En emission af kuldioxid er frigivelsen af denne gas i jordens atmosfære , uanset kilde. Den kuldioxid (CO 2) er den næstvigtigste drivhusgas i atmosfæren efter vanddamp , hvor de to bidrager med henholdsvis 26% og 60% til drivhuseffekten .
CO 2 -emissioneri atmosfæren kan være af naturlig oprindelse eller af menneskeskabt oprindelse, det vil sige som resultat af menneskelige aktiviteter. Den menneskeskabte kilde er vokset hurtigt i flere årtier. Når gassen først er udsendt, absorberes den af naturlige kulstofdræn . Denne absorption fordobles fra 1960 til 2010, men halvdelen af CO 2frigivet af menneskelige aktiviteter ophobes i atmosfæren, så koncentrationen af CO 2 i november 2020i jordens atmosfære nåede 413 ppm (dele pr. million), mens det var i størrelsesordenen 280 ppm indtil den industrielle revolution. Denne stigning intensiverer drivhuseffekten og forårsager global opvarmning .
Ifølge IEA , efter en stabilisering af de globale emissioner i 2014, 2015 og 2016 takket være fremskridt inden for energieffektivitet , begyndte emissionerne derefter at stige igen, den globale gennemsnitlige koncentration af CO 2i atmosfæren og nåede nye rekorder i 2017 og igen i 2018. Denne stigning skyldes delvis elforbrug (steget med 4% i 2017), hvis andel af det globale energibehov stiger. Især kraftværkerne med kul og gas oplevede deres emissioner af CO 2 stigning (+ 2,5% i 2017).
CO 2 -hastighedeni atmosfæren har varieret meget længe før fremkomsten af mennesker og det industrielle samfund (se Klimahistorie før 1850 ), men aldrig i en hastighed, der er så hurtig som den, der er observeret i de seneste årtier, hvis menneskeskabte oprindelse er etableret.
Emissioner af kuldioxid (CO 2) i atmosfæren er enten af naturlig oprindelse eller af menneskeskabt oprindelse, det vil sige som resultat af menneskelige aktiviteter. Den menneskeskabte kilde er vokset hurtigt i flere årtier. Når gassen er udgivet, absorberes den delvist af naturlige kulstofdræn . Denne absorption af kuldioxid er fordoblet på halvtreds år (fra 1960 til 2010), men dette er ikke nok til at udligne stigningen i emissioner: halvdelen af CO 2 frigivet af menneskelige aktiviteter akkumuleres i atmosfæren.
Fremkaldt af menneskelige aktiviteter, menneskeskabte emissioner af drivhusgasser (herunder hovedsageligt kuldioxid , CO 2) nåede 25 Gt årligt i 2000, 37,1 Gt i 2018 og 42,2 ± 3,3 Gt i 2019. De kommer hovedsageligt på globalt niveau og ifølge den femte vurderingsrapport fra IPCC, der blev offentliggjort i 2014, fra de økonomiske sektorer :
Disse sektorer bruger hovedsageligt fossile brændstoffer, 75% af menneskeskabte kulstofemissioner kommer fra forbrændingen af disse fossile brændstoffer (olie, gas, kul) og stammer fra de 20 mest industrialiserede lande i verden.
I Frankrig er denne opdeling meget forskellig i 2017 på grund af den særlige sammensætning af elmixet, hovedsageligt nuklear.
Forbrændingsmotorer og -systemer med kulstofholdigt brændstof udsender gasformige spildevand via skorstene, udstødningsrør, flyreaktorer osv., Der indeholder et gennemsnit på 20% CO 2, som uden fangst hurtigt fortyndes i luft. Emissionerne som følge af implementeringen af industrielle processer (for eksempel en kemisk proces: dekarbonering ), herunder dem, der er knyttet til de nødvendige energiindgange, vises også i kulstofbalancerne .
