Linje fra Andelot-en-Montagne til La Cluse

Linje
fra Andelot-en-Montagne til La Cluse
⇒ Se linjekortet. ⇐
Linjekort Se illustration ⇐
To X 2800 på viadukterne i Morez
Land Frankrig
Byer serveret Andelot-en-Montagne , Champagnole , Morez , Saint-Claude , Oyonnax , La Cluse
Historisk
Idriftsættelse 1867  - 1912
Forhandlere PLM  ( 1863  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 878.000
Længde 123  km
Afstand standard (1.435  m )
Elektrificering Ikke elektrificeret
Antal måder Enkelt bane
Skiltning CAPI ,
BAPR mellem Brion og Oyonnax
Trafik
Ejer SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafik TER
Linjediagram

Den linje fra Andelot-en-Montagne til La Cluse er et enkelt spor jernbane i franske Jura . Det forbandt aksen fra Dijon til Vallorbe fra Andelot station til La Cluse station på linjen fra Bourg-en-Bresse til Bellegarde , på den direkte akse fra Paris til Genève. Beliggende skrævende Franche-Comté og Auvergne-Rhône-Alpes regioner , der TER trafik arrangeret af hver af de to regioner. Linjen har tilnavnet "svale linje" fra den del af Franche-Comté.

Det udgør linje 878.000 i det nationale jernbanenet .

Historie

Kronologi

Oprindelse: Andelot i Champagnole

I begyndelsen af 1860'erne besluttede Hauts-Jurassiens, der var ivrige efter at komme ud af deres geografiske isolation, at deltage i finansieringen af ​​en jernbanelinje. En gren, fra Andelot til Champagnole , af linjen fra Dole til Pontarlier tildeles potentielt Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ved lov af11. juni 1863. Det erklæres for offentligt brug den20. februar 1864 hvilket gør koncessionen endelig.

Det første sted blev åbnet i begyndelsen af ​​året 1865. Hele platformen og tekniske strukturer blev bygget til et enkelt spor, skønt jorden var erhvervet til et dobbelt spor. Der er kun en mellemstation, der ligger i Vers-en-Montagne .

Sektionen er åben for drift på 14. juli 1867.

Freycinet-planlinje

Loven om 17. juli 1879(kaldet Freycinet-fly ) med 181 jernbanelinjer i netværket af jernbaner af almen interesse bevarer nr .  119, en linje "ved eller nær Champagnole Ambérieu, af Cluse med filial på Morez og gren af ​​Verges à Jeurre".

Det 19. juli 1880, en lov, der blev erklæret for offentlig brug som almen interesse, sektionen Champagnole ved eller nær Tancua med filial på Morez . På samme dato erklærede en anden lov, at sektionen af ​​Saint-Claude i La Cluse var til offentlig brug. Afsnittene fra Champagnole til Morez og fra La Cluse til Saint-Claude gives endeligt til Compagnie des chemin de fer de Paris til Lyon og til Middelhavet ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden om26. maj 1883. Denne konvention er godkendt ved lov om20. november følge.

Afsnittet fra Morez til Saint-Claude samt en linje fra Verges til Molinges gives om nødvendigt til Compagnie des chemin de fer de Paris til Lyon og til Middelhavet ved en lov om 2. august 1886. Imidlertid ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden den20. juli 1891, sidstnævnte frasiger sig koncessionen af ​​linjen fra Verges til Molinges til fordel for en linje fra Lons-le-Saunier til Saint-Jean-de-Losne. Denne aftale er godkendt ved lov om3. februar 1893.

Champagnole-sektionen i Saint-Laurent blev åbnet den10. juli 1890, den fra Saint-Laurent i Morbier den 15. maj 1899og Morbier i Morez le1 st juni 1900.

Afsnittet fra Morez til Saint-Claude blev endelig erklæret for offentligt brug ved en lov om 11. januar 1901, hvilket gør koncessionen endelig.

Åbningsdatoer for de andre sektioner:

Fra Andelot til Saint-Claude - Svalestrækningen

Dette er det strækningssnit, der forbinder Andelot - stationen i Saint-Claude Station . Det betjener mellemstationerne Champagnole , La Chaux-des-Crotenay , Saint-Laurent-en-Granvaux og Morez i Jura .

Det poetiske navn på dette afsnit er inspireret af nåde og skønhed ved dets viadukter . Faktisk krævede den plagede lettelse af Haut-Jura opførelsen af ​​adskillige strukturer: 36 tunneler og 18 viadukter. Faktisk tog linjekonstruktionen flere årtier mellem 1862 og 1912 og kostede næsten en million guldfranc pr. Kilometer.

Hans karriere er præget af følgende elementer:

Linjen tjente mange industrier: savværker i Grandvaux, stål- og cementværker i Champagnole , smede i Syam , ure og briller i Morez- sektoren . I det første århundrede af eksistensen spillede det derfor en vigtig økonomisk rolle.

I dag er dets kald i det væsentlige turist. Det giver også transport til skolebørn (især pensionater fra Lycée de Champagnole ). Det er genstand for en TER Franche-Comté-tjeneste, der har modtaget mærket "turisttog" fra SNCF . Mærket “ligne des hirondelles” er et registreret varemærke tilhørende SNCF. Fra juni til september er en guidet tur på linjen mulig. Den del, der ligger syd for Syam, krydser den regionale naturpark Haut-Jura .

Driften udføres i øjeblikket af X 73500 eller X 76500 jernbanevogne kendt som AGC'er . Sidstnævnte erstattede iMaj 2003 og i december 2006den gamle X 2800 .

Da Morez-stationen er i blindgyde, skal togchaufføren skifte førerhus efter dette stop for at gå tilbage i den anden retning.

