Loïbl Pass



Den information, vi har kunnet samle om Loïbl Pass, er blevet omhyggeligt gennemgået og struktureret for at gøre den så nyttig som muligt. Du er sandsynligvis kommet her for at finde ud af mere om Loïbl Pass. På internettet er det let at fare vild i et virvar af sider, der taler om Loïbl Pass, men som ikke giver dig det, du gerne vil vide om Loïbl Pass. Vi håber, at du vil fortælle os i kommentarerne, om du kan lide det, du har læst om Loïbl Pass nedenfor. Hvis de oplysninger om Loïbl Pass, som vi giver dig, ikke er hvad du søgte, så lad os det vide, så vi kan forbedre denne hjemmeside dagligt.

.

Loïbl Pass
Illustrativt billede af artiklen Col de Loïbl
Udsigt fra "Old Loïbl" mod syd med to obelisker, der markerer grænsen.
Højde 1.368  m
Massiv Karavanke ( Alperne )
Kontakt information 46 ° 26 '21' nord, 14 ° 16 '00' øst
Land Østrigs flag Østrig Sloveniens flag Slovenien
Dal Loibltal
(nord)
Tržiča Bistrica
(syd)
Opstigning siden Ferlach Tržič
Gennemsnitlig gradient 4,5%
Kilometertal 13,7 km
Adgang B91 rute 101
Illustrativt billede af artiklen Col de Loïbl
Geolokalisering på kortet: Kärnten
(Se placering på kort: Kärnten)
Loïbl Pass
Geolocation på kortet: Slovenien
(Se situation på kort: Slovenien)
Loïbl Pass
Geolokalisering på kortet: Østrig
(Se situation på kort: Østrig)
Loïbl Pass

Den Loibl Pass ( tysk  : Loiblpass ), eller Ljubelj Pass ( slovensk  : prelaz Ljubelj ), er et bjergpas beliggende i Karavanke interval , mellem Østrig og Slovenien .

Geografi

Passet er placeret på grænsen mellem Østrig ( Land Kärnten ) og Slovenien ( Øvre Carniola ) i Karavanke-området nær deres højeste punkt , Hochstuhl . Det forbinder byerne Ferlach og Tržič .

Historie

Oldtidshistorie

Passet har været kendt og brugt i århundreder. Forskellige ruter er blevet brugt siden oldtiden mellem Virunum (Romerske provins Noricum ) og Emona (nu Ljubljana ).

Den strategiske betydning af Loibl Pass steg efter etableringen af Carniola kejserlige march til XI th  århundrede. De patriarkerne af Aquileia stillede afvikling af munke fra Viktring Abbey , rivaling krav fra de lokale herrer Hollenbug ( Humberk ) Castle .

Fra 1560 udviklede staterne i hertugdømmet Kärnten ruten. En 150 m lang tunnel  blev boret under Karavanke-serien, et første eksempel på moderne teknik, der blev opgivet på grund af manglende sikkerhed. Et andet forsøg blev planlagt i XVII th  århundrede, når vejen gennem Loibl passet blev en vigtig handelsrute mellem hovedstaden i Kärnten, Klagenfurt og havn i Trieste . Imidlertid, da kejser Karl VI i 1728 besøgte landene i det habsburgske monarki, måtte han rejse gennem topmøderne og stoppede ved Deutscher Peters taverna og beordrede nogle vejarbejder.

Moderne tunnel

Den moderne tunnel stammer fra det XX th  århundrede, er arbejdet i tvangsarbejdere og fanger deporteret til nazistiske koncentrationslejre, arbejdere er stillet til rådighed af den tyske private firma Anton Loibl GmbH . Det er projektet fra Straße Nummer 333 (rute 333).

”Oprettet i juni 1943 bestod Loibl Pass-annekslejren af ​​to forskellige lejre: den ene, der ligger på den sydlige skråning af Karawanken- massivet , på den slovenske side, åbnet den 3. juni 1943, og den anden ligger på den nordlige skråning af det samme massiv, men på den østrigske side, hvis konstruktion stammer fra september og oktober 1943. Fangerne arbejdede der ved udboring af en vejtunnel for firmaets Universale Hoch-und Tiefbau AG. " . Lejren består af to underlejre:

  • Loibl nord ( tysk  : Nordfeld ), i Østrig: underlagt myndighed af SS Untersturmführer Julius Ludolf;
  • Loibl sud, i Slovenien ( Jugoslavien ), Tržič kyst  : placeret under ledelse af SS-oberscharführer Paul Gruschwitz, fra april 1944.

