Peugeot | |
Peugeot- logo siden 2021 | |
Peugeot e-Legend konceptbil på Paris Motor Show i 2018 | |
Skabelse | 1810 af Armand Peugeot |
---|---|
Nøgledatoer |
1976 : Overtagelse af Citroën fra Michelin og oprettelse af PSA Peugeot-Citroën-gruppen
2017 : Overtagelse af Opel og flytning af hovedkontoret til Rueil-Malmaison 2021 : Fusion mellem PSA Peugeot-Citroën og Fiat Chrysler Automobiles-grupper, der danner Stellantis- gruppen |
Grundlæggere | Armand Peugeot |
Nøgletal | Peugeot-familien |
Lovlig kontrakt | Anonime samfund |
Handling | Euronext Paris (STLA) |
Slogan | "Løver af vores tid" |
Hovedkontoret |
Poissy Frankrig |
Retning | Linda Jackson |
Aktivitet | Bilkonstruktion |
Produkter | Køretøjer og lette erhvervskøretøjer |
Moderselskab | Stellantis |
Søsterselskaber |
Citroën DS Opel Vauxhall |
Datterselskaber |
Peugeot cykler Peugeot motorcykler |
Effektiv | 208.780 (2019) |
SIRENE | 552144503 |
Internet side | www.peugeot.com/da |
Peugeot har været en fransk bilproducent, et datterselskab af Stellantis- koncernen siden 2021. Familieforretningen, der går forud for det nuværende Peugeot- selskab, blev grundlagt i 1810 , da familiefabrikken i Hérimoncourt blev omdannet til et stålværk. Forskellige grene af familien vil begynde med meget forskellige produktioner, men alt baseret på stål (værktøj, fjedre, paraplyribber, korsettrammer, kaffekværne, ure, cykler osv.)
Fra 1886 begyndte Armand Peugeot at interessere sig for automobil. I 1896 oprettede han ”Société anonyme des automobiles Peugeot”. Samtidig påbegyndte hans nevøer Pierre, Robert og Jules fremstilling af cykler i 1897 under navnet "Les fils de Peugeot frères" og producerede i 1906 deres første bil. For at undgå intern konkurrence, der er skadelig for produktionen, blev de to virksomheder i Peugeot-familien fusioneret i 1910 under navnet "Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot".
I dag fremstilles køkkenredskaber som møller af Peugeot Saveurs .
Peugeot-firmaet er oprindelsen til PSA-gruppen, der også inkluderer Citroën , købt af Michelin i 1976, DS , der blev grundlagt i 2014, samt Vauxhall og dets tyske søster Opel (tidligere GM Europe). Peugeot producerer primært personbiler , nyttekøretøjer og tohjulede køretøjer . I 2009 udgjorde virksomhedens salg næsten 1,52 millioner motorkøretøjer på verdensplan, inklusive 1,12 millioner i Europa . I 2016 solgte mærket 1.919.460 køretøjer.
Via sin Peugeot Sport- afdeling har Peugeot især vundet fem verdensmesterskaber i rally , to verdensmesterskaber i sportsbiler , to interkontinentale udholdenhedskopper i Le Mans-serien samt syv Dakar Raid Rallies.
Peugeot familievirksomhed i industrielle tidsalder i begyndelsen af det XIX th århundrede under ledelse af kejser Napoleon I is , der havde brug for tøj soldaterne i hans Grande Armée . Disse originale møllere blev derefter bomuldsprocessorer i Hérimoncourt i Pays de Montbéliard i Franche-Comté .
I 1810 startede Jean-Frédéric og Jean-Pierre II Peugeot stålindustrien og omdannede møllen i Sous-Cratet- lokaliteten til et stålstøberi, hvorefter de startede på koldvalsning for at forsyne urindustrien med fjedre.
I 1832, de slog sig sammen med Jacques Maillard-Salins og grundlagde virksomheden ”Peugeot Frères Aines et Jacques Maillard-Salins” til fremstilling saw blades .
I 1840 blev der oprettet en Peugeot kaffekværn , den første i en lang serie.
I 1841 sluttede Jean-Frédérics sønner sig sammen med fire englænder fra Lancaster, der boede i Saint-Étienne-regionen , Jackson-brødrene , for at skabe filialen "Peugeot seniorer og Jackson-brødre". Hos Pont-de-Roide , det fremstiller fjedre, båndsave , de værktøjer , de buscs af korsetter og hval paraplyer.
I 1851, efter revolutionen i 1848, der forårsagede en alvorlig økonomisk krise , blev firmaet ledet af sønner af Jean-Pierre II , der efterfulgte deres far, "Peugeot Frères Establishments" og udvidede sine produktionslinjer. Disse inkluderer stålbeslag til crinolines , modetilbehør lanceret af kejserinde Eugenie . Derefter tog Eugène og Armand Peugeot , sønene til Jules og Émile, roret i firmaet, hvis "forretning gik meget godt i denne velstående periode i det andet imperium " og fra 1886 startede i produktionen af cykler. Derefter motorcykler i 1899 .
Visionær, Armand Peugeot er fast besluttet på at fremstille biler. Efter at have bygget Type 1 i 1889, en trehjulet cykel til damp forårsaget af en kedel designet af Leon Serpollet , bemærker han, at kun benzinmotoren bygger en pålidelig og letvægtsbil. På samme tid tilbød Émile Levassor, der søgte kunder til sine motorer under licens fra Daimler , fremstillingen af biler til Armand Peugeot, der fulgte ham. I januar 1891 producerede og markedsførte Peugeot således en af de første "hesteløse" biler, Mr. Vurpillod og blev således samme år den første køber af en Peugeot-bil. Efter denne vis-a-vis , type 2 og type 3 vil følge . Ved at udvikle en effekt på 8 hk når de en hastighed på omkring 15 km / t .