Selv såkaldte kulstoffrie installationer producerer emissioner. Hvis nukleare reaktioner ikke producerer direkte drivhusgasemissioner, viser analysen af deres livscyklus således et CO2-fodaftryk, der ikke er nul, da opførelse, vedligeholdelse og nedmontering af kraftværker og '' hele nukleart brændselscyklus (udvinding og forberedelse af malm, håndtering af affaldssten, dekonstruktion og livets afslutning osv. ) forbruger energi afledt af råolie, kendt som legemliggjort energi ; ligeledes fremkalder vindmøller, solpaneler og andre måder til transformation af vedvarende energi til deres fremstilling, vedligeholdelse og genanvendelse mere eller mindre energiforbrug og emissioner afhængigt af de anvendte teknologier og el-blandingen i produktionslandet (lavt kulstofindhold i Frankrig, meget højt i Kina eller Tyskland).
Transport er en vigtig kilde til CO 2. Ifølge en rapport fraseptember 2007af SNCF , direkte CO 2 -emissioneri Frankrig på grund af transport kommer 52% fra biler, 25,2% fra tunge godskøretøjer, 2,7% fra fly og 0,5% fra tog. Gruppens præsident, Anne-Marie Idrac , foreslår at finansiere jernbanenettet med nye afgifter på ikke-betalingsveje og på motorveje (på 0,10 euro pr. Kilometer) ved en 25% stigning i vejafgiftens motorveje til passage af Pyrenæerne og Alperne og ved indførelsen af en europæisk afgift på fly petroleum (som ikke beskattes i 2018).
En undersøgelse fra 2000-2006 estimerer, at menneskeskabte kuldioxidemissioner i gennemsnit absorberes 45% fra atmosfæren, 30% fra land og 24% fra havene.
Ifølge en rapport fra februar 2019den tænketanken franske institut for Climate Economics (I4CE), den globale efterspørgsel efter fødevarer genererer 22% til 37% af prisen på gas udledning af drivhusgasser (24% for Frankrig), i alle sektorer, bredden af bandets forklares navnlig ved vanskeligheden ved at måle virkningerne af skovrydning . Den animalske sektor genererer 63% af madaffald samtidig give kun 16% af de kalorier forbruges i verden. For forfatterne afvises "to tredjedele af drivhusgasemissionerne, der er knyttet til forbruget af mad, inden produktet forlader gården. Forarbejdning og transport tegner sig for 20% og den sidste fase, fra butik til plade, for 13% ” .
En del af CO 2 -emissionerer af naturlig oprindelse. Tre serier af naturlige fænomener frigiver faktisk CO 2 :
Globale CO 2 -emissionerrelateret til energi er steget støt siden 1970, datoen der markerer starten på beregningerne, der evaluerer dem på baggrund af det observerede forbrug af fossile brændstoffer.
I 2019, efter to års stigning, CO 2 -emissionerrelateret til energi stagnerede ved 33 Gt ifølge International Energy Agency , mens det globale BNP voksede med 2,9%. De vigtigste forklarende faktorer for denne pause er nedgangen i kul i de udviklede lande og produktionen af vedvarende energi; andre faktorer bidrog til det: vækst i nuklear produktion i Japan og Sydkorea, kraftig opbremsning i den indiske økonomi og afmatning i vækst i Kina, mild vinter på den nordlige halvkugle, gaspriser på deres laveste måde, der favoriserede substitution af kul (som dog , øger metanemissionerne). CO 2 -emissioneraf De Forenede Stater faldt med 140 Mt (-2,9%) takket være faldet i kul, der faldt til det laveste siden 1975; Den Europæiske Unions fald faldt med 160 Mt (-5%): for første gang producerede europæiske gasfyrede kraftværker mere elektricitet end kulfyrede kraftværker, og vindkraft blev næsten indhentet med kul; emissionerne faldt også i Japan (-4%) takket være genstart af atomreaktorer lukket efter Fukushima-katastrofen. I alt CO 2 -emissionerpr. kWh elektricitet faldt med 6,5% i OECD-lande. På den anden side steg emissionerne fra nye lande med 400 Mt , inklusive næsten 80% i Asien, hvor kul fortsætter med at vokse og udgør mere end halvdelen af energiforbruget. For første gang i tredive år, CO 2 -emissionerpå grund af elproduktion faldt med 2% takket være faldet på 3% i kulbaseret produktion, der kollapsede med 24% i Den Europæiske Union og 16% i De Forenede Stater; på den anden side steg den med 2% i Kina, hvor væksten i produktion af nuklear, vind og sol ikke var tilstrækkelig til at imødekomme 4,7% vækst i elforbrug.