Koncentrationslejer

Under 2. verdenskrig blev en 1,570 m lang tunnel  i en 1.068 m højde  gravet af deporterede fra Mauthausen-lejren og tvang civile arbejdere.

Under ordre fra nazisten Gauleiter Friedrich Rainer blev arbejdet udført af 660 civile arbejdere, de fleste af dem fra den franske obligatoriske arbejdstjeneste og af 1.652 fanger fanger i to mindre underlejre Mauthausen - Gusen , boring udført på begge sider under kommando af SS-kommandør Julius Ludolf (in) . Boringen begyndte i 1943. Krydsfeltet mellem de to tunneller trådte i kraft den 4. december 1943.  

For at opretholde den effektive arbejdsstyrke blev de sårede eller syge fanger sendt tilbage til hovedlejren eller henrettet af lejrlægen Sigbert Ramsauer  (fra) ved injektioner af olie (denne læge havde allerede udøvet sine talenter som en morder i Oranienburg og Dachau) når de ikke var transportable. De blev kremeret i bunden af ​​en nærliggende kløft i et grundlæggende træfyret anlæg.

De deporterede fanger blev udsat for de sædvanlige slag (slag med rumpen, gummi-schlague) med undertiden opsummerende henrettelser. Gradvist forbedres den strategiske betydning af, at tunnelen øges, leve- og arbejdsvilkårene. Nyheden om landing i Normandiet derefter i Provence samt tilstedeværelsen af ​​nærliggende jugoslaviske partisaner underminerede de tyske troppers moral (SS og feldgendarmes).

En civilejr blev oprettet i nærheden af STO- arbejdere .

De første tyske militære køretøjer passerede gennem tunnelen den 4. december 1944. Militær trafik, Wehrmacht- soldater, der trak sig tilbage fra den jugoslaviske front, og flygtninge brugte tunnelen.

Befrielsen af ​​lejren

På grund af nærheden til de jugoslaviske partisanlejre var mindst en flugt vellykket. Ifølge André Lacaze undslap mindst 20 fanger inklusive 3 sovjetiske officerer fanger. En af de flygte, André Ménard, døde arme i hånd i rækken af ​​de jugoslaviske partisaner, der havde budt ham velkommen. Tabene var betydelige.

På grund af tunnelens strategiske betydning blev de fanger ikke låst i tunnelen og sprængt som sket andetsteds.

De 950 overlevende fanger var i stand til at frigøre sig den 7. maj 1945. Disse var de eneste Mauthausen-Gusen-underlejre, der ikke blev evakueret eller frigivet inden krigens afslutning. Disse fanger havde været i stand til at angribe SS-rustningen og havde massakreret snitches, kapos, blokledere og SS, der ikke havde været i stand til at flygte. De havde beslaglagt:

”De gik ud for at møde de allierede og afviklede alt, der lignede en SS. "

I dag markerer et mindesmærke stedet for den sydlige lejr Loïbl.

Eftertiden

Loibl-lejren gav anledning til en retssag:

  • hængende: Winkler alias "Belle patule" (chefbøddel), "Saint-Galmier", Oberschärfürer Briezke;
  • fængsel: Oberschärfürer Gruswitz siger "mor Michèle" 20 år, ligesom "Doudoune" og "Medalisten", mindre blodtørstige, 10 år;
  • frifindelse: SS “Onkel Franz”.

"Lægen" Ramsauer sagde, at "sprøjten" blev idømt livstidsfængsel. Han blev løsladt i 1954 af sundhedsmæssige årsager; derefter arbejdede han på et hospital i Klagenfurt, før han åbnede en lægepraksis.

Hvert år mødes de overlevende eller deres efterkommere til en banket i Maison de la Mutualité . De hjælper med at opretholde mindet om en næsten ukendt lejr i Frankrig. På stedet repræsenterer en bronzeskulptur et bronzeskelet, arme hævet til himlen. Basen er forsynet med en indskrift på fransk: "J'accuse" .

Forfatteren af tunnelen specificerer, når han taler om de fængselsdeporterede:

”Men hvad der er hjerteskærende er, at deres ekstraordinære eventyr kun interesserer Jugoslavien. I Frankrig, Loibl-Pass, ved vi ikke. "

- André Lacaze

Efter krigen blev tunnelen lukket i 1947, da en grænse adskilt Østrig og Forbundsrepublikken Jugoslavien . Det blev genåbnet i 1950 og udvidet til to baner i 1966, mens den gamle vej på bjerget var lukket for trafik indtil 1967.

