Jernbane stopur

Et jernbanestopur er et ur, der opfylder de standarder, der er vedtaget i USA for godkendelse af jernbaneselskaber.

Efter kollisionen med to tog i 1891 i det østlige USA , forårsaget af en urfunktion hos en tjenestemand, instruerede jernbanesektoren sin General Time Inspector Webb C. Ball om at opstille strenge kvalitets- og pålidelighedskriterier for ure godkendt til alle agenter i udøvelsen af ​​deres erhverv.

• Kun ure af amerikansk oprindelse (forsikring om, at du altid har fået reservedele);
• Kun lépine urskiver med snoet stamme klokken 12;
• Bevægelser af mindst amerikanske størrelser 16 eller 18 med mindst 17 juveler i friktionspositioner;
• 30 sekunder pr. Uge med maksimal timevariation (ca. 4 sekunder / dag)
• Præcis justering af uret i 5 positioner;
• Præcis tidsangivelse med læselige fed arabiske tal , minutopdeling ved tallets ydre diameter, hænder af god størrelse;
• Tidsindstillingssystem med håndtag uafhængigt af viklingsstammen (for at undgå enhver risiko for utilsigtet at ændre den angivne tid)
• Breguet type hårspring  ;
• Regulator for mikrometrisk justering;
• Dobbelt rulle;
• Rustfrit stål undslippe hjul;
• Antimagnetisk beskyttelse.

Umiddelbart var Waltham Watch Company efterfulgt af Elgin Watch Company og flertallet af andre amerikanske producenter i stand til at imødekomme de etablerede krav, fordi alle anvendte American System of Watch Manufacturing  : høj præcision og pålidelighed kunne opnås til priser, der var tilgængelige for de mest almindelige jernbanemedarbejdere. For eksempel blev Waltham det officielle ur af jernbanevirksomheder i 52 lande.

WC Ball-recepter danner stadig grundlaget for de nuværende kriterier og standarder for at opnå den officielt certificerede titel COSC- kronometer , der blev oprettet af det schweiziske kronometri-samfund , oprettet af de schweiziske myndigheder i 1924 .

Noter og referencer

Se også

Eksternt link

• Swiss Chronometry Society