Alstom | |
Alstom logo | |
En af bygningerne på Alstoms hovedkontor i Saint-Ouen-sur-Seine | |
Skabelse | 1928 |
---|---|
Nøgledatoer | 1969: Alsthom bliver et datterselskab af General Electricity Company 1976: Alsthom fusionerer med Chantiers de l'Atlantique, bliver Alsthom Atlantique 1989: fusion af Alsthom og GEC Power Systems og oprettelse af GEC-Alsthom 1998: GEC Alsthom, nu Alstom, IPO 2010 : udkøb af transmissionsaktiviteten i Areva T&D 2014: salg af energisektoren til General Electric og køb af 20% af kapitalen fra den franske stat 2017-2018: fusionsprojekt med filialen Siemens transport og oprettelse af Siemens-Alstom 2021 : overtagelse af Bombardier Transport |
Lovlig kontrakt | Anonime samfund |
Handling | Euronext : ALO |
Slogan | Mobilitet af natur |
Hovedkontoret |
Saint-Ouen-sur-Seine Frankrig |
Direktører | Henri Poupart-Lafarge |
Aktivitet | Jernbaneindustri |
Produkter | Løsninger til operatører og / eller ejere af rullende materiel og jernbaneinfrastruktur |
Datterselskaber | Alstom Transport ( ACEC , Alstom DDF , Alstom Transportation USA Inc. ), Bombardier Transport ( ANF , Bombardier Transportation Belgien ), Fiat Ferroviaria , NTL (51%), Cital (49%) |
Effektiv | 75.000 (Alstom + Bombardier Transport)
38 900 (Alstom Transport) |
SIRENE | 389058447 |
Europæisk moms | FR58389058447 |
Internet side | www.alstom.com |
Kapitalisering | 8.461 mio. € den 14. oktober 2019 |
Kapital | 4.159 mio. € (31. marts 2019) |
Omsætning | 8.072 mio. € (31. marts 2019) |
Nettoresultat | € 681 mio. (31. marts 2019) |
Alstom er et fransk multinationalt selskab , der i dag er specialiseret i transportsektoren , hovedsagelig jernbane ( tog , sporvogne og metro ).
Alstom var en del af Alcatel-Alsthom-gruppen , det nye navn Compagnie Générale d'Électricité (CGE), før pooling af sine aktiviteter med en del af General Electric Company (GEC) -gruppen, der tog navnet GEC-Alsthom . Derefter noteres det på aktiemarkedet som et uafhængigt selskab.
Oprindeligt Als-Thom var en sammentrækning af "Alsace" og "Thomson", nu Alsthom, resultatet af fusionen, der blev gennemført i September 1928, en del af Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) med base i Mulhouse derefter i Belfort , specialist i konstruktion af lokomotiver , og det franske selskab til udnyttelse af Thomson Houston-processer (CFTH), en fransk-amerikansk virksomhedsspecialist inden for jernbaneelektrisk trækkraftudstyr og elektromekanisk konstruktion. Det blev Alsthom i 1932, derefter Alsthom Atlantique i 1976, derefter GEC-Alsthom i 1989 og Alstom siden 1998.
Mellem 2014 og 2018 købte General Electric Alstoms "Energy" -aktiviteter, især Belfort- webstedet .
Den 29. januar 2021 afsluttede Alstom købet og absorptionen af sin canadiske konkurrent Bombardier Transport . Denne erhvervelse føder en industriel gigant, verdens nummer to inden for jernbane.
André Koechlin åbnede et lokomotivbygningsværksted i Mulhouse i 1839. Forretningen voksede hurtigt, og André Koechlin & Cie fusionerede med Ateliers de Graffenstaden for at skabe Société Alsacienne de constructions Mécaniques (SACM). Tysklands annektering af Alsace-Lorraine i 1871 førte til oprettelsen af den nye SACM-fabrik i Belfort i årene 1878-79 for at bevare franske kunder uden told.
I 1879-1880 i USA gik Elihu Thomson og Edwin J. Houston sammen om at oprette et elselskab, Thomson-Houston Electric Company , der specialiserede sig i konstruktion af magnetiske elektriske maskiner : dynamoer og jævnstrømsmotorer. Oprindeligt derefter generatorer og vekselstrømsmotorer derefter enfaset , tofaset og trefaset . De vedtog hurtigt skiftende strømme som standard seks måneder før Thomas Edison selv åbnede sit første jævnstrøms kraftværk i New York City .
I 1893 begyndte den elektriske skinnes trækkraft at tage af. Det franske selskab til udnyttelse af Thomson Houston-processer (CFTH) blev oprettet i samarbejde med American General Electric . I 1895 blev de første tre patenter indgivet af det nye selskab. Over tredive andre patenter blev efterfølgende indgivet af dette firma over tyve år.