Vigtigheden af ​​Loïbl-passet er faldet siden 1991, da Karavanken-motorvejstunnelen på A11, 7.864  m lang , forbandt den østrigske motorvej A 11 fra Villach med den slovenske A2-motorvej til Ljubljana. Grænsekontrol blev afskaffet, efter at Slovenien blev medlem af Schengen-området den 21. december 2007. Imidlertid bruger mange tyske skiløbere det hver vinter til at udøve deres yndlingssport.

Noter og referencer

  1. VisualiseringBEV .
  2. André Lacaze , Le Tunnel , Paris, Frankrig Loisirs,( ISBN  2-7242-0421-2 ), s.   .
  3. André Lacaze , op. cit. , s.  208 .
  4. André Lacaze, op. cit. , s.  188-189 .
  5. André Lacaze, op. cit. , s.  140-142  : “et grusomt krematorium i sin enkelhed” .
  6. André Lacaze, op. cit. , s.  426, 446-499 .
  7. André Lacaze, op. cit. , s.  503-505 .
  8. André Lacaze, op. cit. , s.  508 .
  9. André Lacaze, op. cit. , s. 532.

Se også

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.

Tunnelen er en selvbiografisk historie (i fiktiv form). Den fortæller historien om 300 franskmænd, valgt blandt de overlevende fra en konvoj på 2.500 deporterede, der forlod Compiègne i februar 1943 til Mauthausen . De blev sendt til Loïbl-passet for at bygge en strategisk tunnel og blev holdt i de to små lejre syd og nord for Loibl-Pass, bilag til Mauthausen, der ligger på begge sider af passet. André Lacaze er en af ​​dem. Han bruger pseudonymer til at udpege disse franske mennesker (gangster, skolebørn, bedstefædre, landbrugsarbejdere, ...) som intet er disponeret for at forene. Der var også sovjeter, polakker, jugoslaver. I lyset af SS-vildhed vidste vi, hvordan man griner, synger, saboterer og rammer.
  • Jean-René Chauvin, en trotskist i nazistenes helvede: Mauthausen-Auschwitz-Buchenwald, 1943-1945 , Paris, Syllepse, koll.  " Dårligt vejr ",, 245  s. ( ISBN  978-2-84950-093-4 , OCLC  2849500933 ).

eksterne links

Vi håber, at de oplysninger, vi har indsamlet om Loïbl Pass, har været nyttige for dig. Hvis det er tilfældet, så glem ikke at anbefale os til dine venner og familie, og husk, at du altid kan kontakte os, hvis du har brug for os. Hvis du på trods af vores bestræbelser mener, at det, vi har leveret om _title, ikke er helt korrekt, eller at vi bør tilføje eller rette noget, vil vi være taknemmelige, hvis du vil give os besked. At give den bedste og mest omfattende information om Loïbl Pass og ethvert andet emne er essensen af denne hjemmeside; vi er drevet af den samme ånd, som inspirerede skaberne af Encyclopedia Project, og derfor håber vi, at det, du har fundet om Loïbl Pass på denne hjemmeside, har hjulpet dig med at udvide din viden.

Opiniones de nuestros usuarios

Rita Westergaard

Jeg ved ikke, hvordan jeg kom til denne artikel om Loïbl Pass, men jeg kunne virkelig godt lide den., Det var artiklen om Loïbl Pass, jeg ledte efter

Torben Bjerre

Nogle gange, når man søger oplysninger på internettet om noget, finder man artikler, der er for lange og insisterer på at tale om ting, der ikke interesserer en. Jeg kunne godt lide denne artikel om Loïbl Pass, fordi den går lige til sagen og fortæller præcis det, jeg gerne vil have den til at gøre, uden at fortabe mig i ubrugelig information., Det er en god artikel om Loïbl Pass

Ove Munk

Jeg fandt artiklen om Loïbl Pass meget nyttig, Tak

Inge Degn

Jeg troede, at jeg allerede vidste alt om Loïbl Pass, men i denne artikel fandt jeg ud af, at nogle af de detaljer, som jeg troede var gode, ikke var så gode. Tak for oplysningerne., Det er altid godt at lære noget