Seoul metro (ko) 서울 지하철 | ||
Seoul metro logo | ||
Metro tog drives af Korail | ||
Situation | Seoul , Incheon , Gyeonggi-do og Chungcheongnam-do , Sydkorea | |
---|---|---|
Type | Metro | |
Ibrugtagning | 1974 | |
Netværkslængde | 1.182,7 km | |
Linjer | 23 | |
Stationer | 728 | |
Tilstedeværelse | 1.415,84 millioner om året | |
Skinnemåler | 1.435 mm | |
Operatør | SM, SMRT, KORAIL, Seoul Line 9 Operation Co. | |
Gennemsnitshastighed | 40 km / t | |
Maksimal hastighed | 80 km / t | |
Kort over Seoul metro og dens forstæder | ||
Det underjordiske netværk Seoul inkluderer Seoul Metro , metroen Incheon og en række andre supplerende linjer, der betjener meget af hovedstadsområdet Seoul. Netværket med 22 linjer kombinerer tung metro og let metro. Linjerne nummereret 1 til 9 er linjerne i Seoul intramurale metro. Navnene på de andre linjer er baseret på de ydre lokaliteter, der betjenes: Incheon metro, Bundang metro, Jungang metro og lufthavn linje (AREX).
Fire operatører: Seoul Metro (i) , Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (en) (SMRT), Korail (det nationale flyselskab for Korea Railroad) og Seoul Metro Line 9 Corporation (en) . Med mere end 10 millioner passagerer dagligt er det et af de mest anvendte netværk i verden .
Den første linje (linje 1) blev indviet i 1974 af SMSC (nuværende SM) og KNR (nuværende Korail ) med japansk teknisk assistance.
Linje 2 blev åbnet i 1980. Linje 3 og 4 blev åbnet i 1985, Bundang-linjen i 1994.
SMRT blev oprettet i 1994 for at betjene linje 5 til 8.
Linie 9, indviet i 2009 , er den eneste linje i Seoul-metroen, hvis operation er blevet tildelt en privat operatør, nemlig Seoul Line9 Operation, et konsortium dannet af Transdev og RATP Dev .
Den linje 1 i Incheon Subway blev åbnet i 1999.
I 2016 blev Incheon metrolinie 2 indviet.
Jungang- og Arex- linjerne blev åbnet i henholdsvis 2005 og 2007.
I 2011 blev Sin Bundang- linjen åbnet, derefter Suin-linjen, i 2012. Everline-linjen blev åbnet i 2013 og Gyeongui-Jungang-linjen i 2014.
Seoul-metroen er anerkendt for dets moderne udstyr: næsten alle stationer har været udstyret med landingsdøre siden 2017.
Linie 1 til 4 har en bestemt konfiguration. De består af centrale sektioner af en klassisk urban metro, hovedsageligt i Seoul intramurale, hvortil er tilføjet sektioner af jernbane flere forstæder tog. Således styres de "bymæssige" sektioner af Seoul Metro, og de "forstæder" sektioner af KORAIL , togene kører langs hele netværket uden afbrydelse mellem de forskellige sektionstyper og uden prisforskel.
Tog kører normalt mellem kl. 05.30 og 1 på hverdage og mellem 5.30 og midnat i weekenden. Alle tog er omnibus, med undtagelse af linje 9, der styres forskelligt, med en kombination af omnibus og eksprestog, der kører på 4 spor (som New York-metroen, 2 omnibusbaner og 2 ekspresbaner).
Linie | Terminus | Stationer | Længde | Idriftsættelse | Sidste udvidelse | Operatør | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linje 1 | Soyosan | Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan | 98 | 200,6 km | 1974 | 2010 | Korail , Seoul Metro (en) |
Linje 2 | Rådhus / Seongsu / Sindorim | Rådhus / Sinseol-dong / Kkachisan | 51 | 60,2 km | 1980 | 1996 | Seoul Metro (en) |
Linie 3 | Daehwa | Ogeum | 44 | 57,4 km | 1985 | 2010 | Korail , Seoul Metro (en) |
Linie 4 | Dangogae | Oido | 48 | 72,1 km | 1985 | 2000 | |
Linje 5 | Banghwa / Gangdong | Sangil-dong / Macheon | 53 | 56,9 km | 1995 | 2020 | SMRT (en) |
Linie 6 | Eungam | Sinnae | 39 | 36,4 km | 2000 | 2019 | |
Linie 7 | Jangam | Bupyeong-gu kontor | 51 | 57,1 km | 1996 | 2012 | |
Linie 8 | Amsa | Moran | 17 | 17,7 km | 1996 | 1999 | |
Linie 9 | Gaehwa | VHS Medical Center | 38 | 40,6 km | 2009 | 2019 | Seoul Metro Line 9 Corporation (en) |
Ud over disse 9 linjer er der adskillige andre linjer, der hører til en større gruppe: metropolitan metro (수도권 전철).
Incheon MetroLinie | Terminus | Stationer | Længde | Idriftsættelse | Sidste udvidelse | Operatør | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linje 1 | Gyeyang | International forretningsdistrikt | 29 | 29,4 km | 1999 | 2009 | Incheon Transit Corporation |
Linje 2 | Geomdan Oryu | Unyeon | 27 | 29,1 km | 2016 | 2016 | Incheon Transit Corporation |
Alle metronetværk i Seouls hovedstadsområde er underlagt et samlet tarifsystem. Omkostningerne ved turen varierer afhængigt af afstanden. Basisprisen (forudbetalt, mindre end 12 km ) er 1.250 vundet i 2016 . En nedsat sats for børn (450 vundet) og unge (720 vundet) findes også.
Adgang er gratis for over 65 år og personer med nedsat mobilitet.
Der er ikke længere billetter, for enhver form for rejse skal brugerne bruge smartkort.
Ved at udstyre dig selv med et kort er alt, hvad du skal gøre, at sende din tegnebog eller mobiltelefon over det, når du går ind og forlader at blive debiteret. T-Money- kortet giver forbindelser til de fleste busser (uden ekstra omkostninger) og kan bruges i Seouls taxaer.
Bilerne har fire døre på hver side, mellem hvilke der er sæder, der kan rumme 7 personer, undtagen i enderne, der har 2 rækker med 3 pladser forbeholdt ældre, personer med nedsat mobilitet, gravide osv.
Derudover er togene udstyret med aircondition og har cirkulation. I denne henseende findes der også visse sæder i tog, der nyder godt af reduceret klimaanlæg. Togene er udstyret med Wifi. Strøm leveres af luftledninger og ikke af en tredje jernbane , som i de fleste storbynet . Informationssystemet annoncerer navnene på kommende stationer på koreansk og engelsk og delvist på kinesisk og japansk. Åbning og lukning af dørene sker automatisk.
En 2,9 km vestlig forlængelse og to nye stationer til Seongnam er i gang, åbning planlagt tilApril 2021. En anden udvidelse bestående af seks nye stationer med en åbning tidligst planlagt til 2027.
En udvidelse mod nord begyndte i 2019 og skulle åbne i 2024. En anden fase er under undersøgelse.
Linje 3 i Incheon-metroen er planlagt til 2025.