I modsætning til Armand er "Peonsot Frères 'sønner" Eugène Peugeot fjendtlig over for bilen, så de to fætre støder sammen og ender med at adskille sig. Eugène fortsatte med at fremstille alene med undtagelse af biler, og Armand grundlagde "Société anonyme des automobiles Peugeot" (SAAP), som delvist skulle bosætte sig i Lille , den by, hvor selskabets vedtægter blev indgivet den 2. april 1896 i handelsregisteret. og virksomheder. Hovedfabrikken, der blev oprettet i 1897, ligger i Doubs ved Audincourt . Ved slutningen af det XIX th århundrede , slutter Lille-Fives en workshop at være en væsentlig industriproduktion af gruppen, især til fremstilling af benzinmotorer og diesel Indenor til dens lukning i begyndelsen af 1990'erne . Lemaître er allerede begyndt at udtrykke sig regelmæssigt med mærket i konkurrencer.
Da Peugeot forsøgte at etablere sig i USA i 1960'erne , ville det fokusere sin reklame på det faktum, at det ældste køretøj i funktionsdygtig stand i landet var en Peugeot fra 1898. Det ville gøre hele siden med sloganet " Call me Indestructible" ”. Den Peugeot 404 vises kun der som en miniature nederst på siden.
I 1905 blev børnene af Eugène Peugeot, der overtog lederen af virksomheden efter hans død, bemyndiget af Armand Peugeot til at producere biler (under navnet Lion-Peugeot ) til gengæld for økonomisk kompensation. Da sidstnævnte var overdreven, fusionerede de to enheder endelig i 1910 og blev "Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot". Han blev født som en særlig stor virksomhed i bilindustrien og udnyttede fire fabrikker i Audincourt , Beaulieu , Lille og Valentigney . I 1912 blev fabrikken i Sochaux først åbnet for at gøre det lettere at fremstille lastbiler . Samme år byggede mærket sit karrosseri i det nye værksted i Mandeure . Før første verdenskrig byggede Peugeot næsten ti tusind biler eller halvdelen af den franske produktion.
Ved afslutningen af Første Verdenskrig, Peugeot gennemgår en ny konkurrence i skabelsen af Citroën, er en ny bilproducent investerer kraftigt og blev den 1. st franske producent Peugeot foran og Renault .
I 1926, da Peugeot var i gæld, blev Peugeot-cyklusser, den mest rentable sektor, lovligt adskilt fra bilen, mens fremstillingen af lastbiler blev opgivet.
På trods af alt gik Peugeot gennem 1930'erne - år præget af styrtet i 1929 - uden at snuble, succesen med Peugeot 201, der gjorde det muligt at overvinde virkningerne af krisen og erhverve et billede af en vigtig bilproducent. Hvis seriel produktion fremkom frygtsomt i 1924, var 201 den første Peugeot, der blev fremstillet på denne måde.
Derefter fødes 402 , 302 og 202 , biler præget af fremkomsten af aerodynamiske overvejelser og en ny stilistisk trend: Streamline Modern . Efter at have overhalet Renault i 1937 blev Peugeot i 1939 den anden franske producent med 25% af markedsandelen i Frankrig.
Som med de fleste industriister blev de følgende år viet til krigsindsatsen . Under den tyske besættelse forsynede Peugeot den tyske hær først med ambulancer og lastbiler, derefter fra 1941 tankskib og flymotorer til BMW og Adler Werke AG , og i 1943 blev det pålagt fremstillingen af et element af V1 ; således var 90% af dets produktion bestemt til Tyskland. Ikke desto mindre vil modstandernes medarbejdere, ledere og lokale netværk gøre alt for at bremse og sabotere dette samarbejde, mens de prøver at undgå eller begrænse tyske repressalier og allierede bombardementer.
1945 - 2000Den vanskelige efterdybning af Anden Verdenskrig tvang Peugeot til at indlede en ”enkelt model” -politik med 203 indtil frigivelsen af 403 i 1955, den første franske produktion af dieselbil . Modellen vil være til stede i området indtil 1966, understøttet af 404 i 1960. I 1965 blev 204 lanceret , mærkeets første forhjulstræk og tværgående motor.
Et år senere blev der underskrevet en samarbejdsaftale med Renault, som blev udvidet til Volvo i november 1971 for at producere PRV-motoren til 604 . I midten af 1966 samlede Peugeot SA holdingselskab alle Peugeots aktiviteter i en enkelt enhed.
I 1970 var Peugeot den anden franske bilproducent (bag Renault ) med mere end 500.000 biler produceret om året. Mærket er etableret på adskillige industrianlæg i Frankrig og over hele verden og er stærkt forbundet med byen Sochaux, hvor dets største industriområde er placeret, som samler forsknings- og udviklingsaktiviteter og masseproduktion af biler .
Den Sochaux fabrik forblev, indtil 1960'erne , mærket er kun automotive produktion terminal enhed, før opførelsen af den Mulhouse-Sausheim sted i Alsace , som trådte i kraft i 1962 at fremstille gearkasse dele , som producerede sin første bil i 1971
I slutningen af 1974 overtog mærket en andel i Citroën og overtog derefter kontrollen i april 1976 i stedet for Michelin . Peugeot SA og Citroën SA fusionerer derefter til PSA Peugeot-Citroën-gruppen.
