Milano-San Remo
Milano-San RemoMilano-Sanremo (IT)
| Sport | Vejcykling |
|---|---|
| Skabelse | 1907 |
| Udgaver | 112 (i 2021) |
| Kategori | UCI World Tour |
| Type / format | Klassisk |
| Periodicitet | Årlig (marts) |
| Steder) |
Northwest Italien |
| Deltagernes status | Professionel |
| Officiel hjemmeside | www.milanosanremo.it |
| Titelindehaver | Jasper stuyven |
|---|---|
| Mere med titlen |
Eddy Merckx (7 sejre) |
For den aktuelle konkurrence se: Milan-San Remo 2021
Milan-San Remo eller Milan-Sanremo , med tilnavnet " la Primavera " (Spring Classic) eller " La Classicissima " (klassikeren af klassikerne) er et italiensk racercykeløb, der finder sted mellem Milano og Sanremo i det nordvestlige Italien . Med en samlet afstand på 298 km er det det længste professionelle endagsløb inden for moderne cykling. Det er sæsonens første klassiker , der traditionelt finder sted den tredje lørdag i marts. Den første udgave fandt sted i 1907 .
Milan-San Remo betragtes som en af de fem monumenter om cykling. Dette er åbningsløbet for verdensmesterskabet på vej, indtil konkurrencen blev erstattet af ProTour i 2005 og derefter World Tour i 2011.
Den mest succesrige rytter er belgiske Eddy Merckx med syv sejre. Den italienske Costante Girardengo har rekorden for elleve podier i mellemkrigstiden og vandt løbet seks gange. I moderne tid har tyskeren Erik Zabel vundet fire gange og spanieren Oscar Freire tre gange.
Milan-San Remo betragtes som et løb for sprintere på grund af dets for det meste flade bane. Det er ofte imod Tour of Lombardy , den anden italienske klassiker, der finder sted om efteråret og betragtes som et løb for klatrere .
Fra 1999 til 2005 blev et kvindeløb, Primavera Rosa, arrangeret som en gardinforhøjer til herreløbet, men over en kortere afstand.
Løbets historie
Pionerernes tid
I begyndelsen af 1906, at medlemmerne af EU-Sportive Sanremese fik den idé at organisere en kørende løb langs Milano - San Remo rute . Konkurrencen finder sted den2. april 1906, på to etaper (Milan- Acqui og Acqui-San Remo).
Løbet er dog delvist en fiasko. Således det følgende år foreslog journalisten Tullo Morgagni , som allerede havde lanceret Tour of Lombardy , som en idé om at bruge banen til et cykelløb. Projektet sendes til direktøren for La Gazzetta dello Sport , Eugenio Camillo Costamagna . På trods af en vis modvilje overgav Costamagna projektet til en af de største arrangører af cykelkonkurrencer, Armando Cougnet (første arrangør af Tour of Italy ). Den første udgave finder sted den14. april 1907med en vis bævenhed, for ved startmødet, der blev oprettet ved Osteria della Conca Fallata i udkanten af Milano, langs Naviglio Pavese , var kun 33 af de 62 registrerede til stede. Faktisk er vejret meget dårligt, det regner og det er meget koldt. Løbet blev vundet af franskmanden Lucien Petit-Breton , under kontrakt med Bianchi , der sluttede de 281 kilometer med et gennemsnit på 26,206 kilometer i timen. Kun 14 løbere afslutter arrangementet.
Løbet var en kommerciel succes og tiltrak nogle af de bedste kørere inden for europæisk cykling, så Gazzetta dello Sport afholdt en anden udgave i 1908 , vundet af belgiske Cyrille Van Hauwaert . Den første italienske vinder fra Milan-San Remo var Luigi Ganna i 1909, en time foran franskmanden Émile Georget .
I 1910 gik løbet ind i cykellegenden. Forholdene er dystre, løberne søger tilflugt i husene langs banen for at varme op på grund af de ekstreme vejrforhold. Af de cirka tres deltagere var det kun fire, der nåede målstregen, og sejren gik til franskmanden Eugène Christophe . Denne sejr, erhvervet med smerter (på grund af sneen var han overbevist om i lang tid, at han ikke kørte på den rigtige vej) gav ham en måneds pleje på et hospital. Christophe afslutter løbet på 12 timer og 24 minutter, hvilket gør det til den langsomste udgave af løbet. Giovanni Cocchi er anden, 1 time og 17 minutter bag vinderen.
