Lyon-Part-Dieu togstation
Lyon Part Dieu
|
Indgangen på Boulevard Vivier-Merle-siden, Place Charles-Béraudier , inden 2018 fungerer.
|
Beliggenhed |
---|
Land
|
Frankrig
|
---|
Kommunen
|
Lyon
|
---|
Distrikt
|
Part Dieu ( 3 e arr. )
|
---|
Adresse
|
5 plads Charles-Béraudier 69003 Lyon
|
---|
Geografiske koordinater |
45 ° 45 '36' nord, 4 ° 51 '35' øst |
---|
Ledelse og drift |
---|
Ejer
|
SNCF
|
---|
Operatør
|
SNCF
|
---|
UIC- kode
|
87 72319 7
|
---|
Tjenester
|
TGV Lyria , AVE , TGV inOui , TGV , Ouigo , Intercités , TER
|
---|
Egenskaber |
---|
Linje (r)
|
Lyon-Perrache til Genève (grænse) Collonges - Fontaines til Lyon-Guillotière Lyon-Part-Dieu til Montalieu-Vercieu (HS)
|
---|
Baner
|
11 ved kajen
|
---|
Docks
|
6 passagerer, 4 på vagt
|
---|
Årlig transit
|
32.607.220 rejsende (2019)
|
---|
Højde
|
177 m
|
---|
Historisk |
---|
Idriftsættelse
|
13. juni 1983 |
---|
Arkitekt
|
Eugène Gachon og Jean-Louis Girodet
|
---|
Korrespondance |
---|
Undergrundsbane
|
|
---|
Sporvogn
|
|
---|
Store linjer
|
|
---|
Bus
|
|
---|
Biler Region Express
|
X75
|
---|
Geolokalisering på kortet: Frankrig
Geolocation på kortet: Auvergne-Rhône-Alpes
Geolocation på kortet: Lyon metropol
Geolokalisering på kortet: Lyon
|
Den Gare de Lyon Part Dieu , som ligger i bydelen La Part-Dieu er en jernbanestation fransk af byen Lyon , kapital af regionen Auvergne-Rhône-Alpes .
Stationen for det nationale selskab for franske jernbaner (SNCF) modtager international, national og regional trafik og er den førende europæiske station med antallet af forbindende rejsende og i Frankrig den førende provinsstation med det årlige antal rejsende.
Jernbanesituation
Lyon-Part-Dieu station ligger ved kilometerpunktet (PK) 5.010 fra Lyon-Perrache-linjen til Genève (grænsen) mellem de åbne stationer i Lyon-Perrache og Crépieux-la-Pape og på PK 507.505 fra Collonges - Fontaines linje til Lyon-Guillotière , i en højde af 177 m .
Præsentation
Bygget på stedet af den første varer stationen af samme navn, den Part-Dieu station erstatter Lyon-Brotteaux station (placeret 700 meter nord på de samme linjer), som blev lukket i 1983.
Designet af arkitekterne Eugène Gachon og Jean-Louis Girodet, blev den bestilt den 13. juni 1983som en del af en byudviklingsoperation, der skabte oprettelsen af et andet centrum i Lyon og et af de største indkøbscentre i Frankrig , Part-Dieu indkøbscenter beliggende lige foran stationen på boulevard Vivier-Merle , en vigtig administrativ center og et forretningscenter domineret af "blyanten" ( Tour Part-Dieu ). Disse interesseområder har fået TCL til at gøre det til det første forbindelsesnav i Lyon: 17 linjer krydser eller starter ved Gare Part-Dieu - Vivier Merle eller Gare Part-Dieu - Villette .
Lyon har fem andre stationer: Lyon-Perrache , Lyon-Vaise , Lyon-Saint-Paul , Lyon-Jean-Macé og Lyon-Gorge-de-Loup . En sjette station, Lyon-Croix-Rousse, har været lukket for rejsende siden 1953. Vi kan tilføje til dette andre stationer i forstæderne såsom Vénissieux , Oullins eller Lyon-Saint-Exupéry TGV .
Historisk
- Det 24. november 1859, åbning af stationen for varer fra Compagnie des chemin de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet .
- Det 23. oktober 1881, åbning af forbindelse til det østlige Lyon jernbanenet .
- Det 12. juni 1983, sidste driftsdag for den tidligere Lyon-Brotteaux station .
- Det 13. juni 1983, idriftsættelse af den nye Lyon-Part-Dieu station.
- Det 24. oktober 1983, indvielse af Lyon-Part-Dieu stationen af SNCF's præsident André Chadeau .
- Det 28. juni 1985, indvielse af 25 kV 50 Hz elektrificering af Lyon - Grenoble-linjen .
- I 1983 , RTG turbotrains styrke ETG turbotrains i Grenoble - Lyon-Part-Dieu.
