Linje fra Frouard til Novéant

Linje fra
Frouard til Novéant
Illustrativt billede af artiklen Line from Frouard to Novéant
Sydforbindelse af Vandières med LGV Est
Land Frankrig
Historisk
Idriftsættelse 1850
Elektrificering 1959  - 1960
Forhandlere Paris til Strasbourg  ( 1845  - 1854 )
Øst  ( 1854  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 090.000
Længde 33.169  km
Afstand standard (1.435  m )
Elektrificering 25  kV  - 50  Hz
Maksimal hældning 5  ‰
Antal måder 2 og 3
Skiltning BOLD
Trafik
Ejer SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafik TGV, hovedlinjer, TER, fragt

Den linje fra Frouard til Novéant er en elektrificeret franske standard sporvidde jernbanestrækning, der forbinder Frouard , på linje fra Noisy-le-Sec til Strasbourg-Ville nær Nancy , til Novéant , på linje fra Lérouville til Metz-Ville . Brugt af Nancys forbindelser til Metz til passagertrafik, det oplever meget betydelig godstrafik i betragtning af den tunge industri beliggende i Moseldalen .

Det udgør linje nr. 090 000 i det nationale jernbanenet .

Historisk

Afgørelsen af ​​afgreningslinjen fra Paris til Strasbourg i retning af Metz ved den preussiske grænse til Saarbrücken, som inkluderer linjen fra Frouard til Novéant, er tilladt ved lov om 19. juli 1845. Linjen tildeles den25. november 1845til fru Despans de Cubières, de Pellapra, hertug af Galliera og Blacque-Belair. Auktionen er godkendt ved bekendtgørelse den27. novemberfølge. Den Compagnie du chemin de fer fra Paris til Strasbourg blev dannet ud fra13. november, men det er godkendelsen af ​​dets vedtægter ved kongelig anordning om 17. december 1845 som tillader dets erstatning for de oprindelige koncessionshavere.

Indviet den 10. juli 1850, Nancy-Metz-linjen er den ældste jernbanelinje til almindelige formål i Lorraine (der var allerede nogle industrielle strækninger såsom 1130 mm sporvidde, der fra 1842 forbandt stålværket Hayange over 7 km til Mosel).

Under den fransk-preussiske krig i 1870 byggede germanske tropper en midlertidig forbindelse ved Pont-à-Mousson for at slutte sig til linjen Rémilly - Saarbrücken uden om Metz.

Infrastruktur

Denne linje er dobbelt spor undtagen mellem Marbache og Dieulouard, hvor der er et tredje spor. Profilen er fremragende, skråningerne overstiger ikke 5 ‰. Radius af kurverne falder lokalt til 600 m, de maksimale hastigheder er mellem 125 og 150 km / t.

Linjen er en del af den europæiske korridor C (Antwerpen - Basel / Lyon) og skal være udstyret med ETCS niveau 1 inden 2018 .

Elektrificering

Denne linje blev elektrificeret med en strøm på 25 kV - 50 Hz i 3 trin:

Strøm leveres fra Vandières- stationen .

Noter og referencer

  1. Bog: Reinhard Douté, De 400 profiler af passagerlinjer i det franske jernbanenet , udgivet af La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , bind 1, side 61.
  2. "  N ° 12131 - Lov om jernbaner fra Tours til Nantes og fra Paris til Strasbourg: 19. juli 1845  ", Bulletin for lovgivningen i Kongeriget Frankrig , Paris, Imprimerie Royale, iX, bind.  31, nr .  1226,1845, s.  329 - 368 ( læs online ).
  3. "  Nr. 12424 - Kongenes bekendtgørelse, der godkender dommen, vedtaget den 25. november 1845 for koncessionen af ​​jernbanen fra Paris til Strasbourg: 27. november 1845  ", Bulletin for lovene i Kongeriget Frankrig , Paris , Imprimerie Royale, iX, bind.  31, nr .  1259,1845, s.  1092 - 1094 ( læs online ).
  4. "  Nr. 20167 - Kongenes ordre om bemyndigelse af aktieselskabet dannet i Paris under navnet jernbaneselskabet fra Paris til Strasbourg: 17. december 1845  ", Bulletin for lovene i Kongeriget Frankrig , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol.  28 "yderligere part", nr .  818,1845, s.  761 - 776.
  5. Stationer og tortillarder i Lorraine , Jean-Marc Dupuy
  6. Jernbanernes historie og militære organisation p51 Joseph Joesten, Paris, Henri Charles-Lavauzelle
  7. ETCS: RFF forbereder morgendagens netværk

Se også

Relaterede artikler

eksterne links