I 1978 købte Chrysler industrielle faciliteter i Europa, herunder Simca i Frankrig . Samme år mærket lancerede 604 D Turbo, den første turbo - dieselbil sælges i Europa.
I 1980 bliver Jean Boillot præsident på det sted, som François Gautier længe har besat og fornyer mærket med 205 , hvis Turbo 16-version bliver rallymester (se Peugeot i konkurrence nedenfor) efterfulgt af Peugeot 405 , 605 , 106 og 306 .
De fleste af 2000'erne viste sig at være frugtbare for Peugeot. Stor kommerciel succes, 206 vandt parallelt flere rallyløb, startende med det prestigefyldte verdensmesterskab i 2000, 2001 og 2002. Det var også i 2002, at storesøsteren, 307 , blev valgt som racerbil . Året i Europa. I 2003 og 2004 rangerede 206 og 307 henholdsvis anden og tredje i europæisk salg. Den 207 vil endda nå det første sted i 2007.
Lanceret i 2000, top-of-the-range Peugeot 607 var også meget godt modtaget i Frankrig, og dermed bliver den prestigefyldte køretøj af formandskabet og medlemmer af den franske regering, såvel som køretøjet mest værdsat af CAC chefer . 40 til et helt årti. I 2008 var 607 stadig den anden foretrukne limousine blandt disse ledere efter Citroën C6 .
Peugeot 407 familie sedan erobrede også det europæiske marked og nåede op på 259.000 solgte enheder på et år. Peugeot blev derefter opfordret til at berige sit sortiment med en stor elegant coupé afledt af 407.
I kraft af sin know-how inden for design af alsidige bybiler begyndte Peugeot at markedsføre et meget vellykket produkt fra april 2006: Peugeot 207 . Professionelle og offentligheden vindes over sine ergonomiske, mekaniske og designkvaliteter. I 2007 blev 207 endda den bedst sælgende bil i Europa - et sted, der normalt er besat af kompakte biler - og den bedst sælgende bil i Frankrig fra 2007 til 2010. Stillet over for denne succes tilføjede Peugeot en stationcar-version til den, samt en hardtop coupé-cabriolet version, kaldet 207 CC, som vil blive produceret indtil 2014. For Sydamerika og Kina tilbyder Peugeot også en tre-krops variant, og endda en pick-up ved navn Hoggar , i forhold til sin 2003 Hoggar buggy konceptbil .
I 2007 erstattede Jean-Philippe Collin instruktøren Frédéric Saint-Geours, der selv efterfulgte Jean Boillot i 1990.
Peugeot-mærket vil snart være til stede i alle segmenter: minibusser ( 5008 ), ludospaces ( Partner ), SUV ( 2008 og 4008 ), crossovers ( 3008 ) og endda højtydende sportskuponer med Peugeot RCZ .
Den 20. juni 2008 rullede den 50 millioner Peugeot af samlebåndene på fabrikken i Sochaux . Det er en Peugeot 308 SW , hvis krop er dekoreret med fotografier af medarbejdere på stedet med deres Peugeot i de vigtige øjeblikke i deres liv. Efter de sædvanlige ceremonier går bilen direkte til museet for Peugeot Adventure for at indvie festlighederne for 20 - årsdagen for åbningen af museet.
Efter lyn passage af Jérôme Gallix , Gilles Vidal lykkedes Gérard Welter i spidsen for Peugeot stil i 2010, under ledelse af Jean-Pierre Ploué der relancerede Citroën stil og derefter hoveder, der af gruppen.
I 2011 var 3008 HYbrid4 var verdens første diesel- el hybrid bil . Denne teknologi genoplader gradvist lette, indbyggede batterier og genvinder bremseenergi. Peugeot HYbrid4- teknologi gør det således muligt at køre 10 km i helelektrisk tilstand for at drage fordel af fordelene ved firehjulstræk samt stærk acceleration i sportstilstand på grund af det øjeblikkelige drejningsmoment af elmotorerne, mens batteriet oplades under rejsen og ved at reducere brændstofforbruget. Dette valg er meget mere effektivt med hensyn til energi og anvendelse af naturressourcer og mere effektivt end plug-in- hybrider fra andre bilproducenter, hvis autonomi er reduceret og bærer en minimumsvægt på mindst 250 kg batterier, hvilket reducerer så mange mulige reduktioner i forbruget . Siden da er denne teknologi blevet vedtaget af Peugeot 508 , dens Peugeot 508 RXH terrængående kombiversion samt Citroën DS5 , hvoraf mere end 25% af salget er elektriske hybrid Peugeot HYbrid4- modeller .
Men subprime-krisen i 2007, så kredit og aktivitet og følgelig faldet i salget af nye biler startede en priskamp for producenterne, hvoraf de fleste solgte deres modeller med tab. Desuden har de to tysk-amerikanske producenter været i underskud i Europa siden midten af 1990'erne. I begyndelsen af 2010'erne blev Peugeots økonomiske styrke påvirket af denne sektorkrise og annullerede væksten i 2000'erne. Derfor i en erobring med et sortiment fornyet mellem 2012 og 2013.
