Kælenavne | Den lille skorstensfejer, Den lille italienske skorstensfejer |
---|---|
Fødsel |
3. marts 1871 Arvier |
Død |
18. februar 1957(ved 85) Linse |
Nationaliteter |
Italiensk (3. marts 1871 -21. december 1901) Fransk (21. december 1901-1957) |
Nuværende hold | De franske |
1 Grand Tour Tour de France 1903 3 Classics Paris-Roubaix 1897 og 1898 Bordeaux-Paris 1902 3 Grand Tour Tour de France etaper (3 etaper) |
Maurice-François Garin ( udtales: [mo.ʁis.fʁɑ̃.swa ɡa.ʁɛ̃] ), kendt som Maurice Garin , født den3. marts 1871i Arvier , en fransktalende italiensk by i Aostadalen , og døde den19. februar 1957i Lens , er en italiensk cyklist , naturaliseret fransk i 1901.
I 1885, i en alder af 14, forlod han sin hjemby og krydsede grænsen for at søge arbejde i Frankrig. Som de fleste mennesker fra Aostadalen arbejdede han som skorstensfejer i Savoye , derefter i flere byer i det nordlige Frankrig. Det var i Maubeuge , at han opdagede at cykle i 1892. Efter en vis succes med amatører, han blev professionel i begyndelsen af 1895. Resistant, regelmæssig og intelligent rytter, blev hans første del af hans karriere præget af flere sejre i de vigtigste klassikere af tid. Han vandt således to Paris-Roubaix i 1897 og 1898 og vandt derefter Paris-Brest-Paris og Bordeaux-Paris .
I 1903 vandt han den første Tour de France i historien foran Lucien Pothier . Vinder af første etape, bevarer han det første sted i det samlede klassement fra start til slut, også vinde 5 th og 6 th etaper. Det følgende år , i en sammenhæng med forværret lokal chauvinisme og snyd, gentog han sig, inden han blev nedgraderet. Sejren i 1904 Tour vender tilbage til den unge Henri Cornet , 5 th samlet. Maurice Garin blev suspenderet i to år og sluttede sin cykelkarriere og trak sig tilbage til Lens, hvor han ledede en tankstation. I 1953 blev han, ligesom de tidligere vindere af begivenheden, stadig i live, hædret for 50-årsdagen for turen og udførte et æresskød, da Louison Bobet kom sejrende på banen fra Parc des Princes .
Hans brødre Ambroise og César er også professionelle cyklister.
Maurice Garin blev født den 3. marts 1871ved landsbyen "Chez-les-Garin" i Arvier , en landsby i Aostadalen , nordvest i Italien , nær den franske grænse. Landsbyen hedder så, fordi fem af de syv familier, der boede der på det tidspunkt, bærer dette navn. Hans far Maurice-Clément Garin arbejdede som plovmand i Arvier, og hans mor Maria Teresa Ozello arbejdede på det eneste hotel i landsbyen. Han er den fjerde af ni børn i familien og den første af fem drenge.
I 1885 forlod Garin-familien Arvier for at arbejde i Frankrig, på den anden side af Alperne , som de fleste af Valdôs på det tidspunkt, drevet af ønsket om et bedre liv. Meget spekulation omkring Garins bevægelse, som sandsynligvis fandt sted i hemmelighed. Faktisk havde underpræfekten til Aosta beordret forvalterne i Valle d'Aosta-kommunerne ved hjælp af et cirkulær at tillade udvandring af indbyggerne i regionen kun ved at levere et certifikat ved at overholde de mest flittige forholdsregler. En anekdote rapporterer, at Maurice Garin, dengang 14 år gammel, ville have været byttet mod et hjul ost til en tut, der kom til Valle d'Aosta for at rekruttere unge skorstensfejere, hvis familien havde rejst separat.
Efter at have arbejdet som skorstensfejer i Savoye og derefter 15 år gammel, fortsatte han denne aktivitet i Reims , derefter i Charleroi i Belgien og endelig i Maubeuge, hvor han bosatte sig i 1889. Samme år købte han sin første cykel til 405 franc, at er at sige to gange, hvad en arbejdstager tjener månedligt. På det tidspunkt interesserede ikke cykelkonkurrencer Maurice Garin, som dog kunne lide at cykle og køre hurtigt, til det punkt, at indbyggerne i Maubeuge fik tilnavnet ham "den galne" .
