Den flyveplads kontrol er flyvekontroltjeneste for flyveplads trafik : hele bevægelsen af fly og køretøjer på manøvreområdet på en flyveplads, og fly, der er i de eller flyvepladsens kredsløb, ind i eller forlader dem. (ifølge RCA 1-3 i Frankrig)
En flyveplads kontrolleres kun i driftstiden for det organ, der er ansvarligt for at levere kontroltjenesten. Uden for disse tidspunkter leveres enten AFIS- tjenesten , eller flyet giver selvinformation.
Den består af fire dele:
Den transmitterer klarationer såvel som information til fly, der opererer i flyvepladstrafik for at forhindre kollisioner mellem:
og for at sikre en sikker, ordnet og hurtig flytrafik.
Jordkontrol udføres ved at tillade fly at taxa uden at hindre andre flys bevægelse (ikke forsinke eller bringe dem i fare). Fly får plads til taxa til et holdested.
De frirum landing eller takeoff et fly, bør ikke udstedes som:
Disse adskillelser øges på grund af turbulensen i kølvandet på flyet: frigørelserne forsinkes derefter med 2 til 3 minutter afhængigt af tilfældet.
Adskillelsesminima kan dog reduceres i løbet af dagen mellem to afgående eller ankomne fly i gode vejrforhold, når landingsbanen er tør.
Det højeste kontroltårn i verden fra toppen er det i Bangkoks Suvarnabhumi lufthavn , med en højde på 132 meter. Den kontroltårn i Vancouver Harbour (i) , selv om højere, fordi der ligger 142 meter over jorden, dækker en skyskraber: ikke en separat bygning, det ikke falder ind under den kategori af højeste kontroltårn.