Aigle-Sépey-Diablerets jernbane

Linje 126 Aigle - Le Sépey - Les Diablerets of Chablais Public Transport (TPC), tidligere Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) jernbane
Historisk
Idriftsættelse	1914
Tekniske egenskaber
Officielt nummer	126
Længde	22,3  km
Mellemrum	metrisk (1.000  m )
Elektrificering	1500 V kontinuerlig
Maksimal hældning	60  ‰
Antal måder	Enkelt bane
Trafik
Ejer	Chablais offentlig transport
Operatør (er)	Chablais offentlig transport
Trafik	Regional
Linjediagram Legende TPC linje 125 til Leysin km 0,00 Aigle bus til Villars BVB alt. 404 m Simplon line ( CFF ) gamle AOMC- rute indtil 2006 TPC linje 124 til Monthey - Champéry km 0,59 Aigle-markedspladsen alt. 415 m km 0,00 Aigle-Dépôt ASD bro alt. 430 m Aigle-Parc Aventure Verchiez tunnel (16 m) km 3,78 Verchiez alt. 565 m Grand-hotel tunnel (119 m) Vaneltunnel (28 m) Vanelbro (76 m) km 7,97 Plambuit alt. 798 m Plambuit tunnel (39 m) Dard tunnel (202 m) km 10.15 Exergillod alt. 863 m km 11,21 Fontanellerne alt. 899 m det store vand km 12,77 km 14,75 Bestyrelser alt. 943 m Planches bro (97 m) km 13,78 Sepey alt. 978 m Joux-au-Craz tunnel (40 m) km 18,48 Échenards alt. 1131 m På buksbom km 19,81 The Aviolates alt. 1091 m Nicolets Mere plan km 21,54 Mod kirken alt. 1136 m bro over det store vand Bovets La Faverge km 23,34 Les Diablerets alt. 1155 m

Linje 126 Aigle-Les Diablerets ( ASD ) er en linje jernbane lang 23  km , ensporet metrisk sporvidde, der forbinder stationen Aigle til Diablerets via Le Sépey i Vaud i Schweiz samt 'en tidligere jernbaneselskab.

Det tidligere jernbaneselskab Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) har været en del af Transports Publics du Chablais (TPC) siden 1999, som inkluderer:

• Bex-Villars-Bretaye jernbane (BVB);
• Aigle-Leysin Railway (AL);
• Aigle-Sepey-Diablerets jernbane (ASD);
• Aigle-Ollon-Monthey-Champéry jernbane (AOMC).

Aigle CFF- afgangsstationen deles af jernbanerne Aigle-Leysin (AL) og Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC).

Historie

• 1857: Ankomst af linjen Lausanne - Simplon i Aigle
• 1913: Åbning af linjen til Sépey
• 1914: Åbning af linjen til Les Diablerets
• 1940: Brand ved depotet, 3 selvkørende og 4 personbiler blev opslugt af flammer, kun chassiset kunne genbruges
• 1987: Erhvervelse af 4 nye BDe 4/4 401 til 404 jernbanevogne, 4 pilotbiler samt en mellemliggende bil fra Birsigthalbahn (BLT)
• 2014: 100 år med Aigle - Sépey - Diablerets-linjen

Egenskaber

• Længde: 22,3  km
• Metrisk måler
• Maksimal hældning: 6%
• Kontaktledningsspænding: 1.500 volt jævnstrøm
• Antal tunneler: 6, samlet længde: 444  m
• Passagerer: 204.000 i 2004
• Udstyr: 4 jernbanevogne, 4 pilotbiler og en mellemstor bil, to jernbanevogne og historiske biler
• Dækningsgrad: 15% af billetter
• Tilskud: 3,9 millioner

Rullende materiel

Det originale udstyr, leveret i 1913, omfattede selvkørende 1 til 3, trailere 21-22 og 31-33 samt selvkørende 11 og 12, hvor sidstnævnte hovedsageligt blev brugt til varer.

• BCFe 4/4 1 til 3 havde 6 anden klasse og 27 tredje klasse sæder med et 5 m 2 bagagerum  .
• CFZe 4/4 11 og 12 havde kun 16 tredjeklasse sæder og et stort bagagerum på 8,60  m 2 .
• BC 21 og 22 er toakslede trailere med 8 anden klasse og 24 tredje klasse sæder
• C 31 til 33 er tredjeklasse trailere med 32 sæder
• ASD havde også omkring femten godsvogne

Efter depotbranden skulle 1, 2 og 11 genopbygges med et nyt skrog, 1 og 11 blev genopbygget først og omnummereret til 1 og 2. I løbet af denne tid blev de 3 omnummereret til 11 og de 12 blev let renoveret. ( dets udseende er modelleret efter det af 3). Efter krigen blev nummer 2 igen renoveret med en ny krop og modtaget nummer 3, som nu er ledigt.

Kun trailer 31 overlevede branden, kort tid efter fjernelsen af ​​tredje klasse blev den en anden klasses trailer. De andre trailere, nummereret 32 ​​til 35, blev genopbygget med nye kasser.

De andre trailere blev genopbygget med et enkelt karosseri og 32 andenklassesæder.

• fra nu af havde alle jernbanevogne den samme kraft, 8 steder i første og 32 sekund, de, der havde overlevet ilden, var præget af deres dobbelte vinduer.

Efter ibrugtagningen af ​​de nye jernbanevogne i 1987 blev 1 og 2 opbevaret af ASD som historisk udstyr, 3 og 12 blev solgt til Chemin de fer de la Mure med trailerne 32 og 33. Traileren 31 er placeret på Velay Express Railway .

Det nye udstyr til 1987 inkluderer fire nye selvkørende 401-404 og fire brugte trailere, 431 til 434, oprindeligt bygget i 1963 til BirsigtalBahn, Basel Roserdorf-linjen.

Galleri

• Handling af CdF Aigle-Sépey-Diablerets dateret 24. december 1911

• Togvogne med gamle leverancer på Les Diablerets station

• Railcar nr. 401 i sin gamle indretning ved Les Diablerets station

• Nye farver på ASD-biler

• Træn i Aigle station med en gammel jernbanevogn

Kilder

Samling: Aigle-Sépey-Diablerets jernbaneselskab (1897 - 2015) [41,50 lineære målere]. Kode : CH-000053-1 PP 1095. Vaud kantonale arkiver ( online præsentation ) .

Bibliografi

• Gaston Maison, 75 år af Aigle - Sépey - Diablerets jernbane , Revue du Rail Aigle, 1989, 159 sider
• Grégoire Montangero, der var en måde: Hundrede år af Aigle - Sépey - Diablerets , Bex, Publi-Libris,juni 2014, 228  s. ( ISBN  978-2-940251-79-7 , online præsentation )
• Association ASD 1914, ASD 1914 - 2014 , 164 sider

Se også

Relaterede artikler

• Chablais offentlig transport
• Aigle station
• Liste over schweiziske jernbaner

eksterne links

• TPC officielle hjemmeside
• ASD 1914: Forening til fremme af Aigle - Sépey - Diablerets Railway

Noter og referencer

1. (fr + de) Michel Braun, Aigle - Sépey - Diablerets: den Ormonts Valley Railway: die Ormonttalbahn , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri,1984, 84  s. ( ISBN  978-2-903310-35-6 ) , s.  48-50
2. “  GFM - TPF - www.simplonpc.co.uk  ” , på www.simplonpc.co.uk (adgang 2. december 2018 )
3. Alex Witula: Più Belle Azioni D'Epoca, s. 41; ( ISBN  978-88-95848-10-5 )