I 2013 lancerede PSA Peugeot Citroën en ny højteknologisk platform, der i sig selv giver en gevinst på 120 kg på en kompakt, samtidig med at manøvreringsadfærden forbedres: EMP2-platformen , forkortelse for Effektiv Modular Platform 2. Opfordring til yderligere optimeringer, Peugeot 308 og Citroën C4 Picasso fra 2013, bygget på EMP2, vejer 140 kg mindre end deres tidligere versioner og 10% mindre end konkurrenterne i samme segment. Ifølge Peugeots produktdirektør, Laurent Blanchet, var 308-projektet målrettet mod at opnå en opfattet ny kvalitet efter tre års liv. Ifølge tests udført af internationale journalister er 308 producentens første køretøj, der nærmer sig benchmarket i dette område, Volkswagen Golf VII : “I udseende kvalitet på 100-basis er Golfen på 97; i funktionel kvalitet er det modsatte, Golf er på 100, 308 ved 97 ”, og denne anvendte metode skal gengives for at opnå de samme resultater på Peugeot 3008 II og Peugeot 2008 .
I 2017, under Carlos Tavares- æraen , købte virksomheden den tyske producent Opel fra den amerikanske producent General Motors .
I august 2019 forbereder gruppen sig ifølge Reuters på at adskille sig fra to fabrikker i Kina.
I begyndelsen af 2021 annoncerede PSA Peugeot-Citroën en union med Fiat Chrysler Automobiles Group . Den fransk-italienske forening fødte en ny enhed kaldet Stellantis, som har mere end 400.000 ansatte.
Det 1 st februar 2021, annoncerer Stellantis-fabrikken i Mulhouse et fald i produktionen og planlagt nedetid i februar og marts. Faktisk faldt produktionen af Peugeot-mærket i januar 2021 med 10,88% og Citroën med 21,24%. Fabrikken har specialiseret sig i at bygge 508 og DS 7 Crossback modeller , og det er netop disse modeller, der er mest påvirket af faldet i ordrer. Produktionen af 508 stoppes fuldstændigt, mens de nuværende lagre løber tør.
Den 31. marts 2021 meddeler Stellantis, at Peugeot vil markedsføre en ny version af e-Expert-værktøjet. Dette køretøj vil blive drevet af en brintbrændselscelle.
Udviklingen af elektriskHvis enhedens køretøjssalg i 2020 falder, fortsætter andelen til el med at stige og repræsenterer 22% af salget.
fra 1810 til 1889.
fra 1889 til 1900
fra 1900 til 1925
fra 1925 til 1936
fra 1936 til 1954
fra 19. november 1954 til 17. maj 1955
fra 17. maj 1956 til 30. september 1963
fra 3. oktober 1963 til 4. september 1964
fra 25. september 1964 til 24. december 1973
fra 25. december 1973 til 22. december 1986
fra 23. december 1986 til 14. november 1998
fra 19. september 1998 til 29. oktober 2002
fra 26. april 2002 til 9. april 2010
fra 6. februar 2010 til 24. februar 2021
siden 25. februar 2021
I 1847 opfordrede Peugeot-brødrene Justin Blazer, sølvsmed og gravør fra Montbéliard og bad ham om at tegne en løve til at symbolisere deres firma, som først blev arkiveret som et logo før 20. november 1858 før registratoren af Émile Peugeot . Mærkets aftryk var inspireret af løven på Comtoise frakke af arme gå på en pil og oprindeligt symboliserede de tre kvaliteter af Peugeot saw blade : "skærehastighed, hårdhed af tænderne og fleksibilitet af bladet". Dette ry for kvalitetsstålværk vil fortsætte gennem årene.
Løveemblemet bliver standardiseret og til stede på al produktion fra Paris Salon i 1933. Det dukkede op i slutningen af 1905 og derefter i form af en maskot på radiatorhætterne i 1923.
Det var først i 1948 og Peugeot 203 at se den underliggende pil forsvinde. Den heraldiske løve optræder på 203. Den står op på bagbenene for at indtage den velkendte kropsholdning af den heraldiske løve fra armene på Franche-Comté, firmaets vugge. Det gennemgår otte på hinanden følgende ændringer, indtil den nuværende version fra 2010.
I 2020 afslører brandet et nyt logo specifikt til fejringen af brandets 210 år. Det endelige nye logo præsenteres officielt den25. februar 2021. Nu bærer han bare løvehovedet, som i 60'erne, midt i et semi-elliptisk skjold . Det er den nye 308, der spiller denne nye visuelle identitet for første gang fraMarts 2021.
År | Globalt salg fra producenten Peugeot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.100.000 | 1.200.000 | 1.300.000 | 1.400.000 | 1,5 millioner | 1.600.000 | 1.700.000 | 1.800.000 | 1.900.000 | 2.000.000 | 2.100.000 | 2.200.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 1 313 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | 1.676.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 1.995.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 1.960.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 1.967.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 1.613.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 1.842.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 2.141.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 2.114.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 1.700.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 1.551.556 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 1.634.666 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 1.709.723 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 1.919.460 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 2 119 845 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 1.740.214 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.456.463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 1.118.912 |
Indtil 1903, takket være brødrene af samme navn , Renault dominerede vogn racing i Vesteuropa, så kom turen til Lion-Peugeot mellem 1908 og 1911, takket være Giosuè Giuppone , Jules Goux og Georges Boillot .