I 1904-1905 købte CFTH Postel-Vinay-virksomhederne , et firma der også var specialiseret i konstruktion af elektriske motorer og dynamoer.
I 1925 blev virksomheden Vetra , en producent af trolleybusser , oprettet.
I 1928 fusionerede Thomson-Houston med en del af SACM for at danne et nyt selskab. Det bliver Alsthom , en sammentrækning af ALSace-THOMson, et elektromekanisk byggefirma.
I 1932 fusionerede lokomotivværkstedet Constructions Électrique de France (CEF) med Alsthom. Samme år byggede Alsthom motorerne til Compagnie Générale Transatlantique til Normandie , en transatlantisk liner, der tilhører Compagnie Générale Transatlantique , bygget af Chantiers de Penhoët i Saint-Nazaire. Disse motorer er blandt de største nogensinde er bygget i verden. I 1937 absorberede ALS-THOM Vetra.
I 1958 kom en generel ledelse til lederen af Alsthom, hvis hovedkontor er beliggende i avenuen Kléber i Paris med Georges Glasser, der indvier en ny æra og nye ledelsesmetoder med intern omstrukturering.
I 1964 oprettede General Electricity Company (CGE) og Alsthom tre fælles datterselskaber med forskellige produktionsafdelinger: ALSTHOM-SAVOISIENNE (transformere og elektriske maskiner), DELLE-ALSTHOM (mellemspændingsudstyr) og UNELEC (lavspændingsudstyr).
I 1969 blev CGE, som havde optaget Alcatel i 1966 , majoritetsaktionær i Alsthom.
I 1972 absorberede Alsthom Brissonneau og Lotz .
Den fusion af Chantiers de l'Atlantique og Alsthom fødslen til den Alsthom-Atlantique gruppe finder sted iOktober 1976, dvs. to måneder efter forhandlingens start.
Fra 1977 blev Compagnie Électro-Mécanique gradvist absorberet af Alsthom, som blev CEM-Alsthom i 1983.
I 1982 blev CGE nationaliseret. Hovedstaden er i besiddelse af staten indtil privatiseringen i 1987.
I 1987 erhvervede Alsthom Jeumont-Schneider jernbanedivision bestående af Carel Fouché Industries, MTE og Schneider-Jeumont Rail.
I 1989 fusionerede Alsthom med GEC Power Systems-filialen i den britiske koncern General Electric Company og blev således under navnet GEC Alsthom et fransk-britisk joint venture , et fælles datterselskab af GEC og CGE. I 1991 omdøbte CGE sig til Alcatel Alsthom.
I 1994 købte virksomheden 51% af aktierne i den tyske jernbaneproducent Linke-Hofmann-Busch (de) (LHB) fra Salzgitter fra moderselskabet Preussag . I 1997 erhvervede Alsthom de resterende aktier, dvs. 49% af kapitalen, og LHB tog navnet Alstom LHB.
I 1998 de to moderselskaber valgte at koncentrere sig om deres kerneforretninger forsvar elektronik til GEC (omdøbt Marconi Plc i 1999 ) og telekommunikation til Alcatel Alsthom, og besluttet at sælge størstedelen på børsen (52%). Af kapitalen af GEC Alsthom, som hver bevarer 24%. Det var den største børsintroduktion af et europæisk selskab bortset fra privatiseringerne. Det var en stor succes i et klima af aktiemarkeds eufori.
Det nye selskab, således uafhængig, beslutter at tage navnet Alstom uden h og lade dets oprindelse til side ("Thom" i navnet 1929 er Thomson).
Alcatel Alsthom omdøbes til Alcatel. Ved denne lejlighed overtog Alstom elselskabet Cegelec fra sit tidligere moderselskab , som et år senere blev Alstom Entreprise og derefter Alstom Contracting.
I 1998 købte Alsthom mere end to tredjedele af aktierne i De Dietrich Ferroviaire fra Reichshoffen i Alsace , som fødte Alstom DDF fra familien De Dietrich .
Da Alsthom-gruppen blev Alstom i 1998 , dannede den Alstom Marine- divisionen, der samlede Atlanterhavsværfterne i Saint-Nazaire og Leroux Naval i Lorient .
I 1999 oprettede Alstom et joint venture med ABB ved navn ABB Alstom Power inden for energiproduktionssystemer og erhvervede derefter i 2000 alle sine aktier.
Samme år solgte den til General Electric (USA) (GE) al sin gasturbineaktivitet, som den indtil da havde licensaftaler for (TG 5000 og 6B) eller endda medejerskab (TG 9B) med GE. Dette køb og salg betragtes som store strategiske fejl i Alstoms historie.
