Kuala Lumpur

Federal Territory of Kuala Lumpur
(ms) Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur
(zh)吉隆坡 联邦 直辖 区
(ta) கோலாலம்பூர்
Våbenskjold fra Federal Territory of Kuala Lumpur
Heraldik
Flag
Kuala Lumpur
Administration
Land Malaysia
Føderalt territorium Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur
Borgmester Dato 'Ahmad Fuad Ismail
Postnummer 50.000 - 60xxx
Demografi
Pæn Kaelois
Befolkning 1.790.000  indbyggere (2017)
Massefylde 7.347  beboere / km 2
Befolkning i bymæssigt 7.200.000  inhab. (2017)
Geografi
Kontakt information 3 ° 09 '20' nord, 101 ° 41 '49' øst
Højde 22  m
Areal 24.365  ha  = 243,65  km 2
Beliggenhed
Geolokalisering på kortet: Malaysia
Se på det administrative kort over Malaysia City locator 14.svg Federal Territory of Kuala Lumpur
Forbindelser
Internet side http://www.dbkl.gov.my/

Kuala Lumpur ( / k u en l ə r u m p o ( r ) / ), officielt Federal Territory of Kuala Lumpur (i Malay  : Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur ), der ofte omtales som hans initialer KL , er en af de to hovedstæder i Malaysia (med Putrajaya ). Byens industrielle, økonomiske og kulturelle hjerte dækker et område på 243  km 2 og har mere end 1.600.000 indbyggere. Dets bymæssige, kaldet Greater Kuala Lumpur  (in) eller Kelang Valley , havde mere end 7.300.000 i 2010  : det er den mest folkerige by i landet og en af ​​dem, der oplever den stærkeste by- og økonomiske vækst i landet. ' Sydøstasien . Det føderale territorium Kuala Lumpur afgrænser bymæssigt og udgør et af de tre føderale territorier i Malaysia  ( fr )  ; det er fuldstændig fastlåst i staten Selangor , midt på vestkysten af Halvøen Malaysia .

Torn fra junglen i 1850'erne , byen skylder sin fødsel og lykke med rigelige forekomster af tin findes i XIX th  århundrede . Kuala Lumpur var i lang tid en lejr af bambus hytter , angrebet af malaria og gentagne gange hærget af oversvømmelser og brande. Det voksede takket være tinhandelen og blev i 1896 hovedstaden i de fødererede malaysiske stater . Under Anden Verdenskrig blev byen ødelagt under slaget ved Kuala Lumpur  (i) og blev erobret af den kejserlige japanske hær i 1942 . Hurtigt genopbygget vil det være vidne til interetnisk vold mellem de malaysiske og kinesiske samfund under hændelsen den 13. maj 1969  (fr) . Siden 1980'erne har Kuala Lumpur oplevet en ekstrem hurtig udvikling og er blevet en metropol .

En global by , Kuala Lumpur, har oplevet udviklingen af ​​mange skyskrabere i sit forretningsområde, herunder Petronas Towers , som var de højeste i verden. Dens industrielle udvikling er især sket omkring nye teknologier og finansiering. Det har vigtige forbindelser med den ”  malaysiske Silicon Valley ” , Cyberjaya såvel som med Singapore , der ligger 300 kilometer sydøst. Det er også vært for hovedkvarteret for Malaysias parlament og Istana Negara  (i) - den kongelige bopæl - men regeringen blev overført til Putrajaya , som blev landets administrative hovedstad i 1999 .

Dets navn, der betyder "mudret sammenløb" på malaysisk , forklares ved dets placering ved sammenløbet af to floder: Kelang- floden , den vigtigste og en af ​​dens bifloder , Gombak . Dens klima er ækvatorialt med gennemsnitstemperaturer og meget høj nedbør året rundt. En kosmopolitisk by, Kuala Lumpur, har det særlige at være befolket af 43% kinesere , næsten lige så mange som malaysiske (45%); den udgør således en slags buddhistisk enklave i et overvejende muslimsk land . Et udstillingsvindue for Malaysias hurtige udvikling, byen er vært for store begivenheder som Commonwealth Games i 1998 eller den malaysiske bil Grand Prix .