- I 1993 sidder ETG og RTG turbotrains i omløb i Grenoble - Lyon-Part-Dieu .
- Det 3. juli 1994, idriftsættelse af Saint-Quentin-Fallavier til Saint-Marcel-lès-Valence-sektionen af Sud-Rhône-Alpes High Speed Line (LGV).
- Det 1 st september 1995, sidste cirkulation af et RTG- turbotrain mellem Lyon-Perrache og Strasbourg via Lyon-Part-Dieu, Bourg-en-Bresse og Besançon .
- I 2001 , idriftsættelse af en ny platform, der tilbyder 2 ekstra spor på Lyon-Part-Dieu station.
- Det 12. august 2003, diesellokomotivet CC 72059 trækker toget 4490/1 “Le Ventadour ” Bordeaux - Grenoble via Clermont-Ferrand og Lyon-Part-Dieu.
- Det 9. december 2007, implementering af tidsplanen for Lyon-stjernen ved Rhône-Alpes- regionen . Oprettelse af direkte tog Dijon - Lyon - Grenoble (ved diametrisering af tog Dijon - Lyon og Lyon - Grenoble , hvilket hurtigt viste sig at være en fiasko) og Ambérieu - Lyon - Saint-Étienne - Firminy (ved diametralisering af tog Ambérieu - Lyon og Lyon - Firminy ) giver mulighed for at reducere besættelsen af platforme ved Part-Dieu station. Ibrugtagning af X-TER-vogne i X 72500- serien i Lyon - Bordeaux via Montluçon , Guéret og Limoges .
- Det 14. december 2008, styrkelse af tjenesterne Lyon - Avignon og Lyon - Bourg-en-Bresse .
- Det 13. december 2009, indvielse af Lyon-Jean-Macé-stationen , der giver adgang til metro B og sporvogn T2, hvorved Lyon Part-Dieu og Lyon-Perrache aflastes.
- Det 19. juni 2010, det er lukningen af PRS (mekaniseret koblingspost) til Part-Dieu kl. 19 Slutningen af et eventyr, der begyndte for 30 år siden med åbningen af stationen.
- Det 20. juni 201015 timer, togtrafik genoptaget efter et bortfald af 20 timer til at oprette den ny henvisning kontrolsystem, styres via den centrale styreenhed af nettet (RCC) i 7 th distrikt Lyon .
- I slutningen af 2011 forlængede igangsættelsen af en ny kaj med et nyt spor, spor K, der muliggør direkte forbindelser, kendt som “bolides” , til Saint-Étienne-Châteaucreux det meste af tiden til Puy-en-Velay .
Ørken
Lyon-Part-Dieu station er en af de første SNCF- forbindelsesstationer på internationalt, nationalt og regionalt niveau. Det betjenes af mange TGV , Intercity- tog og TER Auvergne-Rhône-Alpes . De tre regionale forbindelser, der har mest trafik, er Lyon - Grenoble, Lyon - Valence og Lyon - Saint-Étienne .
Siden ikrafttrædelsen af LGV Rhinen - Rhône har11. december 2011, Forbinder TGV'er Lyon-Part-Dieu direkte til Tyskland via Strasbourg, til Baden-Baden , Karlsruhe , Mannheim og Frankfurt am Main . Siden15. december 2013, AVE ( Renfe TGV ) forbinder Lyon Part-Dieu direkte til Barcelona. Endelig siden14. december 2014, der tilbydes en daglig returflyvning fra TGV mellem Lyon-Part-Dieu og Milano via Torino.
Siden April 2 , 2013Hun modtager også tog Ouigo med lave omkostninger, der kører mellem Marne-la-Vallée-Chessy og Lyon Part-Dieu.
Endelig blev stationen betjent af den almindelige Eurostar London - Lyon - Avignon - Marseille link fra1 st maj 2015, men det blev afbrudt i 2020.
Internationale desserter
Nationale desserter
-
Le Creusot TGV , Mâcon-Loché-TGV , Paris-Gare-de-Lyon (ved TGV).
-
Marne-la-Vallée - Chessy , Charles-de-Gaulle Lufthavn 2 TGV , TGV Haute-Picardie , Arras , Douai , Lille-Europa , Lille-Flandres (ved TGV).
-
Villefranche-sur-Saône , Mâcon-Ville , Chalon-sur-Saône , Beaune , Dijon-Ville , Les Laumes - Alésia , Tonnerre , Laroche - Migennes , Sens , Paris-Bercy (ved TER).
-
Valence TGV , Avignon TGV , Aix-en-Provence TGV , Marseille-Saint-Charles , Toulon , Les Arcs-Draguignan , Saint-Raphaël-Valescure , Cannes , Antibes , Nice-Ville (ved TGV).
