Linje fra Frouard til Novéant
Linje fra Frouard til Novéant
|
Sydforbindelse af Vandières med LGV Est
|
Land
|
Frankrig
|
---|
Historisk |
---|
Idriftsættelse
|
1850
|
---|
Elektrificering
|
1959 - 1960
|
---|
Forhandlere
|
Paris til Strasbourg ( 1845 - 1854 ) Øst ( 1854 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 )
|
---|
Tekniske egenskaber |
---|
Officielt nummer
|
090.000
|
---|
Længde
|
33.169 km
|
---|
Afstand
|
standard (1.435 m )
|
---|
Elektrificering
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maksimal hældning
|
5 ‰
|
---|
Antal måder
|
2 og 3
|
---|
Skiltning
|
BOLD
|
---|
Trafik |
---|
Ejer
|
SNCF
|
---|
Operatør (er)
|
SNCF
|
---|
Trafik
|
TGV, hovedlinjer, TER, fragt
|
---|
|
Linjediagram
|
---|
Legende
|
|
|
linje fra Noisy-le-Sec til Strasbourg-Ville
|
til Strasbourg-V.
|
|
|
|
|
344,266
|
Frouard (196 m)
|
|
344.023
|
Bro over Marne-Rhin-kanalen
|
(13m)
|
|
343,334
|
Vendepunkt for kæden fra Paris-Est til Novéant
|
|
|
|
|
344.037
|
(1) Bif til kobling. af Frouard
|
|
344.074
|
Bro over Mosel
|
(128m)
|
|
|
EP papirvarer
|
|
|
linje fra Noisy-le-Sec til Strasbourg-Ville
|
mod Paris-Est
|
|
344.777
|
Pompey (196 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Linje fra Pompey til Nomeny
|
til Nomeny
|
|
348.753
|
Marbache (189 m)
|
|
349.319
|
Passage under A31
|
|
351,110
|
Passage under A31
|
|
351.572
|
Belleville (189 m)
|
|
355.400
|
Dieulouard (186 m)
|
|
357,648
|
EP Blenod Power Plant
|
|
359,626
|
Bif til EP
|
|
|
EP støberier
|
|
362.086
|
Pont-à-Mousson (182 m)
|
|
|
Vandières 25 kV - 50 Hz understation
|
|
368,117
|
Vandières (180 m)
|
|
368,242
|
Bif til racc. de Vandières (PK 368.669 V.2)
|
|
|
Linje fra Paris til Strasbourg (LGV)
|
til Strasbourg-V.
|
|
369,5xx
|
Passage under LGV
|
|
|
Linje fra Paris til Strasbourg (LGV)
|
mod Paris-Est
|
|
370.880
|
Bif til racc. de Pagny (PK 371,270 V.2)
|
|
371,560
|
Bif de Pagny
|
|
371.890
|
Pagny-sur-Moselle (181 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Linje fra Longuyon til Pagny-sur-Moselle
|
mod Longuyon
|
|
|
Linje fra Lérouville til Metz-Ville
|
mod Lérouville
|
|
374,771
|
Bro over Rupt de Mad
|
(6 m)
|
|
375.509
|
Grænsen for Meurthe-et-Moselle / Moselle afdelingerne
|
|
|
|
|
|
|
|
339.631
|
Novéant (175 m)
|
|
|
Linje fra Lérouville til Metz-Ville
|
til Metz-Ville
|
|
|
|
|
|
Kædens oprindelse: Paris-øst via Châlons-en-Champagne
|
|
Den linje fra Frouard til Novéant er en elektrificeret franske standard sporvidde jernbanestrækning, der forbinder Frouard , på linje fra Noisy-le-Sec til Strasbourg-Ville nær Nancy , til Novéant , på linje fra Lérouville til Metz-Ville . Brugt af Nancys forbindelser til Metz til passagertrafik, det oplever meget betydelig godstrafik i betragtning af den tunge industri beliggende i Moseldalen .