I planlægningskontrakten 2015-2020 for Bourgogne Franche-Comté-regionen er der planlagt 6 millioner euro til bæredygtighedsarbejde. Mellem 2020 og 2022 tildeles yderligere 1,7 millioner euro. Men efter 2022 vil det tage yderligere 40 millioner for at sikre fremtiden for denne sektion, hvoraf Morbier - Morez - Saint-Claude-delen virkelig er malerisk.

I løbet af 2020 havde SNCF-Réseau planlagt at investere 5,3 millioner euro i det.

Linjens rute og strukturer mellem Morbier og Morez

Fra Saint-Claude til La Cluse (og til Bourg-en-Bresse)

Fra Saint-Claude til Oyonnax

Linjen blev lukket den 10. december 2017. Under den midlertidige lukning, under renoveringsarbejdet fra linjen fra Bourg-en-Bresse til Bellegarde , af sektionen syd for Oyonnax den 29. august 2005 , blev Molinges stoppunkt genåbnet. Tidligere var alle stoppesteder mellem Saint-Claude og Oyonnax blevet lukket for jernbaneservice (service vedligeholdt med en daglig returflyvning med bus).

Der var da ingen mulighed for at krydse dette afsnit, idet stationens sidespor var blevet fjernet. Driften udføres derfor med shuttle (enkelt kanton).

I mangel af moderniseringsarbejde planlagde RFF at lukke sektionen mellem Oyonnax og Saint-Claude inden 2015-2016. Planlægningskontrakten for Rhône-Alpes-regionen 2015-2020 indeholdt bestemmelser om finansiering af de nødvendige arbejder på flere små strækninger, herunder den mellem Saint-Claude og Oyonnax, i overensstemmelse med de aktioner, der blev udført i den sammenhængende region Franche-Comté . Men strækningen til sidst lukkede10. december 2017manglende finansiering til renoveringsarbejdet. Derudover var brugen meget utilstrækkelig.

Fra Oyonnax til Brion (La Cluse)

Dette afsnit er blevet lukket for al trafik (neutraliseret) mellem 29. august 2005 og 13. december 2010under renoveringsarbejde på linjen Bourg - Bellegarde . Ved denne lejlighed var sektionen udstyret med en automatisk blok kanton (BAPR) med begrænset tilladelse . TER-tog fra Bourg-en-Bresse kører igen på linjen fra13. december 2010. Denne linje er nu stærkt truet, da Oyonnax har været i en blindgyde siden lukningen af ​​Saint Claude - Oyonnax.

Noter og referencer

  1. François og Maguy Palau, 2004 , s.  116
  2. http://www.infos-dijon.com/news/bourgogne-franche-comte/bourgogne-franche-comte/bourgogne-franche-comte-l-ensemble-des-lignes-ferroviaires-resteront- åben-indtil-2022.html
  3. Komplet samling af love, dekreter, ordrer, forskrifter og råd fra statsrådet, 1863, side 677 .
  4. Komplet samling af love, dekreter, ordrer, forskrifter og råd fra statsrådet, 1864, side 678 .
  5. Rapporter og procedureprocedurer - General Council of the Jura, 1867, side 81 .
  6. "  N ° 8168 - Lov, der klassificerer 181 jernbanelinjer i netværket af jernbaner af almindelig interesse: 17. juli 1879  ", Bulletin for lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  19, nr .  456,1879, s.  6 - 12 ( læs online ).
  7. Komplet samling af love, dekreter, ordrer, forskrifter og råd fra statsrådet, 1880, side 379 .
  8. "  Nr. 9648 - Lov om offentlig brug, etablering af en jernbane fra Saint-Claude til La Cluse: 19. juli 1880  ", Bulletin for lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, flyvning.  21, nr .  551,1880, s.  272 - 273 ( læs online ).
  9. "  N ° 14213 - Lov, som godkender de aftaler, den 26. maj og 9. juni 1883 mellem ministeren for offentlige arbejder, og Selskabet af jernbanerne fra Paris til Lyon og til Middelhavet: 20. november 1883  ", Bulletin om lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  28, nr .  834,1884, s.  325 - 333 ( læs online ).
  10. "  N ° 17490 - Lov, der indrømmer forskellige jernbanelinjer til Compagnie des Chemins de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet: 2. august 1886  ", Bulletin for den franske republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  33, nr .  1036,1886, s.  633 - 634 ( læs online ).
  11. "  N ° 26.273 - Lov, som erklærer den offentlige nytte, som almen interesse, jernbanen fra Lons-le-Saunier til Saint-Jean-de-Losne og godkender en aftale mellem staten og Selskabet af jernbanerne fra Paris til Lyon og til Middelhavet: 3. februar 1893  ”, Bulletin of the French Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  46, nr .  15411893, s.  597-598 ( læs online ).
  12. Rapporter og protokoller fra proceduren - General Council of the Jura, 1891, side 190 .
  13. Rapporter og protokoller fra proceduren - Generalrådet Jura år 1900-1908, side 376 ..
  14. "  N ° 39017 - Lov, der erklærer offentlig brug som almen interesse, etablering af jernbanen fra Morez til Saint-Claude: 11. januar 1901  ", Bulletin for lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  62, nr .  2216,1901, s.  7 - 8 ( læs online ).
  15. "  På Hirondelles-linjen, mellem himmel og TER  " , Le monde.fr,4. juli 2011(adgang til 4. juli 2011 ) .
  16. "  Jura. Tog: alvorlige trusler om Saint-Claude-Oyonnax-linket  ”, Le Progrès ,31. oktober 2012( læs online ).
  17. "  Statskontrakt planlægningskontrakt 2015-2020 Rhône-Alpes - Pressesæt  " ,2. marts 2015.
  18. Brev fra SNCF Réseau til præsidenten for regionrådet Auvergne-Rhône-Alpes

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links