Slaget ved Falklandsøerne

Slaget ved Falklandsøerne Beskrivelse af dette billede, også kommenteret nedenfor Falklandsøerne Generelle oplysninger
Dateret 8. december 1914
Beliggenhed Fra Falklandsøerne
Resultat Afgørende britisk sejr
Krigsførende
 Det Forenede Kongerige Storbritannien og Irland Tyske imperium
Befalinger
Kontreadmiral
Doveton Sturdee 		Viceadmiral
Maximilian von Spee †
Involverede kræfter
2
kampkrydsere 3 pansrede
krydsere 2 lette krydsere
1 slagskib		 2 pansrede
krydsere 3 lette krydsere
Tab
10 døde
19 sårede		 2 pansrede krydsere
2 lette krydsere
1.871 døde
215 fanger

Første verdenskrig

Kampe

Slaget ved Atlanterhavet

Slaget ved Sortehavet

Italiensk front

Østeuropæiske Front

Vesteuropæisk front

Mellemøsten Front

Afrikansk front

Koordinater 52 ° 29 '58' syd, 56 ° 09 '59' vest Geolocation på kortet: Argentina
(Se situation på kort: Argentina) Slaget ved Falklandsøerne

Den Slaget ved Falklandsøerne er et søslag af Første Verdenskrig , som fandt sted ud for Malvinas-øerne ( Falklandsøerne i engelsk ). Den tyske østasiatiske krydsereskadron under kommando af viceadmiral Maximilian von Spee , der sejrede den foregående måned i slaget ved Coronel , blev tilintetgjort der af styrkerne fra admiral Frederick Charles Doveton Sturdee . Denne overvældende sejr for Royal Navy satte en stopper for ethvert tysk håb om at true kommerciel skibsfart i det britiske imperium andet end med ubådsmidler .

Kontekst og involverede kræfter

Efter sin sejr mod kontreadmiral Christopher Cradocks styrker og den triumferende modtagelse, han modtog fra de tysktalende befolkninger i Chile , tøver Maximilian von Spee med den kurs, han skulle tage. Han har modtaget ordrer fra Berlin , hvor han beder ham om at vende tilbage til det tyske fastland ved at tvinge blokaden af Royal Navy , men hans chancer for succes må virke meget slanke for ham. Han udsatte således en måned før han sejlede fra Valparaíso med al sin styrke og krydsede Kap Horn . En gang i Atlanterhavet beslutter han i forbifarten at føre et angreb mod den britiske base i Port Stanley på Malvinasøerne , inden han tager nordpå.

Denne gang tabt af den tyske admiral vil give den britiske admiralitet mulighed for at reagere. Hun betroede sin stabschef Frederick Charles Doveton Sturdee befalingen over de to flagskibe fra Royal Navy , HMS  Invincible og HMS Inflexible , to af de nye kampkrydsere, der ud over et artilleri på otte 305 kanoner mm , mens kun tyske kanoner har en kaliber på 210  mm , overgår alle tyske skibe i hastighed. Disse to magtfulde skibe, der forlod den 11. november , slutter sig til den flåde, der allerede er til stede i området den 7. december, hvilket langtfra er ubetydeligt. Den gamle slagskib præ-dreadnought slagskib HMS Canopus  (i) er blevet installeret i en defensiv position til at beskytte havnen, med udkigsposter system, placeret på de omkringliggende bakker og resten af flåden er optaget genopbygge dets bunkers kul .

Behandle

Om morgenen den 8. december fratog Spee to af sine krydsere, Gneisenau og Nürnberg , for at bombardere radiostationen og kuldepotet i Port Stanley . De bliver mødt af en velindstillet salve fra HMS Canopus . Sturdee, advarede om tyskernes tilgang, gav roligt ordren til at tænde sine skibe og sætte sejl, så snart de var klar, så gik han for at spise morgenmad. De tyske krydsere, der har set stativmasterne, der er karakteristiske for store enheder, og overrasket over reaktionen fra HMS Canopus , vender sig om. Efter at have gået glip af muligheden for at overraske den britiske flåde i havnen søger de deres frelse i flugt.

