Fødsel |
Januar 2 , 1893 Champniers-et-Reilhac |
---|---|
Død |
14. november 1970(kl. 77) Paris |
Nationalitet | fransk |
Aktiviteter | Aviator, pilot for Aéropostale |
Andre aktiviteter | Maler |
Påvirket af | Nabisme |
Priser | Officer for Legion of Honor |
Jean Denis , født i Champniers-et-Reilhac ( Dordogne ) den Januar 2 , 1893 og døde den 14. november 1970i Paris , er en maler og flyver fransk pioner af Aeropostale .
Han har i alt 8.250 flyvetimer på 37 flytyper gennem sin karriere.
Soldat indarbejdet i det 146. infanteriregiment, der var stationeret i Toul ( Meurthe-et-Moselle ),28. november 1913, han kæmpede det meste af krigen i skyttegravene.
Han blev derefter tildelt en st Aviation Group,23. december 1917og sluttede sig til Istres flyskole nær Marignane . Han fik sin militærpilot der25. april 1918.
Det 17. juli 1918, blev han tildelt GDE (Nieuport Division), derefter til Breguet Division den 4. augustog 12 e eskadrille BR.12018. oktober, som pilotsersjant. Den udførte de sidste bombardementer (7) i løbet af dagen med denne eskadrille, dagen før våbenstilstanden , i Marienbourg i Belgien . Han blev demobiliseret iAugust 1919.
Såret to gange i løbet af 14-18 krigen , blev Jean Denis tildelt Croix de Guerre med to citater, den ene i infanteriet, den anden i Escadrille 12-ordenen11. november 1918.
” En meget cool og modig underofficer. Opførte sig meget godt i alle sager, især i de sidste engagementer, især den 8. juli 1916. "
“ Modig og dygtig pilot; siden hans ankomst til eskadrillen har deltaget i alle ekspeditionerne, hvorunder han skiller sig ud for sit mod og ro. Bombarderet to gange den 3. november 1918 med fjendens sammenkomster. "
Han blev ansat som pilot for Latécoère Airlines , den14. marts 1921, på Toulouse-Casablanca-linjen, derefter på Casablanca-Oran.
Efter udforskningsflyvningen fra Roig , Delrieu , Hamm , Ceuille , Bonnord , Lefroit i 1923 åbnede han linjen Casablanca-Dakar på en Breguet XIV med André Dubourdieu og Léopold Gourp , begyndendeMaj 1925.
Han forlod Compagnie Latécoère efter en uenighed med Didier Daurat om piloternes risikotagning. Han vil i sine erindringer sige:
” Jeg så ankomme til Company Latécoère: Mermoz , Saint Exupéry , Lécrivain, som var min holdkammerat og mange andre mindre kendte døde eller stadig i live. Som det arabiske ordsprog siger: "Bedre et levende æsel end en stor død mand". Så min familie foretrækker (og jeg med hende) et æsel (det æsel, jeg er) end en stor død mand, som jeg kunne have været, og som du ville huske, hvilket ville gøre dig til et smukt ben. Deo gratia. "
Air UnionHan sluttede sig til Air Union på linjen Paris-London1 st marts 1926, derefter indvier linjerne Paris-Lyon-Marseille og Lyon-Genève.
I 1928 har han ansvaret som chefpilot for Air Transport, mindre virksomheder inden for Air Union. Philippe Level , et tidligere medlem af Compagnie Latécoère, er dets administrator. Det vil være sidstnævnte, der vil foreslå navnet Jean Denis til Legion of Honor.
STJERNEHan forlader Air Union 1 st marts 1930at tilslutte sig STAR (Société de Transports Aériens Rapides) som chefpilot. Han indviede linjerne Paris-Lausanne, Deauville, Dinard og Cannes der.
Air OrientHan kom Air Orient på15. oktober 1932, på linjen Paris-Saigon-Hanoi.
Air FranceI 1933 blev han tilbagekaldt til Frankrig, da selskaberne fusionerede under navnet Air France . Det følgende år blev han sendt på mission til Aéro-Portuguesa i Portugal for at indvie linjen Lissabon-Tanger-Casablanca.
I 1939 blev han udstationeret fra Air France på en mission til Iraq Petroleum Company langs Tripoli-rørledningen i Syrien til Kirkuk .
Krigens begyndelse iSeptember 1939forhindrer ham i at åbne linjen Beirut-Kairo, og han er tildelt den 39. eskadrille i Damaskus ( Syrien ), som pilot anden løjtnant.
Det stilles til rådighed for Air France i Maj 1940og demobiliseret efter våbenhvilen i 1940.
Jean Denis begyndte at tegne som barn. Klokken 13 og indtil sin militærtjeneste i 1913 var han lærlingdesigner og arbejdede som dekoratør i Maison Jansen , rue Royale, i Paris. Efter krigen gjorde luftfarten ham i stand til at frigøre sig fra dette erhverv for bedre at kunne vie sig til maleriet.
Fra 1921, der blev ansat i firmaet Latécoère , mellem to mellemlandinger i Afrika, Europa og øst, fik Jean Denis landskaber og portrætter på sine lærreder. Også når flyet var landet og efter at have udført sin pilotpligt, tog han sine farver og staffeli ud og troede, at maleren kunne overtage.
Først på ture på linjen Alicante-Malaga-Casablanca fra 1921 til 1923, derefter Fès-Oran, indtil åbningen af linjen Casablanca-Dakar. Hans kald som maler blev især begunstiget fra 1923 til 1925 i Fez-Oran. Han bosatte sig derefter i Fez, hvorfra han kun forlod en gang om ugen. I to år besatte han gratis et af kunstnerstudierne, som marskalk Lyautey havde arrangeret i Bou-Jelouds haver . På hans anmodning indviede han linjen Casablanca-Dakar, men landskabet i Nordafrika og Dakar skuffede ham dybt.
Efter fire måneder vendte han tilbage til Frankrig og blev ansat hos Air-Union, hvor han deltog i indvielsen af linjerne Paris-Lyon-Marseille og Lyon-Genève. I denne periode, hvor fritidsaktiviteterne var mindre talrige, malede han hovedsageligt omkring Etang de Berre.
”Landskabet i Marokko af Jean Denis er af retfærdigt lys; i disse lærreder, hvor kunstneren ikke var bange for at pudse næsten sorte skygger, finder vi med den ekstra charme sandheden, der giver Vallottons landskaber fortjeneste . "
- François Fosca , i nr . 2 i magasinet The Love of Art , i anledning af den uafhængige udstilling fra 1926
I 1928 deltog han i Salon des Indépendants .
ArbejderHan designet badges og uniformskjole til Air Union-piloter, som ville blive uniformen til Air France-piloter.
Nogle af hans malerier er blevet udstillet på Salon des Indépendants ; især dem, der fandt sted mellem 1924 og 1927.