LZ 127 Graf Zeppelin

LZ 127 Graf Zeppelin
Illustrativt billede af artiklen LZ 127 Graf Zeppelin
LZ 127 Graf Zeppelin
Bygger Luftschiffbau Zeppelin ( Ludwig Dürr )
Mandskab 40
Første fly 18. september 1928
Dato for tilbagetrækning 18. juni 1937
Motorisering
Motor (er) 5 x Maybach
Strøm 411 kW
Dimensioner
Span 30,48 m
Længde 236,53 m
Masser og bæreevne
Passagerer 20
Forestillinger
Kørehastighed 116 km / t
Maksimal hastighed 128 km / t

Den LZ 127 Graf Zeppelin ( Deutsche Luftschiff Zeppelin # 127 ) er en tysk luftskib , der blev brugt til transport passagerer 1928 til 1937 .

Det blev opkaldt efter den tyske luftskibspioner Ferdinand von Zeppelin , der bar titlen Graf (greve) i hierarkiet for den tidligere tyske adel .

Dette luftskib, det største da det blev oprettet, foretog 590 flyvninger under dets drift, inklusive en verden rundt. Det rejste over en million og en halv kilometer og foretog 143 krydsninger af Atlanterhavet og en af ​​Stillehavet og transporterede 13.110 passagerer.

Verdensturné

Den voksende popularitet af "himmelens kæmpe" tillod chefen for Zeppelin-firmaet, Dr. Hugo Eckener, at finde sponsorer til en "flyvning rundt om i verden". En af disse var den amerikanske avismagnat William Randolph Hearst , der krævede, at verdensrundturen officielt startede ved Naval Air Station Lakehurst i New Jersey. Han bragte en af ​​sine journalister, Grace Drummond-Hay , om bord , som ville blive den første kvinde til at sejle med fly.

Begynder den 8. august 1929, Graf Zeppelin krydsede Atlanterhavet igen for sin base i Friedrichshafen, hvor den tankede op. Han gik videre15. august, fløj over Berlin og derefter Polen, før de krydsede det nye Sovjetunion, efter at have fået tilladelse fra Stalin. Det skulle oprindeligt flyve over Moskva, men vejret tvang det til at kortlægge sin kurs længere mod nord, det fløj over Sibirien og nåede Tokyo og Kasumigauras flådebase i en direkte non-stop-flyvning på 11.246 km og ankom tre dage senere18. august. Dr. Eckener mente, at nogle lande, de var fløjet over i Sibirien, aldrig havde været set før af nutidige opdagelsesrejsende. Efter at have opholdt sig i Tokyo i fem dage gik Graf Zeppelin videre23. augustkrydser Stillehavet. Han stod over for en voldsom storm, der forårsagede nogle skader på luftskibet og skar dets radioforbindelser (hvilket fik de internationale medier, der fulgte verdensturnéen rundt om i verden i 2 dage, at flyet var styrtet til søs) og tvang det til næsten -Dør til reparationer. Den nåede til sidst San Francisco, inden den satte kursen sydpå for at stoppe ved Mines Field i Los Angeles til den første non-stop-flyvning over Stillehavet. Denne 9.653 km lange havovergang varede i 3 dage. Den sidste passage gennem USA tog luftskibet over Chicago, før det landede ved Lakehurst29. august, der dækker 4.822 km.

Flyvetiden fra Lakehurst til Lakehurst var 12 dage og 11 minutter, og den fulde tid for denne rekordflyvetid er 21 dage, 5 timer og 31 minutter, inklusive den udgående og returrejse mellem Friedrichshafen og Lakehurst Naval Air Station. Luftskibet dækker i alt 49.618 km, og afstanden fra “verden rundt” er 31.400 km. Blandt Hearsts gæster om bord var den arktiske opdagelsesrejsende Sir Hubert Wilkins og hans nygifte kone Suzanne Bennett, hvor turen blev givet dem i bryllupsgave.

Arktiske rejser

Luftskibet førte endnu en spektakulær tur ind Juli 1931 med en videnskabelig ekspedition til Arktis, der opfyldte drømmen, havde grev Zeppelin ikke været i stand til at opfylde 20 år tidligere.

I Juli 1930Hugo Eckener styrede Graf til en 3-dages tur til Norge og Spitsbergen for at teste dens præstationer i disse regioner. Kort efter lavede han en 3-dages flyvning til Island, begge ture kørte uden tekniske problemer.

Den oprindelige idé var at oprette et møde med ekspeditionen af opdagelsesrejsende George Hubert Wilkins ' Nautilus , som forsøgte at nå Nordpolen med ubåd. Men udnævnelsen til stangen blev opgivet: ubåden efter tekniske problemer stoppede 800 km fra stangen og blev kastet i fjorden i Bergen .

Eckener overvejede derefter et møde med et overfladeskib. Han havde til hensigt at finansiere ekspeditionen ved at levere post til skibet. Efter omtale blev omkring femten tusind breve samlet over hele verden til i alt 300 kilo. Skibet var den sovjetiske isbryder Malygin , hvorpå den italienske luftfart og polarforsker Umberto Nobile blev inviteret, og som til gengæld havde fyldt 120 kilo post beregnet til at blive lastet på luftskibet. Hovedparten af ​​ekspeditionsomkostningerne blev således dækket af salg af frimærker, resten blev leveret af Aeroarctic og Ullstein-Verlag-pressegruppen i bytte for eksklusiv rapportering. Arthur Koestler , dengang 26 år gammel og journalist for Ullstein-Verlag, deltog i ekspeditionen.

Polarflyvningen varede en uge fra 24 til 31. juli 1931. Den Graf rejste ca. 10.600 km, hvoraf 8600 km ikke tanke op. Dens gennemsnitlige hastighed var 88 km / t. Hans rute omfattede:

Propaganda

"Graf Zeppelin" bruges først og fremmest til at sikre propaganda af NSDAP . I 1936 besatte tyske tropper den demilitariserede region Rheinland nær grænserne til Holland, Belgien, Luxembourg og Frankrig. Et valg og en folkeafstemning er organiseret af Adolf Hitler , den29. marts 1936at ratificere denne handling. I 4 dage  flyver LZ 129 Hindenburg "og" Graf Zeppelin "i tandem over militære parader og slipper flyers, spiller musik og taler fra et radiostudie om bord.

Ende

Efter Hindenburg- katastrofen i 1937 aftog offentlighedens tro på luftskibes sikkerhed og transport af passagerer i brintluftskibe blev meget vanskelig. D-LZ127 Graf Zeppelin blev pensioneret en måned efter katastrofen og forvandlet til et museum. I starten af ​​2. verdenskrig, i marts 1940 , beordrede den tyske luftminister Hermann Göring ( Reichsluftfahrtminister ) destruktion af de resterende luftskibe, og den genvundne duralumin blev brugt af den tyske krigsindustri.

Galleri

Noter og referencer

  1. Around the World on the Zeppelin - Lady Hay's Diary , hollandsk dokumentar fra 2009 instrueret af Ditteke Mensik på arkivoptagelser og noter af Grace Drummond-Hay, udsendt på Arte i december 2009.
  2. Trådspidsen i selvbiografiske værker - Robert Laffont - Bøger - 1994

Kilde

Se også

Relaterede artikler