Det Internationale Energiagentur offentliggør en rapport den 20. juli 2021, der meddeler, at de globale CO 2 -emissionerforventes at nå et hidtil uset niveau inden 2023 og vil fortsætte med at vokse derefter. Den analyserer de genopretningsplaner, som staterne har lanceret for at imødegå pandemien, og konkluderer, at knap 2% er afsat til overgangen til fordel for ren energi. De vedtagne foranstaltninger forventes at resultere i yderligere 350 milliarder dollars i yderligere årlige udgifter fra 2021 til 2023, mens det vil tage 1 billion dollar i yderligere grønne investeringer om året over tre år at overholde Parisaftalen.
I 2017, året hvor globale CO 2 -emissionerEfter tre års stagnation nåede den gennemsnitlige koncentration af kuldioxid i atmosfæren en ny højde på 405 ppm (dele pr. Million), 2,2 ppm mere end i 2016.26. april 2017, rekordniveauet på 412,63 ppm CO 2er registreret hos Earth System Research Laboratory (ESRL). I november 2020 koncentrationen af CO 2i Jordens atmosfære når 413 ppm .
Til sammenligning er niveauet af CO 2atmosfærisk var 280 ppm fra ca. 10.000 år siden indtil starten på den industrielle revolution, derefter til ca. 300 ppm i 1960. Det globale månedlige gennemsnit på 400 ppm blev krydset imarts 2015. Den aktuelle vækstrate på CO 2er 100 til 200 gange større end under overgangen efter den sidste istid .
Den årlige stigning i koncentrationen af CO 2varierede mellem +0,4 og +2,9 ppm / år mellem 1960 og 2013. Den gennemsnitlige stigning (beregnet over ti på hinanden følgende år) gik fra +1,1 ppm / år i 1960'erne til +2,0 ppm / år i 2000'erne.
Begrebet kulstofbudget angiver den maksimale mængde drivhusgasemissioner, især CO 2, som menneskeheden kan udsende, hvis den vil holde stigningen i den globale gennemsnitstemperatur under en bestemt tærskel. Simuleringer fra Det Mellemstatslige Panel om Klimaændringer indikerer, at for at begrænse den gennemsnitlige temperaturstigning til 2 ° C sammenlignet med den førindustrielle æra med en sandsynlighed på 66%, bør kumulative emissioner siden 1870 ikke overstige 2.900 Gt CO 2 ækvivalent. Imidlertid nåede de kumulative menneskeskabte emissioner mellem 1870 og 2016 allerede 2.090 Gt . Hvis emissionerne fortsætter med samme hastighed, forbruges kulstofbudgettet derfor inden for tyve år.
Den kuldioxid (CO 2) er naturligt til stede i den jordbaserede atmosfære og ikke giftig for levende organismer under sædvanlige forhold. På den anden side CO 2 -emissionerer generelt ledsaget af emissioner af sod , røg, metalliske sporstoffer og andre forurenende stoffer, der påvirker de fleste levende organismer. Levende organismer er imidlertid følsomme over for variationer i CO 2 -koncentration. i luften.