Maurice Garin deltog i sit første løb i 1892, da sekretæren for Vélo-club maubeugeois overtalte ham til at deltage i et regionalt løb, Maubeuge-Hirson-Maubeuge, anfægtede over mere end 200 kilometer. Han rangerer femte efter at have lidt under varmen, men beslutter at løbe oftere. Mens han udøver sit erhverv som skorstensfejer, begynder han at træne dagligt. Det følgende år solgte han sin første cykel og købte en lettere cykel, der havde dæk, til et beløb af 850 franc.
Han vandt sin første sejr ved at vinde den klassiske Namur-Dinant-Givet og tilbage, i Belgien, 102 km lang . Han opnåede denne succes ikke uden vanskeligheder: mens han var i spidsen for løbet i Dinant , døde han, satte sin cykel op mod broen og greb derefter cyklen til en træner, der ventede på løbernes passage. Ved ankomsten, vinder med ti minutters føring, returnerer han cyklen til sin ejer og finder sin næste dag, hvor han forlod den. Da hans omdømme voksede i det nordlige Frankrig, øgede han sin popularitet yderligere ved at vinde et 800 kilometer løb i Paris i 1894. Han nægtede dog at blive professionel og forberedte sit udstyr selv, ikke uden talent ifølge hans biograf Franco Cuaz : “Han fandt stærkere fælge og strammede egerne for at gøre dem mere modstandsdygtige, selv på de mest forvrængede fortove. Han gjorde slangerne mindre sårbare ved at stikke en petroleumslampevæge på dækkets lærred. Det var nysgerrig, men effektivt. "
Samme år ønskede Maurice Garin at deltage i et kredsløb i Avesnes-sur-Helpe, men fik ikke lov til at konkurrere, fordi det derefter var forbeholdt professionelle løbere. Efter starten af pelotonet sætter han også af sted og overhaler hurtigt de andre ryttere. På trods af to fald, krydsede han målstregen som vinder. Arrangørerne nægter at give ham bonusen på 150 franc beregnet til vinderen af løbet, men tilstedeværende tilskuere organiserer en samling blandt den entusiastiske skare og samler summen af 300 franc for at belønne ham. Denne succes skubber Garin til at blive professionel.
Maurice Garin vandt sin første professionelle sejr i måneden Februar 1895, 24 timers Liberal Arts , arrangeret af avisen Le Vélo . Denne sporbegivenhed køres bag trænere på en cykel, tandem eller triplet. Den særdeles stædige kulde i starten af 1895 førte til, at mange løbere blev opgivet, mens Garin skred frem. Han vandt ved at have tilbagelagt 701 kilometer i slutningen af 24-timers løbet og slog med 49 kilometer den eneste anden rytter, der sluttede løbet, engelskmanden Williams. Ud over sin modstand forklarer han sin succes ved at spise bedre end sine konkurrenter, især ved at undgå misbrug af rødvin under arrangementet. I løbet af disse 24 timer erklærer han at have indtaget " 19 liter varm chokolade, 7 liter te, 8 Madeira-æg, en kop kaffe med champagnebrandy, 45 koteletter, 5 liter tapioka, 2 kg risengrød og østers" . Samme år satte han verdensrekorden for de 500 kilometer på vejen bag menneskelige trænere på 15 h 2 min 32 s , 3 og4. februar.
I slutningen af måneden Marts 1896, Maurice Garin forlader Maubeuge og bosætter sig i Roubaix, hvor han bliver officiel agent for cykelmærket La Française, som overdrager ham ledelsen af en butik, beliggende rue de la Gare. Den første udgave af Paris-Roubaix fandt sted i 1896 . Han rangerer tredje, femten minutter efter tyskeren Josef Fischer . Han ville have været nummer to, hvis han ikke var blevet slået ned efter en ulykke mellem to tandemer, hvoraf den ene blev drevet af sin træner. Cyklisten "slutter udmattet, og læge Butruille giver ham førstehjælp, fordi to maskiner er passeret over hans krop!" » , Som racehistorikeren fortæller Pascal Sergent det.
Det 30. august 1896, Maurice Garin er en af de 32 ryttere, der tager starten fra Paris-Mons, givet på Porte Maillot . Efter 118 kilometer løb, under krydset af Compiègne , tog han føringen i selskab med Alfred Gilbert. I Saint-Quentin , hvor sidstnævnte har givet slip, er Garin alene foran med otte minutters føring over schweizeren Michel Frédérick . Hans føring fortsatte med at stige, og han vandt til sidst i Mons og nedrykede Frédérick til næsten 24 minutter.
