Den fiacre er en gammel urban hest - trukket køretøj beregnet til transport af passagerer, generelt udstyret med fire hjul og suspensioner. Udtrykket førerhus reagerer mere på sin funktion end på en bestemt type: vinterkabinen, lukket, svarer til en coupé , mens sommerformen, åben, snarere er cabriolet- milorden eller landau .
Trækket af en eller endda to heste er det en lejebil , der køres af en kusker, der transporterede folk inden for en bestemt omkreds efter behov og i en bestemt periode. Oprindelsen ser ud til, hvad Paris angår, at være den koncession, der blev givet i 1620 til ejere af busser til at drive denne type transport, derpå forbeholdt borgerskabet . Konstruktionen af køretøjets krop af træ har givet det den populære betegnelse "gran".
Saint Fiacre betragtes på dette tidspunkt som protektor for lejebiler og senere taxier. Det rapporteres, at oprindelsen til navnet på denne forfader til taxien kommer fra tegnet på hotelbranchen "i Saint-Fiacre" i Paris , på hjørnet af rue Saint-Martin og blindgyde Saint-Fiacre , foran hvilken parkerede de første lejebiler. Imidlertid peger nogle på andre mulige oprindelser.
I 1855 blev Imperial Car Company (CIV) grundlagt: byen Paris indrømmede indrømmelse til tre virksomheder, Urbaine, La Compagnie Camille et Cie og omnibusser ( offentlig transport ) - der ønsker at udøve funktionen af transportpassagerer ifølge til en officiel sats, der er fastsat til belægningstidspunktet. Visse løb kunne nå op på 20 franc, en pris, der var så betydelig, men gennemsnittet er 2 franc i timen, sats ikke pålagt, men foreslået af byen siden 1800: denne relative upræcision vil være kilden til mange konflikter i løbet af århundredet. CIB bliver efter 1870, selskabet med små biler. I 1898 blev det General Company of Small Cars (CGPV), der tog et monopol, som også omfattede motortransporttjenester, stadig under koncessionen af byen Paris og med hovedkontor i Aubervilliers . Et år tidligere havde chefen for CGPV bragt en model af elektrisk førerhus tilbage fra London og udvikler sin egen model i sine fabrikker.
Udtrykket fiacre , i brug, udvidet til alle hestevogne og endda biler fra 1890'erne.
Ved slutningen af det XIX th århundrede , førerhuse i Paris før byen en nummereret en gratis parkering lige dag, plus et årligt gebyr, afviste ejerne hvert år erstatter de åbne vogne med lukkede førerhuse til det punkt, at ”Det tager intet mindre hvert år end en daglig pressekampagne for at få biludlejningsfirmaer og virksomheder til at beslutte sig. Ankom i slutningen af deres liv - ti år på det parisiske fortov - ikke længere i stand til at blive "repareret eller sammensat af en dygtig hvidvaskning", deres beslag blev brugt af Auvergnats i rue de Lappe, mens træværket blev værdsat af malere for deres stabilitet. De fire-personers førerhuse med galleri var specifikke for Paris togstationsservice.
Omkring 1906 dukker de første parisiske kvindelige trænere op og krøniker, mens taxameteret endelig bliver udbredt .
Symbol på et svundent Paris og en forsvundet æra ("gødningsmotoren"), førerhuse (slangekaldt gran) og deres kuskere ( automédons eller collignons) lånte sig undertiden til noget specielle løb. Lukkede biler, forhængte vinduer, de blev lejlighedsvis alkove for flygtige ægteskabsbrud. Den unge advokat Léon Fourneau blev næsten kørt over af en distraheret kusker på grund af krumspringene fra det par, han bar. Han trak derfra en tegneserie, Le Fiacre (1888), som blev en "sav" (i dag, et rør eller et hit ), som bragte ære og lykke til sangeren Yvette Guilbert . Det var et tema for saftige vittigheder i Belle Époque, og Alphonse Allais viet også en af hans humoristiske fortællinger til det.