Hybridluftkøretøjer | |
Hybrid Air Vehicles- logo . | |
Skabelse | 2007 |
---|---|
Grundlæggere | Roger munk |
Lovlig kontrakt | SARL |
Hovedkontoret | Bedfordshire ( Storbritannien ) |
Retning | Philip Gwyn (formand) Stephen McGlennan (administrerende direktør) |
Aktivitet | luftfart |
Produkter | Airlander 10 |
Moderselskab | SkyCat Group Ltd. |
Internet side | www.hybridairvehicles.com |
Hybrid Air Vehicles ( HAV ) er en britisk designer og producent af fly.
Det elektriske luftskibsprojekt blev valgt af det amerikanske militær som en del af projektet Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV), men projektet blev opgivet i 2013 på grund af budgetnedskæringer.
HAV-304-prototypen har et volumen på 38.000 m 3 og er 91 m lang og 34 m bred i en højde på 26 m . En prototype udførte en testflyvning i 2012 i New Jersey i USA.
Dette hybridfly er af "blimp" -typen, det vil sige med en fleksibel kuvert, i modsætning til zeppelinerne bygget på en metalramme. Designet i 2010 til den amerikanske hær som en luftovervågningsplatform, der kan forblive i luften længere end et fly, er HAV 304- prototypen, der i sidste ende ikke er tilbageholdt af hæren, blevet ændret til civil brug. Jomfruflyvningen til Martha Gwyn - døbt navn - planlagt til14. august er blevet udsat til 17. augustpå grund af en teknisk hændelse. Under sin første flyvning videre17. august 2016, det er det største fly i verden med 92 meter lang, 44 bred og 26 høj, det vil sige et volumen på 38.000 m 3 (mindre end den største zeppelin, hvis volumen var 190.000 m3 og kunne bære 11 ton fragt).
Det kan transportere op til 50 passagerer eller 10 tons nyttelast . Dens fremstilling kostede næsten 30 millioner euro. Bygningen er i stand til at bevæge sig med en hastighed på op til 149 km / t og i en højde på 4,9 km . Det kunne bruges lokalt til at udskifte kraner og transportere tung fragt, især i byggesektoren .