Skovbrand tankskib

Den Forest tankbil ( CCF ) er en all-terrain brand - kæmper køretøj beregnet til bekæmpelse af brand i off-road-miljøer. Han er i stand til at bruge alle typer veje og bevæge sig rundt i ubebygget terræn.

Disse hovedegenskaber kommer fra dens krydsningskapacitet og mængden af ​​vand i tanken (fra 2.000 til 12.000  liter)

I Frankrig

Der er tre typer Forest Tanker (CCF):

Deres styrke / vægt-forhold skal være mindst 20 hestekræfter pr. Ton.

Mandskab

Den traditionelle besætning på en skovtankbil (CCF) består i Frankrig af fire brandmænd eller to afhængigt af regionen (Sydvest: Gironde, Landes):

• to holdmedlemmer: ud over grundlæggende træning har de fulgt niveau 1 træning i skovbrandbekæmpelse (FDF1) i Frankrig;
• en chauffør: ud over grunduddannelsen og FDF1 har han sin lastbilskort og har fulgt niveau 2 køreuddannelse (COD2);
• en apparathåndterer: ud over den træning, der kræves for hans rang, har han fulgt niveau 2 skovbrandbekæmpelse (FDF2).

Ligesom dets modstykke til pumpevognen (FPT) har CCF en pumpe, der er i stand til at suge (ved hjælp af en primer) og skubbe; CCF er derfor i stand til at tanke tanken i et hvilket som helst vandpunkt, så længe sidstnævnte er tilgængeligt for dens "aspiraler" eller med brug af en hydro-ejektor .

Overfart

Her er krydsningskapaciteten for Medium-Type Forest tankbiler (CCF):

Skovtankvogne (CCF), der opfylder NF337-certificeringen, har mindst disse ydelsesniveauer til overfart, disse værdier er garanteret af producenten af ​​køretøjsudstyr, det opfylder NF-EN 1846-2, NF- standarder. og NFS 61-518.

Det kan ses på tegningerne overfor, at tyngdepunktet ikke må forlade akselafstanden eller sporet under straf for at vælte køretøjet.

CCF's krydsningskapacitet afhænger af dækkets inflation, chassisets deformation og også af brugen af ​​terrænkøretøjets specifikke enheder.

Enheder

• Små hastigheder
• Differentialelåsen på transferkassen
• Bagakslens differentiallås
• Foraksel differentialespærre

Taktik i drift

Forest tanker truck (CCF) er et køretøj, der sjældent griber ind alene, det er oftest integreret i en GIFF (Forest intervention group), der består af:

• fire klasse M CCF'er;
• en VLHR (off-road forbindelseskøretøj, kommandobil).

Gruppelederen er i VLHR og skal have FDF3-kvalifikation. Han er ledsaget af en chauffør.

CCF kan også bruges i UIFF (“skovbrandinterventionsenhed” i det sydvestlige): en VLHR og to gennemtrængende CCF'er.

I kamprækkefølge er placeringen som følger (fra den mest manøvrerbare til den mindst manøvrerbare):

• VLHR
• CCFM 1
• CCFM 2
• CCFM 3
• CCFM 4 eller CCFS

Når flere skovinterventionsgrupper (GIFF) samles, ledsages de af et logistik køretøj (VLOG), der er ansvarlig for transport af sekundært udstyr, logistik  : reserve tøj, mad  osv.

I køreklar rækkefølge vendes køretøjernes tilpasning (fra den langsomste til den hurtigste).

Alle manøvrer er beskrevet i GNR offentliggjort i Frankrig på indenrigsministeriets websted.

Forskrifter

Standardiseringen af ​​skovtankvogne (CCF) i Frankrig gør det muligt at standardisere dem, samtidig med at drift og sikkerhed garanteres.

Standarderne for CCF'er er som følger:

Disse standarder gør det muligt at have for eksempel følgende funktioner:

• en overstyringsbeskyttelsesstruktur (for at beskytte besætningen på en RTC, der er rullet over)
• ekstern termisk selvbeskyttelse ud over pumperen (især ved at sprøjte vand på vinduerne og dækkene)
• vinduesbehandling til overlegen termisk modstand
• opdeling af tanken med moler,
• et hørbart signal, hvis en elektrisk styret kanonlanse er aktiveret.

Noter og referencer

Bemærkninger

1. Nye klasseværdier (ændret af NF EN 1846 - 1. juli 2011)
2. MTC = Samlet totalvægt, dvs. køretøjets tomme masse + slukningsmidler og udstyr + 90  kg pr. Besætning

Referencer

1. "  GNR manøvrerer skovbrande  " , på www.interieur.gouv.fr/ , indenrigsministeriet (hørt 5. august 2012 )

Se også

Relateret artikel

• Terrængående forbindelseskøretøj