DBAG 101-serien
DB 101
DB 101 i Köln øverst i en GL.
| Operatør (er) | DB |
|---|---|
| Betegnelse | 101 001-6 til 101 145-1 |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Konstruktion | 145 lokomotiver |
| Producent (er) | Adtranz |
| Levering | fra 1996 til 1999 |
| Effektiv | 145 den 05-05-2015 |
| Opgave | DB Fernverkehr (oversigt) |
| Aksel arrangement | B'B ' |
|---|---|
| Afstand | standard (1.435 mm ) |
| Mad | 15 kV 16,7 Hz |
| Strømaftagere | 2 |
| Kontinuerlig kraft | 6.400 kW |
| Maksimal hastighed | 220 km / t |
Deutsche Bahn AG serie 101 elektriske lokomotiver er højtydende universelle lokomotiver med trefasede motorer. De blev taget i brug i midten af 1990'erne for at erstatte de gamle lokomotiver (f.eks. DB-serie 103 ). DB beordrede Adtranz (nu et datterselskab af Bombardier) Adtranz modtog en ordre på 145 lokomotiver .
I mellemtiden erstattede 101-serien lokomotiverne i 103-serien som standarddrev til Deutsche Bahn AG's langdistancetrafik og har bevist sig i dagligdagen. På den anden side var det den ikoniske ICE, der fortrængte 103-serien i højhastighedstogoperationer i Tyskland.
For New Jersey Transit i USA blev ALP-46 elektriske lokomotiver afledt af serien 101. Karosseridesignet for NJT ALP-46 lokomotivet er imidlertid det fra Bombardier TRAXX fra Bombardier Transportation .
Historie
I begyndelsen af 1990'erne blev det mere og mere klart, at de elektriske lokomotiver i 103-serien, der blev brugt i tung og hurtig intercity-service, var slidte. Det var frem for alt trækkraft i årevis af lange Intercity-tog med en hastighed på 350.000 kilometer om året, der krævede lokomotiverne til deres potentiale. Da DB inden for rammerne af DB 90-programmet forsøgte at reducere driftsomkostningerne gennem den såkaldte "slid" -politik, førte dette til en stigende grad af nedbrud på det elektriske udstyr, motorerne til trækkraft og bogie struktur. Udskiftningen af serien, der oprindeligt bestod af 145 lokomotiver, krævede snart en ny ordre, fordi der i forbindelse med genforeningen af Tyskland og opførelsen af højhastighedslinjer i de nye delstater var mangel på hurtige elektriske lokomotiver. , på trods af rækkefølgen af ICE-togene.
DB lancerede et udbud af nye højtydende lokomotiver fra den tyske jernbaneindustri. Siemens og Krauss-Maffei havde allerede en prototype på skinnerne med EuroSprinter 127 001, og jernbanegrenen i AEG kunne snart præsentere en operationel demonstrant af sit 12X-koncept, som senere blev 128 001. ABB - Henschel n 'havde ingen moderne prototyper , men kun et koncept under navnet Eco2000 og en teknologidemonstration med to testkøretøjer baseret på 120-serien
Da vi udviklede komponenter til Eco2000, stolede vi på to lokomotiver fra serie 120, 120 004 og 005, som blev genopbygget af ILL. Allerede i 1992 for at kunne eksperimentere med en ny teknik i praksis. 120.005 havde modtaget nye nuværende dommere i bunden af GTO-Thyristoren og ny indbygget elektronik, 120.004 hylder, der kunne drejes, også yderligere tilpasset af den hurtige intercity, som senere 101-serien modtog og en biologisk nedbrydelig Polyolester som kølemiddel til hovedtransformatoren. De to lokomotiver returnerede hovedlinjer til systematisk intercity-service uden problemer i denne konfiguration.
I 1994 gav DB ordren til den nye 101-serie til ILL. Henschel. Delprisen pr. Maskine var 5,6 millioner Deutsch Marks.
De andre producenter, 145 (AEG) og 152 (Siemens / Krauss-Maffei) modtog som basis for deres prototyper udviklingsordrer til serier. Da det for denne dato blev antaget, at fjerntrafikken ville blive flyttet om et par år, skulle det alligevel, helt på ICE-instinktog, spredes 101 også på redskabet til den hurtige godstogtjeneste (f.eks. InterCargo-tog op til 160 km / t).
