Falcon 7X | |
Udsigt fra flyet. | |
Bygger | Dassault Aviation |
---|---|
Mandskab | 2 |
Første fly | 5. maj 2005 |
Idriftsættelse | 1 st kvartal 2007 |
Produktion | 250 (17. april 2014) |
I brug | 216 (17. april 2014) |
Dimensioner | |
Længde | 23,19 m |
Span | 25,17 m |
Højde | 7,77 m |
Fløjområde | 70,7 m 2 |
Masse og bæreevne | |
Maks. Afgang | 31.751 t |
Passagerer | 12-16 + 3 besætningsmedlemmer. |
Motorisering | |
Motorer | 3 Pratt & Whitney Canada PW307-A |
Enhedens tryk | 28,46 kN |
Forestillinger | |
Maksimal kørehastighed | 900 km / t |
Maksimal hastighed |
953 km / t |
Autonomi | 11.000 km |
Krydshøjde | 13.000 m |
Loft | 15.000 m |
Thrust / vægt -forhold | 0,278 |
Den Falcon 7X er en high-end forretningsfly af Falcon familien bygget af Dassault Aviation . Det er en trijet certificeret til at køre en afstand på 11.000 km og flyve med en hastighed i størrelsesordenen Mach 0,85.
Falcon 7X blev designet til at erstatte Falcon 900EX i dagens topklasse Falcon- fly med en mere rummelig kabine og øget rækkevidde.
Den første flyvning fandt sted den 5. maj 2005i hænderne på Yves Kerhervé og Philippe Deleume, der var i stand til at teste de forskellige systemer og især de elektriske flykontroller: en første til et forretningsfly. Denne indledende flyvning fra Bordeaux-Mérignac lufthavn varede 1 time og 30 minutter og nåede en højde på 25.000 fod (ca. 7.600 m ) og en hastighed på 280 knop (ca. 520 km / t ). De statiske test af strukturen op til den endelige belastning blev gennemført med succes i juli 2006.
Han modtog sin certificering den 27. april 2007samtidig fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur og den amerikanske føderale luftfartsadministration . Starten på leverancer til kunder fandt sted i månedenjuni 2007. Dens pris er omkring 40 millioner amerikanske dollars afhængigt af det indvendige udstyr og muligheder, som kunderne vælger.
Dassault Aviation planlægger at sælge 300 til 400 eksemplarer i løbet af de næste 10 til 15 år. Dagen for certificering i Bordeaux-Mérignac (27. april 2007), havde Falcon 7X allerede mere end 160 faste ordrer fra mere end 30 lande rundt om i verden. Den 200 th Falcon 7X blev fremsat den5. marts 2013til Monacos regering .
I august 2016 underskrev Dassault Aviation en kontrakt til en værdi af næsten 300 millioner euro med den egyptiske regering om salg af 4 Falcon 7Xs.
Tre er i brug af Royal Australian Air Force fra april 2019.
Falcon 7X er det første fly i verden, der er udviklet udelukkende i en digital sektor takket være nye computerværktøjer oprettet af firmaet Dassault Systèmes . Takket være CATIA og PLM ( ENOVIA ) er der ikke produceret prototyper eller mock-ups. Flyets former og arkitektur blev udelukkende designet på en digital model.
Interiøret udføres i Little Rock i Arkansas som alle andre fly i Falcon-serien.
Dens udvikling krævede en investering på 700 millioner euro . Til realiseringen af sit nye projekt oprettede Dassault-Aviation risikodelingspartnerskaber med de vigtigste udstyrsproducenter, der blev bibeholdt på Falcon 7X:
Den er udstyret med et EASy cockpit ( Enhanced Avionics System (en) ) designet af Dassault-Aviation på basis af EPIC / PRIMUS-systemet (en) udviklet af virksomheden Honeywell, der er fælles for alle Falcon- fly i produktion. Dette cockpit er bygget op omkring fire store skærme arrangeret i en T, to modulære avionics- computere forbundet med trackballs og multifunktionstastaturer. To sidestikker giver besætningen mulighed for at styre flyet takket være elektriske flykontroller med forbedret sikkerhed.
Baldakinen er designet til at have en forbedret effektivitet på 30%, hvilket giver den større rækkevidde og korte landinger samt øget rækkevidde. Siden februar 2009 har dette fly fået tilladelse til at betjene London City lufthavn . Hvert fly skal være i stand til at starte over 1319 m og lande over 1199 m på grund af, at landingsbanen er for kort. Derudover kan Falcon 7X anvende en nedstigningssti på 5,5 grader i stedet for standard 3 grader for at reducere støjforurening under landing.
BMW Designworks designede interiøret i Falcon 7X kabinen.
Falcon 7X består af ca. 50.000 dele.
Dassault Falcon site data
Hovedtræk
Forestillinger
Avionik
Falcon 7X blev modelleret til X-Plane version 8, 9 og 10, MS Flight Simulator 2004 og MS Flight Simulator X flight simulatorer.
To Falcon 7X bruges af henholdsvis præsidenten for Den Franske Republik og premierministeren til deres turejuli 2009 og Maj 2010, der udskifter Falcon 900B'erne i Transport Squadron 60's flåde og tjener også som backupfly til den nye præsident Airbus A330-200 , der bruges som hovedfly. Registreret F-RAFA og F-RAFB, flyet bærer kaldesignalet Cotam Unity, når statsoverhovedet er om bord, og Cotam Deux, når det kommer til regeringschefen.
De to Falcon 7X har den officielle levering af det nye fly fra den republikanske flåde. I den er trefarvet flag malet på hele flyets finne og strækker sig skråt mod bunden af skroget i retning af reaktorerne. Et mindre fransk flag er også til stede ved siden af hoveddøren, der bruges af statsoverhovedet, og den tricolor cockade , symbol på luftvåbenet , på og under vingerne. Endelig males "Fransk Republik" langs skroget i en linje. Ædru, denne leverance er beregnet til at belyse landets farver, men tillader også øjeblikkelig og hurtig identifikation af enheden på en lufthavnsparkering .
Under formandskabet for Nicolas Sarkozy , blev de døbt Carla Et af de flyvere i flyvevåbnet , med henvisning til hans kone Carla Bruni , Airbus A330-200 blevet tilnavnet Air Sarko One i løbet af et øjeblik til præsidentens fly USA Air Force One .
Dagen for indvielsen af François Hollande , den15. maj 2012, blev præsidentens Falcon 7X ramt under flyvning af lyn under det første officielle besøg af republikkens præsident, hvilket tvang sidstnævnte til at skifte fly efter at have foretaget en drejning.
En af disse enheder transporterede også tankskibsbesætninger til luftvåbenet til Mali under operationen Serval ijanuar 2013.
Mellem 26. maj 2011 og 7. juli 2011 blev Falcon 7X-fly midlertidigt suspenderet efter offentliggørelsen af et luftdygtighedsdirektiv fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) efter en hændelse, der opstod under en indflyvningsfase med tilkoblet autopilot. Efter denne hændelse ændrede Dassault Aviation elevatorens trimsystem, hvilket gjorde det muligt for Falcon 7X at genoptage flyvningen.