A9 motorvej | ||
Motorvej A9 i Aude | ||
Andre navne | La Languedocienne (fra Orange til Aude) La Catalane (i Pyrénées-Orientales) |
|
---|---|---|
Historisk | ||
Åbning | Fra 1967 til 1978 | |
Egenskaber | ||
Længde | 280,5 km | |
Retning | nord-øst / syd | |
Nordøstlige ende | A7 til Orange | |
Kryds |
A54 E 80til Nîmes A709 til Montpellier A75 E 11til Béziers A61 E 80i Narbonne |
|
Sydenden | AP-7 i Perthus | |
Netværk | Fransk motorvej også E 15 (E 80 mellem Nîmes og Narbonne) | |
Territorium krydset | ||
2 regioner | Provence-Alpes-Côte d'Azur , Occitanie | |
5 afdelinger | Vaucluse , Gard , Hérault , Aude , Pyrénées-Orientales | |
Hovedbyer | Orange , Nîmes , Montpellier , Béziers , Narbonne , Perpignan | |
Den motorvej A9 , kendt som La Languedocienne (mellem byen Orange og A61 udveksling på Narbonne ) og La Catalane (fra A61 til den spanske grænse), er en fransk motorvej , der begynder med krydset af A7 på Orange i retning Marseille (nord-syd retning) eller i retning af Lyon (retning syd-nord) via Orange-udvekslingen i byen Orange. Det slutter ved den spanske grænse ved forbindelsen med den spanske AP-7 motorvej i byen Perthus i Pyrénées-Orientales . Det er en del af de europæiske ruter E15 og E80 .
Det krydser departementerne Vaucluse ( Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen ), Gard , Hérault , Aude og Pyrénées-Orientales ( Occitanie- regionen ). Denne motorvej betjener blandt andet Perpignan (Pyrénées-Orientales), Narbonne (Aude), Béziers , Sète , Montpellier (Hérault), Nîmes (Gard) og Orange (Vaucluse).
A9 tildeles Autoroutes du Sud de la France (ASF). Radio Vinci Autoroutes ( 107,7 FM ) opererer på A9-sektoren ASF. A9 er en del af ASF-netværket i EST-zonen.
Taget i betragtning i 1960'erne vil Languedoc-motorvejsprojektet blive bygget over næsten tyve år, i to etaper, først mellem Orange og Narbonne fra 1962 under navnet A9 , derefter mellem Narbonne og Le Perthus , i den spanske grænse fra 1971 under navnet B9 for en samlet levering i 1978.
Den første koncessionsaftale med Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône (SAVR) blev underskrevet den 21. marts 1966.
Erklæret om offentlig brug i 1962 blev den første sektion kaldet Montpellier-afvigelsen, Vendargues - Saint-Jean-de-Védas-sektionen , taget i brug den18. december 1967.
Den sidste sektion mellem Narbonne og Perpignan er åben for trafik videre 28. maj 1978. Sættet blev omdøbt til A9 i 1982.
Bygget i 2 gange 2 baner, blev den samlede udvidelse i 2 gange 3 baner udført mellem 1987 og 2015 .
Efter den offentlige debat, der blev afholdt i 2006 om transportpolitikken i Rhônedalen og Languedoc-regionen, konkluderede de berørte ministerier (økologi, energi, bæredygtig udvikling, hav), at ”udvidelsen af motorvej A7 og A9 n ikke bevares. Et mødested er fast fem år senere ” .
I 2010 fjernes udvekslingen af Béziers-Est ( nr . 35) til fordel for en udveksling med motorvej A75. Derudover er denne output blevet unødvendig med oprettelsen af output nr . 64 på A75, der betjener den nye exit Béziers East. I modsætning til nr . 35 på A9 er den på A75 gratis (kun i retning Clermont-Ferrand-Béziers, fordi i den anden retning har bilister netop betalt deres udgang fra A9).
I 2016 blev arbejdet med at omlægge krydset med A61 for at gøre denne vigtige motorvejskørsel mere flydende . De skal fortsætte indtil 2019 .
Fordoblingen af motorvejen ved MontpellierI 2013 blev arbejdet med at flytte motorvejen i byen Montpellier lanceret for at adskille lokal trafik og transittrafik med det formål at reducere trafikbelastningen . Et nyt 12 km afsnit med 2 x 3 baner blev bygget mellem Saint-Jean-de-Védas og Baillargues og åbnede i sin helhed på31. maj 2017. Tildelt til ASF og forbeholdt transittrafik var det den, der overtog navnet A9. Dens rute er kombineret med bybanen Nîmes og Montpellier for at minimere miljøpåvirkningen.
Den nuværende sektion på 23 km har fået navnet A709 , forbliver indrømmet til ASF, mens den er gratis, og sikrer en rolle som lokal service til Montpellier-bymæssigt .
Ved denne lejlighed blev den forfaldne vejafgift af Gallargues-le-Montueux i Gard revet for at give plads til en ny tættere på Montpellier (15 kilometer nedstrøms) bygget i Baillargues . Det er med denne vejafgift og med Saint-Jean-de-Védas, at den gratis motorvej A709 er afgrænset, motorvej A9 har ikke længere en vejafskærmning i Montpellier, hvilket undgår trafikpropper og stopper for transittrafik.
Ved siden af den gule veste-bevægelse blev flere A9-vejafgifter samt Vinci Autoroutes-motorvejsdistriktet i Narbonne målrettet af gule veste (nogle af dem er blevet bøller).
Disse oplysninger kan være spekulative og kan ændre sig væsentligt, når begivenheder nærmer sig.
Motorvejen følger den nøjagtige rute fra den gamle romerske vej Via Domitia , fra Perthus til Avignon- niveauet .
Motorvejen A9 er mere generelt en meget farlig motorvej på grund af dens betydelige trafik, især hvad angår lastbiltransport på europæisk område.
På to sektioner, den ene i kommunerne Fabrègues og Saint-Jean-de-Védas, og at i kommunerne Saint-Aunès og Saint- Brès fanges A9 af motorvejen A709 (inklusive de to retninger er på begge siderne af vejlayoutet). Dette er muligt, fordi A9 syd for Montpellier kun er beregnet til transittrafik, så den har ingen udgange.