I juli 2000, Alstom køber det italienske firma Fiat Ferroviaria , designer og producent af Pendolino , ETR 450 , ETR 460 og ETR 600 vippetog fra de italienske jernbaner og ved oprindelsen af S220-togsæt udviklet af firmaet Rautaruukki-Transtech og brugt i Finland .
I 2001 solgte Alcatel og Marconi Plc deres aktier (24% hver) i Alstom.
Svækket på tidspunktet for børsnoteringen med egenkapital reduceret med et ekstraordinært udbytte, der blev udbetalt til sine tidligere aktionærer (Marconi € 230 mio., Alcatel € 230 mio. ), Derpå straffet af vanskelighederne med dets kraftige gasturbiner GT24 / 26, arvet fra ABB , koncernen oplevede en alvorlig finanskrise i 2003 kort efter udskiftningen af sin formand og administrerende direktør .
Patrick Kron's mission er at udføre gruppens opsving. Mangel på kontanter er energi- og jernbanegruppen på randen af konkurs
Staten kommer til undsætning, bringer 730 millioner euro og tager 21% af kapitalen. Til gengæld kræver Europa-Kommissionen tunge afbrydelser.
Denne krise, forværret af vanskelighederne med at udstede bankgarantier, overvindes på mindre end to år takket være de to kapitalforhøjelser, som staten successivt intervenerer (endelig godkendt i 2004 af Europa-Kommissionen ), den franske regering, der hovedsagelig involverer den daværende minister fra økonomi, finans og industri, Francis Mer, og gennemførelsen af et større frasalgsprogram.
Gruppens arbejdsstyrke vil gå fra 115.000 til 60.000 mennesker.
Alstom Contracting erhverves under LMBO ( gearing management buy-out ) af dets direktører og medarbejdere med støtte fra CDC IXIS Private Equity ( Caisse des Dépôts et Consignations ) og Charterhouse Capital Partners og overtager navnet Cegelec .
Det 9. januar 2004, Alstom sælger sin transmissions- og distributionssektor til Areva for 913 millioner euro. I slutningen af 2005 solgte Alstom sin Power Conversion-aktivitet til Barclays Private Equity , der blev omdøbt til Converteam i april 2006 .
Det 4. januar 2006, Alstom beslutter at frasælge sine skibsværfter , Chantiers de l'Atlantique og Leroux Naval , til fordel for den norske specialist Aker Yards , denne transaktion er afsluttet den31. maj 2006. Den største yacht bygget af Alstom Marine er Kogo (72 meter lang - lanceret i 2006), og det største krydstogtskib bygget var Queen Mary 2 .
I 2006 blev virksomheden rentabel igen. Staten viger for Bouygues med en kapitalgevinst på 1,3 milliarder euro.
Det fælles selskab, der blev dannet med Bouygues i den hydrauliske sektor, har været i drift siden november 2006 . Det7. juni 2010, Overtager Alstom transmissionsgrenen for Areva T&D , som bliver Alstom Grid (distributionsgrenen for Areva T&D slutter sig derefter til Schneider Electric ).
I 2009 underskrev Alstom et strategisk partnerskab med Transmashholding (TMH) for at muliggøre virksomhedens implementering på det russiske marked .
I april 2014, Alstom sælger sin varmevekslingsenhed for 730 millioner euro til den tyske investeringsfond Triton.
Det 23. april 2014, da Patrick Kron og Jeffrey Immelt , administrerende direktør for General Electric, diskuterer de endelige detaljer om salget i USA, offentliggør Bloomberg-agenturet en forsendelse, der afslører forhandlingerne mellem de to administrerende direktører
Den delvise buyout af Alstom af General Electric foreslås for et beløb på 13 milliarder dollars.
Det 27. april, fremsættes et alternativt tilbud fra Siemens , hvorved sidstnævnte udtrykker sit ønske om at erhverve Alstoms energivirksomhed mod en del af Siemens jernbanevirksomhed.
Patrick Kron skal acceptere den amerikanske koncern General Electrics (GE) overtagelsestilbud fra Alstoms energiforening over for pres fra den amerikanske regering og misbrug af fængsel af strategiske Alstom-medarbejdere som Frédéric Pierucci . Den resterende filial af Alstom, det vil sige transportaktiviteterne, som derefter kun udgør en tredjedel af koncernens omsætning, er ansvarlig for betalingen af bøden i forbindelse med en korruptionssag anlagt mod USA på et ekstraterritorielt grundlag i dets love.
Det 30. april, accepterer Alstoms bestyrelse tilbuddet på 12,35 mia. euro fra General Electric til sine energivirksomheder. Aktionærer godkender dette tilbud til 99,2%. General Electric bekræfter sit tilbud på $ 16,9 mia.
