Charles-de-Gaulle-broen
| Charles-de-Gaulle-broen | |
 Charles-de-Gaulle-broen. | |
| Geografi | |
|---|---|
| Land | Frankrig |
| Område | Ile-de-France |
| Afdeling | Paris |
| almindelige | Paris |
| Geografiske koordinater | 48 ° 50 ′ 35 ″ N, 2 ° 22 ′ 12 ″ Ø |
| Fungere | |
| Kryds | den Seinen |
| Tekniske egenskaber | |
| Type | Bjælkebro |
| Længde | 207,75 m |
| Bredde | 35 m |
| Materialer) | Forspændt beton |
| Konstruktion | |
| Konstruktion | 1993 - 1996 |
| Indvielse | 1998 |
| Arkitekt (er) | L.-G. Arretche , R. Karasinski |
Den Charles-de-Gaulle -broen er en bro krydser Seinen i Paris , Frankrig .
Placering og adgang
Den forbinder den 12 th arrondissement, på Van Gogh Street , den 13 th arrondissement på kajen ved Austerlitz . Det er den seneste vejbro, der spænder over Seinen i Paris ; Faktisk er gangbroen Léopold-Sédar-Senghor (1999) og gangbroen Simone-de-Beauvoir (2006) kun gangbroer.
Dette websted betjenes af metrostationen Gare d'Austerlitz .
Navnets oprindelse
Broen er opkaldt efter Charles de Gaulle (1890-1970), general, leder af det frie Frankrig og præsident for den franske republik fra 1959 til 1969.
Historisk
Charles-de-Gaulle-broen stammer fra den nylige udvikling i den sydøstlige del af Paris i distrikterne Bercy og det nye François-Mitterrand-bibliotek . Dens realisering blev vedtaget af Rådet i Paris i 1986 for at forbinde disse distrikter, for at aflaste Austerlitz-broen og for at sætte direkte korrespondance mellem Lyon og Austerlitz- stationen .
Det vindende projekt af Louis Gerald Arretche og Roman Karasinski, der består af et hvidt ståldæk, der ligner en flyvinge, der hviler på diskrete bunker via tynde stålrør, søger at blande sig mest muligt i landskabet. Startet i 1993 og blev afsluttet i 1996.
De RATP eksperimenter på broen enden 2016 en skytteløse leder forbinder Lyon fra stationen til stationen ved Austerlitz.
Broen blev forudfattede at kunne modstå passage af en hectometric transport typen SK , shuttling mellem de parisiske stationer i Lyon og Austerlitz . Projektet vil ikke endelig se dagens lys af tekniske, økonomiske og prismæssige årsager (integration eller ikke i det orange kortsystem ).
-
På broen set fra Quai d'Austerlitz med Gare de Lyon i baggrunden.
-
Pram fortøjet ved foden af broen.
-
Under broen ligger fortøjningen Adamant , der huser et psykiatrisk hospital på Seinen.
-
Udsigt over havnen i Austerlitz.
Noter og referencer
- Bertrand Gréco, " Administrerende direktør for RATP:" Vi vil teste andre autonome pendulkørsler " " , lejdd.fr,26. september 2016(adgang til 6. februar 2017 ) .
- Marie-Line Meaux, Patrick Labia og Jean-Louis Picquand, " Stationerne i Lyon, Bercy og Austerlitz: opgørelse og perspektiver på tripolen " [PDF] , om den franske dokumentation , General Council for the Environment and Development bæredygtig ,November 2013, s. 44/116 i PDF-filen).