Det udgør linje nr. 090 000 i det nationale jernbanenet .
Historisk
Afgørelsen af afgreningslinjen fra Paris til Strasbourg i retning af Metz ved den preussiske grænse til Saarbrücken, som inkluderer linjen fra Frouard til Novéant, er tilladt ved lov om 19. juli 1845. Linjen tildeles den25. november 1845til fru Despans de Cubières, de Pellapra, hertug af Galliera og Blacque-Belair. Auktionen er godkendt ved bekendtgørelse den27. novemberfølge. Den Compagnie du chemin de fer fra Paris til Strasbourg blev dannet ud fra13. november, men det er godkendelsen af dets vedtægter ved kongelig anordning om 17. december 1845 som tillader dets erstatning for de oprindelige koncessionshavere.
Indviet den 10. juli 1850, Nancy-Metz-linjen er den ældste jernbanelinje til almindelige formål i Lorraine (der var allerede nogle industrielle strækninger såsom 1130 mm sporvidde, der fra 1842 forbandt stålværket Hayange over 7 km til Mosel).
Under den fransk-preussiske krig i 1870 byggede germanske tropper en midlertidig forbindelse ved Pont-à-Mousson for at slutte sig til linjen Rémilly - Saarbrücken uden om Metz.
Infrastruktur
Denne linje er dobbelt spor undtagen mellem Marbache og Dieulouard, hvor der er et tredje spor. Profilen er fremragende, skråningerne overstiger ikke 5 ‰. Radius af kurverne falder lokalt til 600 m, de maksimale hastigheder er mellem 125 og 150 km / t.
Linjen er en del af den europæiske korridor C (Antwerpen - Basel / Lyon) og skal være udstyret med ETCS niveau 1 inden 2018 .
Elektrificering
Denne linje blev elektrificeret med en strøm på 25 kV - 50 Hz i 3 trin:
- Det 22. april 1959 mellem Pagny-sur-Moselle og Novéant og mellem Pagny-sur-Moselle og Vandières (Conflans-Jarny - Vandières-projektet).
- Det 8. september 1960 mellem Vandières og Pompey samt Frouard-forbindelsen (Vandières - Neufchâteau-projektet).
- Det 15. december 1960 mellem Frouard og Pompey (projektet Pompey - Nancy - Varangéville).
Strøm leveres fra Vandières- stationen .
Noter og referencer
-
Bog: Reinhard Douté, De 400 profiler af passagerlinjer i det franske jernbanenet , udgivet af La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , bind 1, side 61.
-
" N ° 12131 - Lov om jernbaner fra Tours til Nantes og fra Paris til Strasbourg: 19. juli 1845 ", Bulletin for lovgivningen i Kongeriget Frankrig , Paris, Imprimerie Royale, iX, bind. 31, nr . 1226,1845, s. 329 - 368 ( læs online ).
-
" Nr. 12424 - Kongenes bekendtgørelse, der godkender dommen, vedtaget den 25. november 1845 for koncessionen af jernbanen fra Paris til Strasbourg: 27. november 1845 ", Bulletin for lovene i Kongeriget Frankrig , Paris , Imprimerie Royale, iX, bind. 31, nr . 1259,1845, s. 1092 - 1094 ( læs online ).
-
" Nr. 20167 - Kongenes ordre om bemyndigelse af aktieselskabet dannet i Paris under navnet jernbaneselskabet fra Paris til Strasbourg: 17. december 1845 ", Bulletin for lovene i Kongeriget Frankrig , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 28 "yderligere part", nr . 818,1845, s. 761 - 776.
-
Stationer og tortillarder i Lorraine , Jean-Marc Dupuy
-
Jernbanernes historie og militære organisation p51 Joseph Joesten, Paris, Henri Charles-Lavauzelle
-
ETCS: RFF forbereder morgendagens netværk
Se også
Relaterede artikler
eksterne links