Sporvognsselskab Paris og Seine

Den Compagnie des sporveje de Paris et du Département de la Seine (TPDS) blev oprettet i 1887 for at drive linjer nord for Paris , i det tidligere arrondissement i Saint-Denis i Seine-afdelingen .

Den 30. september 1887 erstattede den Compagnie des tramways nord de Paris , hvor sidstnævnte den 9. august 1873 fik driftskoncessionen for et netværk nord for hovedstaden. Hovedkontoret ligger i rue de Londres 19 i Paris.

Det vil blive absorberet i 1921 af Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP).

Historie

Virksomheden anvender dyrekørsel på sine linjer undtagen på Saint-Germain-en-Laye-linjen, hvor der anvendes mekanisk trækkraft ved hjælp af hjemløse damplokomotiver i Lamm og Francq- systemet .

Elektrisk trækkraft gjorde sit udseende fra 1892 med køretøjer udstyret med elektriske akkumulatorer, derefter med luftledning.

• Elektriske vogne med akkumulatorer, Heilmann- system , fra 1897, placerer Pereire .
• Endnu en Heilmann-motor i Courbevoie .
• Clichy, Porte de Clichy, elektrisk sporvogn, TPDS, 1904.
• En bogie og kejserlig motor, drevet af en stang.

I 1910 absorberede TPDS-virksomheden:

• det tidligere firma med mekaniske sporvogne nær Paris (TMEP);
• sporvogn fra Paris til Saint-Germain (PSG);
• den Compagnie des sporveje électronique du Nord-Parisien (NP), der driver en sporvognslinje mellem Enghien og La Trinité , fortsætter med sporvogn fra Enghien til Montmorency .

I 1921 forsvandt TPDS-firmaet, absorberet af Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP). Linjerne tager derefter tallene 35 til 80.

Linjer

I sin maksimale udvidelse før 1920 bestod netværket af 22 linjer, angivet med bogstaver og derefter tal:

• 1 La Madeleine - Pont de Neuilly - Courbevoie  ;
• 2 La Madeleine - Pont de Courbevoie - Courbevoie;
• 3 La Madeleine - Neuilly-sur-Seine ( Avenue du Roule - Rue du Château );
• 4 La Madeleine - Levallois (Quai Michelet);
• 5 La Madeleine - Clichy - Asnières - Gennevilliers;
• 6 La Madeleine - Colombes ( Quatre-ruter ) via Boulevard Malesherbes  ;
• 7 La Madeleine - Colombes ( Quatre-ruter ) via Clichy;
• 8 La Madeleine - Saint-Ouen - Saint-Denis (Rond-Point de Picardie);
• 9 Place de l'Étoile - Porte Maillot - Courbevoie- La Défense  ;
• 10 Place de l'Étoile - Nanterre - Rueil - Marly-le-Roi - Saint-Germain-en-Laye ( PSG-linje );
• 11 Opera - Saint-Denis (Rond-Point de Picardie);
• 12 Opera - Aubervilliers (Rond-Point du Moutier);
• 13 Place de la République - Aubervilliers (kirke);
• 14 Place de la République - Pantin (kirke);
• 15 La Trinité (Gare Saint-Lazare) - Enghien (Station)  ;
• 16 Saint-Augustin - Neuilly-sur-Seine (Pont de Puteaux);
• 17 Porte Maillot - Saint-Ouen (Rådhus);
• 18 Porte Maillot - Maisons-Laffitte;
• 19 Porte Maillot - Bezons (kaj);
• 20 Porte de Clignancourt - Pierrefitte  ;
• 21 Porte de Clignancourt - Saint-Denis (hospital);
• 22 Porte de Pantin - Pantin kirkegård.

Infrastruktur

Vejen

I 1900 betjente TPDS et netværk på 24 linjer med en samlet længde på 112 km , stort set enkeltspor og inklusive fælles sektioner, da sporens  kumulative længde faktisk var 142  km . Sporet er lavet af rillede skinner af typen Broca i Paris og i forstæder, hvor sporet er indlejret i kørebanen. I forstæderne, når kanalen er i skulderen, er den udstyret med skinner af Vignola-typen.

Rullende materiel

Fotogalleri

• Motorvogn type PC nr. 32 fra 1899.
• Motorenhed type RG nr. 43 fra 1905 på linjen Saint-Denis - Stains.
• T 0 motor i Sartrouville.
• T 200-
  motor , ex-A4 transformeret på La Coureneuve.

• Motor C ved Le Bourget,
  rute de Flandre.
• En bil i Pierrefitte.

Noter og referencer

1. Georges Ribeill , "  Nogle aspekter af historien om offentlig transport i Paris-regionen (1828-1942)  ", Cahiers / Groupe-netværk , ENPC, bind.  2, nr .  4,1986, s.  160 - 174 ( læs online )
2. "  1874-1887: Udviklingen af ​​hestevogne  " , AMTUIR - Transportmuseet ,2010(adgang til 18. april 2011 )
3. Guislaine Bouchet , Hesten i Paris fra 1850 til 1914 , Librairie Droz , koll.  "Memories and documents of the School of Charters",1993, 414  s. ( ISBN  978-2-600-04536-0 , læs online ) , s.  95
4. Ministerium for handel, industri, stillinger og telegrafier, Universal International Exhibition fra 1900 i Paris. Internationale juryrapporter: Gruppe VI. - Civilingeniør. - Transportmidler. Anden del. Klasser 32 , t.  I, Paris, det nationale trykkeri,1902, 622  s. ( læs online ) , s.  83-85
5. langsom opladning, der kan tages ud af bilens yderside og oplades ved terminalerne

Bibliografi

• Jean Robert, Les sporveje Parisiens Jean Robert ( Repr.  3 rd udgave 1992)
• Vejledning til kilderne til byens offentlige transport i Paris og Île-de-France , Henri Zuber, Sheila Hallsted-Baumert, Claude Berton, Publikation de la Sorbonne, 1998

Se også

Relaterede artikler

• Tidligere Île-de-France sporvogn

Eksternt link

• ”  Dekret af 6. august 1890, der godkender:
  1) udskiftning af Société des Tramways de Paris og departementet Seine med Compagnie des Tramways nord de Paris for koncessionen af ​​Tramways nord de Paris;
  2) udskiftning af Compagnie générale de Tramways med Compagnie des Tramways sud de Paris med indrømmelse af Tramways sud de Paris.  », Bulletin of the French Laws , bind.  47, nr .  159026. januar 1894, s.  1065-1067 ( læs online )