Den "mekaniske doping" eller teknologisk svindel (på engelsk : mekanisk doping ) er at bruge ulovlige metoder til at øge ydeevnen for mekaniske enheder under cykling . En teknik, der bruger en lille elmotor, der er skjult inden for rammen af en cykel, er sandsynligvis blevet brugt i 2010 i internationale løb. Undersøgelsen kunne ikke bevise brugen af en sådan proces. Et første tilfælde af teknologisk svig blev opdaget på en cykel, der ejes af belgiske Femke Van den Driessche i løbet af cykelcrossverdenen 2016. Andre tilfælde blev efterfølgende afsløret i amatørverdenen.
I løbet af maj måned 2010 spredte et rygte om, at der i nogle professionelle cykelløb bruges hjælpemotorer til at hjælpe rytteren med at træde i pedalerne. Ved hjælp af en miniatyrmotor kan en løber bevare værdifuld styrke de sidste to eller tre timer af et løb og dermed ankomme friskere for at spille om sejr.
I en video deltager den tidligere italienske rytter Davide Cassani i en rapport, der viser gennemførligheden og eksistensen af motoriserede racercykler. Han afprøver den motoriserede cykel og siger, at producenten har certificeret ham, at nogle professionelle ryttere allerede har brugt dette udstyr, som giver dig mulighed for at køre i 50 km / t uden at blive træt. Cassani beskylder den schweiziske cyklist Fabian Cancellara - vinder af Tour of Flanders og Paris-Roubaix et par uger tidligere - for at have brugt dette trick. I videoen angiver Cassani, at batteriet er skjult i rammen. Imidlertid står Cassani overfor International Cycling Union (UCI) senere, at batteriet snarere skal have været anbragt i en dåse på grund af dets størrelse.
Fabian Cancellara erklærer om dette emne: ”Jeg er en professionel løber, jeg gør mit bedste hver dag. Jeg ved hvad jeg vandt, jeg ved hvordan jeg vandt. De sidste ti år er nok til at vise, at jeg ikke har brug for en motor på cyklen. Motoren, jeg har den i min krop. Det er endnu bedre. " . I sidste ende vil intet blive bevist, og præsidenten for UCI, Patrick McQuaid , vil fordømme en "historie [som] [...] aldrig eksisterede".
UCI erklærede i maj 2010, at de ikke har noget bevis for "mekanisk doping". Efter en ny ekspertise indrømmede hun dog muligheden for en sådan manipulation af racercykler og besluttede at oprette scannere fra Tour de France 2010 for at opdage skjulte motorer. I begyndelsen af juli erklærede UCI, at det kontrollerede et bestemt antal ryttere i slutningen af hver etape. Antallet af inspektioner bestemmes af scenens art og rutens karakteristika. Der kan være mellem fem og femten verificerede cykler. I tilfælde af opdaget bedrageri konfiskeres cyklen, og den pågældende rytter udelukkes fra løbet. Resultaterne af disse kontroller gav officielt intet i slutningen af turen. Ved verdensmesterskabet i cykelcross i 2014 blev cyklerne fra de tre bedste kørere kontrolleret.
I januar 2015 tilføjede UCI nye sanktioner til sine regler for cyklister og hold dømt for teknologisk svig. Sanktionen er diskvalificering af løberen fra løbet, en suspension på mindst seks måneder og en bøde på 20.000 til 200.000 CHF . For hold gælder de samme sanktioner bortset fra bødebeløbet, som kan variere fra 100.000 til 1 million CHF.
Den første rigtige sag vises efter kvindernes under 23- begivenhed i verdensmesterskabet i cykelcross i 2016 . UCI erklærer, at det har opbevaret en konkurrentcykel til yderligere undersøgelser inden for rammerne af dets regler om teknologisk svig. Faktisk opbevares cyklen fra den belgiske Femke Van den Driessche , der opgav løbet på grund af en mekanisk hændelse, til efterforskning. Van den Driessche hævder at have startet løbet ved en fejltagelse med den motoriserede cykel, som faktisk tilhørte en ven af ham. Den internationale cykelunion ønsker, at den belgiske cyklist bliver suspenderet for livet som et stærkt tegn i kampen mod teknologisk svig. Den 14. marts 2016 meddelte Van den Driessche, at hun havde besluttet at stoppe med at cykle og opgav at forsvare sig inden UCI mod beskyldningerne om mekanisk doping, som hun var udsat for. Hun blev endelig suspenderet i seks år.
