Kælenavn | Eurotram eller Cityrunner |
---|---|
Kobling | Mulig afhængigt af model |
Producent (er) | Bombefly |
Idriftsættelse | siden 1994 |
Effektiv | 453 årer |
Rullende | jern |
---|---|
Afstand | 900/1000/1435 mm |
Kontaktledningsspænding | 600 / 750 V |
Min radius | 18 m |
Maksimal hastighed | 80 km / t |
Den FLEXITY Outlook er en fuldt lavt gulv artikuleret sporvogn model fra den canadiske producent Bombardier Transport . Det giver dig mulighed for at have et personligt design, og der er to underklasser:
Årene er modulære, hvilket gør det muligt at tilpasse deres længde og bredde til sporene, især i tilfælde af linjer med markante kurver. Det udvendige kan også konfigureres efter hver klients smag.
Eurotram er en moderne sporvogn, der oprindeligt blev fremstillet af ABB , derefter Adtranz før overtagelsen af Bombardier Transport- gruppen . Dens design er moderne med førerkabine, der fremkalder hastighed. Køretøjet har store vinduer langs toget for at give maksimal lys. Kun 3 byer bruger Eurotram: Strasbourg , Milano og Porto . Under en reklametur i Australien i 2003 blev der imidlertid brugt et forkortet Porto Metro- tog i Sydney i deres letbane og derefter på sporene i Melbourne sporvognsnetværk . Dens største fejl: de brede døre, der tager lang tid at åbne og lukke.
Strasbourg-sporvognsnetværket blev bygget i 1994 og har nu seks linjer. Det var på denne dato, at de første Eurotrams kom i drift: 26 togaksels med otte aksler (også kaldet tre-boks togsæt ). I 2000 blev ti andre togsæt leveret til indvielsen af to linjer (B og C), ledsaget af 17 Eurotrams i en længere version med ti aksler ( Fire-box togsæt ).
De første ti køretøjer blev bygget af det italiensk-schweiziske konsortium Socimi - ABB . Socimi- firmaet var forsvundet, og ABB købte af Adtranz , de 27 andre togsæt forlod Adtranz- fabrikkerne . Derefter blev Adtranz købt af Bombardier .
I 2003 var Bombardier ude af stand til at videresælge sine sporvogne i Strasbourg, da 41 Alstom Citadis 403s blev bestilt af Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) efter opfordringen til at udvide netværket. Denne Citadis har det særlige ved at have et design svarende til Eurotram, til det punkt at tillade en kobling mellem en Citadis 403 og et Eurotram.
MilanoI 2000 valgte Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Eurotram (derefter bygget af Adtranz ) til sit sporvognnet i Milano . I dag cirkulerer 26 tog af Eurotram-typen i Milano. De har det særlige at være ensrettet og adskiller sig også ved et mere firkantet design end deres søstre i Strasbourg.
HavnByen Porto begyndte at rekonstruere et sporvognsnetværk fra 2001. Eurotram blev valgt. I dag har byen den største flåde af Eurotram med 72 togsæt i drift, som hver er i stand til at bære op til 215 mennesker.
Porto Eurotram har samme design som Milan, men er tovejs med mulighed for at koble togsæt i kommerciel service.
Cityrunner- versionen er mere konventionel, i det følgende benævnt Bombardier Flexity Outlook C. Den bruges i Østrig , Italien , Polen , Schweiz , Tyrkiet , Belgien , Frankrig , Spanien og Toronto , Canada .
Flexity Outlook-serien er udstyret med Flexx Urban 1000 bogier (motorer og bærere).
Tekniske egenskaber | |
---|---|
Model | Flexx Urban 1000 (motor og holder) |
Afstand | 900–1435 mm |
Drejeligt (grad) | Ingen |
Aksler | Klassikere |
Akselafstand | 1850 mm |
Ny hjuldiameter (brugt) | 570 mm |
Suspensioner | |
Elastiske hjul | Ja |
Primær suspension | Gummi til metal |
Sekundær suspension | 4 fjedre |
Bogie kropsforbindelse | Via fjedrene til den sekundære affjedring. |
Motorisering | |
Type | Dobbelt motor |
Layout | 2 integrerede drivenheder fuldt ophængt fra bogierammen (gruppering af motor, reduktionsgear og en skivebremseenhed) anbragt på ydersiden i længderetningen, der hver kører en af de to aksler. |
Strøm | 2 × 100 kW |
Bremseudstyr |
|
Masse |
|
Tilladt akseltryk | 10 t |
Maksimal hastighed | 70 km / t |
Tegning | Motor bogie af en T4000 sporvogn fra Bruxelles netværket . |
Toronto- sporvogne er udstyret med en anden bogietype end Flexx Urban 1000'erne i Flexity Outlook-serien.