Vores åndedræts- og kredsløb er følsomme over for koncentrationen af CO 2 : en stigning i CO 2 -koncentrationenaf den inspirerede luft accelererer næsten øjeblikkeligt respirationsstrømmen, som normalt er syv liter pr. minut (under 0,03% CO 2i den inspirerede luft) og går til 26 l / min for 5% CO 2 i den inspirerede luft.
Økologer og atmosfæriske kemispecialister bekræftede i 1990'erne, at det overskydende af CO 2var en form for forurening . CO 2opfylder to officielle definitioner af forurenende stof ( kemisk alteragen ) og luftforurenende stof : stof, der indføres direkte eller indirekte af mennesker i den omgivende luft og sandsynligvis vil have skadelige virkninger på menneskers sundhed og miljøet som helhed skønt på nuværende tidspunkt den atmosfæriske koncentration af CO 2 eller meget langt fra en værdi, der sandsynligvis er skadelig.
Den kuldioxid CO 2er en af de gasser, der bidrager til drivhuseffekten , sammen med methan CH 4og lattergas N 2 O. Det er den næstvigtigste drivhusgas i atmosfæren efter vanddamp , hvor de to bidrager med henholdsvis 26% og 60% til drivhuseffekten.
I 2014 blev andelen af CO 2i drivhusgasemissioner af menneskeskabt oprindelse (dvs. fra menneskelige aktiviteter; fra den græske antropos , "mand") i Den Europæiske Union var 80,6% (methan: 10, 7%, lattergas: 5,9%, hydrofluorcarboner : 2,6%).
Det Internationale Energiagentur anslår energisektorens andel (fra produktion til forbrug) til 74% af alle menneskeskabte drivhusgasemissioner i 2015 (sammenlignet med 70% i 1990); af disse emissioner på grund af energi, andelen af CO 2 i 2010 var 90%, methan 9% og nitrogenoxid 1%.
Alle have absorberer en tredjedel af menneskelige CO 2 -emissioner, dvs. ca. 9 mia. ton CO 2i 2004 og i alt 120 milliarder ton CO 2fra forbrændingen af fossile brændstoffer siden begyndelsen af den industrielle æra .
Massiv CO 2 -indgangi havene gør dem surere (fald i vandets pH ). Dette har den virkning, at dannelsen af calciumcarbonat bliver vanskeligere, hvilket påvirker det marine økosystem, fordi calciumcarbonat er en af de væsentlige komponenter, der bruges af krebsdyr og bløddyr til at fremstille deres kalkholdige eksoskelet . Denne reduktion kunne ved forskellige specialister varierer fra 5 til 50% ved udgangen af det XXI th århundrede .
Den gennemsnitlige pH fra 8,2 250 år siden til 8,1 ved begyndelsen af det XXI th århundrede, en stigning i surhedsgraden (ioner H + ) på omkring 30%. Derudover registrerer IPCC- rapporten fra 2014 , dengang Verdensmeteorologiske Organisation (WMO), ingen forbedring i tendenser med hensyn til den stigende koncentration af CO 2.udsendt i luften, og ”scenariet, der er vedtaget af de fleste forskere, fører til et fald i pH ved slutningen af århundredet på 0,3. Hvis dette tal på forhånd synes lavt, må vi ikke glemme, at det er en logaritmisk størrelse , det vil sige en surhed ganget med to. "
Forsuring af havene har en øjeblikkelig virkning på forskellige arter. For koraller er det blegning forbundet med et fald i forkalkning , i det Nordatlantiske Ocean er det eksplosionen af coccolithophores under påvirkning af lys om foråret på grund af en højere hastighed i CO 2. Mere alvorligt har forsuring en større effekt i koldt vand end i varmt hav; i den mest pessimistiske situation ved slutningen af århundredet kunne forkalkning blive umulig i det sydlige Ocean og på Antarktis kyster , hvilket gjorde det umuligt at fremstille aragonit , en form for kalksten, som man finder i skaller af pteropoder , men disse udgør basis for mad til zooplankton , i sig selv grundlaget for kosten af mange fisk og havpattedyr.