Ved 9  h  45 , den HMS  Bristol blade havn, efterfulgt femten minutter senere af resten af den britiske eskadre. Tyskerne er femten til tyve mil foran, men dagen kan vare yderligere otte timer, og Spees udkig har endelig identificeret kampkrydstogterne, som de ved er hurtigere med deres 25 knob . Den tyske admiral søger derefter et korn for at undslippe forfølgelsen ved at komme sydøst. Men kampen krydsere brød dannelse til at give dem fuld fart og ved 12  h  47 , åbnede de ild og skud, upræcise første ende ramme Leipzig . Maximilian von Spee , ved at vide, at han sidder fast, beslutter at føre en desperat selvudløserkamp med sine to pansrede krydsere for at give de andre skibe en chance.

Ledsaget af Carnarvon engagerer de to kampkrydstogter derfor Scharnhorst og Gneisenau . Forlovelsen fandt sted først i stor afstand, tyskerne ramte de britiske skibe ved flere lejligheder, men uden store skader på grund af afstanden. Skalpåvirkningerne på 305 mm , mindre talrige, er imod meget mere ødelæggende, skønt bygningerne i Royal Navy i vinden generes af røg. I et forsøg på at eliminere denne ulempe giver Sturdee tyskere mulighed for at undslippe noget tidsskydning, men deres hastighed er bestemt overlegen, de kan ved 14  timer  50 gøre en tur for at bruge alle deres våben, Spee prøver at kæmpe på tæt hold for at være i stand at bruge sin sekundære bevæbning. Den britiske affyring bliver derefter præcis og dødbringende. Den Scharnhorst , der har indlæst mindst femten skaller af 305 mm , er i brand, tager hæl og ved 16  timer  4 , det kæntrer, strømmer derefter 16  timer  17 . Enhver redning, der er umuliggjort af den fortsatte kamp, ​​der er ingen overlevende. Den Gneisenau tappert fortsætter denne ulige kamp, men ved 17  h  15 , ud af ammunition, han til sidst scuttle; 190 tyske søfolk vil derefter blive samlet. Den uovervindelige tog 22 skaller og kun en såret. Den ufleksible , kun ramt tre gange, har en død og tre såret.

I mellemtiden jager resten af ​​Sturdees flåde efter tyske lette krydsere. Den Leipzig i halen er det første offer. Sænket af ilden fra Glasgow kom den endelig inden for rækkevidde af Cornwall og klokken 19:00 var det i brand, to skorstene og dens hovedmast skudt ned, løb tør for ammunition, forsøgte et torpedoangreb på Cornwall og hans besætning forbereder sig på evakueringen. Den Glasgow nærmer derefter og giver ham nådestødet: Den Leipzig kæntrede og sank i 21  h  20  ; kun 18 overlevende vil blive reddet. Imidlertid beskadigede de to stød, han påførte Glasgow, sidstnævnte kedler og fratog ham enhver chance for at nå Dresden .

Den Nurnberg ladt alene mod syd-øst, ti miles forud for sin forfølger, HMS  Kent , teoretisk langsommere end sig selv. Men ved hjælp af vidunderlige vidunder lykkedes det den britiske mekaniker, der brændte alt det tilgængelige træ om bord, at give det 25 knob, og det tyske skib, til søs i flere måneder, kunne ikke give sin maksimale hastighed. Kl. 17.00 forpligter artilleriduellen sig oprindeligt til fordel for Nurnberg , men afstanden, der svækker briterne bedre bevæbnet og pansret bedst, udnytter fordelen, og efter 17  timer  30 eksploderer to kedler du Nurnberg og efterlader ham under sin nu langt overlegen fjende. Kl. 19  timer  26 vendte han til sidst om og efterlod kun tolv overlevende. Den Kent , han har lidt tredive-syv virkninger og fire døde og tolv sårede.