Det første lokomotiv, 101 003, blev frigivet i sommeren 1996. Det blev udført, ligesom de første tre lokomotiver i denne serie, stadig i farveskemaet rødt som Orienten. Alle andre lokomotiver blev allerede leveret i rødt i omløb. I mellemtiden ILL. Henschel med jernbanekøretøjsteknologien AEG var fusioneret i Adtranz, så lokomotivhusene nu delvist er bygget i Hennigsdorf og dels i Kassel.
Han havde en ulykke i Brühl. De 101.092 bygget i 2000 sporet af i Brühl syd for Köln og kom ind i et hus. Maskinen blev efterfølgende demonteret.
Indtil i dag er BR101's svage punkter:
Til tiltrækningstransmissionen optrådte tårer som den serielle skade, der skulle afhjælpes
De nuværende enheder var ikke tilstrækkeligt beskyttede, så de forstyrrede føreren
Fjernhastighedssenderen til transportmotorer viste sig at være for svag (disse problemer blev elimineret over tid).
En bestemt blok i transformatoren vippede til skade, som derfor ikke var vigtig for virksomheden og blev elimineret under forsinkelsesarbejdet.
Med reservedele steg hjælpefirmaernes energiforbrug over tid, hvilket førte til de øgede resultater.
Design af BR101
BR 101 er, som alle andre nybyggede tyske lokomotiver, med en stor skrå frontdel.
På den anden side måtte lokomotivet også være billigt på den ene side elegant og aerodynamisk.
Man opgav således en front foldet flere gange som med serien 103. En anden forværring af fronten ville også have været lidt rationel, da afstanden mellem lokomotivet og bilen stiger med de separate lokomotiver og bilerne.
Førerkabinevinduerne i 101-serien blev afsluttet for at undgå vinduesmineakslen, som ofte havde vist sig at være udsat for korrosion. Ved den forreste del ved at aftale, at producenten limede et stykke sorte blindglass i spidsen af sidevinduerne.
Konsollen svarer stort set til 120- og BR401-serien (ICE 1) og blev installeret til højre.
Dette arrangement af konsollen gjorde det muligt at dispensere med en dyrere kontinuerlig frontdisk.
Et specielt træk ved 101-serien er også hylderne, der kan drejes. De blev placeret langs rammens lange side og ned til højden af hjullejrene.
For at opnå en bærende struktur af toget, Adtranz for hovederne, svejste producenten en kasseformet konstruktion.
Front hit buffere er spredt over pressekræfter op til 1000 kN, fronten under de forreste vinduer fanger 700 kN som pressekraften. Pladerne under de forreste skiver har en kraft på 8 mm, de andre frontplader kun halvt (4 mm) og jordpladerne er stærke 3 mm. Stilladset på sidevæggene var lavet af lodrette profiler. En belægning på 3 millimeter modtog en stærk pladebelægning fra stilladset. Taget er lavet af aluminium.
Den svejste øvre flange fremstiller 6 eller 5 mm tunge plader, der afsluttes med tre tagprofiler. Tagpaneler og ventilatorrist tilhører taget og kan fjernes med det.
Bogier
ADtranz og Henschel ønskede at udvikle en drejelig bogie til 101-serien, der tillod så meget fleksibilitet som muligt. Dermed er pladespillerens bogie designet til maksimalt 250 km / t og stammer direkte fra ICE, skønt 101-serien kun er tilladt i maksimum 220 km / t.
Derudover kommer bogierne til at dreje sammen med hjulforslagene fra andre sporvidder. Det er også muligt, hvordan man installerer justerbare aksler, der kan sammenlignes med Re 460 Suisse ( SBB ) radial, som DB dog afstod.
Strømaftagere
Strømaftagere type DSA 350 SEK i 101-serien
Strømaftageren af typen DSA 350 SEK samler strømmen, der er rettet mod hoved- og øvre omformerkontakt til hovedtransformatorens primære vikling, hvorfra fire sekundære viklinger (for hver transportmotor) afgår.
Den klæbrige ændringsspænding (tilsluttet) her fra hver vikling ankommer til kvadranterne, som føder DC-mellemkredsen derefter som ensretter. Impulsomformeren danner den konstante intercirkelkraft i den trefasede omskiftningsspænding for den variable frekvens og spænding og føder derved den asynkrone transportmotor.
De nuværende dommere er arrangeret midt i maskinrummet parvis til højre og venstre for det midterste trin.
Software
AFB
Lokomotivet har Automatische Fahr- und Bremssteuerung (de) , som derved understøtter lokomotivføreren til konstant at opretholde en reguleret hastighed (en slags hastighedsregulator).
brug
101-serien er beregnet til de 145 maskiner, der vedligeholdes i Hamburg-depotet.