I 1897 vandt han Paris-Roubaix og slog hollænderen Mathieu Cordang i de sidste to kilometer af velodromen i Roubaix . Han gik først ind i Roubaix velodrome, hvor målstregen blev bedømt, efterfulgt af den hollandske rytter, der faldt tungt på banens cement. Mathieu Cordang formår at komme tilbage på sin cykel, men er 100 meter bag Garin. Med en betydelig styrke kom han gradvist tilbage på sig selv, men mislykkedes endelig to meter fra vinderen. Efter løbet erklærede Maurice Garin: ”Jeg vandt, men Cordang var den stærkeste” . I 1900 tog Cordang hævn og vandt Bol d'Or foran den tyske Thaddäus Robl og Garin.
I løbet af sommeren 1897 demonstrerede Maurice Garin igen sit talent over lange afstande. I slutningen af august vandt han Paris-Cabourg, derefter i begyndelsen af september vandt han Paris-Royan løbet efter et løb på 561 kilometer. Hans første forfølger, Alexandre Foureaux, er mere end halvanden times forsinkelse i mål.
Maurice Garin vandt Paris-Roubaix igen i 1898 med et langt større hul end det foregående år over sine konkurrenter, da andenpladsen, Auguste Stéphane , var næsten en halv time bagud. I denne udgave slår Garin tydeligt den tid, der blev indstillet af Josef Fischer i 1896.
Efter to år uden sejr på trods af at han havde ærespladser i klassikerne, fandt Maurice Garin succes igen i sæsonen 1901. Han vandt den anden udgave af Paris-Brest-Paris med næsten to timer foran Gaston Rivierre efter at have tilbagelagt 1.208 kilometer om 52 timer 11 minutter 1 sek . Under løbet er han på jagt efter franskmanden Lucien Lesna , der kører de første 600 kilometer i gennemsnit 28 km / t og har en behagelig føring på to timer i Brest . I Rennes følger sidstnævnte råd fra sine trænere og stopper for at tage et bad og komme sig efter træthed, snavs og varme. Kommer ud af dette bad på grund af modvind eller måske offeret for solstreg, bevæger Lucien Lesna sig ikke længere fremad. Garin overhalede ham i Mayenne, og Lesna trak sig tilbage kort tid efter med 200 kilometer tilbage. Under denne sejr forbedrede Garin sig med mere end 19 timer den tid, Charles Terront opnåede ti år tidligere under den første udgave af løbet.
I 1902 vandt Garin en anden stor klassiker af tiden, Bordeaux-Paris , et løb på 500 kilometer. Derefter flyttede han til rue de Lille i Lens i Pas-de-Calais .
Tour de France: første vinder for evigheden (1903)I 1903 blev Tour de France oprettet af Henri Desgrange , direktør for avisen L'Auto , med det formål at fremme salget af hans avis og svække dens konkurrent Le Vélo . Ruten inkluderer seks etaper, der forbinder de største franske byer, i alt 2.428 kilometer. Maurice Garin var den første rytter, der fulgte sin forpligtelse til Auto , som fik ham til at bære hakket på nr . 1. Henri Desgrange faktisk også favorit i løbet og modsatte ham Hippolyte Aucouturier , med tilnavnet Hercules de Commentry, vinder i 1903 i Paris- Roubaix og Bordeaux-Paris .
Starten på den første etape gives i Montgeron i de sydlige forstæder i Paris foran Café Le Réveil-matin , hvor arrangørerne har oprettet kontrolpunktet. Efterhånden som løberne nærmer sig Cosne-sur-Loire , beslutter de fleste af dem at stoppe på en kro for at genoplive brændstof med undtagelse af Maurice Garin, Émile Pagie og Léon Georget . Sidstnævnte døde, inden de nåede Nevers og lod sine to flugtkammerater komme væk. De to mænd fører løbet i et stabilt tempo, hvilket giver dem mulighed for støt at øge føringen, de har over deres vigtigste forfølgere. De krydser de forskellige kontrolpunkter sammen såvel som Pin-Bouchain-passet , inden de kører i fuld fart mod Lyon , slutningen af første etape. Maurice Garin drager fordel af Émile Pagies fald 200 meter fra målstregen for at vinde etappen, dækket i en tid på 17 h 45 min 13 s . Pagie følger mindre end et minut væk, mens den tredje på scenen, Léon Georget, allerede er næsten 35 minutter bagud. Fra denne første etape ser Maurice Garin allerede ud til at være i stand til at vinde den endelige sejr, især da hans hovedkonkurrent, Hippolyte Aucouturier, gik på pension under etappen og klagede over mavesmerter.
