Río Santiago Skibsværft



Den information, vi har kunnet samle om Río Santiago Skibsværft, er blevet omhyggeligt gennemgået og struktureret for at gøre den så nyttig som muligt. Du er sandsynligvis kommet her for at finde ud af mere om Río Santiago Skibsværft. På internettet er det let at fare vild i et virvar af sider, der taler om Río Santiago Skibsværft, men som ikke giver dig det, du gerne vil vide om Río Santiago Skibsværft. Vi håber, at du vil fortælle os i kommentarerne, om du kan lide det, du har læst om Río Santiago Skibsværft nedenfor. Hvis de oplysninger om Río Santiago Skibsværft, som vi giver dig, ikke er hvad du søgte, så lad os det vide, så vi kan forbedre denne hjemmeside dagligt.

.

Astillero Río Santiago (ARS)
Río Santiago Shipyard-logo
illustration af Río Santiago Shipyard
Værftets flydende bassin

Skabelse 1953 i Ensenada , ArgentinaFlag for Argentina
Nøgledatoer
  • 1953: stiftelse på initiativ af Juan Perón
  • 1969: omdannelse til et aktieselskab
  • 1970: kontrakt for 13 fragtskibe
  • 2003: økonomiske vanskeligheder, trussel om lukning
  • 2004: redning ansporet af Néstor Kirchner og Hugo Chávez
  • 2005: kontrakt for to skibe på vegne af Venezuela
  • 2008: opførelsen af Eva Perón begynder
Lovlig kontrakt Statsselskab
Hovedkontoret Ensenada, provinsen Buenos Aires Argentina
Flag af Argentina 
Aktionærer Argentinsk stat
Aktivitet Skibsbygning
Produkter Krigsskibe, transportskibe ( olietankskibe , bulkskibe ), jernbaneudstyr
Effektiv 3600 (2014; op til 8000 i 1950'erne)
Internet side www.astillero.gba.gov.ar/index.html

Den Río Santiago værft (i spansk Astillero Río Santiago , akronym ARS) er en argentinsk skibsværft . Dette offentlige selskab, der ligger nær byen La Plata , ikke langt fra Rio de la Plata , blev grundlagt i 1953 under ledelse af Juan Perón og oplevede derefter sine op- og nedture, men fremstår i dag som et af de mest dynamiske skibsværfter i Latinamerika . Det producerer bygninger til både den argentinske flåde og handelsflåden , hvilket gavner sidstnævnte titel i 2010'erne mange kontrakter med Venezuela .

Beskrivelse

Beliggende i byen Ensenada , på bredden af den enslydende floden , i den nordøstlige del af provinsen af Buenos Aires , Astillero Río Santiago er en af de største og mest aktive skibsværfter i Latinamerika . Grundlagt i 1953, under præsidentskabet for Juan Perón , har virksomheden en række præstationer inden for flåde, industri og jernbane. I sin æra med pragt, det vil sige i 1950'erne, beskæftigede værftet i to hold op til 8.000 arbejdere; inden 2008 var antallet faldet til 2.700 arbejdere.

Virksomheden er under myndighed af en teknisk ledelse, der består af flere afdelinger, der tager sig af de forskellige arbejdsområder, især den generelle indretning af skibet under opførelse, bevæbning, det elektriske udstyr, planlægningen af ​​rørledningen., Maskiner , strukturer osv., områder, der er nødvendige for realiseringen af ​​nye projekter og reparationer. Også bemærkelsesværdigt er dets kvalitetskontrolafdeling, som er ansvarlig for at sikre, at arbejdet overholder forskellige internationale standarder.

Værftets mest symbolske arbejde, der nogensinde er udført af skibsværftet, er utvivlsomt opførelsen i 1962 af fregatten Libertad , som i 1966 lykkedes at slå verdenshastighedsrekorden under en sejlads over Nordatlanten og krydse en afstand på 2.058,6 sømil på 8 dage og 12 timer mellem Cape Race i Canada og den imaginære linje mellem Dublin og Liverpool .