I sommerplanen i 1997 bruges de første 101 i en 10-dages cirkulation.
Før alle tunge IR-tog på linjen blev dækket mellem Hamburg og Konstanz med den nye 101-serie i stedet for 111-serien.
I vintertidsplanen i 1997 var 21 lokomotiver fra 101-serien allerede på vej i stedet for DB 103-serien .
Ved udgangen af det samme år blev 60 lokomotiver i 101-serien leveret. Leveringerne varede indtil 2000, da det sidste lokomotiv i denne serie forlod Henschel-strukturen i Cassel.
Fra 1999 til 2004 var 101-130 og 101-131 i Metropolitan sølvfarvet samt 101-124 og 101-126 i rødt liv som cirkulationen af Metropolitan forretningsrejsetog.
Disse fire lokomotiver er udstyret med en indbygget computer pr. Førerkabine, som kan interageres med lokomotivet og også af bilens reversible data og togtilstande og køres. ZWS-systemet.
Om natten og i weekenden er mange 101 foran godstog.
Selvom deres vigtigste anvendelse er på hovedlinjer og internationale tog.
Parkens tilstand
Lokomotiverne modtager som standard DB's røde farve. Nogle modtager en reklame med reklame i en variabel tid. Disse lokomotiver passer kun i Tyskland.
- 101 092-5 blev offer for en ulykke i februar 2000. Den blev taget i brug igen i december 2000 efter et ophold hos Bombardier.
| Motor | Idriftsættelse | Stråling | Levering / reklame | Aktivitet |
|---|---|---|---|---|
| 101 001-6 | 9. april 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 002-4 | 11. marts 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 003-2 | 19. februar 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101.004-0 | 24. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 005-7 | 18. marts 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 006-5 | 22. marts 1997 | / | SwissTravelSystem.com - BERN - BERNER OBERLAND - himmlisCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 007-3 | 15. april 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 008-1 | 23. april 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 009-9 | 19. april 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 010-7 | 15. april 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 011-5 | 13. maj 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 012-3 | 17. maj 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 013-1 | 17. maj 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 014-9 | 27. maj 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 015-6 | 23. maj 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 016-4 | 27. maj 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 017-2 | 30. juni 1997 | / | SwissTravelSystem.com - Graubünden natürliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 018-0 | 25. juni 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 019-8 | 3. juli 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 020-6 | 8. juli 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 021-4 | 10. juli 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 022-2 | 7. juli 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 023-0 | 23. juli 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 024-8 | 16. juli 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 025-5 | 17. juli 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 026-3 | 13. august 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 027-1 | 31. juli 1997 | / | 25 Jahre Deutsche Einheit | DB Fernverkehr AG |
| 101 028-9 | 1 st august 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 029-7 | 28. august 1997 | / | SwissTravelSystem.com - PANORAMAREISEN bahntastisCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 030-5 | 18. august 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 031-3 | 26. august 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 032-1 | 10. september 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 033-9 | 3. september 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 034-7 | 24. september 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 036-2 | 15. oktober 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 037-0 | 12. oktober 1997 | / | Eisenbahner mit Herz gesucht | DB Fernverkehr AG |
| 101 038-8 | 12. september 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 039-6 | 23. september 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 040-4 | 6. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 041-2 | 17. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 042-0 | 10. oktober 1997 | / | DB Schenker - ECO2PHANT | DB Fernverkehr AG |
| 101 043-8 | 8. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 044-6 | 29. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 045-3 | 17. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 046-1 | 22. oktober 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 047-9 | 10. november 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 048-7 | 4. november 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 049-5 | 6. november 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 050-3 | 11. november 1997 | / | Jugend forscht | DB Fernverkehr AG |
| 101 051-1 | 17. november 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 052-9 | 24. november 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 053-7 | 9. december 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 054-5 | 27. november 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 055-2 | 3. december 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 056-0 | 3. december 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 057-8 | 4. december 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 058-6 | 5. december 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 059-4 | 12. december 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 060-2 | 12. december 1997 | / | 60 Jahre Bundespolizei | DB Fernverkehr AG |
| 101 061-0 | 17. december 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 062-8 | 17. december 1997 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 063-6 | 16. januar 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 064-4 | 1 st januar 1998 | / | 160-års jubilæumslevering af märklin | DB Fernverkehr AG |
| 101 065-1 | 2. februar 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 066-9 | 12. februar 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 067-7 | 10. februar 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 068-5 | 20. februar 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 069-3 | 24. februar 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 070-1 | 26. februar 1998 | / | Die ADLER Mannheim | DB Fernverkehr AG |