Maurice Garin oplevede nogle tilbageslag i starten af anden etape, sprængte ved Rive-de-Gier og faldt ved indgangen til Saint-Étienne , hvilket fik ham til at miste en masse tid på de førende mænd. Han ligger endelig på 4. pladsen ved slutningen af etappen i Marseille , mere end 26 minutter efter vinderen Hippolyte Aucouturier. Frem for alt er Léon Georget mindre end 9 minutter bag Garin i den generelle klassifikation, da han ankom i kølvandet på den første. Aucouturier vandt også den tredje etape i Toulouse, mens Maurice Garin rangerer igen på 4. pladsen . Han konsoliderede ikke desto mindre sin føring i den generelle klassifikation, fordi Léon Georget led af diarré og var forsinket og var næsten to timer bagud. I det fjerde trin, Garin indrømmer intet til sine konkurrenter, ranking 5 th mens Schweiz Charles Læser viser den hurtigste til at Bordeaux .
Maurice Garin slog Touren ud i den femte etape mellem Bordeaux og Nantes . Han vandt i sprinten foran Gustave Pasquier og Lucien Pothier , som nu er nummer to i den generelle klassifikation, næsten tre timer bag Garin. I slutningen af sin styrke gav Léon Georget op. Fjerde i etappen klatrer Fernand Augereau tilbage til tredjepladsen i den generelle klassifikation, men beskylder Garin for snyd: han ville have bedt ham om at lade ham vinde, hvilket Augereau nægter. Garin beder derefter Pothier, hans holdkammerat på La Française, om at droppe Augereau og derefter trampe sin cykel, hvilket gør baghjulet ubrugeligt. Han ville også have tilbudt 100 franc til de andre ryttere i gruppen, så de ikke kom ham til hjælp. Denne hændelse, som den daglige L'Auto , arrangør af Tour de France, ikke afsætter en linje til, rapporteres af Le Monde sportif .
Denne hændelse tjente Maurice Garin en masse fløjter i starten af den sjette og sidste fase i Nantes. Han fører pelotonet mod Paris og sætter et jævnt tempo i Chevreuse-dalen, hvilket får de andre ryttere til at hoppe en efter en. Alligevel er det en af dem, Jean Fischer , der placerer et angreb, som kun Fernand Augereau kan følge. Enden på etappen var usikker: Fischer faldt tungt, Augereau døde, og det var endelig Garin, der vandt på målstregen trukket ved Ville-d'Avray .
Vinder af tre etaper, Maurice Garin vinder Tour de France i 94 h 33 min 14 s og vinder en 6.125 francs bonus. Specialist i arrangementet rapporterer journalisten Pierre Chany den entusiasme, som denne sejr rejste: ”I byen, der adopterede Maurice Garin, i Lens, blev der arrangeret en kæmpe parade med deltagelse af alle regionens bemærkelsesværdige. Før han forlod Paris mandag aften, dagen efter løbet, besøgte vinderen af høflighed Henri Desgrange og trak i en hidtil uset gest et ark papir fra lommen. Det var en artikel "for at forenkle interviewet," forklarede han. Der gav han sine følelser under løbet, gav sin mening om den formel, hvormed løbet blev kørt, og lykønskede sine rivaler ” . Han indrømmer, at hans sejr kostede ham en stor indsats: ”De 2.500 km , jeg lige har gjort, giver mig indtryk af en stor grå linje, ensformig, hvor intet skiller sig ud fra resten. Alligevel kæmpede jeg på vejen, jeg var sulten, jeg var tørstig, jeg var søvnig, jeg led, jeg græd mellem Lyon og Marseille, det var prisen at betale for at vinde andre skridt. "
Cyklisten bydes velkommen som en helt i sin by Lens, hvor han driver en cykelbutik i rue de Lille. Han paraderede gennem gaderne, hyldet af flere tusinde mennesker, inden han blev modtaget på rådhuset af borgmesteren i Lens, Émile Basly . En bronze, der repræsenterer sejren, der kroner værket, tilbydes ham.