En anden konsekvens af global opvarmning kunne være stop (eller aftagende) af havenes cirkulation . Hvis havstrømmene stopper, bliver overfladevandlagene mættet med CO 2og vil ikke længere samle op som de gør i dag. Derudover mængden af CO 2at en liter vand kan absorbere falder, når vandet opvarmes. Således CO 2kunne frigives, hvis havene ikke cirkulerer som de gør i dag. Imidlertid betragtes hypotesen om at stoppe visse havstrømme som ”meget usandsynlig” i 2007-rapporten fra IPCC- eksperterne .
En forsker bemærkede i januar 2009det vedrørende konsekvenserne af stigningen i CO 2om havene, ”vi ved lidt; vi er langt bagefter i forskning om dette emne. "
Land | CO 2 -emissioner i 2019 (10 6 tons) |
Andel af verdens samlede |
CO 2 -emissioner indbygger i 2017 (ton) |
---|---|---|---|
Kina | 9.826 | 28,8% | 6,68 |
Forenede Stater | 4 965 | 14,5% | 14,61 |
europæiske Union | 3.330 | 9,7% | 6.26 |
Indien | 2.480 | 7,3% | 1,61 |
Rusland | 1.533 | 4,5% | 10,64 |
Japan | 1.123 | 3,3% | 8,94 |
Tyskland | 684 | 2,0% | 8.70 |
Iran | 671 | 2,0% | 6,99 |
Sydkorea | 639 | 1,9% | 11,66 |
Indonesien | 632 | 1,8% | 1,88 |
Saudi Arabien | 580 | 1,7% | 16.16 |
Canada | 556 | 1,6% | 14.99 |
Sydafrika | 479 | 1,4% | 7.43 |
Mexico | 455 | 1,3% | 3,62 |
Brasilien | 441 | 1,3% | 2,04 |
Australien | 428 | 1,3% | 15.63 |
UK | 387 | 1,1% | 5.43 |
Kalkun | 383 | 1,1% | 4.71 |
Verden | 34.169 | 100% | 4.37 |
USA udledte 14,61 ton CO 2indbygger i 2017, dvs. 3,3 gange verdensgennemsnittet (4,37 tons) emissioner relateret til energi (4761 Mt i 2017) på den rangerede 2 e i verden bag Kina (9258 Mt kun 6,68 tons / capita ) med 14,5% af de globale emissioner til 4,3% af verdens befolkning.
Flere faktorer forklarer betydningen af CO 2 -emissioner De Forenede Stater :
Kinas hurtige industrielle og byudvikling har medført en kraftig stigning i dets CO 2 -emissionerrelateret til energi, som i 2006 oversteg USA's: 5.960 Mt mod 5.602 Mt ; i 2017 udsendte Kina 9.258 Mt CO 2mod 4.761 Mt i De Forenede Stater; men emissioner pr. indbygger er 6,68 ton i Kina sammenlignet med 14,61 ton i USA.
Disse høje emissioner kan forklares med dens befolkning: ca. 1.350.000.000 indbyggere, fire gange mere end USA, såvel som dens stærke eksportposition: det blev verdens førende eksportør i 2010. Kina betragtes undertiden som "fabrikken for verden". Dens levestandard forbedres, og dens økonomiske vækst forløber hurtigere end USA og andre lande i verden.
Men kinesiske CO 2 -emissionerfaldt med 2% i 2014 for første gang siden 2001. Dette fald skyldes afmatningen i den økonomiske vækst til det endnu kraftigere fald i energiforbruget (kun + 3,8%) og frem for alt faldet i kulforbrug: - 2,9%; andelen af kul i energiforbruget steg fra 66% i 2013 til 64,2% i 2014 takket være en proaktiv politik om at lukke de mest forurenende produktionssteder og udvikle ikke-fossile energier, hvoraf andelen steg fra 9,8% til 11%. I 2014 investerede Kina 89,5 milliarder dollars i vedvarende energi, hvilket ifølge Bloomberg er næsten en tredjedel af alle globale investeringer i sektoren.