Historie

Oprettelse af bymæssigt

Ved oprindelsen af ​​Kuala Lumpur er en tinmine , der drives fra 1840'erne af kinesiske minearbejdere langs Selangor- floden , cirka femten kilometer nord for den nuværende by.

Kuala Lumpur er oprindeligt en landsby med et par huse og butikker placeret ved sammenløbet af floderne Gombak og Kelang . Kuala Lumpur anses generelt for at blive et fuldt udbygget storbyområde omkring 1857, da den malaysiske leder af Kelang , Raja Abdullah bin Raja Jaafar, med hjælp fra sin bror Raja Juma'at fra Lukut , skaffede midler til at åbne en ny mine. minet af kinesiske minearbejdere fra Lukut. Minearbejderne blev losset i Kuala Lumpur, hvorefter de sluttede sig til minen ved foden af Ampang . Kuala Lumpur var placeret i slutningen af ​​den sejlbare del af Kelang-floden og blev derfor brugt som ombordstignings- og afstigningssted til levering og indsamling af output fra regionens tinminer.

På trods af en høj dødelighed på grund af malaria, der rasede i denne region dækket af jungle , udnyttes Ampangs miner med succes, og den første forsendelse af tin eksporteres i 1859. Udnyttelsen af ​​malmen fører til vækst i landsbyen, men også at af Pudu og Batu . Minearbejdere organiserer sig i bands, der kæmper indbyrdes for at tage kontrol over de rigeste indskud. Den malaysiske chef og ejeren af ​​minen beslutter at overdrage titlen Kapitan Cina (chef for kineserne) til lederen af ​​det kinesiske samfund. Hiu Siew er den første kaptajn i Lukut-minen. Sammen med Yap Ah Sze var han en af ​​de første handlende, der ankom til Ampang og solgte proviant til minearbejdere i bytte for tin. Kuala Lumpurs tredje kaptajn, Yap Ah Loy , blev udnævnt i 1868.

Blandt de vigtigste personligheder er også Dato Dagang ("ansvarlig for de handlende") samt Haji Mohamed Tahir. Den Minangkabaus senere også blev en vigtig samfund: disse handlende fra Sumatra især omfatter Utsman Abdullah, og Haji Mohamed Taib , der er involveret i udviklingen af Kampung Baru .

Kuala Lumpur blev først rejst til rang af byen ( bandar på malaysisk) i 1897 og har siden oplevet uhæmmet vækst. Det blev adskilt i 1971 fra staten Selangor, hvoraf det indtil da var hovedstaden (siden erstattet i denne funktion af den nye by Shah Alam ), at blive et føderalt territorium.

Geografi

Beliggende i centrum af Selangor Kuala Lumpur var oprindeligt et simpelt område i denne stat. I 1974 blev Kuala Lumpur løsrevet fra det og blev et fødereret område direkte styret af den føderale regering sammen med øen Labuan og Malaysias administrative hovedstad Putrajaya . Området dækker et område på 243  km 2 .

Kuala Lumpur er beliggende i den sydlige del - vest i Malaysia. Den udviklede sig oprindeligt i Klang-dalen, og dens centrum ligger ved sammenløbet af denne flod med Gombak 45  km fra havet. Denne dal grænser mod øst af Titiwangsa-bjergene mod nord og mod syd med moderat lettelse. Det relativt fulde terræn (gennemsnitlig højde på 81,95 meter) og placeringen i den mest udviklede del af Malaysia har favoriseret den hurtige vækst i hovedstadsområdet i de seneste årtier. Dette går langt ud over grænserne for det føderale territorium ved at inkludere en god del af staten Selangor. Udvidelsen fulgte motorveje og tunge transitlinjer inklusive letbane . Byområdet strækker sig vestpå til havnen i Kelang , som har udsigt over Malacca-strædet .