Fra 1932 deltog en Peugeot 201 i Monte-Carlo-rallyet . I 1950'erne faldt samlingen af de 1000 finske søer i Sochalian-pungen i 1953 ( Peugeot 203 ) og i 1955 ( 403 ) takket være Eino Elo . I 1960'erne vandt mærket den østafrikanske Safari Rallye fire gange (se vindere af Peugeot 404 ). Den 504 , som vil vinde det dobbelte tak til Ove Andersson og Jean-Pierre Nicolas , vil også illustreres ved at vinde stævner i Bandama , Marokko , Kenya , Zaire og mesterskabet i Elfenbenskysten i hænderne på Alain Ambrosino . I alt har Peugeot vundet Bandama-rallyet fire gange (se vindere af Peugeot 504 ). I 1996 vandt en 106 også Côte d'Ivoires rally .
Peugeot dominerede verdensmesterskabet i rally med Peugeot 205 Turbo 16 Group B, som vandt konstruktørernes og kørernes verdenstitler i 1985 ( Timo Salonen ) og 1986 ( Juha Kankkunen ). Mærket pensioneret med fjernelsen af den gruppe B kategori. I 1983 , 1984 og 1990 , den 505 vandt afrikanske rally mesterskabet .
Peugeot vendte tilbage til rally i WRC mesterskabet i slutningen af 1998 . Mærket vandt konstruktørmesterskabet i 2000 , 2001 , 2002 tre gange og førermesterskabet to gange i 2000 og 2002 med Marcus Grönholm . I 2004 gav 206 WRC plads til 307 WRC, som det ikke lykkedes også. I slutningen af 2004 annoncerede Peugeot sin tilbagetrækning fra konkurrencen i slutningen af 2005- sæsonen .
I 1987 , da gruppe B forsvandt, kom det til Peugeot 205 Turbo 16, der ønsket af Jean Todt , direktør for Peugeot Talbot Sport , at komme og skrive historien om mærket i Afrika efter sejren i 404 og 504 . Ud over andre begivenheder vinder Peugeot Paris-Dakar fire gange. I 1987 sejr til Peugeot 205 Turbo 16 Grand-Raid af Ari Vatanen og Bernard Giroux . I 1988 var det Juha Kankkunen og Juha Piironen, der vandt. Så i 1989 , er det med den Peugeot 405 Turbo 16 , at varemærket opnår fordoblet ( 1 st sted for Vatanen / Bruno Berglund ) og i 1990 den tredoblet ( 1 st sted for Vatanen / Bernard Giroux ).
Citroën overtager med Citroën ZX Rallye-raid for at repræsentere PSA Peugeot Citroën i rally raid.
Peugeot annoncerer i Marts 2014hans tilbagevenden til rally raid. Spanieren Carlos Sainz og franske Cyril Despres og Stéphane Peterhansel er ved rattet i en Peugeot 2008 DKR i 2015- udgaven af Dakar-rallyet . Sébastien Loeb slutter sig til dem i 2016- udgaven . Fra sin anden deltagelse i Dakar-rallyet siden 1990 vandt Peugeot 2016-udgaven af denne konkurrence, den samlede femte sejr. Med ni sejre i tolv etaper kørt (med undtagelse af prologen) og 21 podier ud af 36 (fem dobbelt og to trillinger) forbløffede den unge Peugeot 2008 DKR præstationsniveau og pålidelighed over for konkurrencen i rally raid i løbet af de foregående ni år. Peugeot har løbende indtaget førstepladsen i den generelle klassifikation fra den første rigtige etappeløb. Peterhansel vinder den endelige stilling med fire etapesejre, Cyril Despres er 7 th , Loeb 9 th med fire etapesejre og Carlos Sainz opgiver, men har to etapesejre.
Peugeot og dets DKR Evolution fra 2008 vandt de to første placeringer i Silk Road-rallyet i 2015, kørt i Rusland og Kina over 5.442 km .
I 2017 bruger Peugeot en 3008 DKR , hvilket er en udvikling af DKR 2008 . Således forbliver det et diesel-tohjulstræk. Blandt de store udviklinger kan vi bemærke et nyt design, der ligner det i produktionen 3008 II , en revideret motor, med turboflangen, der går fra 39 til 38 mm på grund af de nye FIA-regler, hvilket fører til tab af ' ca. 20 hk , opvejet af arbejde med brugervenligheden af motoren ved lave omdrejninger. Peugeot vinder Dakar Rally 2017 , vinder ni af de ti etaper og opnår diskanten. 2018- udgaven er vundet af Carlos Sainz, der kom til Peugeot i 2015.
Peugeot Sport vendte tilbage til rally i 2015 i World Rallycross Championship, som han vandt med en Peugeot 208 WRX .
I 1919 vandt André Boillot den legendariske Targa Florio ved rattet af typen L25. I 1926 vandt han successivt 24 timers spa og 24 timers Monza, stadig på Peugeot.
Så tidligt som i 1938 vandt konstruktøren hos Lion en sejr i kategorien ved Le Mans 24 timer med Peugeot 402 , femte i den generelle klassifikation.
Peugeot havde sin storhedstid i 24 timer i Le Mans i 1992 og 1993- udgaverne med Peugeot 905 . I1992, 905 Évo 1 bis n o 1 ( Yannick Dalmas / Mark Blundell / Derek Warwick ) vandt løbet, mens n o 2 sluttede på tredjepladsen. I 1993 blev diskanten, vinderen af bilen nr . 3 kørt af Éric Hélary , Geoff Brabham og Christophe Bouchut . Peugeot vandt også fører- og holdtitler i 1992 i verdensmesterskabet i sportsbiler .