Den Tyskland udsendes 8,7 tons CO 2indbygger i 2017 sammenlignet med 4,56 ton i Frankrig emissioner knyttet til energi (718,8 Mt i 2017) i rangeret 6 th i verden, med 2,2% af de globale emissioner til 1,1% af verdens befolkning.
I 2017 blev dets CO 2 -emissioneri alt var 906 Mt CO 2 ækvpå samme niveau som i 2009 mod 902 Mt CO 2 ækvi 2015; emissioner fra elsektoren alene var 306 Mt CO 2 ækv, eller 3,76 t / indbygger; i 2017 sænkes de til 292 Mt eq.CO 2.
Til sammenligning samlede CO 2 -emissioneraf Frankrig i 2015 var 284 mio. eq.CO 2, dem fra energitransformationssektoren på 40 Mt CO 2 ækveller 0,60 t / indbygger .
På trods af faldet i andelen af nuklear energi med lavt kulstofindhold i elproduktion (fra 22,2% i 2010 til 11,6% i 2017) har stigningen i andelen af vedvarende energi (hovedsagelig vindkraft) gjort det muligt at begrænse indvirkning på CO 2 -emissioner.
”Tysk elektricitet er dog fortsat meget afhængig af fossile brændstoffer (brunkul, kul, gas og brændselsolie), der producerer mere end halvdelen af elektriciteten. " ; således i 2017 udsendte elproduktionen næsten ti gange mere CO 2/ kWh i Tyskland end i Frankrig (ca. 490 gCO 2/ kWh i Tyskland mod 53 gCO 2/ kWh i Frankrig).
I juni 2008, Vedtager Tyskland anden del af sin klimaplan, et stort program, der sigter mod at reducere sine CO 2 -emissioner med 40%i 2020 sammenlignet med 1990'erne. Denne række foranstaltninger, der hovedsagelig fokuserer på energibesparelse, følger en første serie til fordel for vedvarende energi. Blandt de besluttede foranstaltninger:
CO 2 -emissioneraf Sydafrika i 2017 var 421,7 Mt CO 2, Dvs. 7,43 t CO 2pr. indbygger, 70% højere end verdensgennemsnittet: 4,37 Mt / capita , og næsten otte gange højere end det afrikanske gennemsnit: 0,94 Mt / capita . Dette er et direkte resultat af overvægt af kul i Sydafrikas energibalance såvel som landets høje energiforbrug pr. Indbygger på grund af industriens.
De gennemgår bevidsthed, uddannelse og træning med det formål at give hver enkelt en mere ædru og rationel opførsel.
Eco - berettigelse og tilskud , forpligtelsen eller frivillige systemer af kompenserende , genoprettende eller beskyttelsesforanstaltninger , eventuelt baseret på miljøafgifter, systemer, er de mest anvendte værktøjer fra årene 1990 til 2005. De tilgange varierer: donation, frivillig kulstof modregning, støtte til bæredygtig forbrug og adfærd, tildeling af kulstofkreditter (kvotesystem).
Kvoter og markedet for forurenende rettigheder er nyere. De er inspireret af "klassiske" mekanismer i økonomien og markedet. Individuelle kortprogrammer undersøges eller testes lokalt, der består i at måle enkeltpersoners miljøpåvirkning for at tilskynde dem til at dæmpe eller helt reducere det (udtrykt i den samlede balance) via kompenserende foranstaltninger. Disse kort sigter generelt mod at registrere personlige emissioner for at tilskynde den enkelte gennem økonomiske værktøjer (belønning, bonus, straf) op til andelen af drivhusgasemissioner i det enkelte økologiske fodaftryk . I 2009 muliggjorde flere dusin kreditkort mere detaljeret overvågning af emissioner med frivillige kompenserende donationer til ngo'er.