Vejr

Kuala Lumpur har et ækvatorialt klima (Af i Köppen-klassifikationen ) præget af en enkelt sæson, kraftig nedbør og næsten konstant høj varme. Det er beskyttet mod de stærke vinde, der hersker i regionen ved øen Sumatra i vest og af Titiwangsa-bjergene i øst. Årlig nedbør udgør 2.628  mm og er særlig høj under den nordøstlige monsun, der varer fra oktober til marts. Gennemsnitstemperaturen næsten konstant hele året, andrager 27  ° C / 28  ° C . Den maksimale er mellem 32 og 35  ° C , medens minima er mellem 23,4 og 26  ° C .

Oversvømmelser er hyppige i byens centrum efter kraftig nedbør, fordi den på grund af sin hurtige udvikling ikke har et dræningssystem for overskydende vand. Røg produceret af skovbrande på den nærliggende ø Sumatra får undertiden dis til at dække hovedstaden. Det er en vigtig kilde til forurening med lokale skovbrande, motorkøretøjsemissioner og byggepladser.

Kuala Lumpur vejrudsigt
Måned Jan. Feb. marts April kan juni Jul. august Sep. Okt. Nov. Dec. år
Gennemsnitlig minimumstemperatur ( ° C ) 22.5 22.8 23.2 23.7 23.9 23.6 23.2 23.1 23.2 23.2 23.2 22.9 23.2
Gennemsnitlig maksimumtemperatur (° C) 32.1 32.9 33.2 33.1 32.9 32,7 32.3 32.3 32.1 32.1 31.6 31.5 32.4
Nedbør ( mm ) 169,5 165.4 240,9 259,2 204.4 125,3 127.2 155,7 192,8 253.1 287,8 245,7 2 427
Antal dage med nedbør 11 16 14 16 13 9 10 11 13 16 18 15
Kilde: Verdens meteorologiske organisation ( FN )


Administration

Kuala Lumpur er blevet styret siden 1971 af en Lord Mayor (Datuk Bandar), der har status som en individuel juridisk person . Mhd Amin Nordin Abdul Aziz  (in) navngivet18. juli 2015er den ellevte nuværende borgmester. Byen administreres af et kommunalråd, der består af 15 medlemmer, der ikke er valgt siden suspensionen af ​​lokalvalget i 1970, men som udnævnes af ministeriet for fødererede territorier. Kommunestyrets kompetencer vedrører folkesundhed, miljø, byinfrastrukturer og økonomisk udvikling.

Området for Kuala Lumpur er opdelt i 11 distrikter:

  1. Bukit Bintang
  2. Titiwangsa
  3. Setiawangsa
  4. Wangsa maju
  5. Batu
  6. Kepong
  7. Segambut
  8. Lembah Pantai
  9. Seputeh
  10. Bandar Tun Razak
  11. Cheras

På nationalt plan sidder det malaysiske parlament i hovedstaden inden for det malaysiske parlament  (en), som ligger i haverne ved Lake Perdana nær Tugu Negara  (en) , det malaysiske nationale monument.

Økonomi

Kuala Lumpur er vært for hovedkvarteret for nationale flagskibe, herunder Petronas (kulbrinter), der er anbragt i tårnene mærket med firmaets navn , Maybank (bank), der ligger i Menara Maybank- tårnet , Telekom Malaysia (telekommunikation). Byen har et dækproduktionsanlæg fra den tyske gruppe Continental AG .