Det 5. maj 2014, General Electric annoncerer sit ønske om at erhverve 25% af det indiske energiselskab i Alstom for cirka 389 millioner dollars, hvis dets globale tilbud lykkes.
Samme dag modsatte den franske regering General Electrics tilbud og bekymrede sig for den franske civile og militære nukleare industris aktiviteter, arbejdspladser og fremtiden for sine jernbaneaktiviteter og opfordrede General Electric til at konsolidere sine aktiviteter. Jernbaner med Alstoms.
Staten forsøger at styrke sin vægt i forhandlingerne. Det16. majHan udsteder dekret nr . 2014-479, der strækker sig til nye områder inden for energi, vand, transport, telekommunikation og folkesundhedsbeføjelser i dekret nr . 2005-1739, som vedrører regeringens mulighed for at nedlægge veto mod udenlandske investeringer, der skader strategiske interesser.
Det 16. juni, Siemens og Mitsubishi Heavy Industries udsender et nyt alternativ til fælles tilbud end General Electric. Siemens ønsker at erhverve Alstoms gasturbineaktiviteter for $ 3,9 mia., Og Mitsubishi Heavy Industries vil danne joint ventures med Alstom om dets nukleare, elektriske distribution og vandkraftaktiviteter for 3, 1 mia. $.
Det 19. juni 2014, General Electric annoncerer en variation af sit oprindelige tilbud på samme værdi, men med flere aktivudvekslinger gennem oprettelsen af et joint venture om vedvarende elaktiviteter, på energidistributionsnet, på dampturbineaktiviteter og nukleare aktiviteter. General Electric er også forpligtet til at sælge sin jernbanesignaliseringsaktivitet til Alstom.
Det 20. juni 2014, Siemens og Mitsubishi Heavy Industries ændrer deres tilbud, der samler de foreslåede joint ventures i et mellem Alstom og Mitsubishi og øger andelen af Siemens kontantforsyning fra 400 millioner euro til 4,3 milliarder euro.
Samme dag annoncerede den franske regering fremover at støtte alliancen mellem Alstom og General Electric og ønsker at tage 20 % af aktierne i Alstom (købt tilbage fra Bouygues). Men forhandlingerne mellem Bouygues og staten virker vanskelige, interessenterne i sagen er ikke enige om prisen.
Det 4. november 2014, minister for økonomi, industri og digital, Emmanuel Macron (efterfølger til Arnaud Montebourg ), godkender General Electrics investering i Alstom.
Det 22. december 2014, det er tre dage efter, at generalforsamlingen i Alstom validerede GE 's overtagelse af energiforeningen for 12 milliarder euro, underskriver Alstom en sætningsforhandling med Justitsministeriet (DoJ) i De Forenede Stater.
Denne underskrift er anbragt et år efter fire tidligere Alstom-medarbejdere blev arresteret, sandsynligvis for lobbyvirksomhed for salget, på amerikansk jord. Historien om en af dem, Frédéric Pierucci , siden 2014, og hans opgivelse af hans firma og hans hierarki, er genstand for en radioserie fra France Inter .
Op til dette øjeblik måtte Alstom kæmpe med love, der tillader USA at sagsøge ikke-amerikanske virksomheder i udlandet, forudsat at de har forbindelse til USA, hvilket tyder på, at amerikanerne svækker nogle strategiske virksomheder for bedre at positionere sig på de globale markeder. .
Forbindelsen, der tillader denne ekstraterritorialitet, er ekstremt bred, da det er nok for virksomhederne at gennemføre en transaktion i dollars, eller hvis de bruger amerikansk teknologi til at anlægge en retssag.
Alstom accepterer en bøde på $ 772 millioner i henhold til Foreign Corrupt Practices Act , efter at have erklæret sig skyldig i korruption i Indonesien i en kontrakt til en værdi af $ 118 millioner.
Denne aftale kræver, at Alstom har en "monitor", en amerikansk advokat, der fører tilsyn med gennemførelsen af "compliance" -procedurer i overensstemmelse med kravene i Foreign Corrupt Practices Act. Da Alstom allerede er blevet dømt i 2012 af Verdensbanken , erkender sig skyldig og allerede har en monitor i denne egenskab, delegerer DoJ sin overholdelsesmission til overvågningen af Verdensbanken.
Det 23. februar 2015, har Europa-Kommissionen meddelt, at man åbner en undersøgelse af General Electrics overtagelse af Alstoms "energiforretning" , fordi "der kan opstå konkurrenceproblemer på markedet for gasturbiner med høj effekt". Den nye enhed ville faktisk have 50% af markedsandelen i Europa og rundt om i verden (med undtagelse af Kina) i dette forretningssegment.