Steder | Netværk | Nummer | Parknumre | År med levering |
Observationer - Specifikationer |
---|---|---|---|---|---|
Strasbourg | Strasbourg sporvogn | 26 | n ° 1001 til 1026 | 1994 - 1995 | Mulighed for nødkobling med en Citadis 403 |
Strasbourg sporvogn | 27 | n ° 1031 til 1040 og 1051 til 1067 | 1998 - 2000 | 10 togsæt med 8 aksler og 17 togsæt med 10 aksler. Mulighed for nødkobling med en Citadis 403. | |
Milano | Milan sporvogn | 26 | n ° 7001 til 7026 | 2000 | Envejs årer |
Havn | Porto Metro | 72 | 2001-2006 | Mulighed for kobling |
Steder | Netværk | Type eller serie | Nummer | Parknumre | År med levering |
Længde (i m) | Bredde (i m) | Afstand | Strømforsyning | Observationer - Specifikationer | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Augsburg | Augsburg sporvogn | 17 | nr. 871 til 897 | 2009-2010 | 7 sektioner | 2.3 | 1000 mm | 750 VDC | |||
Krefeld | Krefeld sporvogn | 19 | n ° 601 til 619 | 2009-2010 | 5 sektioner | 1000 mm | 700 VDC | ||||
Innsbruck | Innsbruck sporvogn | 32 | nr. 301 til 326 og 351 til 356 | 2007–2009 | 5 sektioner | 1000 mm | 900 VDC | ||||
Linz | Linz sporvogn | 39 | n ° 001 til 033 og? | 2002-2005, 2008 og 2015 | 3 sektioner
7 sektioner |
900 mm | |||||
Graz | Graz sporvogn | 18 | n ° 651 til 668 | 2000-2001 | 5 sektioner | 1000 mm | 600 VDC | ||||
Bruxelles | Bruxelles sporvogn (STIB) | T3000 | 150
79 |
3001 til 3150
3201 til 3279 |
FIPS4
2020–2023 |
32 | 5 sektioner | 2.3 | 1435 mm | 600 V jævnstrøm | |
T4000 | 70
11 |
4001 til 4070
4201 til 4211 |
43.4 | 7 sektioner | |||||||
Toronto | Toronto Streetcar | 204 | nr. 4400 til 4604 | 2012-2019 | 30.2 | 5 sektioner | 2,54 | 1495 mm | 600 VDC | ||
Alicante | Jernbaner i Generalitat Valenciana (FGV) | 11 | n ° 4201 til 4230 | 2007 | 5 sektioner | 1000 mm | Fælles park med Valence | ||||
Valence | 19 | n ° 4201 til 4230 | 2007 | 1000 mm | |||||||
Marseilles | Marseille sporvogn | Type C | 32 | n ° 001 til 032 | 2006-2014 | 7 sektioner | 1435 mm | 750 VDC | 42,5 meter | ||
Palermo | Palermo sporvogn | 17 | 2011- | 5 sektioner | 1435 mm | 750 VDC | |||||
Łódź | Łódź sporvogn | 26 | n ° 1201 til 1215 | 2001-2002 | 5 sektioner | 1000 mm | 600 VDC | ||||
Genève | Geneve sporvogn | 39 | nr. 861 til 899 | 2004-2005 og 2009 | 7 sektioner | 1000 mm | |||||
Eskişehir | Eskişehir sporvogn | 23 | n ° 1 til 18 | 2003-2004 | 29.5 | 5 sektioner | 2.3 | 1000 mm | 700 VDC |
Flexity Outlook- konkurrenterne er Citadis fra Alstom , Combino og Avanto fra Siemens AG , Tangos fra Stadler og de andre sporvogne i Bombardier- serien .