Læbeforsegling

En læbetætning eller SPI-forsegling ( akronym for Société des Perfectionnements Industriels ), undertiden stavet "SPY" (forkert), er en " forsegling, der sikrer tæthed ved deformation af en fleksibel bærende kant kaldet en læbe" . Det bruges til roterende dele (i tilfælde af krumtapaksler , knastaksler osv.) Eller glidende dele (i tilfælde af støddæmpere ) i modsætning til O-ringen, som ikke er egnet til rotation.

Generelt og samling

Oprindelsen til udtrykket kommer fra det tyske selskab SPI, som var den første til at fremstille denne type forsegling . Den ydre ring er oftest lavet af teknisk elastomer, den består af et hus, enten pressefast monteret i den faste del (præcision af H7-boringen) eller limet med et tætningsklæbemiddel eller fastholdt af den ydre rings gummibelægning (i tilfælde af transakseludløbspakninger). den indvendige del består af en eller flere læber med nøjagtige dimensioner i henhold til de krævede egenskaber, som sikrer tætheden ved at klemme mod den bevægelige del. Denne stramning sikres ved hjælp af materialets naturlige elasticitet, delvist hjulpet af trykforskellen mellem ringens to flader eller ved hjælp af en eller to spiralfjeder (r) integreret i tætningen (punkt 2 på billedet) placeret under en af læberne (afhængigt af specifikationerne) eller støbt i forseglingen.

Delikat udgør

Nøjagtigheden af læbetætninger er ekstremt vigtig. Enhver samling af en tilnærmelsesvis ækvivalent del eller lidt skæv, på hovedet eller endda den mindste skade på ringen eller læben resulterer i en lækage. Det er så let at beskylde disse SPI-pakninger for alt ondt, når deres installation og deres anvendelsesbetingelser ikke er fulgt i henhold til de tekniske forskrifter.

På præcisionsmekanismer udføres installationen generelt ved hjælp af en ring med passende diameter. Dette er en delikat operation, da hverken akselens bearbejdede overflade eller selve ringen eller ringhuset, som også er præcist bearbejdet, skal beskadiges. Ekstraktionen kan være vanskelig og beskadiger altid, selv på en lille måde, ringen, som derefter ikke kan genbruges. Det gøres ved hjælp af en specialudtrækker eller oftere selvskærende skruer, der er taget i ringens kappe og fungerer som udtrækningsarm.
For mere almindelige mekanismer såsom biltransaksler og differentielle udgange vulkaniseres læbestandsburen; hvilket muliggør nem demontering og genmontering samt korrekt placering på en boring uden stor præcision.

Glidende delforsegling

Gaffel SPI-tætning

Den olie tætning tilvejebringer tætning mellem røret og muffen af gaflen af motorcyklen . Det forhindrer olien i tønderen i at strømme ned gennem røret. Hvis gaffelrøret er fedtet, er SPI-tætningen beskadiget, og det skal udskiftes.

Der er gjort mange forsøg på at beskytte SPI-tætningerne mod for tidligt slid, der opstår, når gaffelrøret bliver snavset:

i 1970'erne skjulte et glidende metalovertræk gaffelrøret; nogle som Harley-Davidson holder dette cover af æstetiske grunde på modeller i retrostil;
gummistøvelen blev også prøvet, men den havde ulempen ved at fastholde støv og gøre problemet værre; det bruges stadig på nogle off-road motorcykler, når gaffelen arbejder mere i mudderet end i luften;
i øjeblikket, hovedsageligt på motorcykler, anvendes en lille plade, der beskytter bunden af den synlige del af røret mod stød fra insekter eller grus, så det altid forbliver meget glat. Levetiden for disse dele er også blevet væsentligt forbedret efter udviklingen i teknikker og materialer.

Skrabetætninger

Én læbetætning: disse tætninger fås i standardstørrelser og kræver omhyggelig samling og korrekt forsegling med de andre elementer i mekanismen. Deres lille størrelse gør dem velegnede til tætning af cylindertapper, støddæmperstænger osv.
Dobbelt læbetætning: egnet til tætning af aksler og stempler på højtrykscylindre.

Andre applikationer

tætning på cylinderstang
forsegling af støddæmperstængerne (se billede)
forsegling af cylinderstemplerne

Samling til roterende dele

Levetiden af læbe tætningsringe er sådan, at det er ikke ualmindeligt at se metalholdigt af en slidt aksel ved placeringen af ringen (se afsnit helliget abrasionsslitage i WikiLook) tribologi. ): I dette tilfælde erstatter den angiveligt defekt ring løser naturligvis ikke problemet. På samlinger til roterende dele kan forseglingen afsluttes enten:

ved spiralriller foran sædet, som holder olien væk fra ringen. Nogle engelske biler brugte kun sidstnævnte proces med en pakningskasse til at tørre overskydende olie op, pakkassen erstattes nu af en læbering, selv på ældre biler.
til hurtig fejlfinding, hvis det er muligt at flytte forseglingen let i huset ( 1 til 1,5 mm ), så læben er i kontakt med en sund del af skaftet.
ved montering af en behandlet stålring (SKF-ring),
ved at montere en keramisk ring til brug i et ætsende eller fugtigt miljø (kraftværk hydraulisk turbomaskine),
ved "remetallisering" og en rettelse af akselens rækkevidde,

Noter og referencer

" Teknik: udskiftning af tætningsringe ", 2 CV Magazine , nr . 35,November-december 2003 :
”Almindeligvis omtalt som en SPI-forsegling skylder tætningsringen faktisk dette navn til navnet på det firma, der udviklede sit princip og sikrede dets markedsføring. Som vist i denne annonce, der blev offentliggjort i 1936, tilbød "Société des Perfectionnements Industriels" derefter flere typer olielækagefri forsegling, der består af en eller to fjedre. "
ISO 5598: 2019 (da) Hydraulisk og pneumatisk væskekraft - Ordforråd

Kilder

Forbedring af forseglingsproblemer, biler Peugeot Sochaux
BP-Drawing og BTS-BE kurser.