Anden sejr på turen derefter nedgradering (1904)Efter sin sejr i den første udgave er Maurice Garin den logiske favorit af Tour 1904 . Han vandt den foran Lucien Pothier , som det foregående år, men hans sejr blev trukket tilbage til fordel for den unge Henri Cornet . Talrige overtrædelser af racereglerne blev observeret, mens løbet vækkede en hidtil uset lidenskab blandt tilskuere, herunder forværrede handlinger af lokal chauvinisme, tilskuere gik så langt at hugge træer for at blokere bestemte konkurrenter eller slå dem ned. Andet. Maurice Garin erklærer også under løbet: "Jeg vinder Tour de France på betingelse af, at jeg ikke bliver myrdet, før jeg ankom til Paris" .
Fra første fase angribes Garin og Pothier af fire maskerede mænd i en bil. Under den næste fase mellem Lyon og Marseille , Alfred Faure fører den fase, der passerer gennem Saint-Étienne , den by, hvor han boede, når hundrede tilskuere forsøger at stoppe resten af feltet til at tillade ham at vinde. Den krisesituation er kun løst efter ankomsten af de embedsmænd, der spreder mængden ved fyring i luften med deres revolvere. Maurice Garin, der fik slag fra en stafetpind under disse sammenstød, blev såret i hans hånd.
Overløb bliver almindelige, og ni kørere diskvalificeres under løbet for brug af biler. Garin beskyldes for at have draget fordel af arrangørernes velvilje, der tillader ham at spise under et stadium uden at dette er godkendt. Årsagen fra dets modstandere er, at dens sponsor, La Française- teamet, har en betydelig økonomisk interesse i løbet.
Stillet over for disse talrige mistænkte eller attesterede snyderier foretager Union velocipédique de France (UVF) en omhyggelig efterforskning. Snesevis af konkurrenter og vidner til løbet bliver hørt. Den 30. november , mere end fire måneder efter ankomsten af turen, diskvalificeres de første fire i den generelle klassifikation, nemlig Maurice Garin, Lucien Pothier, César Garin og Hippolyte Aucouturier . Deres etappesejre annulleres også. Femte i den generelle klassifikation blev Henri Cornet udnævnt til vinder af Tour de France. Garin er suspenderet i to år, mens Pothier er suspenderet for livet. I alt er snydbeskyldningerne rettet mod 29 løbere.
For at retfærdiggøre sine beslutninger påberåber UVF sig overtrædelser af artikel 5, 6, 7 og 8 i Tour-reglerne. Henri Desgrange , direktør for begivenheden, der havde spredt sig i blodige artikler under turen for at stigmatisere især tilskuernes utålelige holdning, bruger derefter søjlerne i sin avis L'Auto til at forsvare visse ryttere, herunder Garin-brødrene og Aucouturier i starten. hoved.
Journalist Édouard Boeglin undrer sig over suspensionen af Maurice Garin: ”Var han genstand for uretfærdighed? Det er ikke umuligt. Men sværhedsgraden af sanktionerne blev derefter forklaret med den miskredit, som professionel cykling (allerede!) Var faldet i. Vi var nødt til at tage et eksempel og derfor slå en mester. Men Maurice Garin var utvivlsomt den ”stærkeste løber i disse år. Det var derfor han, der først og fremmest blev ramt. Han var fireogtredive. Den to-årige suspension, der blev pålagt ham, afbrød hans karriere. Vi så ham aldrig i spidsen for peloton igen. "
Maurice Garin trak sig tilbage fra at cykle efter denne suspension, og derefter i 1905 flyttede han til Châlons-sur-Marne, hvor han åbnede en cykelbutik. Kort efter vendte han endelig tilbage til Lens, hvor han købte en tankstation. Skiltet på hans butik repræsenterer en cyklist og udråber stolt ”Til verdensmesteren for verdens lastbilchauffører”. Det blev ødelagt af de allieredes bombardementer på Lens i 1944.
I 1911 vendte Garin kort tilbage til konkurrencen ved at deltage i den tredje udgave af Paris-Brest-Paris . Det rangerer 9 th i mere end otte timer bag vinderen, Leon Georget .
Efter sin karriere bevarede han sin interesse for cykling. Han skabte således et professionelt team i hans navn efter Anden Verdenskrig. Blandt de vigtigste løbere på hans træning, iført en rød og hvid skjorte, møder hollænderen van Est , der tjener Bordeaux-Paris i 1950 og 1952. Under 50 - årsdagen for Tour de France i 1953 , er Maurice Garin også inviteret til som de tidligere vindere af begivenheden, der stadig lever, i slutningen af løbet på Parc des Princes. Selvom han var 82 år gammel, afsluttede han et æresrund på en cykel.