I begyndelsen af februar 2016 meddelte UCI's præsident Brian Cookson , at han ønskede at handle kraftigt mod motoriseret doping. Han siger: ”Vi udvikler nye detektionsmetoder, der forhindrer os i at tage cyklerne en efter en for at kontrollere dem. Således kan vi kontrollere flere cykler inden løbet. " . Et par dage senere blev omkring 90 cykler kontrolleret inden starten på anden etape af La Méditerranéenne , men til ingen nytte.
I april 2016 udsendte to journalister - den franske Thierry Vildary ( fase 2 ) og den italienske Marco Bonarrigo fra Corriere della Sera - en rapport, hvor de brugte termiske kameraer under Strade Bianche og et cyklussport. De opdagede varmekilder i rammen på nogle cykler og i nogle hjul, hvilket kunne demonstrere tilstedeværelsen af motorer. Efter denne rapport opfordrer International Association of Riders (CPA) til eksemplariske sanktioner, såsom livssuspension, mens bevægelsen for troværdig cykling opfordrer UCI til at indlede en intern undersøgelse.
Før starten på Tour of Italy 2016 har UCI meddelt, at det vil udføre mellem 10.000 og 12.000 tests inden årets udgang på jagt efter skjulte mini-motorer. UCI-metoden til brug af en magnetisk resonanstablet kritiseres og betragtes som ineffektiv. Ifølge præsident Brian Cookson er der næsten investeret en million euro i udviklingen af tabletmetoden. Under mesterens verdensmesterskab, der blev afholdt i august 2016 (over 60 år), blev franskmanden Robert Massot diskvalificeret til teknisk manipulation. Dens nedgradering nævner artiklen i UCI-forordningerne, der vedrører kunstig pedalhjælp.
Under Tour de France 2017 blev der udført 4.000 tests med specielle tabletter, men uden resultater. Ifølge forskning udført i fællesskab af tv-kanalerne ARD og France 2 og den italienske avis Corriere della Sera er disse tests ikke så effektive som annonceret af UCI, fordi controllerne ikke er tilstrækkeligt uddannede. UEC-præsident David Lappartient afviste resultaterne og sagde, at tabletterne fungerer 100%. I slutningen af juli blev Alessandro Andreoli, en 53-årig italiensk amatørracer, suspenderet for at have brugt en skjult motor under et løb. I oktober, stadig blandt amatører, er det under et løb i Frankrig, at en motor opdages i en cykel. Løberen, Cyril Fontayne, 43 år gammel, indrømmede det mekaniske svindel og forklarede at have købt motoren på internettet og at have samlet den selv med det formål at "finde fornemmelser" efter en sygdom, der havde den forhindret i at cykle. i tre måneder. Ijanuar 2018, beslutter det franske cykelforbund at forbyde det licens i en periode på fem år. Han blev i marts 2018 af Straffedomstolen i Perigueux dømt til tres timers samfundstjeneste , betalte en symbolsk euro til det franske cykelforbund og 88 euro til cykelklubben Creon-d'Armagnac, som han havde kørt for.
I marts 2018 annoncerede UCI brugen af et mobilt røntgenkammer, en ny detektionsmetode, der bruges ud over magnetometriske tabletter og termiske kameraer.
Det østrigske firma Gruber, der har markedsført denne type system siden 2007, udtaler som svar, at den elektriske assistance fra Gruber Assist ikke var designet til at fungere som "mekanisk doping" og ikke engang kan bruges under løb. Imidlertid deler fagfolk ikke denne opfattelse: med de relevante ændringer kan systemet inklusive batteriet perfekt skjules i et rammerør.
Den tidligere rytter og direktør for den britiske tekniske kommission Chris Boardman indikerer, at han allerede i 2009 havde advaret UCI om den potentielle anvendelse af denne teknologi. Kommentarerne bekræftes af Marco Bognetti, tidligere medlem af UCI-udstyrskommissionen.
Mange aktive professionelle kørere, herunder Linus Gerdemann og Jens Voigt , overvejede dog muligheden for at bedrage på denne "svære at forestille sig" måde, især på baggrund af vægten af en racercykel, der gør det muligt at bemærke denne inkorporering ganske let. .
I en dokumentar, der blev sendt på det hollandske tv-show Bureau Sport med deltagelse af Michael Boogerd , Nico Mattan og Michael Rasmussen , bekræftes det eksistensen af et system, der kan generere op til 150 watt ekstra strøm.
I løbet af sommeren 2010, den danske rytter René Wenzel indikerer, at den belgiske i 1979 Willy Debosscher vundet på en "motorcykel" den kapløbet om at eliminere de seks dages Grenoble . Efter løbet, når de andre løbere finder ud af bedraget, vil de ramme Debosscher. Patrick Sercu , den belgiske stjerne i seks-dages løb, griber ind og genopretter roen. I løbet af resten af sin karriere fik Debosscher tilnavnet "sporets klovn" .