Derefter vil Peugeot-motorer regelmæssigt være til stede i Le Mans Prototype- kategorien , især ved at levere en twin-turbo V6 til Pescarolo Sport-teamet fra 2000 til 2003 .
I løbet af 2005- udgaven annoncerede Peugeot sin nye teknologiske udfordring: at vinde Le Mans 24-timers 2007 med en bil drevet af en HDi- motor , udstyret med et partikelfilter (DPF), 908 . Endelig placerer holdet en af sine to biler på andenpladsen lige bag en af de tre Audi R10 TDI'er . Det vandt også 2007 Le Mans Series- titlen .
De følgende sæsoner vinder Audi sejren i 24 timer i Le Mans 2008, da 908'erne slutter andet, tredje og femte. Peugeot vandt i 2009 takket være en dobbelt af n o 9 og n o 8 biler og forlod sejr til Audi i 2010 efter opgivelsen af de tre 908s indtastet. På samme tid vandt Peugeot igen i 2010 Le Mans-serien samt 12 timers Sebring og Petit Le Mans .
I 2011 mislykkedes Peugeot n o 9, drevet af Simon Pagenaud , Sébastien Bourdais og Pedro Lamy på andenpladsen, 13.854 sekunder bag Audi n o 2, den eneste overlevende af det tyske mærke. De to andre officielle Peugeot-biler slutter tredje og fjerde foran Peugeot lånt til Oreca Matmut- holdet . Peugeot vandt Intercontinental Le Mans Cup samme år for både kørere og producenter, idet han vandt alle løb undtagen en, 24 timers Le Mans.
Gennem en pressemeddelelse offentliggjort den 18. januar 2012, Peugeot annoncerer sin beslutning om at stoppe udholdenhedsløb med øjeblikkelig virkning og vil derfor ikke køre i det nye verdensmesterskab i udholdenhed i 2012 eller i 24 timers løb i 2012 .
Det 13. november 2019, Annoncerer Peugeot, at han vender tilbage til udholdenhedsløb i den førende kategori inden for verdensmesterskabet med udholdenhed med deltagelse i 24 timer i Le Mans , programmet er planlagt til 2022.
I juli 1894, Peugeot-motorcykler er i første omgang i historiens første motorkonkurrence , Paris-Rouen (fem køretøjer i top tolv). Lemaître er den første vigtige rytter af mærket, anden af det på Peugeot Type 7 3hk, og vinder blandt andre Nice - La Turbie i 1899 med den nye 17hk: tre dage før vandt han med det Nice- La Castellane-Nice; to uger senere vandt han igen Pau-Bayonne-Pau. I 1909 vandt Giosuè Giuppone Cup of Carts på Circuit de Boulogne .
Fra 1912 , Georges Boillot , Jules Goux , Arthur Duray , og Paolo Zuccarelli dannede Peugeot Grand Prix hold . Inden for en lille autonom struktur baseret i Paris-regionen og tilnavnet "Les Charlatans" af teknikere fra Peugeot-fabrikken (selv ved hjælp af udtrykket "Sorcerers" indbyrdes) blev den revolutionerende Peugeot L76 designet for første gang i en dobbelt verden overliggende knastaksel og fire ventiler pr. cylinder (hovedsageligt på grund af den schweiziske ingeniør Ernest Henrys blyantstreg ). Den 1912 ACF Grand Prix på Dieppe vundet af Boillot på et gennemsnit på 110,26 km / t er blandt de mange sejre i denne bil, den mest berømte af dem er, at af Goux i USA i 1913 i de 500 miles af Indianapolis , før Dario Resta ( 1916 , der også vandt Vanderbilt Cup i 1915 og 1916, stadig på Peugeot), derefter Howdy Wilcox ( 1919 ), der bragte mærkeets succeser i begivenheden til tre. I 1916 vandt Johnny Aitken Harvest Auto Racing Classic (i) stadig i Indianapolis, i Champ Car AAA.
Peugeot var også til stede uden megen succes som motorproducent i Formel 1 fra 1994 til 2000 , især udstyrende McLaren ( 1994 ), Jordan ( 1995 til 1997 ) og Prost Grand Prix ( 1998 til 2000 ) hold. For at gøre ondt værre, det bedste resultat opnået i F1, under den første sæson med Jordan i 1995 ved den canadiske GP ( 2 nd og 3 rd med Rubens Barrichello og Eddie Irvine ) blev fuldstændig tilsløret i Frankrig af det faktum, at han den dag var også den første sejr og den eneste for Jean Alesi , en franskmand, over Ferrari . Også uheldigt vandt Jordan-holdet sin første GP i året efter Peugeots afgang som motorproducent. Endelig har Peugeot-motorer opnået fjorten podier i F1, inklusive fem andenpladser. Deres bedste placering i konstruktørernes mesterskab er den 4 th af at åbne op i 1994 med McLaren.
I begyndelsen af 1910'erne vandt de ældre Boillot-brødre Mont Ventoux- bjergbestigningen tre gange . Et par årtier senere mislykkes Pikes Peak , Peugeot 205 Turbo 16 af Ari Vatanen noget i 1987 , men finnen vinder i 1988 ved rattet på Peugeot 405 Turbo 16 . På den samme bil vandt Robby Unser i 1989 . I 2013 vandt Sébastien Loeb Pikes Peak- løbet med Peugeot 208 T16 , hvilket satte en ny rekord, forbedret med 20%.
I 1923 (diskant), 1924 og 1925 vandt mærket ACF Grand Prix for specialiteten med André Boillot (2) og Christian Dauvergne på 174S (2) og 18CV.