Videresalg af Alstoms Energy-filial til GE giver 21 Alstom-ledere en ekstra bonus på 30 mio. €, inklusive 4 mio. € til Patrick Kron, forudsat at salget kan gennemføres effektivt, hvilket kun kan gribe ind efter aftale med det europæiske Kommissionen, der er annonceret til 11. september 2015, og til sidst gav tidligere end forventet 8. september.
Siden 2014 har vedligeholdelse og fornyelse af turbo-generatorer af de 58 franske atomreaktorer, produktion af Arabelle-turbiner beregnet til EPR-reaktorer, levering af fremdriftsturbiner til de fire atomubåde, der udsender missiler, og Charles- luftfartsselskabet. de-Gaulle kommer nu under USA
I januar 2016, GE annoncerer tab af 6.500 arbejdspladser i Europa, herunder 765 i Frankrig, i Alstoms energivirksomhed.
I juni 2016 ønsker General Electric, den amerikanske gruppe, der nu er ansvarlig for vedligeholdelsen af Alstom-turbinerne, der driver franske atomkraftværker, at reducere sit økonomiske ansvar i tilfælde af en hændelse, selvom det betyder at deltage i et opgør med EDF.
I juni 2016 blev det meddelt, at det amerikanske selskab General Electrics løfte om at skabe 1.000 arbejdspladser i Frankrig ikke vil blive holdt. ''
I 2018 bekymrede depressionen af markedet for store møller til kraftværker det tidligere Alstom. Alstoms energidivision blev købt af General Electric i 2015 og er nu i vanskeligheder. Belfort- stedet , Alstoms fødested, kunne være bekymret.
I 2020 forsøger Frédéric Pierucci at samle franske investorer for at købe den nukleare pol, der var en del af Alstom fra American General Electric. Arnaud Montebourg forsvarer den samme tilgang: "Hvad venter regeringen på at købe hos BPI, private investeringsfonde" , "Det er tid til at brede ærmerne op for at genopbygge et strategisk værktøj i sektorenergi" .
På jagt efter likviditet beskæftiger General Electric sig med salg af en stor del af dets aktiver, potentielt inklusive de tidligere Alstom-nukleare aktiviteter. Geast, 80% ejet af GE og 20% af Alstom, administrerer Alstoms tidligere nukleare aktiviteter, især produktionen af Arabelle-nuklearmøller, der er fremstillet på Belfort-anlægget, og som udstyrer franske atomkraftværker samt Charles-de-Gaulle hangarskib.
I 2016 bekræfter den nye Alstom sine ambitioner. CEO ønsker om fem år at fortsætte internationaliseringen af producenten af sporvogn, metro og anden TGV. Den nye administrerende direktør har også til hensigt at diversificere koncernens indkomst så meget som muligt (5,9 milliarder euro i 2015) ved ikke længere at basere det meste af sin indtægt på hardware alene for at deltage i den forventede konsolidering af sektoren.
I august 2016, Vinder Alstom en kontrakt på 2 mia. $ I USA. Den franske producent vil fremstille 28 højhastighedstog til Acela Express, linjen "Boston-New York-Philadelphia-Washington DC", der drives af Amtrak . De første tests skulle udføres i 2019, og den første serie skulle forlade fabrikkerne i 2021.
Det 7. september 2016, Alstom annoncerer lukningen af Belfort- webstedet for 2018 på grund af mangel på tilstrækkelige ordrer på jernbaneudstyr og omklassificeringen af disse medarbejdere til andre steder, primært Reichshoffen . Den følgende dag efter denne pressemeddelelse bad økonomiministeren Michel Sapin og hans udenrigsminister Christophe Sirugue Henri Poupart-Lafarge om at forhandle om beslutningen. Det12. september 2016, François Hollande , under et møde med regeringschefen Manuel Valls , økonomiministeren Michel Sapin, statssekretæren for industrien Christophe Sirugue og statssekretæren for transport Alain Vidalies , bekræfter, at staten ønsker at beholde de 400 job samt produktion på fabrikken i Belfort. Det4. oktober 2016, Manuels Valls erklærer, at Belfort-webstedet er gemt ved især statens køb af 15 TGV'er beregnet til Intercités Bordeaux-Marseille og Montpellier-Perpignan linjer, ud over 6 TGV'er til forbindelsen Paris-Turin-Milan allerede nævnt af regeringen og ved køb af 20 diesellokomotiver ; Alstom har på sin side forpligtet sig til at investere i udviklingen af en ny model af diesel- eller hybridlokomotiv. Idecember 2016, Køber Alstom Nomad Digital, det britiske firma, der specialiserer sig i forbindelsesløsninger, især Wi-Fi-forbindelse, til jernbaneoperatører.
