbte 545 dødsfald i frontkollisioner uden for bebyggede områder, for 2016 dræbt uden for bebyggede områder (27%).

Mellem 2010 og 2018 er kollisionen med køretøjsulykken alene uden fodgængere en af ​​de to hovedårsager til dødsfald uden for byområder.

Nylige frontkollisioner
 
Kilder: 2010;

2011; 2012; 2013; 2014; 2015; 2016; 2017; 2018;

I Canada var 6.293 køretøjer og 8.891 mennesker involveret i frontale kollisioner og sårede 5.222 og dræbte 377 andre.

I sommeren 2018, i Spanien, på veje uden for bebyggede områder, var frontal kollision årsagen til 29% af de omkomne, mens man forlod vejen havde en andel på 37% og sidefrontal kollision en andel på 15% .

Choksenergi

Stødets energi er ikke summen af ​​de to køretøjers hastigheder. Energidispersion opstår. Den hastighed, hvormed køretøjerne kolliderede, betyder noget. I det tilfælde, hvor to identiske køretøjer ankommer ansigt til ansigt, hver med en identisk hastighed, men i den modsatte retning, svarer energien til stød, der produceres af hvert køretøj, til stødsenergien mod en væg ved denne givne hastighed ved hvert af køretøjerne.

I praksis er det usandsynligt, at de to køretøjer har samme masse, hastighed og stødabsorberende egenskaber. Dette betyder, at stødsenergien for et af de to køretøjer er større end stødsenergien mod en mur.

Belgien

I Belgien udgjorde frontalkollisioner eller crossover-kollisioner 11% af kropsulykker i 2016, men 16% for cykler og kun 9% for tunge godskøretøjer. Satsen er 14% på veje uden for bebyggede områder, 11% i bebyggede områder og 1% på motorveje.

Frankrig

I Frankrig dræbte 2.563 og 2.556 frontale kollisioner uden for bymæssige områder uden for motorvejen i 2017 og 2018 536 og 545 mennesker.

Frontkollisioner efter netværkstype
ONISR 2018 kilder

Schweizisk

I kantonen Vaud i 2013 forårsagede ulykker med "frontpåvirkning og græsning under overgange" 86 materielle skader, 41 kvæstelser af alle typer skader undtagen dødsskader og fire dødsfald, i alt 131 enheder, hvilket repræsenterer 2,8 % af alle ulykkesenheder for året eksklusive kollisioner med vildt.

I Neuchâtel opstod der 19 frontale kollisioner i 2015, seks færre end i 2014.

Referencer

  1. http://www.securite-routiere-az.fr/c/collision-frontale/
  2. Den Franske Republiks Tidende. Udtalelser og rapporter fra Det Økonomiske Råd  ” om Gallica ,(adgang til 26. juli 2020 ) .
  3. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2009/r094r1f.pdf
  4. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/810625
  5. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-04/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202010-.xls
  6. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/03_05_Document_de_travail_DDT_-_2018_v3.xls
  7. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-04/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202011-.xls
  8. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-04/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202012-.xls
  9. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-02/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202013.xls
  10. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-02/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT-%202014.xls
  11. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-02/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202015_0.xls
  12. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-02/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202016_0.xls
  13. http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/sites/default/files/2019-02/03_05_Documents%20de%20Travail%20DDT%20-%202017.xlsx
  14. http://wwwapps2.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/NCDB-BNDC/p.aspxi=1157&l=da#o18
  15. http://www.interior.gob.es/prensa/noticias/-/asset_publisher/GHU8Ap6ztgsg/content/id/9247608
  16. https://www.vias.be/publications/Statistisch%20Rapport%202017%20-%20Verkeersongevallen/Rapport_statistique_2017_-_Accidents_de_la_route.pdf
  17. https://www.vd.ch/fileadmin/user_upload/ organisation / fichiers_pdf / circulation- VD.pdf
  18. https://www.ne.ch/autorites/DJSC/PONE/statistiques/Documents/Stat/Rapport_acci_circ_2015.pdf

Relaterede artikler

Vi håber, at de oplysninger, vi har indsamlet om Frontkollision, har været nyttige for dig. Hvis det er tilfældet, så glem ikke at anbefale os til dine venner og familie, og husk, at du altid kan kontakte os, hvis du har brug for os. Hvis du på trods af vores bestræbelser mener, at det, vi har leveret om _title, ikke er helt korrekt, eller at vi bør tilføje eller rette noget, vil vi være taknemmelige, hvis du vil give os besked. At give den bedste og mest omfattende information om Frontkollision og ethvert andet emne er essensen af denne hjemmeside; vi er drevet af den samme ånd, som inspirerede skaberne af Encyclopedia Project, og derfor håber vi, at det, du har fundet om Frontkollision på denne hjemmeside, har hjulpet dig med at udvide din viden.

Opiniones de nuestros usuarios

Kasper Lund

For dem som mig, der søger oplysninger om Frontkollision, er dette et meget godt valg., God artikel om Frontkollision, Godt indlæg

Grethe Leth

Det er altid godt at lære noget. Tak for artiklen om Frontkollision.

Emil Vestergaard

Det er længe siden, at jeg har set en artikel om Frontkollision skrevet på en så didaktisk måde. Jeg kan godt lide det