Den Peugeot 306 GTi har etableret sig i vigtigt løb for udholdenhed af de Spa 24 Hours i 1999 og 2000.
Peugeot har opnået mange succeser i den asiatiske Touring Car Series og sikret sig mesterskaber i 2000, 2001 og 2002 med Peugeot 306 GTi.
Peugeot har vundet Dansk Touringcar Championship fem gange , begge med Peugeot 306 - vinder i 1999, 2000 og 2001 - og med Peugeot 307 , vinder i 2002 og 2003.
Peugeot fandt succes i Stock Car Brasil-konkurrencen og vandt mesterskabet 2008, 2009 og 2011.
I 2013 opnåede Peugeot 208 GTi en sejrende diskant i udholdenhedsløbet i 24 timer i Nürburgring .
Peugeot har vundet det argentinske Super TC 2000- mesterskab to gange i 2014 og 2015 med sin Peugeot 408 , der har slået Renault og Renault Fluence .
Det første tal er knyttet til modelens position i området, det sidste til dets generation. Fra et markedsføringsmæssigt synspunkt sparer denne enkle idé Peugeot millioner i reklame: Når en bil hedder Peugeot 204 , ved vi straks, at den efterfølger Peugeot 203 og er i området tættere på Peugeot. 104 end Peugeot 404 . Der er dog undtagelser såsom 309 før 306 og 307 . Der er også flere "jump + 2", når 60-serien sendes direkte fra 605 til 607 (det samme for 302/304, 104/106), et "spring + 3" med 505/508, se noget "spring + 4 ", 104 og 504, der indvier deres serie, og et" spring + 6 "med 806, selvom en 802 var blevet overvejet før krigen. Peugeot har registreret x0y-betegnelserne for sine modeller i bilsektoren. Sådan markedsføres Porsche 901 under navnet Porsche 911 efter anmodning fra Peugeot. På den anden side er Boeing 707 ikke bekymret, fordi den ikke er en bil, og fordi Boeing for sin del har arkiveret navnene på flymodeller i 7x7.
Vi finder ofte anekdoten, ifølge hvilken det oprindeligt var et spørgsmål om at integrere hullet i motorens krumtap startende til modelnummeret. Imidlertid blev dette trick ikke brugt på de første modeller med central nul ( 301 , 401 og 601 ), men kun på nogle få modeller, der fulgte, f.eks. 302 og 402 . Meget for nylig er det centrale nul blevet brugt som trunkudløserknap på 307 CC , 407 , 607 og 508 .
Mangfoldigheden af modeller besluttede Peugeot at introducere et dobbelt nul på nogle af sine fremtidige modeller i stedet for det eneste centrale nul for at øge antallet af tilgængelige betegnelser og samtidig holde en familie lighed i betegnelserne på området. Først bruges dette dobbelte nul kun til "specielle" modeller, der eksisterer sammen med modeller, der har et enkelt nul ( for eksempel 107 og 1007 eller 308 og 3008 ), så med SUV- mode tillader dobbelt nul oprettelse af en rækkevidde kun sammensat af SUV'er ( 2008 , 3008 II , 4008 og 5008 II ).
For nylig under "8" -serien ( Peugeot 208 , 508 ) måtte Peugeot tænke over navnet på de næste modeller. Samlingen af de ti kombineret med den nylige eksistens af en model i "9" ( Peugeot 309 ) meddelte vanskeligheder med at navngive de kommende generationer. Nogle har rejst ideen om at vende tilbage til tidligere udgaver ( f.eks. Peugeot 201, Peugeot 301), men dette syntes usandsynligt og kunne have skabt en vis forvirring. Andre har udtrykt tanken om, at Peugeot ville blokere de nuværende numre for at bruge den som en unik model, og det var det, der faktisk var deres valg ( f.eks.: Renault har sin Clio I, II, III og IV, Peugeot får sin 208 I , II). Det første nummer vil derfor være nummeret på køretøjskategorien, det andet det berømte centrale nul og det tredje vil være "8" (heldigt tal i Kina). Det vil være det samme for køretøjer med fire cifre. Den eneste undtagelse vedrører billige køretøjer, der vil blive podet med en "1" i stedet for "8".
År 1889-1897: De første Daimler-biler.
År 1897-1902: De første biler med Peugeot-motorer.
1900'erne:
Peugeot Type 4 (1892)
Peugeot Type 16 (1897)
Peugeot Type 36 (1902)
Peugeot Type 56 Lukket tonneau (1903)
Peugeot Type VA (1907)
Peugeot Lion VC2 (1909)
1910'erne:
1920'erne:
Peugeot Type 125 Sport (1910)
Peugeot Type 156 (1920)
Type 174 Labourdette (1924)
Peugeot 204 coupe
Peugeot 302 Sedan
Peugeot 304 SL kombi
Peugeot 305 GR
Peugeot 306 cabriolet Roland Garros
Peugeot 306 GTI
Peugeot 403 (cabriolet og sedan)
Peugeot 404 kombi
Peugeot 601 D-TM Grand Sport
Peugeot 604 SL
Peugeot D3
Peugeot J7, Peugeot Adventure Museum
Peugeot Partner I
Peugeot Partner II
Peugeot Expert III
De konceptbiler fra Peugeot er af tre typer:
I 1988 blev Peugeot Adventure Museum grundlagt af Peugeot-familien på sit historiske industrianlæg Sochaux-fabrikken i Franche-Comté . Det byder mere end 100.000 besøgende velkommen om året og har 450 køretøjer, inklusive hundreder af præsentationer, 300 cykler og motorcykler, inklusive halvtreds præsentationer, 3000 stemplede genstande af mærket, alt sammen på 45.000 m 2 udstilling inklusive 10.000 m 2 åben for offentligheden og mere end 5 km arkiver.