| 101 071-9 | 3. marts 1998 | / | 25 Jahre Märklin-Händler-initiativ | DB Fernverkehr AG |
| 101 072-7 | 12. marts 1998 | / | Die ADLER Mannheim | DB Fernverkehr AG |
| 101 073-5 | 17. marts 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 074-3 | 20. marts 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 075-0 | 24. marts 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 076-8 | 30. marts 1998 | / | Mein CEWE-Fotobuch | DB Fernverkehr AG |
| 101 077-6 | 7. april 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 078-4 | 8. april 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 079-2 | 14. april 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 080-0 | 21. april 1998 | / | SwissTravelSystem.com - LUZERN erlebnisreiCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 081-8 | 7. maj 1998 | / | SwissTravelSystem.com - ZÜRICH beachtliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 082-6 | 27. april 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 083-4 | 20. april 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 084-2 | 1 st maj 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 085-9 | 8. maj 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 086-7 | 19. maj 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 087-5 | 19. maj 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 088-3 | 15. maj 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 089-1 | 4. juni 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 090-9 | 9. juni 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101091-7 | 18. juni 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 092-5 I | 10. juni 1998 | 6. februar 2000 | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 092-5 II | 12. december 1998 | / | SwissTravelSystem.com - BERNINA EXPRESS abenteuerliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 093-3 | 29. juni 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101094-1 | 9. juni 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 095-8 | 10. juli 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 096-6 | 15. juli 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101097-4 | 3. juli 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 098-2 | 23. juli 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 099-0 | 16. juli 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 100-6 | 22. juli 1998 | / | SwissTravelSystem.com - TESSIN exotisCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 101-4 | 30. juli 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 102-2 | 23. juli 1998 | / | Hier ist der Spass am Zug - 110 Jahre Vedes | DB Fernverkehr AG |
| 101 103-0 | 12. august 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 104-8 | 10. august 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 105-5 | 19. august 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 106-3 | 24. august 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 107-1 | 31. august 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 108-9 | 4. september 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 109-7 | 4. september 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 110-5 | 11. september 1998 | / | Eintracht Frankfurt | DB Fernverkehr AG |
| 101 111-3 | 16. september 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 112-1 | 14. september 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 113-9 | 24. september 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 114-7 | 19. oktober 1998 | / | D'r Zoch kütt | DB Fernverkehr AG |
| 101 115-4 | 7. oktober 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 116-2 | 12. oktober 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 117-0 | 17. oktober 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 118-8 | 28. oktober 1998 | / | SwissTravelSystem.com - GLACIER EXPRESS unvergessliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 119-6 | 28. oktober 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 120-4 | 5. november 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 121-2 | 13. november 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 122-0 | 13. november 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 123-8 | 25. november 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 124-6 | 27. november 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 125-3 | 11. december 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 126-1 | 16. december 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 127-9 | 16. december 1998 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 128-7 | 12. januar 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 129-5 | 21. januar 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 130-3 | 29. januar 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 131-1 | 4. februar 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 132-9 | 12. februar 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 133-7 | 23. februar 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 134-5 | 26. februar 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 135-2 | 9. marts 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 136-0 | 18. marts 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 137-8 | 30. marts 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 138-6 | 13. april 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 139-4 | 26. april 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 140-2 | 30. april 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 141-0 | 12. maj 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 142-8 | 20. maj 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 143-6 | 9. juni 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
| 101 144-4 | 16. juni 1999 | / | Hertha BSC | DB Fernverkehr AG |
| 101 145-1 | 18. juni 1999 | / | Rød | DB Fernverkehr AG |
Spil
BR101 er også tilgængelig midt i simulationsspillet af flere udviklere og 3 spil
- Zusi Games 3 tyske tog simuleringsspil
- Game Train Simulator udviklet af Dovetail Games
Der er 3 BR101 tilgængelige til togsimulatorspil:
- 1. BR101 af 2009 udviklet af Kuju http://store.steampowered.com/app/208300/?l=french
- opdateringen af BR101 Kuju af Train Team Berlin http://www.trainteamberlin.de/forum/index.php?showtopic=1373
- Meget avanceret BR101 fra Virtual Railroads http://www.virtual-railroads.de/expert-line.html