Valence-City | ||||
Passagerbygningen og indgangen til stationen med statuen af François-Désiré Bancel . | ||||
Beliggenhed | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
Kommunen | Valence | |||
Distrikt | Downtown | |||
Adresse | 38, rue Denis Papin 26000 Valence |
|||
Geografiske koordinater | 44 ° 55 '41' nord, 4 ° 53 '34' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Ejer | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 76 100 7 | |||
Tjenester |
TGV TER Auvergne-Rhône-Alpes |
|||
Egenskaber | ||||
Linje (r) |
Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles Valence til Moirans |
|||
Baner | 7 (+ servicespor) | |||
Docks | 4 | |||
Højde | 123 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsættelse | 29. juni 1854 | |||
Arkitekt | Louis-Jules Bouchot | |||
Beskyttelse | Registreret MH ( 1982 ) | |||
Korrespondance | ||||
Citya Bus | Linjer Cité 1, 9, 10, 24, 27, 46, 47 og InterCitéa | |||
Biler Region Express | X73 | |||
Biler Drôme-regionen | 4, 5, 8, 25, 28, 30 | |||
Biler Ardèche-regionen | E3 E3 + E12 | |||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den Valencia-Ville Station er en jernbanestation franske linjer Paris-Lyon til Marseille St. Charles og Valencia i Moirans , beliggende nær centrum af byen Valencia , præfekturet i departementet Drôme , i regionen Auvergne -Rhône-Alpes .
Det blev taget i brug i 1854 af Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), inden det i 1857 blev en station for Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), der lavede konstruktion i 1865 en ny passagerbygning på grund af arkitekten Louis-Jules Bouchot .
Det er en station i National Society of French Railways (SNCF), der betjenes af TGV, TER Auvergne-Rhône-Alpes tog og med jernbanetransport, der etablerer forbindelser med højhastighedstog, der betjener stationen fra Valence TGV på Combs- la-Ville til Saint-Louis-linjen (LGV) .
Valence-Ville-krydsstationen blev etableret i en højde af 123 meter og ligger ved kilometerpunktet (PK) 616.939 af Paris-Lyon-linjen ved Marseille-Saint-Charles mellem de åbne stationer i Tain-l'Hermitage - Tournon og Livron .
Det er også oprindelsen ved PK 0,000 for linjen fra Valence til Moirans efterfulgt af den åbne station for Valence TGV .
Under en rejse i 1837 angav Stendhal , træt af en lang vogntur, ved sin ankomst til Valence, at det var herfra "at jernbanerne skulle startes". Men det var først i begyndelsen af 1840'erne, at Valence på grund af sin geografiske placering blev valgt af de ingeniører, der var ansvarlige for studierne af ruten, til at være placeret på jernbaneaksen fra Paris til Marseille via Lyon . De lokale myndigheder er ikke imod dette projekt, som kan fremme byudviklingen, men er bekymrede over de problemer, der er forbundet med passage af linjen og valget af placeringen af stationen. Kommunalbestyrelsen på mødet den13. februar 1845, accepterer projektet for en etablering i den nedre by. Men dette forslag fra ingeniør De Lannoy bliver hurtigt forældet, fordi Valence vælges til at være startpunktet for en gren til Grenoble , som kræver en station med en mere central placering, og derfor krydser byen linjen. Selvom dette nye projekt indebærer oprettelse af en skyttegrav, seks til syv meter bred, accepteres det af kommunalbestyrelsen. Arbejdet begyndte i byen i 1852.
Valence-stationen, en midlertidig terminal med en trælandingsplads, tages i brug den 29. juni 1854af Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), da den åbnede sektionen fra Avignon til Valence.
Korrespondenten for Journal of politiske og litterære debatter fortæller denne begivenhed: ”I løbet af de sidste dage, der gik forud for åbningen af driften af jernbanen fra Valence til Avignon, præsenterede stationen i Valence et blik på en ekstraordinær animation som et resultat af de forberedelser, der er gjort for at organisere tjenesten. Især i går aftes var tilgangen til molen overfyldt med vogne af alle klasser og lokomotiver, som syntes at vente på det øjeblik, hvor de skulle afsted på banen for at dække det på en regelmæssig og endelig måde, mens vi bemærkede på et af de nyligt ankomne tog med elegante omnibusser beregnet til at transportere rejsende fra de forskellige distrikter i byen og de omkringliggende områder. Et stort antal ansatte, klædt i deres uniform, ankom igen i en konvoj, der kom ind på stationen omkring seks om aftenen. Endelig i morges klokken seks begyndte gudstjenesten med afgang for den første regelmæssige konvoj fra Valence til Avignon. Tre scenearbejdere og hundrede rejsende udgjorde denne afgang, som blev udført i den største orden og i nærværelse af et betydeligt antal nysgerrige mennesker, der var kommet for at nyde dette skuespil. Ved middagstid ankom den første ekspresskonvoj med afgang fra Marseille: der var også mange (sic) og næsten alle vogne var fulde. Hele vores befolkning syntes glad for at se, efter lang ventetid, starten på en virksomhed, som de forventer så dyrebare resultater af. Offentlige festligheder ved denne lejlighed blev erstattet af rigelige almisser. Virksomheden gav borgmesteren i Valence et beløb på 5.000 franc, der skulle omfordeles til de fattige. ".