Flere lande (især USA) overvåger det reelle niveau af CO 2af deres atmosfære, vel vidende at det ikke udtrykker landets bidrag, men hele planetens og menneskelige aktiviteter. Disse foranstaltninger er sjældne i Europa. CO 2 -hastigheden, som for ilt, måles ikke af advarsels- og målenetværk, hvis sensorer også generelt er placeret højt op for at undgå hærværk. I Frankrig 1996 luftfartsloven der ikke taget højde for overvågning af kuldioxid niveauer. Der foretages nogle engangsmålinger (Paris, Bordeaux og Arcachon, hvor væsentlige toppe i CO 2 -forureningblev målt i 2004). I 2008 blev 89 millioner tons CO 2blev produceret i Paris, 62 millioner i Bordeaux og 65 millioner i Arcachon .
Europæisk netværk til overvågning af drivhusgaskilder og drænDette netværk, kendt som ICOS (for Integrated Carbon Observing System), er under forberedelse i 2011 med støtte fra Europa-Kommissionen . Det forbinder allerede fire atmosfæreobservatorier, der har startet en målekampagne, der har til formål at demonstrere gennemførligheden af et europæisk observatorium. Dette netværk understøttes i Frankrig af CEA , CNRS , UVSQ og ANDRA . Det vil også være ”en miljøforskningsinfrastruktur dedikeret til observation i høj opløsning af kulstofudveksling (kuldioxid, metan og andre drivhusgasser) mellem jordens overflade, havenes overflade og atmosfæren. Den vil samle mere end 40 førende forskningslaboratorier i omkring 20 lande ” . Den skal på den ene side følge variationerne i atmosfærisk sammensætning (via et atmosfærisk temacenter) og på den anden side følge økosystemerne via et andet temacenter. I Frankrig sikres styringen af definitionen og konstruktionen af enheden af laboratoriet af klima- og miljøvidenskab (LSCE, CEA / CNRS / UVSQ). En atmosfærisk referencestation er blevet udviklet og installeret (i Houdelaincourt af dette laboratorium med CEA-Irfu (CEA Institute for Research on the Fundamental Laws of the Universe) i det østlige Frankrig. Denne referencestation er integreret i ANDRAs flerårige miljøobservatorium.
I 1999 fastlagde Kyoto-protokollen , der nu er underskrevet af et flertal af lande, en tidsplan for reduktion af emissioner af denne gas.
Siden 24. juni 2005, Frankrig, efter andre lande, har et sted for handel med drivhusgasemissionstilladelser.
Globale CO 2 -emissioneraf transportsektoren nåede 8.046 Mt i 2016 eller 24,9% af de samlede energirelaterede emissioner vejtransport alene udledte 5.884 Mt eller 18,2% af det samlede beløb.
Forbrændingen af en liter benzin genererer 2,3 kg af CO 2og en liter diesel frigiver 2,6 kg CO 2.
I EuropaI de 27 lande i Den Europæiske Union er CO 2 -emissioneraf transportsektoren nåede 828 Mt i 2018 mod 673 Mt i 1990 (+ 23%) eller 22% af de samlede emissioner.
De regler, der er indført af Den Europæiske Union, vedrører køretøjsproducenter og ikke brugere: der er ingen europæisk kulstofafgift på emissioner forbundet med transport af varer eller passagerer og heller ikke noget skatteincitament til køb af køretøjer med lav emission. Bilindustrien er ikke integreret i det europæiske kulstofmarked , men underlagt specifikke standarder. Disse er af to typer.