Den "Classicissima"
Efter de første udgaver begynder Costante Girardengos æra , der knytter hans navn uudsletteligt til denne klassiker. Mellem 1917 og 1928 vandt han seks ud af elleve udgaver og sluttede elleve gange på podiet. De følgende år blev præget af rivaliseringen mellem Learco Guerra og Alfredo Binda , hvis emulering fik dem til at miste flere visse sejre. En lignende rivalisering, som vi finder et par år senere mellem Gino Bartali og Fausto Coppi (1940'erne), hvis duel er genstand for intens dækning og ender i episke løb.
Milan-San Remo var dengang på højden af sin popularitet, og den italienske presse opfandt udtrykket "Classicissima" ( Super-klassikeren eller Klassikeren af klassikerne ) for at udpege den største af alle klassikerne. Fra 1935 til 1953 finder løbet hvert år den 19. marts , skytshelgen Josephs festdag . Den italienske presse, for det meste katolsk, giver den sit andet kaldenavn, Gara di San Giuseppe (løbet af Saint Joseph). I 1949 sluttede løbet for første gang på den berømte Via Roma, en travl shoppinggade i hjertet af Sanremo .
1950'erne markerede slutningen på dominansen af italienske ryttere på klassikeren, der efter Loretto Petrucci sejr i 1953 forblev 16 år uden succes. I 1960 inkluderede ruten for første gang den berømte opstigning af Poggio , stærkt ønsket af Vincenzo Torriani, træt af at se de flamske sprintere vinde ved målgangen i San Remo. Men denne nye vanskelighed har ikke den ønskede effekt, og de udenlandske løbere fortsætter med at vinde.
I 1965 tager kursen opstigningen af Col de Melogno og flytter den effektive start til Certosa di Pavia , men på trods af det ugunstige resultat for sprinterne (løbet vandt i en trevejsudbrud af hollænderen Arie den Hartog ) eksperiment gentages ikke. Den 1966-udgaven indvier Eddy Merckx æra , der med sine syv sejre, overgår Girardengo historiske rekord (som også er den all-time rekord for en cyklist på en stor klassiker ). Siden 1976 og den sidste sejr i "Cannibal" er løbet vundet af forskellige løbere, uden at det lykkedes dem at vinde mere end to gange. For at finde en multipel vinder var det først i slutningen af 1990'erne og ankomsten af den tyske sprinter Erik Zabel, der vandt fire gange og blev nummer to to gange.
Sprintere versus punchere
I 1990 satte den italienske Gianni Bugno en ny racerekord på 6 timer 25 minutter og 6 sekunder, 4 sekunder foran Rolf Gölz (i gennemsnit 45,8 kilometer i timen). En anden mindeværdig udgave i 1990'erne fandt sted i 1992 . Irsk Sean Kelly indhenter argentineren Moreno i Poggio-nedstigningen og slår ham i sprinten. Dette er Kellys næstsidste sejr i hendes karriere. I udgave 1999 , Andrei Tchmil lancerede sin afgørende angreb under banneret af den sidste kilometer og holdt en lille føring over feltet, indtil den er færdig, Zabel vandt spurten om andenpladsen.
I 2004 kunne Zabel have vundet begivenheden for femte gang. Han blev i sidste ende slået af Oscar Freire , da han stoppede med at træde for tidligt for at løfte armene og fejre sin sejr. Freire har i alt tre sprintsejre over Primavera i sin karriere. I 2008 blev finishen flyttet til et andet sted for første gang i 59 år på grund af arbejder på Via Roma. Den schweiziske Fabian Cancellara bliver den første til at vinde Lungomare Italo Calvino takket være et soloangreb i gaderne i San Remo. Samme år besluttede Milan-San Remo med de tre store etapeløb ( Tour of Italy , Tour de France og Tour of Spain ) samt andre klassikere at forlade ProTour-kredsløbet. Siden 2011 har løbet været en del af UCI World Tour .
Den 100 th udgave oplevede sejr britiske sprint Mark Cavendish (hans første optræden), som oversteg et par millimeter på linjen det tyske Heinrich Haussler .