Med alderen bliver han forvirret og har tendens til at miste hukommelsen, da hans biograf, Franco Cuaz fortæller: ”Han [Garin] vandrede gennem linse og spurgte: 'Hvor er kontrollen? Hvor er kontrollen? ” Hans sind havde ført år tilbage med billederne af de hoteller, hvor ryttere underskrev checkarkene i de første ture. [...] Han ender regelmæssigt på byens politistation, hvorfra han ledsages til sit hus. Ofte var han gået langt hjemmefra uden at vide, hvor han var, eller hvor han skulle hen. » Han døde i Lens den19. februar 1957derefter er begravet i familiens hvælving på kirkegården i Lens-est i Sallaumines .
I 1933 påtog byen Lens på initiativ af borgmesteren Alfred Maës opførelsen af et velodrome stadion, som det navngav til hans ære. Barberet og genopbygget i 1989 blev det indviet året efter af ministeren for ungdom og sport Roger Bambuck . Det blev lukket i 2009 og ødelagt i 2012 som en del af projektet for at skabe en esplanade, der åbner mod Louvre-Lens- museet . Flere gader bærer navnet på den første vinder af Tour de France, såsom La Roche-sur-Yon eller Nantes .
I 1938 modtog Garin guldmedaljen til fysisk træning af sportsministeren Léo Lagrange . I 2002 var han en af 44 ryttere, der blev udvalgt til " Hall of Fame " i International Cycling Union . I 2004 organiserede Friends of Paris-Roubaix-foreningen en mindehøjtidelighed på Lens-Est kirkegård for at placere en brosten på cyklistens grav, en traditionel belønning for vinderne af Paris-Roubaix . Maurice Garins medaljer er en af samlingerne på National Sports Museum i Nice . I landsbyen Arvier i Aostadalen , hvor han blev født, rejses et monument til hans ære i rundkørslen mod Léverogne. Hans biograf, Franco Cuaz, bekræfter, at ”hvert år sender kommunen [ham] franskmændene, der ønsker at se huset, hvor han blev født. Det er en slags pilgrimsrejse. " Sidstnævnte er også ansvarlig for oprettelsen af en" Maurice Garin-pris "for at belønne den stødende ånd og panache blandt rytterne i Tour de France, som Richard Virenque og Marco Pantani er tidligere pristagere. En gade i Aosta bærer hans navn.
Indtil 2004 blev det fastslået, at Maurice Garin opnåede fransk statsborgerskab i 1892, i en alder af 21, lige efter at han blev voksen. Men det år fandt journalisten Franco Cuaz løberens naturaliseringshandling i Châlon-sur-Marne . Det er dateret21. december 1901næsten 10 år efter den dato, der oprindeligt blev accepteret. Denne opdagelse betyder, at Maurice Garins sejre opnået inden denne dato var under det italienske flag. På Paris-Roubaix var det således ikke før den fjerde udgave at se en franskmand vinde ”Dronningen af klassikerne” . Lidt efter lidt opdaterer bøger, der fremkalder cykelhistorien, samt officielle og specialiserede websteder disse oplysninger i løbskortet.
Journalist Jean-Louis Vespini beskriver Maurice Garin som sin tids bedste løber: ”Garin har vundet næsten alt. Det er Eddy Merckx fra århundredeskiftet. » Han præsenteres som en modstandsdygtig løber, der tåler både kulde og varme. Biograf af Maurice Garin, Franco Cuaz, beskriver ham som "en kort og træt rytter med formidabel regelmæssighed" og "der havde vundet alle de løb, der tællede" . Han hævder, at han også var en "intelligent, snedig, instinktiv og beregnende" løber . Den Larousse Encyclopedia , i en artikel om sport, ophøjer ham til rang af de største mestre: "Ligesom den gamle helt, sports mester er den, der overvinder alle vanskeligheder, ligesom Maurice Garin [...], den første vinder af Tour de France i 1903, kampdyr, hercules, kæmpe ifølge datidens presse. "Han målte 1,63 m og fik ham tilnavnet" lille skorstensfejer ". Men Jacques Augendre anser ham "fantastisk til tapperhed" .
Hovedelementerne på Maurice Garins prisliste præsenteres her.
|
|
: dokument brugt som kilde til denne artikel.