-
Vienne , Saint-Clair - Les Roches , Le Péage-de-Roussillon , Saint-Rambert-d'Albon , Saint-Vallier-sur-Rhône , Tain-l'Hermitage - Tournon , Valence-Ville , Montélimar , Pierrelatte , Bollène- La Croisière , Orange , Avignon-Centre , Arles , Miramas , Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence , Marseille-Saint-Charles (ved TER).
-
Valence TGV , Nîmes , Montpellier-Saint-Roch , Béziers , Narbonne , Perpignan (af AVE til Barcelona eller af TGV fra Bruxelles).
-
Valence TGV , Nîmes , Montpellier-Saint-Roch , Sète , Béziers , Narbonne , Carcassonne , Toulouse-Matabiau (kun ved TGV).
-
Roanne , Saint-Germain-des-Fossés , Vichy , Riom - Châtel-Guyon , Clermont-Ferrand (ved TER).
-
Mâcon-Ville , Chalon-sur-Saône , Dijon-Ville , Besançon Franche-Comté TGV , Belfort - Montbéliard TGV , Mulhouse , Colmar , Strasbourg , Nancy-Ville , Metz-Ville , Thionville (ved TGV).
-
Le Mans , Laval , Rennes (ved TGV).
-
Massy TGV , Angers-Saint-Laud , Nantes (ved TGV).
-
Massy - Palaiseau , Versailles-Chantiers , Mantes-la-Jolie , Rouen-Rive-Droite , Le Havre (ved TGV).
Regionale desserter
-
Givors-Ville , Rive-de-Gier , Saint-Chamond , Saint-Étienne-Châteaucreux , Firminy .
-
La Verpillière , Bourgoin-Jallieu , La-Tour-du-Pin , Voiron , Grenoble (inklusive non-stop tog til Grenoble).
-
Bourg-en-Bresse , Brion - Montreal-la-Cluse , Oyonnax .
-
Bourg-en-Bresse , Lons-le-Saunier , Besançon-Viotte , Montbéliard , Belfort .
-
Ambérieu-en-Bugey , Culoz , Bellegarde , Genève-Cornavin .
-
Ambérieu-en-Bugey , Culoz , Aix-les-Bains-Le Revard , Chambéry , Saint-Pierre-d'Albigny , Albertville , Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains , Bourg-Saint-Maurice .
-
Ambérieu-en-Bugey , Culoz , Bellegarde , Annemasse , La Roche-sur-Foron , Bonneville , Cluses , Sallanches - Combloux - Megève , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (direkte forbindelse kun om vinterlørdage).
-
Ambérieu-en-Bugey , Culoz , Aix-les-Bains-Le Revard , Chambéry , Saint-Jean-de-Maurienne og Modane .
-
Lozanne , Tarare , Roanne .
-
Saint-Germain-au-Mont-d'Or , Villefranche-sur-Saône , Mâcon-Ville , Tournus , Chalon-sur-Saône , Chagny , Beaune , Dijon-Ville .
-
Lamure-sur-Azergues , Chauffailles , La Clayette - Baudemont , Paray-le-Monial , Moulins , Nevers , Bourges , Tours .
Trafik
Da dens drift i høj grad oversteg de oprindelige prognoser for kørestald, både i transit og rejsedestination, fra 35.000 mennesker i 1983 til en virkelighed på 80.000 mennesker på 500 tog i 2001, blev stationen omstruktureret fra 1995 til 2001 for at øge antallet af platforme og revidere dens service udefra. I udkanten udvikler forretningscentret sig i nord-syd aksen også på det, der tidligere var bagsiden af sporene i Brotteaux-stationerne - stationen i øst erstattet: dette store område er i konstant udvikling af boliger og tjenester. Siden 1970 og forbinder nu Villeurbanne og Lyon endnu stærkere økonomisk og i byområder. Stationen er lige så meget en gågade mellem distrikterne som et sikkert transitcenter.
Bygget efter en arkitektur, der er usædvanlig for franske stationer, består Gare de Lyon-Part-Dieu af to niveauer: en hall i stueetagen fungerer som en passagerbygning ("BV"), hvor punkterne er placeret. Salg af butikker, mens platforme, som kan nås af rulletrapper, er placeret på det øverste niveau.
Ifølge SNCF-estimater var stationens årlige tilstedeværelse 32.607.220 rejsende sammenlignet med 32.555.240 i 2018 og 34.874.317 i 2017.
