Hawker Siddeley HS.748
| HS.748 | |
.JPG) Udsigt fra flyet. | |
| Rolle | Transportfly |
|---|---|
| Bygger | Hawker-Siddeley |
| Mandskab | 2 |
| Første fly | 24. juni 1960 |
| Dimensioner | |
| Længde | 20,42 m |
| Span | 31,24 m |
| Højde | 7,57 m |
| Fløjområde | 77 m 2 |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. tom | 11,63 t |
| Maks. Afgang | 21,09 t |
| Passagerer | 40-58 |
| Fragt | 5.833 kg |
| Motorisering | |
| Motorer | 2 Rolls Royce Dart RDa.6 Mk.514 turbopropmotorer |
| Enhedens strøm | 1.342 kW ( 1.825 hk ) |
| Forestillinger | |
| Maksimal kørehastighed | 454 km / t |
| Autonomi | med 48 passagerer: 2.481 km max: 3.055 km |
| Krydshøjde | 7.620 m |
Den HS.748 er en kort / mellemlang distancer twin-turboprop motor designet af den britiske firma Avro , en del af Hawker-Siddeley gruppe .
Design
Flyet blev først udviklet fra januar 1959 under navnet Avro 748 . Det første fly tog sin første flyvning videre24. juni 1960, blev den derefter udstyret med Rolls Royce Dart RDa.6 Mk.514 motorer . Et andet fly startede10. april 1961. 18 HS.748 serie 1 blev bygget.
Den anden prototype blev re-motoriseret med Dart RDa.7 og blev dermed serie 2. Den lavede sin første flyvning videre 6. november 1961. Efterfølgende dukkede andre varianter op. Det30. juli 1982, mens Hawker-Siddeley var blevet integreret i British Aerospace- gruppen i 1977, lavede en ny version kaldet BAe Super 748 sin første flyvning. Flyet var udstyret med motorer Dart RDa.7 Mk.552 på 2280 hk, hvilket forbruget blev reduceret sammenlignet med tidligere motorer. Militærtransport- og Andover- versionerne blev eksporteret til flere lande.
Produktionen varede indtil 1988 . Alle versioner kombineret, 377 HS.748 blev bygget.
En luftovervågningsversion med linseformet radar produceret af DASA blev udviklet af det indiske firma Hindustan Aeronautics Ltd. hvis første prototype fløj5. november 1990. Imidlertid styrtede prototypen videre11. januar 1999og resten af programmet blev fortsat på Iliouchine Il-76 .
Varianter
- 748 Serie 1 : Motoriseret indledende version med Rolls Royce Dart RDa.6 Mk.514 på 1.825 hk ;
- 748 Series 2 : Version remotorisée med Rolls Royce Dart RDa.7 Mk.531 udvikler 2135 hk ;
- 748 Series 2A : Version 2 motoriseret med Rolls Royce Dart RDa.7 Mk.532-2L på 2310 hk ;
- 748 Series 2B : Version 2 med øget vinge og Rolls Royce Dart RDa.7 Mk536-2 motorer . Nogle fly var udstyret med en bagdør bagpå;
- Andover C Mk.1 : militærversion af taktisk transport med hævet skrog og lasterampe bagtil. Det er drevet af Rolls Royce Dart Mk201C ;
- 748 Militærtransport : Militariseret version af 748-serien 2 med en bredere bagdør og forstærket gulv. 52 fly blev eksporteret;
- Super 748 : Afledt version af 748-serien 2B. Det er også udstyret med et forbedret cockpit, nye kabysser og motorsæt, der reducerer støjemissioner. Den drives af Rolls Royce Dart RDa.7 Mk.552 på 2310 hk, hvilket reducerer brændstofforbruget med 12%.
Brugere
Civile brugere
- Air Creebec
- Luftinuit
- Air Madagaskar
- Air North - Yukon Airlines
- Air Provence anvendte 3 HS.748: F-GPDC, FGODD og F-GPYM. F-GPDC er blevet demonteret. De to andre blev solgt.
- Air Saint-Pierre
- British Airways
- Bouraq Indonesia Airlines
- Dan-Air
- Første luft
- Macavia International
- Qantas
Militære brugere
- Australien
- Belgien : 3 enheder
- Benin : 1 enhed
- Burkina Faso : 2 enheder
- Sydkorea : 2 enheder
- Ecuador : 2 enheder
- Indien : 48 fly produceret under licens af Hindustan Aeronautics Ltd.
- Indonesien
-
Nepal : 1 enhed - Storbritannien : 3 enheder, der bruges af QinetiQ-programmet og en til Open Skies-programmet
- Thailand : 6 enheder
- Zambia : 1 enhed
Kilder
- Pierre Gaillard , militære fly og helikoptere i dag , Clichy, Larivière-udgaver, koll. "Docavia" ( nr . 39)1999, 304 s. ( ISBN 2-907051-24-5 og 978-2-907-05124-8 )
Se også
Varianter