2013 , den første efterkrigskonkurrence, der blev afholdt en søndag, forbliver et episk år. Kraftigt snefald og temperaturer under nul tvang arrangørerne til at forkorte løbet fra 298 kilometer til 246 kilometer ved at eliminere to vigtige stigninger - Passo del Turchino og Le Manie - og arrangere en busoverførsel, så løbet starter en anden gang. Når løbet genoptages, efter halvanden times stop, opretholdes hullerne. Løbet er vundet af den tyske Gerald Ciolek .
I 2015 besluttede racedirektør Mauro Vegni, efter syv år på havet, at afslutte løbet igen på Via Roma. Vegni forklarer, at han var tilfreds med denne beslutning, og at tilbagevenden til Via Roma ville være for 2015 og derefter. Løbet er vundet af tyskeren John Degenkolb foran vinderen af det foregående år Alexander Kristoff . Arnaud Démares sejr i 2016 under en kaotisk sprint markerer den første succes for en franskmand i et klassisk "Monument" siden Laurent Jalabert i 1997. I 2017 bliver Michał Kwiatkowski den første polske vinder af Milan-San Remo i en tre -vejs sprint med verdensmester Peter Sagan og Julian Alaphilippe . Vincenzo Nibalis sejre i 2018, Julian Alaphilippe i 2019 og Wout Van Aert i 2020 indikerer et stærkt comeback af slagere på bekostning af sprintere.
2020-udgaven, som udsættes til midten af august på grund af Covid-19-pandemien, finder sted over en rekordafstand på 305 kilometer.
Rute
Milan-San Remo er det længste løb på verdens kalenderen med sine 298 kilometer, og dets sværhedsgrad resulterer i afstanden.
Nuværende løb
Fra starten blev Milan-San Remo opfattet som en direkte linje, der forbinder Milano , det industrielle hjerte i det nordlige Italien , til Sanremo , det moderigtige badeby på den italienske riviera , med sine berømte villaer i Belle Époque . Løbet starter på Piazza del Duomo , i hjertet af Milano og går straks mod sydvest over sletterne i Lombardiet og Piemonte forbi byerne Pavia , Voghera , Tortona , Novi Ligure og Ovada . Da løbet går ind i Ligurien , når pelotonet havet halvvejs gennem Passo del Turchino , et pass over 25 kilometer langt og præsenterer banens første vanskelighed efter 140 kilometer løb.
Efter nedstigningen af Turchino når løbet det liguriske hav ved Voltri , placeret halvvejs mellem start og mål. Derfra følger ruten Aurelia motorvejen mod vest med sine spektakulære og typiske landskaber langs den liguriske kyst. Løbet passerer gennem byerne Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure og Loano efterfulgt af badebyer ved Riviera dei Fiori ( Alassio , Andora , Diano Marina og Imperia ). Efter Imperia skal tre korte, tørre stigninger langs kysten bestiges: Capo Mele , Capo Cervo og Capo Berta . I Santo Stefano al Mare går ruten ind i landet for at bestige Cipressa . Beliggende 22 kilometer fra mål er denne bakke et strategisk punkt i løbet. Efter byerne Santo Stefano al Mare og Arma di Taggia er det stadig for løberne at bestige den sidste og mest berømte stigning, Poggio , som faktisk er en forstad til San Remo, bygget på en bakke langs havet.
Fra toppen af Poggio, der ligger 5,4 km fra målgang, tager ruten derefter en hurtig og snoet nedstigning for at nå centrum af San Remo, hvor løbet traditionelt ender på Via Roma, byens berømte shoppinggade.
Race egenskaber
At være det længste professionelle endagsløb er Milan-San Remo en usædvanlig test af udholdenhed i starten af sæsonen. Det vindes ofte ikke af den hurtigste sprinter, men af den stærkeste og bedst forberedte løber med en god hastighedsudbrud. I årenes løb har Cipressa og Poggio spillet deres rolle og fanget flere sprintere, der ikke er stærke nok til at forblive hos den førende gruppe.