Kommunikation og transport

Som i mange asiatiske metropoler forbliver den private bil det vigtigste rejsemiddel. Et netværk af motorveje betjener alle hovedstadsområderne. I byens centrum har to koncentriske halvringveje, Jalan Sultan Ismaël og Jalan Tun Razak, blandet med større akser startende fra centrum, struktureret udviklingen. Byen er også forbundet med motorveje til resten af ​​den malaysiske halvø , Singapore i syd og Penang i nord af en motorvej, der fortsætter til Hat Yai i Thailand . En øst-vest motorvej forbinder byen Kuantan og staterne Terengganu og Pahang .

Det offentlige transportsystem i Kuala Lumpur og Klang Valley er afhængig af mange transportformer: bus, pendeltoglinjer, letbane, monorail, taxaer. På trods af myndighedernes bestræbelser på at fremme brugen af ​​offentlig transport var den modale andel heraf kun 16% i 2006. Denne sats er dog stigende efter åbningen og udvidelsen af ​​flere tunge transportlinjer. Dette inkluderer:

Oprettelsen af ​​to andre metrolinjer er planlagt. Den første 52 km lange linje mellem Sungai Buloh og Putrajaya skal delvist åbnes er planlagt til 2021, og dens afslutning er planlagt til 2022. Karakteristika for den anden linje forbliver i 2017, der skal defineres.

Kuala Lumpur er kernen i Malaysias langdistanceforbindelser, der drives af det nationale jernbaneselskab KTM . Disse er baseret på to linjer: vestkystlinjen løber langs Malacca-strædet i større eller mindre afstand, og østkystlinjen, der afbrydes fra den første linje i den sydlige del af landet ved Gemas, går derefter nordpå til den thailandske grænse passerer gennem midten af ​​halvøen. To stationer spiller en central rolle i forstæder og langdistance jernbanetjenester: Kuala Lumpur og Kuala Lumpur Sentral . Hovedparten af ​​intercity-trafikken udføres på vestkystlinjen mellem Kuala Lumpur og den nordlige del af landet, hvor det meste af landets aktivitet er koncentreret. To nye linjer skal øge passagertrafikken kraftigt:

Luftforbindelser foretages af to lufthavne. Den vigtigste lufthavn knudepunkt er Kuala Lumpur International Airport (KLIA) beliggende i Sepang, som inkluderer KLIA 2 lavpristerminal ( Low Cost Carrier Terminal ) og Subang (charterfly). Internationale flyvninger til de seks hovedmetropoler på de seks kontinenter afgår fra KLIA. Lufthavnen er forbundet med byens centrum med et jernbaneforbindelse KLIA Ekspres . KLIA er knudepunktet for det nationale luftfartsselskab Malaysia Airlines og det nationale charterselskab AirAsia . I 201 passerede 652,6 millioner passagerer og 642 558 ton gods gennem KLIA. Det andet luftcenter er Sultan Abdul Aziz Shah lufthavn, som var den eneste lufthavn i Kuala Lumpur fra 1965 til åbningen af ​​KLIA i 1998. Ca. 3 millioner passagerer har passeret denne lufthavn, som nu drives af flyselskaber. Virksomheder som Firefly og Berjaya Air levering af regionale tjenester ved hjælp af propelfly.

Byplanlægning og turiststeder

Kuala Lumpur blander arkitektoniske stilarter fra kolonitiden inspireret af asiatiske traditioner, malaysisk islamisk kunst med moderne og postmoderne arkitektoniske værker . Byen er forholdsvis ung i forhold til andre hovedstæder i Sydøstasien (Bangkok, Jakarta og Manila) og arbejder tilbage til slutningen af det XIX th og XX th  århundrede. Især er der bygninger i Mughal , Neo-Moorish , Neo-Tudor eller neo-gotisk stil .

Byen har mere end 200  skyskrabere inklusive Petronas Towers , to skyskrabere indviet i 1998 , symboler på den nylige udvikling over hele landet. Deres arkitektur involverer forskellige symboler for komponenterne i den nationale befolkning: de malaysiske, islamiske, men også kinesiske aspekter . Med en højde på 452  m og 88 etager var de indtil 2004 de højeste tårne ​​i verden .