I 2016 blev Consortium Expolink tildelt en kontrakt for Dubai metro (Dubai Route 2020). Denne kontrakt involverer deltagelse af virksomhederne Alstom, ACCIONA og Gülermak i projektet. Dette arbejde, der blev lanceret med henblik på den universelle udstilling i 2020, skulle give den franske gruppe ca. 1,3 milliarder euro.
I 2017 leverede Alstom 53 regionale tog til Tyskland. Disse kontrakter, der beløber sig til 300 millioner euro, følger en rammekontrakt, der blev indgået af Deutsche Bahn og Alstom i 2012. Alstom vinder en kontrakt om at bygge en metrolinje i Hanoi . Jernbanegruppen vil udstyre linje 3 i den vietnamesiske hovedstad. Denne ordre til en værdi af 190 millioner euro vil give aktivitet på seks steder i Frankrig.
I Maj 2018, Alstom annoncerer salget af sine interesser i sine tre joint ventures med General Electric til sidstnævnte for 2.594 milliarder euro. Disse joint ventures var til stede inden for elnettet, atomkraft og vedvarende energi.
I juli 2018, SNCF har bestilt ca. 100 “ fremtidens TGV'er ” fra Alstom i løbet af et årti til i alt 3 milliarder euro.
I februar 2019 afviste Europa-Kommissionen fusionen mellem Alstom og Siemens Mobility og mente, at denne fusion ikke overholdt konkurrencereglerne inden for Den Europæiske Union. Fusionsprojektet blev præsenteret af Alstom den26. september 2017og planlagde, at det nye firma skulle tage navnet Siemens-Alstom. Siemens ville være blevet hovedaktionær med 50% af aktierne. Det23. marts 2018blev fusionsaftalen underskrevet mellem Alstom og Siemens transportafdeling. Som en del af fusionen ville Siemens have bragt sine jernbane- og signalaktiviteter til Alstom til gengæld for halvdelen af den franske hovedstad, som efter fire år kunne have oversteget 50,5% af kapitalen.
I 2019 er Alstom en del af trioen af franske producenter med Heuliez Bus og Bolloré, der vinder mega-bud på elektriske busser til RATP . De vil dele et maksimalt marked på 800 batteribusser og 400 millioner euro.
I februar 2020 annoncerede Alstom overtagelsen af jernbaneaktiviteterne i Bombardier ( Bombardier Transport ) for 6,2 milliarder euro efter sidstnævntes økonomiske vanskeligheder. Virksomheden bliver den næststørste jernbanegruppe i verden. Overtagelsen af Bombardier Transport godkendes af Europa-Kommissionen i juli 2020. Den 16. november 2020 lancerer Alstom en kapitalforhøjelse på 2 milliarder euro for at finansiere en del af denne overtagelse, efter at aktionærerne i gruppen har givet deres aftale kl. i slutningen af oktober. Den globale transaktion forventes afsluttet i første kvartal af 2021.
Alstom er klar til at sælge et anlæg i Frankrig, dets Alstom DDF produktionssted i Reichshoffen , i Bas-Rhin , for at få tilladelse til at købe Bombardier Transport.
Den 31. juli 2020 gav Europa-Kommissionen grønt lys til denne overtagelse for et beløb på mellem 5,8 og 6,2 milliarder euro. I august forsøger Alstom at gennemgå prisen på Bombardier.
I 2020 bestiller Île-de-France Mobilités 71 RER-togsæt fra Alstom og Bombardier med mulighed for at udvide ordren til 255 togsæt til et maksimalt beløb på 3,7 milliarder euro.
Alstom og RATP går sammen med en singaporiansk operatør for at være operatør for Grand Paris Express for linje 16 og 17 som led i en åbning for konkurrence.
Den franske gruppe Alstom vandt udbuddet til opførelse af den tredje metrolinje i Toulouse. For dette marked på 713 millioner euro ekskl. Skat var tre andre virksomheder kandidater til udbuddet mod Alstom: det tyske Siemens , den italiensk-japanske koncern Ansaldo - Hitachi og den spanske CAF tilknyttet den franske Thales .
Den 1. st januar 2021 den Dubai Metro (Dubai Rute 2020) sættes i kommerciel drift. Netværket inkluderer en 15 kilometer lang linje, inklusive 11,8 kilometer på overfladen og 3,2 kilometer under jorden. Alstoms mission var at integrere metrosystemet (omfattende 50 tog) og forbedre den eksisterende metrolinje ved at modernisere dens forskellige aspekter såsom strømforsynings- og signalanlæg.
Det 29. januar 2021, afslutter den franske koncern køb og optagelse af sin canadiske konkurrent Bombardier Transport .
Den 8. april 2021 bestilte SNCF tolv brintog fra Alstom på vegne af fire franske regioner til et beløb på omkring 190 millioner euro. Disse TER'er skulle være i omløb fra 2023.