Denne åbning, der kun vedrører høj hastighed, tillader ibrugtagning af omnibustog, der når Avignon på fire timer og Marseille på 8 timer og 45 minutter . Rejsende, der rejser mellem Paris og Marseille, skal tage båden mellem Lyon og Valence; dog reduceres deres rejsetid med tolv timer. Succesen var hurtig, men en epidemi af kolera , som ramte det sydlige Frankrig og Europa, brækkede manen til disse ture i juli. Lokalt er Beaucaire-messen suspenderet. det1 st november 1854, linjen er åben for lav hastighed.
Stationen bliver en transitstation den 16. april 1855, da selskabet åbnede det næste afsnit fra Lyon (La Guillotière) til Valence.
En journalist og en tegner til avisen L'Illustration fortæller denne åbning: ”Vi krydser en smuk viadukt med fire buer, Isère-floden tonet med skifer, som den stødte på undervejs. Vi ankommer til Valence, inden vi går ind i tunnelen, der passerer under promenaden, ser silhuetten af klokketårne og tårne ud mod de blå toppe i Provence. Byen fejrede; befolkningen strømmede for at møde denne drivkraft, der på trods af en afstand på 58 myriameter sætter Valence inden for en dag i Paris og åbner en ny æra med velstand. Vi forlader ved molen, en lav, knust bygning, der er uværdig for et stort firma som Middelhavets jernbane. ".
I April 1857, er stationen integreret i netværket af Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), et nyt selskab, der stammer fra fusionen mellem Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon og Compagnie du chemin fra Lyon til Middelhavet .
Valence bliver en krydsningsstation 9. maj 1864, under åbningen af Valence to Moirans- grenen af Compagnie du PLM.
I 1865 blev en ny passagerbygning af arkitekten Louis-Jules Bouchot taget i brug.
Ibrugtagning af linjen Combs-la-Ville til Saint-Louis (LGV) (højhastighedsforbindelse fra Paris-Gare-de-Lyon til Marseille-Saint-Charles ) har dybt ændret stationens aktivitet. Dette så faktisk alle forbindelser fra Paris til Côte d'Azur og til Languedoc , forbindelserne fra det nordøstlige Frankrig og syd samt strømmen fra Alperne mod syd og endda sydvest ( Hendaye for eksempel). De fleste af langdistanceforbindelserne er overført til Valence TGV-station, der ligger 11 km mod nordøst.
Valence-Ville station var oprindelsen til den regionale ekspresstogforbindelse, der betjener Livron , Crest , Die , Veynes - Dévoluy , Gap , Embrun og Briançon . Dette forhold stammer nu fra Romans-Bourg-de-Péage for at tjene Valence TGV-stationen.
Valencia-Ville Station er åben for offentligheden hver dag i ugen, fra 5 pm til 23 pm (ved 23 h 40 fredag). Ud over venteværelset er en bagageservice og en mistet ejendomsservice tilgængelig for rejsende.
Valence-Ville betjenes af TGV fra Paris-Gare-de-Lyon til stationer i den midterste Rhônedal .
Det betjenes også af regionale tog fra TER Auvergne-Rhône-Alpes-netværket , der kører mellem Lyon og Avignon eller Marseille . stationen er også udgangspunktet for tog til Grenoble , Chambéry - Challes-les-Eaux , Annecy , Évian-les-Bains og Genève-Cornavin . Der findes direkte jernbanetransport mellem Valence-Ville og Valence TGV-stationer , der drives af regelmæssige TER-tog fra samme netværk.
Derudover stopper natten Intercités, der giver forbindelser fra Paris-Austerlitz til Briançon og Nice ved denne station for at adskille de to sektioner , men også for at give trækkraftrelæet til Briançon (skifte fra elektrisk tilstand i termisk tilstand eller omvendt). Dette er dog ikke en kommerciel tjeneste, idet Valence-Ville ikke er en del af SNCF-nattognetværket.
En forbindelse er mulig med bybusser, afdelingsbusser og TER-busser.
Hovedgaden facaden af den centrale pavillon, af passagerbygningen , er blevet opført som et historisk monument siden11. oktober 1982. Denne passagerbygning blev bestilt iApril 1866. Det blev designet af Louis-Jules Bouchot , arkitekt af Napoleon III . Hovedlegemets facade i fritsten er inspireret af Petit Trianon fra Versailles ; den har fem store karnappevinduer indrammet af pilastre med doriske hovedstæder, alle toppet af en søjlegang. To let tilbageværende vinger fuldender bygningen. En metal baldakin løb engang hele bygningens længde. Den sidste renovering, der stammer fra år 2000, har genoprettet den til sit oprindelige udseende. På sporsiden huser en metalhal tre af de fire platforme.
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paris Lyon togstation | Lyon-Saint-Exupéry TGV | TGV i ja | Montelimar |
Avignon-Center eller Miramas |
||
Lyon Part Dieu | Tain-l'Hermitage - Tournon | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus eller Montélimar |
Terminus eller Avignon-Centre eller Marseille-Saint-Charles |
||
Mâcon-Ville eller Lyon-Perrache eller Lyon-Part-Dieu eller Terminus |
Tain-l'Hermitage - Tournon eller Terminus |
TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus eller Livron |
Terminus eller Avignon-Center |
||
Annecy eller Chambéry - Challes-les-Eaux eller Grenoble |
Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus eller Livron eller Montélimar |
Terminus eller Avignon-Center |
||
Genève-Cornavin eller Grenoble |
Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
Grenoble-universiteter-Gières | Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
Romerne - Bourg-de-Péage | Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Livron | Briançon | ||
Terminus | Terminus | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Montelimar | Marseilles-Saint-Charles |