Beliggenhed

Beliggende i byen Ensenada , på den sydlige bred af Río Santiago , foran Militærflådeskolen , besætter Río Santiago skibsværft et land på 229  hektar 55 ar, men det område, der er tildelt det industrielle kompleks, er cirka 100  hektar.

De forskellige bygninger, der udgør komplekset, er forbundet med et netværk af tunneler med en samlet længde på mere end 5 kilometer, der tjener til at levere elektricitet, damp og trykluft .

Materialelagringsområderne og parkeringsarealerne dækker et samlet asfalteret areal på 40.000  m 2 , og skibsværftets indre spor, også asfalt, optager 70.000  m 2 . Virksomheden har også 7 kilometer interne jernbanelinjer, der er forbundet med den afdeling af General Roca-jernbanen, der betjener Ensenada.

Historie

Río Santiago skibsværft begyndte sine aktiviteter den , efter dekret nr. 10.627 af præsident Juan Perón om oprettelse af Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE), en virksomhed bestående af Astillero Río Santiago (ARS) og Fábrica Naval de Explosivos Azul (FANAZUL), og blev underlagt tilsyn af Ministeriet for flåden.

Når anlægget af AFNE var afsluttet , omfattede Astillero Río Santiago- enheden workshops til kedelfremstilling , jernarbejde , mekanik, kobberarbejde, elektricitet, støberi, galvanisering , tømrerarbejde , maling osv

I de første år af eksistensen oplevede virksomheden vedvarende vækst. FraFor første gang i argentinsk historie blev der designet skibe med over 1.000 bruttotonnage , og virksomheden steg til rang som det mest moderne skibsværft i Latinamerika . Efter Perons tilbagebetaling i 1955 havde hans aktiviteter en tendens til at falde. I 1969 blev dets virksomhedsform ændret for at gøre det til et aktieselskab . Mellem 1970 og 1976 opnåede Astillero Río Santiago kontrakten for opførelse af fem fragtskibe på 9.000 tons på vegne af ELMA , to olietankskibe på 60.000 tons hver på vegne af YPF , to 23.700 ton bulkskibe og fire 14.450 ton transportfartøjer, også til ELMA.

Der blev også bygget dieselmotorer og kraner til brug af skibe eller andre skibsværfter samt shuntlokomotiver til det tidligere jernbaneselskab Ferrocarriles Argentinos . Virksomheden fremstillede hydrauliske turbiner , nukleare komponenter (under licens fra Atomic Energy of Canada Limited ) og jernbanen bogier (under licens fra amerikanske Steel Foundry ).

I midten af ​​1970'erne beskæftigede Río Santiago fabrik ca. 500 arbejdere i sine værksteder og indirekte omkring 3.000 mennesker gennem forskellige underleverandører direkte tildelt produktionen af ​​komplekset.

Virksomheden led af en af ​​sine mest alvorlige kriser, da den var i færd med at blive privatiseret i 1990'erne  ; ikke desto mindre ender det med at falde inden for provinsen Buenos Aires . I 2003 vil det endda være tæt på at lukke dørene; i juli 2004, takket være handling fra Néstor Kirchner , den daværende præsident for den argentinske republik, og hans venezuelanske modstykke Hugo Chávez blev der dog underskrevet en forpligtelse til at genstarte værftet, efterfulgt i 2005 af underskrivelsen af ​​en kontrakt om opførelse af to skibe på 47.000 tons hver. Den oprindelige kontrakt var på $ 112 millioner, og opførelsen af ​​den første blok fandt sted på rampe # 1,. Gennem de kontrakter, der blev underskrevet med Venezuela om opførelse af olietankskibe , kunne skibsværftet genaktiveres og bliver straks nødt til at ansætte 250 nye arbejdere ( svejsere og kedelfabrikanter).

I Bulkskibet Madrisa , bygget til en tysk reder , blev lanceret efterfulgt af et andet fartøj med lignende karakteristika. I, den første af en serie på fire tankskibe blev lanceret til Venezuela.