Alstom-koncernen havde to virksomheder, transport og energi, i fire sektorer:
Dens omsætning , 19,5 milliarder euro i 2011 - 2012 , er lavet næsten 90% uden Frankrig . Gruppen beskæftiger mere end 92.600 mennesker over hele verden.
Nogle produkter er kendt af alle: TGV , Queen Mary 2 (marine aktivitet nu solgt) osv.
Gruppen blev verdens nummer 1 i 2013 i:
I 2016 bekræfter den nye Alstom sine ambitioner. CEO ønsker om fem år at fortsætte internationaliseringen af producenten af sporvogn, metro og anden TGV.
Dets vigtigste websteder og datterselskaber rundt om i verden i 30. januar 2021 :
Alsthom :
GEC Alsthom :
Alstom :
Ende April 2006, Alstom og Bouygues annoncerer sidstnævnte overtagelse fra den franske stat , idet denne transaktion er afsluttet den26. juni 2006efter godkendelse fra Europa-Kommissionen. Dette bringer Bouygues ' andel i Alstom til 25,1% .
Det 31. juli 2006, Vender Alstom tilbage til CAC 40 , som gik tilbageApril 2002.
Det 1 st februar 2011, Bouygues havde 30,77% af kapitalen og stemmeretten.
Det 26. april 2014, General Electric (GE) annoncerer sin hensigt om at erhverve Power Systems-filialen i Alstom. Straks meddelte Siemens også sin interesse i Alstom. Virksomheden blev derefter suspenderet fra notering, og den franske regering undersøgte sagen. Republikkens præsident, François Hollande modtager igen Jeffrey Immelt , administrerende direktør for General Electric , Joe Kaeser, administrerende direktør for Siemens , og Martin Bouygues , Alstoms største aktionær med 29,4% af aktierne og stemmeretten. General Electrics tilbud fremmer en vigtig debat i medierne om sikring af job og koncernens strategiske aktiviteter. Inovember 2015, Beslutter Alstom at bruge provenuet fra salget af sin energifil til GE ved at tilbagekøbe en del af sine egne aktier som en del af en OPRA . Overtagelsesbudet beløb sig til 3,2 milliarder euro. De således tilbagekøbte aktier blev annulleret. Efter denne transaktion med kapitalen er Alstoms største aktionær stadig Bouygues med 28,3% af kapitalen (mod 29,2% pr.31. december 2015).
På 26. april 2019.
Efternavn | % |
Bouygues | 14,58% |
Blackrock Inc. | 4,74% |
Amundi | 3,39% |
State Street Corporation | 2,79% |
BNPP Asset Management Frankrig | 2,78% |
Aviva plc | 2,64% |
Standard Life Aberdeen plc | 2,27% |
Medarbejdere | 1,69% |
Schroders plc | 1,48% |
Ostrum Asset Management | 1,34% |
Bernstein Alliance | 1,29% |
Susquehanna International Holdings | 1,10% |
York Capital Management | 1,04% |
Prudential plc | 1,03% |
Regnskabsåret for Alstom løber fra 1. st April til den 31. marts det følgende år.
millioner af euro | 2001 -2 | 2002 -3 | 2003 -4 | 2004 -5 | 2005 -6 | 2006 –7 | 2007 –8 | 2008 –9 | 2009 –10 | 2010 –11 | 2011 –12 | 2012 -13 | 2013 -14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
omsætning | 24 549 | 23 452 | 21 351 | 16 688 | 12 920 | 13.413 | 14 208 | 16.908 | 19 650 | 20 923 | 19.934 | 20,269 | 20,269 |
nettoresultat | 241 | -116 | -1 417 | -1 838 | -628 | 178 | 547 | 852 | 1 217 | 462 | 732 | 802 | 556 |
"På trods af en imponerende række ugunstige retsafgørelser afsagt i udlandet, har virksomheden aldrig været bekymret på fransk jord," siger Le Canard Enchaîné . Ugebladet fremkalder således, at Alstom blev frataget offentlige indkøb i Mexico i 2004, at to af dets datterselskaber blev sanktioneret i 2008 for at have bestukket embedsmænd i Italien, at den schweiziske retfærdighed i 2011 fordømte et datterselskab til en bøde på 2,5 millioner schweiziske franc plus 29 millioner sanktioner svarende til fortjeneste ved "uhensigtsmæssige betalinger til offentlige embedsmænd i Letland, Malaysia og Tunesien". "Gamle historier," svarede Alstom til Duck , som påpegede, at ifølge OECD er der undersøgelser vedrørende Alstom i gang i Storbritannien, Slovenien, Polen, Brasilien og Norge.
Alstom er sammen med Veolia involveret i Jerusalems sporvognssag . Det30. maj 2011blev AFPS-klagen afvist af Nanterre tribunal de grande instans, afvisning bekræftet ved appel i 2013.