Sporplan
Projekter
Flere projekter var blevet undersøgt for at håndtere mætning af stationen. Tre projekter fik særlig opmærksomhed:
Den tidligere præsident for Métropole de Lyon, Gérard Collomb , der påberåbte sig en losseplads, modsatte sig som sådan det land, der ligger langs boulevarden Stalingrad, dedikeret til udvidelsen af Part-Dieu. På den anden side er disse løsninger meget dyre og vanskelige at opnå i betragtning af undergrunden, som kræver en tunnel og en 25 m dyb station .
Ombygning af Part-Dieu-distriktet
Endelig vil Part-Dieu-distriktet og dets station blive genudviklet inden 2030 uden en metrostation: ny adgang til stationen fra rue Pompidou i syd, oprettelse af lavere pladser, der er mere imødekommende og funktionelle, ombygning af stationsbutikkerne osv. .
Ombygning af spor
Den nationale kommission for offentlig debat besluttede den 3. oktober 2018, at projektet vedrørende den langsigtede udvikling af Lyon jernbaneknudepunkt ville være genstand for en offentlig debat, hvis koordination vil blive overdraget til et særligt udvalg. Det målrettede projekt består af tilføjelsen af to nye spor mellem Saint-Clair og Guillotière over ca. 10 km , udvidelsen af Part-Dieu-stationen, passage til fire spor på linjens overflade fra Lyon til Grenoble på sektionen mellem den Saint-Fons station og krydset med LGV Rhône-Alpes , der ligger på det område af kommunen Grenay .
I kultur
Gare de Lyon-Part-Dieu er scenen for handlingen af filmen Tout va bien, vi forlader af Claude Mouriéras , udgivet i 2000 . Mod slutningen af filmen, den 89 th minut på en station platform, en scene af farvel iscenesat Natacha Regnier forlader Kiberlain og Miou-Miou til Toulouse . Kreditterne finder sted under afgang af en TGV-dupleks fra denne station .
Lyon indskud
Der er flere depoter og værksteder for rullende materiel i Lyon, herunder den nylige Technicentre TGV Cross Barret beliggende i bydelen Gerland i 7 th arrondissement , indlån Scaronne, The Fly, Vénissieux og Lyon Vaise .
Noter og referencer
-
" En 11. vej i Lyon Part-Dieu " , på sncf.com via web.archive.org ,7. december 2010(adgang 21. januar 2017 ) .
-
Bog: Frankrigs nye jernbane geografi , af Gérard Blier, bind 2, side 200.
-
http://numelyo.bm-lyon.fr/BML:BML_01ICO001014de8a29410c3d
-
“ Gare de Lyon Part-Dieu ” , på pss-archi.eu (konsulteret den 12. november 2018 ) : “I 1979 blev ZAC Gare Lyon-Part-Dieu oprettet. […] Hovedarkitekterne for ZAC […] sammen med SNCFs arkitekter, Eugène Gachon og Jean-Louis Girodet, udarbejder programmet. " .
-
http://www.sytral.fr/include/viewFile.php?idtf=3345&path=1d%2F3345_265_depliant_metroB.pdf
-
" 50 års byprojekter - Lyon Part-Dieu- videoalbum " , på Lyon Part-Dieu-videoalbum (adgang til 30. september 2018 ) .
-
" Den første billige TGV Ouigo på skinnerne tirsdag morgen i Lyon Perrache " , på LYON mag.com ,1 st april 2013(adgang til 9. april 2015 ) .
-
" TRANSPORT: INGEN EUROSTAR MELLEM LONDON, LYON OG MARSEILLE!" » , På radioscoop.com ,25. juni 2020(adgang 19. september 2020 ) .
-
" Direkte tog fra Lyon, se undersøgelsen og kortene " , om direkte tog (konsulteret 5. juli 2020 ) .
-
" Frekvens i stationer: Lyon Part Dieu " , om SNCF Open Data , behandling af28. april 2021[ jf. informationsfane] (adgang til 15. maj 2021 ) .
-
Projekt: Part-Dieu overfor sin fremtid , artikel dateret 25. maj 2009, på archive.wikiwix.com , adgang til 3. juni 2016.
-
Lyon Pôle Immo: Collomb har "en stor ambition" for Lyon Part-Dieu
-
Françoise Sigot, " Lyon, Part-Dieu-distriktet genopfinder sig selv ", Traits Urbains , nr . 72,december 2014, s. 38-40.
-
Afgørelse nr. 2018/76 / Lyon langvarig jernbanekryds / 1 af 3. oktober 2018 vedrørende langsigtede udviklingsprojekter for Lyon jernbanekryds offentliggjort i EU-Tidende for7. oktober 2018, på legifrance.gouv.fr , hørt om7. oktober 2018.
Se også
Bibliografi
- Jean Avenas, “Den nye station i Lyon-Part-Dieu”, i anmeldelsen La Vie du Rail , 1983.
- SNCF timeindikatorer fra 1938 til 2005.
Relaterede artikler
eksterne links