Mediterranean Shipping Company

Mediterranean Shipping Company



Skabelse	1970
Grundlæggere	Gianluigi Aponte
Lovlig kontrakt	Anonime samfund
Hovedkontoret	12-14 chemin Rieu, Champel- distriktet , Genève Schweiz
Retning	Diego Aponte
Direktører	Gianluigi Aponte
Aktivitet	Handelsskib ( containerskib )
Datterselskaber	MSC Cruises , SNAV, Grandi Navi Veloci , Bluvacanze
Internet side	http://www.mscgva.com

Omsætning	$ 25 milliarder (2015)

Den Mediterranean Shipping Company (bedre kendt under forkortelsen, MSC ) er en ejer af containerskibe og krydstogtskibe Italo - Swiss . Af italiensk oprindelse er han nu baseret i Genève og under schweizisk lov . Krydstogtsaktiviteten drives gennem dets datterselskab MSC Cruises . I 2018 var MSC ansvarlig for omkring 11 megatonn CO 2 ; dette gør MSC til en af de ti CO 2 -emittereaf EU med den største mængde drivhusgasser . Med undtagelse af Ryanair udsender de ni andre CO 2 er kulfyrede kraftværker i Tyskland eller Polen.

Historisk

Virksomheden blev grundlagt i 1970 af kaptajnen på Sorrento ( Napoli ) Gianluigi Aponte . Samme år købte han sit første skib, som han udviklede kommercielle maritime forbindelser med det afrikanske kontinent.

Han var dens ejer og formand og ledede gruppen med hjælp fra sin søn Diego Aponte , der fungerede som næstformand.

I 1988 , med overtagelsen af Lauro Fleet , oprettede han sit datterselskab med speciale i krydstogter, MSC Cruises .

I løbet af de første 25 år af sin historie opererede gruppen primært ruter til Østafrika , USA og Australien . Dens strategi var kun at bruge ”brugte skibe” til at udligne datidens fragtrater, for lave til at retfærdiggøre bestilling af nye skibe.

Det var først i 1994, at MSC bestilte to skibe på 3300 tyve fod ækvivalent (TEU), MSC Alexa og MSC Rafaela (fornavn på henholdsvis Gianluigi Aponters datter og kone). De vil indvie linjen Fjernøsten - Nordeuropa, når de forlader stedet i 1996 .

Virksomheden oplevede derefter eksponentiel udvikling i 2000'erne med en kontinuerlig stigning i både antallet af skibe og deres kapacitet:

1999 - 2000 : 5 skibe med en kapacitet på 4000 TEU (den første af dem hedder MSC Diego , opkaldt efter Gianluigi Aponte søn);
2001 - 2003 : 16 skibe på 6.700 TEU;
2004 : MSC Texas med 8.238 TEU (MSCs største skib på det tidspunkt);
2004 - 2006 : ibrugtagning af omkring tyve skibe på 8.000 til 8.400 TEU;
2005 : ibrugtagning af MSC Pamela 9 200

I 2011 virksomheden:

459 containerskibe i drift i Oktober 2013, dvs. en kapacitet på mere end 2.308.000 TEU'er
500 filialer i 161 lande
44.000 ansatte over hele verden
12.487.000 TEU transporteret i 2013

I oktober 2014, søn af Gianluigi Aponte, Diego Aponte bliver præsident for gruppen.

I juli 2019verdens største containerskib, MSC GULSUN, 23 756 TEU, sættes i drift.

I 2014 blev virksomheden den næststørste containerskibs ejer i verden foran CMA CGM .

Organisation og infrastruktur

Virksomhedens hovedkvarter har hovedkontor i Champel- distriktet , Genève ( Schweiz ) og dets operative hovedkvarter i Piano di Sorrento , Italien nær Napoli , mens hovedhavnen er Antwerpen , Belgien .

Hændelser

Det 18. januar 2007, MSC Napoli rapporterede om en revne i skroget under sejlads i Den Engelske Kanal. Besætningen blev hejst, det handicappede skib blev trukket og til sidst strandet i Lyme Bay i England.

Den MSC Flaminia, sejler under tysk flag, lidt en brand på havet på14. juli 2012, mens du er midt i Nordatlanten . Denne brand er en af de mest alvorlige, der nogensinde har påvirket et containerskib . Det blev bedømt at være under kontrol næsten 10 dage senere23. juli. Mere end halvdelen af de transporterede containere brændte eller blev beskadiget, inklusive containere med PCB, der ser ud til at være brændt, hvilket betyder emission af betydelige til betydelige mængder dioxiner og andre forurenende og vedvarende organiske klorer .

”Den 22. januar 2016 strandede containerskibet MSC Monica ved St. Lawrence-floden, 1 sømil nord-nordøst for Deschaillons-sur-Saint-Laurent (Quebec) [1] . »Flydet ved højvande med 3 bugserbåde, blev eskorteret til Quebec, inspiceret og derefter repareret (beskadiget propel). Den TSB Rapporten konkluderede, at der var et problem med kommunikationen sprog mellem piloten og styrehuset og at roret blev forringet .

Galleri

Den bue af en MSC- containerskib .
Den MSC Matilde kommer ind i havnen i Le Havre.
De nye containere fra MSC, i firmaets farver og mærket med dets logo.
MSC Tomoko Panama , her i Santa Barbara-strædet.
MSC Marina ved Terminal-Container Bremerhaven .
MSC Oscar , første besøg i Rotterdam , i 2015.
Havfartøjet MSC Meraviglia , på Malta .

Se også

Relaterede artikler

Noter og referencer

" Mediterranean Shipping Company: 25 billion billion ", Mer et Marine ,23. juni 2015( læs online , hørt den 6. august 2018 )
(da) " European shippings Climate Record " , på transportenvironment.org .
" MSC betalte 150 millioner for sit nye hovedkvarter ", Bilan ,19. august 2013( læs online , hørt den 6. august 2018 )
" Sea event " , på Marine-marchande.net ,18. januar 2007
" CGM Normandie " , på Marinemarchande-site.net
Dejan Nikolic, " Den spændende redning af fragtskibet" MSC Flaminia " på letemps.ch ,24. august 2012