Det 4. september 2006, Alstom dømmes i retten for en asbest-sag (i Lys-lez-Lannoy ), som resulterede i mindst 10 dødsfald og 80 patienter.
Belfort- webstedet er klassificeret som et "asbeststed" efter ordre i den officielle journal den30. oktober 2007. Alle virksomheder, der er til stede på webstedet, klassificeres ikke på denne dato. De år, der tages i betragtning, er før 1986 , det år, hvorfra der ikke blev anvendt asbest .
Det 24. januar 2007, Europa-Kommissionen , repræsenteret af konkurrencekommissær Neelie Kroes , fordømte Alstom og ni andre virksomheder, der opererer i koblingsindustrien for et ulovligt kartel, der overtræder reglerne i de europæiske traktater. Alstom blev beordret til at betale en bøde på 65 millioner euro til det europæiske budget.
Alstom er mistænkt for at have betalt 7 millioner euro pot - af - vin til Slim Chiboub søn af tidligere præsident for Tunesien Ben Ali , der havde grebet ind med STEG at vende det døve øre om tekniske fejl under udførelse af værker af 3 th skive af kraftværket i Rades, fremstillet af Alstom for € 30 mio. I denne henseende blev virksomheden under overvågning i tre lande (Tunesien, men også Malaysia og Letland ) i fire år af den norske suveræne fond for alvorlig risiko for korruption af offentlige embedsmænd. Efter en lang efterforskning foretaget af det schweiziske retssystem i omkring femten lande konkluderede Forbundets anklagemyndighed inovember 2011at der ikke var noget organiseret korruptionssystem. Tilfælde af betalinger uden tilsvarende fordele blev identificeret i tre kontrakter, der blev underskrevet mellem 2000 og 2006, i to af dem ville Alstom-medarbejdere personligt have beriget sig.
Datterselskaberne Alstom Hydro og Alstom Network (Schweiz) blev også beordret til at betale $ 9 millioner i erstatning og blev forbudt af udbud af Verdensbanken for at have betalt bestikkelse for at opnå et marked i Zambia i 2002. Om dette emne, Alstoms kommunikationsafdeling hævder, at denne praksis ikke længere er aktuel, og bekræfter, at dets etiske system er "blandt de mest solide på markedet".
I december 2014 erklærede Alstom sig skyldig i korruption ved de amerikanske domstole og blev idømt en bøde på 772 millioner dollars. Flere datterselskaber er blevet beskyldt for at betale bestikkelse til politikere for at sikre kontrakter, især i Indonesien.
Fem Alstom-ledere retsforfulgt i Brasilien for uregelmæssig tildeling af kontrakter. Brasiliansk retfærdighed beskylder ledere for den franske gruppe for at have organiseret et bedrageri i udbud til byggeriet af toget og metroen i Sao Paulo i 2009.
I november 2019 blev det britiske datterselskab af Alstom dømt af Serious Fraud Office til en bøde på 15 millioner pund for korruption fra 2003 til 2006. Det blev beskyldt for at have betalt 2,4 millioner euro til Construction et Gestion Nevco for at sikre en kontrakt til en værdi af 79,9 millioner euro med Transtu, transportfirmaet Tunis. Det viste sig, at Nevco faktisk var et frontfirma kontrolleret af Belhassen Trabelsi , dengang præsidentens svoger, Ben Ali , og kun var blevet brugt til at betale bestikkelse.
Det 22. juli 2019, NGO Anticor indgiver en klage for "korruption" og "underslæb af offentlige midler" i Alstom Affair.
Den Alstom-gruppen er registreret som en interesse repræsentant med nationalforsamlingen . I denne henseende erklærer han, at de årlige omkostninger i forbindelse med de direkte aktiviteter til repræsentation af interesser i Parlamentet i 2016 ligger mellem 10.000 og 20.000 euro. For året 2017 er Alstom registreret hos den høje myndighed for gennemsigtighed i det offentlige liv , men har dog ikke erklæret det, som det var lovligt forpligtet til at gøre inden30. april 2018, alle dens aktiviteter og de forpligtede beløb.
Med Den Europæiske Unions institutionerSiden 2009 er Alstom blevet registreret i gennemsigtighedsregistret over interesserepræsentanter i Europa-Kommissionen. I 2015 erklærede han 2 fuldtidsansatte for denne aktivitet og udgifter på mellem 200.000 og 300.000 euro. Alstom angiver, at det modtog 2 millioner euro i tilskud fra EU i samme periode.
Med amerikanske institutionerAlstom erklærer for året 2017, at de brugte 530.000 dollars i lobbyvirksomhed med amerikanske institutioner.
Monografier
Dokumentarer
Radioudsendelser