Peugeot 504 (1968), årets bil i Europa 1969.
Peugeot 405 (1987), årets bil i Europa 1988.
Peugeot 307 (2001), Årets bil i Europa 2002.
Peugeot 308 II (2013), årets bil i Europa 2014.
Peugeot 3008 II (2016), Årets bil i Europa 2017.
Peugeot 208 II (2019), årets bil i Europa 2020.
Flere andre Peugeot-køretøjer opnåede anden eller tredje plads i denne konkurrence.
Hvis Peugeot-mærket er kendt for sine bilfabrikker ( slangudtryk for motorer), har firmaet også markeret sig i mere end 160 år inden for fremstilling af husholdningsfabrikker: kaffe- , salt- og pebermøller . , Muskatnød ... (som har blive meget efterspurgte samlerobjekter ) udstillet og solgt på Peugeot Adventure Museum i Sochaux i Franche-Comté . Peugeot ved måltiderne: mange restauranter rundt om i verden tilbyder en Peugeot peberryster på deres bord . Disse møller er nu fremstillet af firmaet Peugeot Saveurs , hvis hovedkvarter og hovedfabrik er i Quingey ( Doubs ).
En pioner inden for fremstilling af cykler serien (produktion i 1882 på væltepeter "Den franske"), vil Peugeot forblive indtil udgangen af det XX th århundrede en vigtig aktør i produktionscyklussen.
Peugeot samarbejder med de bedste udstyrsproducenter i sin tid (Simplex-skiftere, Rigida-fælge, Stronglight- dobbeltkæde- kranksæt , Mafac-Racer-trækbremser ) og markedsfører cykler af høj kvalitet og den storslåede Demie-Course type PL8 10-speed fra 1976. med en lys stålramme fra løvemærket symboliserer fransk kvalitet og drømmen for alle teenagere fra den tid.
Peugeot vil også være en af de største sponsorer for de første cykelmestre og vinder dermed ni Tours de France, inden den endelig trækker sig ud af pelotons i 1989 efter hundrede års tilstedeværelse på højeste niveau.
Peugeot producerede også cykler under “sekundære” mærker som Griffon eller Aiglon (et brand oprettet i 1902 af Mr. Debarelle i Argenteuil og købt af Peugeot i 1922).
I 1901 Peugeot præsenterer sin første motorcykel på 198 cm 3 og 1,5 lm . Fra 1901 til 1939 præsenterede Peugeot 61 modeller fra 100 til 745 cm 3 . I 1934 brød P515 (495 cm 3 ) ni internationale rekorder, inklusive 3.000 km tilbagelagt med et gennemsnit på 118 km / t .
Den første Peugeot S55 scooter blev markedsført i 1953. Fra 1964 opgav mærket motorcykelverdenen, det gik glip af 1970'ernes store comeback, gjort om i 1980'erne et forsøg på 125 cm 3 . Peugeot satte en salgsrekord i 1974 med 550.000 solgte knallerter inklusive den ikoniske Peugeot 103, der fejrede sit 40-års jubilæum i 2011. Peugeot fortsætter med at berige sit sortiment ved at tilbyde mange innovationer med for eksempel i 1982 lanceringen af 80 cm 3 SC / SX , den første plastik-scooter, af Scoot'Elec, pioner inden for den elektriske scooter i 1995, af Elystar i 2002, den første scooter med ABS-bremsning og GT-scootere til bilinspiration fra 125 til 500 cm 3 Peugeot Satelis og Géopolis i 2006.
Peugeot har verdensrekord for A.CF- motorcykler fra 3. oktober 1904 til 24. januar 1907 takket være Vincenzo Lanfranchi (ved Dourdan-kilometer , 123,29 km / t , indtil 16. juli 1906), derefter til Giosuè Giuppone (i Oostende , 139,53 km / t ) begge på Peugeot 1,5 L V2 . Henri Cissac , René Champoiseau , Nicolaï Yourassoff og Paul Péan er også blandt brandets berygtede piloter.
Der er mange tilknytningsinitiativer: Juletræ (1918), medico-social service (1926), fodboldklub med 10 sektioner og opførelse af Forges stadion (1928), havearbejde samfund (1929), spejderarbejde (1929), fiskeriselskab (1930 ), koncertband (1930), ferielejre (1933), swimmingpool (1935) og Orphéon (1935).
Peugeot arbejdede også for lærlingeuddannelse med oprettelsen af lærlingskolen Beaulieu (byen i dag integreret i byen Mandeure ), lærlingskolen Sochaux (1930), formændene (1932), garageteknikerskolen (1936) og gymnasiet (1937).
I 1928 overtog Jean-Pierre Peugeot (1896-1966) ledelsen af Peugeot og blev præsident for den fodboldklub, han lige havde oprettet: Football Club Sochaux-Montbéliard . Klubben forbliver knyttet til bilfirmaet indtil juli 2015 og sælges derefter til det kinesiske firma Ledus. Klubben under Peugeot-æraen var rekordindehaveren for kontinuerlig tilstedeværelse i eliten i fransk fodbold i 64 år i træk.