I de første år er den eneste bemærkelsesværdige vanskelighed Passo del Turchino , som ofte er det afgørende punkt i løbet. I årenes løb, når cykling bliver mere professionel, er stigningen ikke længere krævende nok og er placeret for langt fra mål til at være afgørende. I 1960 blev Poggio , fire kilometer stigning tæt på mål, føjet til ruten. I 1982 optrådte Cipressa ved Imperia igen. De andre kyster er Capo Mele , Capo Cervo og Capo Berta . Fra 2008 til 2014 tilføjede arrangørerne stigningen i Mania mellem Turchino og Capi. De er de længste stigninger, der er beregnet til at provokere et første valg i pelotonet, mens Capi, Cipressa og Poggio er ret korte og inviterer angribere til at distancere pelotonet.
I de senere år har alle disse vanskeligheder sjældent skabt et stort udvalg i løbet af de sidste kilometer i løbet. Mange sprintere er i stand til at følge pelotonet på stigningerne, så løbet slutter normalt med en gruppe, der ankommer til sprinten . Ikke desto mindre har placeringen af Poggio nær mål ofte betød, at rytternes position på toppen af Poggio er afgørende for at vinde løbet.
På trods af sin relativt flade løb og lange sidste lige, blev sprintholdene lejlighedsvis fanget af et angreb på de sidste stigninger. Blandt dem undslap Laurent Jalabert og Maurizio Fondriest , begge i 1995 og i spidsen indtil mål. I 2003 , Paolo Bettini angrebet med Luca Paolini og Mirko Celestino før vinde. I 2012 , Vincenzo Nibali og Fabian Cancellara modregne på Poggio, efterfulgt af den australske Simon Gerrans , som til sidst slår dem på målstregen. I 2017 og 2018 er det også angriberne, der belønnes efter at have placeret et angreb i Poggio.
Foreslåede ændringer
I løbet af sin historie har Milan-San Remo gennemgået nogle ændringer siden sin første udgave. Ikke desto mindre gør arrangørerne det til et ærepunkt at forblive tro mod den oprindelige rute.
Den sidste store ændring af layoutet er inkluderingen af Mania i 2008. ISeptember 2013, meddeler arrangøren RCS Sport , at løbet vil omfatte opstigning af Pompeiana mellem Cipressa og Poggio. For at holde løbet i en rimelig total afstand beslutter han at udelukke Le Manie. Pompeiana, opkaldt efter den homonyme landsby, hvor vejen passerer, klatrer fem kilometer med en maksimal stigning på 13% og vil derfor være den sværeste stigning i løbet af løbet.
Den foreslåede rute ændres endelig et par uger før løbet af Marts 2014, hvor Pompeiana er blevet beskadiget af nylige jordskred. Som et resultat er banen mere traditionel og gunstig for sprintere. Dette fik nogle sprintere - som planlagde at springe over på grund af de ekstra vanskeligheder - til endelig at deltage i løbet.
I 2015 undertrykkes manias fremkomst, Pompeiana er ikke længere på programmet. Med denne rute før 2008 siger løbets arrangører, at de vil gå tilbage til den traditionelle race.
Præmier og statistik
Priser
I løbet af 1915-udgaven blev Costante Girardengo diskvalificeret, det var Ezio Corlaita, der opnåede førstepladsen. I 1976 blev Jean-Luc Vandenbroucke oprindeligt tredje diskvalificeret.
Statistik og optegnelser
Af løbere
|
Efter land
|
Cyclosportive
Union ciclistica San Remo har arrangeret cyklussporten "Granfondo Milano-San Remo" hvert år siden 1970. I juni samlede det 2.000 deltagere på en 296-kilometer bane, næsten identisk med de professionelle.
