| Jernbane fra Antwerpen til Gent via St. Nicholas og Lokeren | |
| Skabelse | 31. marts 1845 |
|---|---|
| Grundlægger | Gustave De Ridder |
| Lovlig kontrakt | anonyme samfund |
| Hovedkontoret |
Bruxelles, Belgien |
Den Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas et Lokeren er et belgisk aktieselskab oprettet i 1845 for at overtage koncessionen af en jernbane, der forbinder byerne Antwerpen og Gent , via Saint-Nicolas og Lokeren .
Det aktieselskab, der blev oprettet ved retsakter af 22. marts og 25. februar 1845, godkendt ved kongeligt dekret af 31. marts 1845 (offentliggjort i Moniteur den 12. april 1845), hedder Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas og Lokeren og har sit hovedkvarter i Bruxelles . Dens formål "er udelukkende etablering, drift og nydelse af jernbanens indtægter" fra Antwerpen til Gent.
Linjen, dobbelt fastgjort på grund af sin særlige sporvidde og det faktum, at den betjente Antwerpen ved banken overfor byen (nødt til at krydse Schelde med båd), nydt godt af et nyt liv: dobbeltspor, nye stationer, mere moderne udstyr og eliminering af blindgyde stationen i Gand-Waes .
På trods af dette var det stadig en sekundær linje i 1960'erne, da SNCB besluttede at bygge et vigtigt led i netværket, der var knyttet til Antwerpen ved en tunnel under Schelde ( Kennedy-tunnelen , indviet i 1970). Linjen blev elektrificeret, dobbeltsporet, og flere sektioner med mange planovergange var viadukter. Denne modernisering bragte en vigtig passager- og godstrafik til linjen og gjorde det muligt at udvikle den venstre bred af Antwerpen Havn forsynet med en forbindelse til jernbanenettet.
For sit netværk, ved hjælp af sporvidde på 1.145 mm , tog virksomheden i brug fra 1845 til 1892 21 forskellige lokomotiver. Den brugte aldrig mere end femten lokomotiver ad gangen og havde kun bud lokomotiver .
Efter overtagelsen af staten af selskabets jernbane fra Antwerpen til Gent og Lokeren Saint-Nicolas blev kun de sidste to lokomotiver, bestilt i 1892, omdannet til standardspor (1435 mm ); således omdannet, blev de brugt på sporvognstog (lette omnibusser) omkring Liège indtil deres nedlukning mellem 1921 og 1926. De andre blev revet ned og Waesland blev et museumslokomotiv. I dag er det det ældste bevarede lokomotiv på det kontinentale Europa.
Pays de Waes- lokomotivet , bygget i Bruxelles i 1845, kan ses på Train World- museet .
De fleste af de stationer på strækningen blev revet ned og erstattet af mere moderne bygninger, nogle gange så tidligt som i slutningen af det XIX th århundrede. Den Saint-Nicolas-station , revet ned i 1972, var den største linje af bygningen. Et antal stationer på linjen, der betjener landsbyer og små byer, modtog først en bygning efter statens opkøb.