På rampe nr. 2 blev der produceret yderligere to tyske skibe. På den tredje rampe var det planlagt at bygge en serie på fem multifunktionelle oceaniske patruljeenheder (POM, i henhold til dets spanske akronym ) ud over tolv barke til transport af tunge varer. Den 18. januar 2008 begyndte arbejdet med den første blok af skibet Eva Perón , et af to olietankskibe bestilt af PDVSA , som bliver det største dobbeltskrogsfartøj, der nogensinde er bygget i Argentina i tre årtier; lanceret i 2012 i nærværelse af guvernøren i provinsen Buenos Aires Daniel Scioli har skibet en kapacitet på 47.000 bruttotonnage.

Det Bulkfartøjet Casanna med en kapacitet på 27.000 tons, der bærer fire kraner og er i stand til at nå en hastighed på 14 knob takket være sin propel med en diameter på 5,3 m, leveres til det tyske firma Wilhelm Finance Inc.

Nuværende situation

I 2014 meddelte skibsværftet, at det om to år havde underskrevet 22 kontrakter om produktion af nye både, og at kontraktbetingelserne med PDVSA var blevet genforhandlet for at tilføje nye skibe og således nåede rekordtallet. 23 kontrakter underskrevet , takket være hvilken værftet var i stand til at sikre arbejde i de næste 12 år. I marts 2015 åbnede værftet sin egen børnehave, der hedder Matilde Itzigsohn , opkaldt efter den peronistiske fagforeningsdelegat, der blev kidnappet og forsvandt under det sidste militærdiktatur . For 2015 omfattede forpligtelserne fra værftet opførelse af seks bulkskibe på 40.000 tons på bestilling fra det nationale firma Abadía del Mar og lanceringen af Juana Azurduy . Færdiggjort i 2015 er Eva Perón og Juana Azurduy de største argentinskfremstillede skrog med dobbelt skrog gennem de sidste 30 år med en kapacitet på 47.000 bruttotonnage og har tilsluttet sig den venezuelanske olieflåde.

I begyndte gården samlingen af ​​en kølblok til den argentinske flåde .

Noter og referencer

Vi håber, at de oplysninger, vi har indsamlet om Río Santiago Skibsværft, har været nyttige for dig. Hvis det er tilfældet, så glem ikke at anbefale os til dine venner og familie, og husk, at du altid kan kontakte os, hvis du har brug for os. Hvis du på trods af vores bestræbelser mener, at det, vi har leveret om _title, ikke er helt korrekt, eller at vi bør tilføje eller rette noget, vil vi være taknemmelige, hvis du vil give os besked. At give den bedste og mest omfattende information om Río Santiago Skibsværft og ethvert andet emne er essensen af denne hjemmeside; vi er drevet af den samme ånd, som inspirerede skaberne af Encyclopedia Project, og derfor håber vi, at det, du har fundet om Río Santiago Skibsværft på denne hjemmeside, har hjulpet dig med at udvide din viden.

Opiniones de nuestros usuarios

Maria Haugaard

Jeg havde brug for at finde noget anderledes om Río Santiago Skibsværft, ikke det typiske stof, man altid læser på internettet, og jeg kunne godt lide denne Río Santiago Skibsværft-artikel., Godt indlæg om Río Santiago Skibsværft

Gert Pallesen

Nogle gange, når man søger oplysninger på internettet om noget, finder man artikler, der er for lange og insisterer på at tale om ting, der ikke interesserer en. Jeg kunne godt lide denne artikel om Río Santiago Skibsværft, fordi den går lige til sagen og fortæller præcis det, jeg gerne vil have den til at gøre, uden at fortabe mig i ubrugelig information., Det er en god artikel om Río Santiago Skibsværft

Dorte Magnussen

Sproget ser gammelt ud, men oplysningerne er pålidelige, og generelt er alt, hvad der er skrevet om Río Santiago Skibsværft, meget troværdigt., Jeg fandt denne artikel om Río Santiago Skibsværft interessant

Mona Kragh

Jeg blev slået af denne artikel om Río Santiago Skibsværft, det er sjovt, hvor velafmålte ordene er, det er ligesom... elegant., Endelig en artikel om Río Santiago Skibsværft