Noter og referencer
- (it) “ Storia della Milano-Sanremo ” , på La Gazzetta dello Sport , RCS MediaGroup (adgang 17. marts 2015 )
- (en) " Milano-Sanremo " , på uci.ci , UCI (adgang 18. februar 2016 )
- (en) Edmond Hood , " Milan-Sanremo Preview: La Primavera " , på Pezcyclingnews.com ,17. marts 2015(adgang til 18. februar 2016 )
- (in) " It Lombardia " på uci.ch , UCI (adgang 20. februar 2016 )
- (in) Susan Westemeyer , " Kvinder Milan-San Remo annulleret " på Cycling News (adgang til 29. maj 2015 )
- (da) “ Milano-Sanremos stadigt skiftende rute ” , på Den indre ring ,18. marts 2014(adgang til 17. april 2015 )
- " Untitled Document " , gazzetta.it
- (It) " 3. april 1910 - Milano-Sanremo " , på museociclismo.it (adgang 27. februar 2016 )
- Milan-San Remo 1910: legenden om Gallien
- " 1910 Milano - San Remo " , på bikeraceinfo.com (adgang 27. februar 2016 )
- Den 1965 Milano-San Remo (en) Milansanremo.co.uk
- (i) " Milano-San Remo - VM-runden. 88. Milano-San Remo Race Report ” , på Cycling News ,22. marts 1997(adgang til 17. februar 2016 )
- (in) " Milan - San Remo World Cup Round 1 Results and Reports Italy, 21. marts 1998. Erik Zabel Triumphs. » , Nyheder om cykling ,21. marts 1998(adgang til 17. februar 2016 )
- (in) " 90. Milano - San Remo. Resumé. " [ Arkiv af23. februar 2014] , på cykelnyheder ,20. marts 1999(adgang til 17. februar 2016 )
- (i) Chris Henry , " 95th Milano-San Remo løb wrap indlæg. Freire hurtigst ved San Remo. » , Nyheder om cykling ,21. marts 2004(adgang til 17. februar 2016 )
- (i) " 2010 Milano-San Remo: Spaniens Oscar Freire vinder sprint finish i " på The Telegraph ,20. marts 2010(adgang til 17. februar 2016 )
- (i) Ben Abrahams , " schweiziske timing Cancellara slår i Sanremo. » , Nyheder om cykling ,23. marts 2008(adgang til 17. februar 2016 )
- (i) Bjørn Haake Susan Westemeyer og Gregor Brown , " 100th Milano-Sanremo. Cavendish får Haussler på banen. » , Nyheder om cykling ,21. marts 2009(adgang til 17. februar 2016 )
- (i) " Mark Cavendish vinder Milano-Sanremo " på Cycling Weekly ,21. marts 2009(adgang til 17. februar 2016 )
- (i) Simon McMichael , " Sne og TV tidsplaner skabe ravage som Forkortet løb " , Road.cc , Farrelly Atkinson17. marts 2013( læs online , konsulteret den 15. februar 2015 )
- " Cykling - Ciolek vinder sne-forkortet Milan-San Remo " , Yahoo Eurosport UK ,17. marts 2013
- Gregor Brown , " Milano-Sanremo bringer Via Roma-finish tilbage, begunstigende angribere " , på VeloNews
- Barry Ryan , " Degenkolb vinder Milan-San Remo ", Cyclingnews.com ,21. maj 2015( læs online , konsulteret den 22. marts 2015 )
- UCI forbereder sig på genoptagelse af cykelsæsonen 2020 og bekræfter overførslen af sine antidopingaktiviteter til ITA
- Milan-San Remo går godt den 8. august
- (en) Stephen Farrand , " preview af Milan-San Remo " , på Cycling News ,19. marts 2015(adgang til 17. februar 2016 )
- (in) " revistadesdelacuneta.com " , revistadesdelacuneta.com
- (en) Mikkel Condé , “ 2015 Milan - San Remo Preview ” , på cyclingtips.com ,20. marts 2015(adgang til 18. februar 2016 )
- (i) " LeMond forudser sprint finish på 2015 Milano-Sanremo " , i The Telegraph ,20. marts 2015(adgang til 18. februar 2016 )
- (in) " Milan-San Remo Preview 2015 " på The Inner Ring ,20. marts 2015(adgang til 18. februar 2016 )
- (i) " Milano - Sanremo 1995 (CDM) " , om cykelfeber (adgang 17. februar 2016 )
- (i) John MacLeary , " Milano-Sanremo 2012: GreenEdge Simon Gerrans Gør det to i træk for Australien i åbningen monument. » , On The Telegraph (adgang 17. februar 2016 )
- Gregor Brown , " Milano-San Remo ruteændring for 2014 " , Cykling ugentligt
- (in) Mikkel Condé , " Milan-San Remo Preview " om cykeltip (adgang til 18. februar 2016 )
- Gregor Brown , " Pompeiana-klatring var usikker for Milan-San Remo " , på Cycling Weekly
- Gregor Brown , " Milan-San-Remo-rute-ændring-vil-overraske-siger-organisere, " på Cycling Weekly
- Vélo Magazine af 27. februar 2020