Blandt de andre mest besøgte steder:

Nær ved :

Kunst og kultur

I slutningen af ​​året 2011/2012 blev United Buddy Bears- udstillingen præsenteret i hjertet af metropolen Kuala Lumpur i Bukit Bintang . Denne udstilling, der sigter mod at bringe mennesker sammen, tiltrak mere end 2,5 millioner besøgende.

Religiøse bygninger

Uddannelse

Ifølge officiel statistik havde Kuala Lumpur en læsefærdighed på 97,5% i 2000, den højeste af enhver stat og territorium i Malaysia. Malay er det sprog, der bruges til at undervise i de fleste fag, mens det er obligatorisk at lære engelsk. Men i 2012 var engelsk det sprog, der blev brugt til undervisning i matematik og naturvidenskab i nogle skoler. Andre skoler giver undervisning i mandarin og tamil om visse emner. Kuala Lumpur er hjemsted for 13 højere læreanstalter, 79 gymnasier, 155 grundskoler og 136 børnehaver.

Venskab

Byen Kuala Lumpur er venskabt med følgende byer:

I populærkulturen

Galleri

Noter og referencer

  1. http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/IMG/pdf/no_106_janv-mars_2009_cle446315.pdf
  2. (da) JM Gullick, “  Kuala Lumpur 1880–1895  ” , Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society , bind.  24, nr .  4,1955, s.  10–11 ( læs online [ arkiv af28. maj 2015] )
  3. (da) Sydøstasien: En historisk encyklopædi, fra Angkor Wat til Østtimor, bind 1 , ABC-CLIO ,2004, 1791  s. ( ISBN  978-1-57607-770-2 , læs online )
  4. (da) JM Gullick, Historien om Kuala Lumpur, fra 1857 til 1939 , Eastern Universities Press (M)1983, 8–9  s. ( ISBN  978-967-908-028-5 )
  5. (i) "Kuala Lumpur History" (frigivelse af 18. oktober 2009 om Internet Archive ) , All Malaysia
  6. Middlebrook & Gullick, op. cit. 1983: 18.
  7. (in) "Fra tin til bytårnby " (frigivelse af 27. juli 2010 på internetarkivet ) , kiat.net
  8. (en) JM Gullick, "  Kuala Lumpur 1880-1895  " , Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society , bind.  24, nr .  4,1955, s.  12–14 ( læs online )
  9. (i) Ziauddin Sardar, Forbruget af Kuala Lumpur , Reaktion Books,1 st august 2000, 237  s. ( ISBN  978-1-86189-057-3 , læs online ) , s.  49
  10. (in) "  Kuala Lumpur History  ' , Kuala-Lumpur.ws (adgang 28. september 2010 )
  11. (in) "  The First Traders in KL  ' , Yap Ah Loy. Tripod (adgang til 18. september 2010 )
  12. (en) JM Gullick , "  Væksten i Kuala Lumpur og de malaysiske samfund i Selangor inden 1880  " , Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society , bind.  LXIII, nr .  1,Juni 1990, s.  15–17 ( læs online [ arkiv af15. august 2016] )
  13. Abdul Samad Ahmad, Pesaka Selangor , Dewan Bahasa dan Pustaka, Kuala Lumpur, (1937 edisi Jawi), 1966.
  14. Nelmawarni Bungo, Nordin Hussin; Merantau ke Kuala Lumpur: Tradisi merantau dan berdagang masyarakat Minang, 2011
  15. https://www.thestar.com Livet er farverigt på den berygtede vej
  16. http://www.malaysiandigest.com Malaysiske vejnavne: Hvem er hvem?
  17. "Laporan Kiraan Permulaan 2010" ( Internetarkiv version 8. juli 2011 ) , Jabatan Perangkaan Malaysia
  18. "  Kuala Lumpur: Growing Pains  " , Asiens bedste byer 2000 , Asiaweek (adgang til 4. december 2007 )
  19. "  Kuala Lumpur Location  " , Malaysia Travel (adgang 18. september 2010 )