I Frankrig har staten gennemført adskillige foranstaltninger til at tilskynde til køb af mindre forurenende køretøjer. I 1998 blev formlen til beregning af et køretøjs finanspolitiske effekt ændret for at tage højde for CO 2 -emissioner.. Finansregningen for 2018 med formål: "Mission Økologi, udvikling og bæredygtig mobilitet", der især vedrører "Støtte til erhvervelse af rene køretøjer" og "Finansiering af støtte til samfund til elektrificering i landdistrikterne" definerer et CO 2 -tilskudpå brugte køretøjer og en økologisk bonus-malus til køb af nye køretøjer er på plads.
Frankrigs strategi tilbyder ijuni 2019at følge den norske model i beregningen af den økologiske bonusmalus ved ikke kun at indeksere den på CO 2 -emissioner, men også på bilens vægt. Dette incitament vil hjælpe med at afskrække køb af stadig tungere biler, selvom de var elektriske. Organisationen foreslår også at tilskynde til såkaldt kulstoffri mobilitet (offentlig transport, cykling osv. ).
Tillæg for køretøjer med høje CO 2 -emissionerDenne afgift gælder for alle private køretøjer (pc'er), der er taget i brug siden 1 st juni 2004. I starten af 2008 erstattede miljømærket CO 2 -afgiften registrering (som dog forbliver i kraft for brugte køretøjer).
For personbiler, der er underlagt typegodkendelse fra samfundet, skal ejeren af køretøjet betale en forhøjelse på to euro pr. Gram CO 2afvist, hvis hans køretøj udsender mellem 200 og 250 g CO 2 pr. kilometer og fire euro pr. gram ud over det.
CO 2 økologisk bonus-malusDen økologiske bonusmalus, der var på plads i slutningen af 2007, har til formål at tilskynde til køb af køretøjer, der udleder mindre CO 2. Foranstaltningen er baseret på energimærket, der klassificerer køretøjer efter deres CO 2 -emissionerpr. kilometer. De mindst forbrugende biler mærket A og B (mindre end 130 g / km ) modtog en bonus. Biler mærket C (131 til 160 g / km ) var neutrale (ingen bonus eller straf). Således fra1 st januar 2008køb af en ny brændstofsult bil medførte en afgift på 200 til 2.600 euro afhængigt af niveauet for CO 2udstedt. Omvendt modtog købere af lavforurenende biler en bonus på mellem 200 og 1.000 euro, som kunne kombineres med en "skrotbonus" .
De valgte tærskler blev derefter hævet regelmæssigt, så i 2015 er bonusen tilladt op til 60 g / km, og straffen kommer fra 130 g / km .
EnergimærkeFrankrig var udstyret i starten Maj 2006det energimærkningen systemet til at klassificere nye køretøjer til salg i henhold til deres CO 2 emissioner. Målet er at orientere forbrugerne som en prioritet mod de mindst forurenende køretøjer og afvikle på grund af manglende efterspørgsel de mest udslipende køretøjer. Denne foranstaltning supplerer derfor afgiften på CO 2 -emissioner..
Miljøets GrenelleGrenelle de l'Environnement , der blev indledt i Frankrig, har som sit første mål, at "alle større offentlige projekter [skal] voldgift ved at integrere deres omkostninger for klimaet, deres" kulstofomkostninger "" for bedre at tage højde for kampen mod global opvarmning i investeringsbeslutninger og at sende et mellemfristet signal til alle offentlige og private aktører i deres byplanlægning, arealanvendelse, transport og energistrategier.
Det Strategiske Analysecenter har fået til opgave at beregne ”den vejledende værdi af kulstof”. I 2001 satte økonom Marcel Boiteux prisen pr. Ton CO 2 til 27 euroog så den udvikle sig i samme takt som inflationen, dvs. 58 euro inden 2030. I 2008 var beregningsmodellerne blevet raffineret og reduktionsmålene strammet, værdien af et ton CO 2 er anslået til 32 euro for 2010, 56 euro for 2020, 100 euro for 2030 og 200 euro for 2050.
I Europa har miljøpolitik ført til lovgivning, der kræver installation af en fordelingsomkostningsfordeler for at tilskynde beboerne til at bruge mindre varme.