Konsekvenser

Intet Royal Navy- skib led alvorlig skade: der var kun ti døde og nitten såret i dets rækker. På den anden side blev 1.871 tyske sømænd dræbt, og 215 blev inddrevet og taget til fange. Af de fem involverede tyske skibe overlever kun et dag, Dresden . Han formår at undslippe retsforfølgning indtil14. marts 1915, da HMS  Kent fra Monmouth-klassen og HMS  Glasgow opdagede det med sine maskiner nedbrudt i Juan Fernández-øhavet . Det sidste tyske skib, der opererede i udlandet på dette tidspunkt, var Königsberg , lukket i flodmundingen af Rufiji- floden i Tanzania .

Da Coronels nederlag i vid udstrækning hævnede, havde den tyske flåde ikke længere nogen overfladiske flådestyrker til at true navigationen langs det britiske imperiums søruter . Resten af ​​den tyske kejserlige flåde vil derfor tjene til at sikre Royal Navy i Nordsøen . Nogle forsøg vil blive gjort med camouflerede handelsskibe, såsom Seeadler- krydstogt , men hovedindsatsen vil være på ubådsvåbenet. Det er ubådskrig, der startede i 1915, som vil medføre torpedering af Lusitania og dræbe 128 amerikanske passagerer (7. maj 1915), og især den samlede krig i 1917, der udfældede indgangen til krigen i De Forenede Stater .

En innovation: Sperry gyroskopisk kompas

Da nyheden om tilintetgørelsen af ​​Cradocks skvadron ved Coronel nåede England, var Sturdees to kampkrydsere stadig forankret i Portsmouth, hvor de lige havde gennemgået en større ombygning og eftersyn, der ændrede vægtfordelingen. Magnetisk om bord. De magnetiske kompasser kunne ikke kompenseres på grund af en sej tåge, der samtidig forhindrer i at tage de tilpasninger på landemærker, der er nødvendige for denne kompensationsoperation, og fra at forhandle "på syne" Solentens udgang til den krumme arm på havet. Der adskiller Portsmouth fra Isle of Wight (fejlen ved denne type kompensation kan overstige 10 ° og føre til en katastrofal jordforbindelse).

Hver tabt time tæller som den første, der ankommer til Falklandsøerne, hvor de strategiske kulforekomster er placeret. Imidlertid er en amerikansk opfinder (Elmer Sperry, grundlægger af firmaet Sperry ) netop blevet afvist af de meget traditionelle beslutningstagere fra det britiske admiralitet, som han var kommet for at præsentere sin opfindelse for: Et gyroskopisk kompas, der permanent angiver ægte nord og ufølsom til magnetiske forstyrrelser. Fanget op i ekstremis, mens han havde gået ombord på London-toget, blev Sperry udstedt et fast påbud om at tage fat på at tørre ombord på HMS Inflexible og installere sin " Yankee Device " der. Hans "amerikanske gadget") ... The Inflexible, fulgte på et meget kort afstand fra det uovervindelige, sætter straks sejl og broderer kanalerne i fuld "ærterpuré", mens et klima med ekstrem spænding hersker på kommandobroen. En gang i åbent hav vender Elmer Sperry tilbage til Southampton på pilotens båd, mens de to kampkrydsere lægger alt frem (de når Falklandsøerne med en lille håndfuld timer foran Von Spees eskadrille). Denne tekniske præstation vil sikre firmaets omdømme og Elmer Sperrys formue (Gyro-kompas, automatiske piloter , derefter senere mekanografi og computere)

I kultur

Slaget ved Falklandsøerne fortælles i en tegneserie i en episode af Onkel Paul Belles Histoires- serien på et manuskript af Octave Joly tegnet af Juan Manuel Cicuéndez . Udgivet i Spirou 1503 af 2/2/1967 under titlen La Revenge des Falkland , blev det taget som et album i bind 4 af serien L'Histoire en comics (Dupuis, 1974) under titlen Un homme coule une vague .

Noter og referencer

  1. Massie 2007 , s.  277-278.
  2. Admiral Jacques Mordal, 25 århundredes krig til søs , Marabout, 427  s.
  3. "  Spirou Year 1967  " , på bdoubliees.com (adgang til 27. marts 2020 )

Bibliografi