  20. Chan Ngai Weng, "Risiko, eksponering og sårbarhed over for oversvømmelsesrisici i et hurtigt udviklende land: Sagen om halvø Malaysia" ( Internetarkivversion af 29. april 2015 ) , Universiti Sains Malaysia år = 1996
  21. "  Ekstreme temperaturer rundt om i verden  " , Maximiliano Herrera (adgang til 18. september 2010 )
  22. "  Vejret i KL  " [ arkiv af9. februar 2013] , Welcome-KL (adgang 10. juli 2012 )
  23. "  Kuala Lumpur Environment  " , Kuala Lumpur City Hall (adgang 12. december 2007 )
  24. "  Farlige tågeinddækninger Kuala Lumpur  " , MSNBC,11. august 2005(adgang 13. december 2007 )
  25. (in) "  World Weather Information Service - Kuala Lumpur  "
  26. (in) "DBKL History" (version af 29. april 2015 på internetarkivet ) , Kuala Lumpur City Hall
  27. (i) "  Malaysias byer udpeges af borgmestre-styrede  " , bymestre,2006(adgang til 9. oktober 2006 )
  28. http://www.dbkl.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=182&lang=da
  29. (in) "  Metro Kuala Lumpur  " på http://www.urbanrail.net/ (adgang 27. november 2017 )
  30. (in) "  Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) Project  " on Land Public Transport Commission [author = Land Public Transport Commission (adgang 27. november 2017 )
  31. (i) Simon Willmore, "  Indsigtsfulde Maps til Malaysia  " på expatgo.com , The Straits Times,2. september 2015
  32. (i) Shannon Teoh, "  East Coast Rail Link: Malaysia billethajer skinne som rival handelsrute til Singapore  " , The Straits Times,10. august 2017
  33. (in) "  East coas line rail (ECRL) project  " , Land Public Transport (adgang 26. november 2017 )
  34. (in) "  Malaysia til indkaldelse af tilbud på KL-Singapore HSR-værker  " , The Straits Times,21. november 2017
  35. (in) "  High Speed ​​Rail (HSR)  " , offentlig landtransport (adgang 26. november 2017 )
  36. (i) Shannon Teoh, "  Land erhvervelse proces begynder til KL-Singapore HSR  " , The Straits Times,18. oktober 2017
  37. (i) "  Malaysia Airlines Tager Fly til megabyer på National Geographic Channel  " [ arkiv6. februar 2008] , National Geographic (adgang 19. december 2007 )
  38. (i) "  KLIA Ekspres  " [ arkiv8. december 2007] , Express Rail Link Sdn Bhd (adgang 13. december 2007 )
  39. (in) "Subang kun til turbo-rekvisitter" (version af 18. december 2007 på internetarkivet ) , Asian News Desk27. november 2007
  40. Barbara Lee Diamonstein og New Jersey , "  Seværdigheder i Kuala Lumpur  " , New York Times, Rejser,23. september 1990(adgang til 18. december 2007 )
  41. A. Ghafar Ahmad , British Colonial Architecture i Malaysia 1800-1930 , Kuala Lumpur, Museer Association of Malaysia,1997uddrag
  42. (da) Bygning af Petronas Towers Cesar Pelli og Michael J. Crosbie
  43. "  Uddannelse og sociale egenskaber ved folketællingen 2000.  " [ arkiv af11. december 2007] , Institut for Statistik, Malaysia,august 2002(adgang til 10. december 2007 )
  44. "  Eksisterende situation for uddannelsesfaciliteter  " , Kuala Lumpur Structure Plan 2020 , Kuala Lumpur City Hall (adgang 12. december 2007 )
  45. klnewslib.com
  46. urc.or.jp
  47. indiatimes.com

Se også

Relaterede artikler

eksterne links