Meddelelse om fare. | |
![]() |
|
Kategori | Fare tegn |
---|---|
Betyder | Meddelelse om fare |
Nuværende model | 1977 |
Den advarselsskilt fare , kodet A14 i Frankrig, viser nærhed af en fare beliggende i en afstand af cirka 150 meter i det åbne land og 50 meter i bebyggede områder.
Tidlig advarsel om andre farer end dem, hvor der er et specifikt symbol, udføres ved hjælp af A14-tegnet.
Dette signal bør ikke bruges, når der er et sådant specifikt symbol.
A14-tegnet skal så vidt muligt suppleres med et tegn på forskellige M9-indikationer, der specificerer farens art.
Internationalt er fareadvarseltegnet standardiseret i Genève-protokollen, der blev underskrevet i 1949. Det er en lodret bjælke på en hvid baggrund. Punktet under bjælken vises først i 1968. Det er kodificeret 1.21.
I Frankrig er skiltet, der angiver en fare, allerede til stede i cirkulæret fra 1946, men i form af en blå lodret bjælke på en creme baggrund. Det var i 1952, at Frankrig ændrede listen, som blev rød. Det er kodificeret A7 og derefter A14 i 1955.
Den endelige form for skiltet er fastlagt internationalt i konventionen om vejskilte, der blev indgået i Wien den 8. november 1968 under kode A20 "andre farer".
Frankrig ratificerer konventionen om 9. december 1971 og omsætter bestemmelserne i Wienerkonventionen i dens forskrifter med dekret af 6. juni 1977 som antager den hvide baggrund, den store røde liste og udråbstegnet.
A14 - Dekret af 6. og 7. juni 1977 (Frankrig) - Model i kraft
Log på plads i nord ledsaget af et M9-skilt: "Skulderen ikke stabiliseret".
Skilt på plads på en bjergvej ledsaget af skiltet "Farlige skuldre" og et skilt, der viser omfanget af denne fare over 6 km
Panel på plads i Loulay , gammel model "med lodret bjælke", med omtale "ab fabrik".
Fareadvarselsskilte placeres af vejtjenesterne i den kompetente administration uden indblanding af et lovdekret.
Som med alle faresymboler er der fem størrelsesområder for A14-skilte.
Rækkevidde | Sidebredde af trekanten |
---|---|
Meget høj | 1500 mm |
Stor | 1250 mm |
Normal | 1000 mm |
Lille | 700 mm |
Miniature | 500 mm |
I det mest almindelige tilfælde anvendes det normale interval.
Paneler med stor rækkevidde anvendes normalt på veje med mere end to baner og på visse nationale tofeltsveje, der er udpeget til dette formål efter udstyrsministerens beslutning.
De små rækkevidde-paneler bruges, når der er vanskeligheder med installationen af de normale rækkevidde-paneler (række af træer nær kørebanen, bjergveje, reducerede skuldre, i tunneler, smalle fortove osv. ).
A14-faresignaler, som alle faresymboler undtagen A18-skiltene, er altid placeret i en afstand fra faren for:
De udfyldes kun med et M1-tegn, hvis installationsafstanden er forskellig fra den ovenfor definerede. Denne mulighed kan bruges til at øge installationsafstanden, som ikke må overstige 400 m uden for bebyggede områder og 150 m inden for bebyggede områder. Tegnet gentages derefter cirka halvvejs. I dette tilfælde bærer de to paneler M1 afstandsskilte.
Fare skilte er normalt anbragt på højre side af vejen i retning af trafik.
De kan gentages på den anden side af vejen, når forholdene er sådan, at de muligvis ikke kan ses i tide af de chauffører, som de henvender sig til, f.eks. På veje med mere end to baner. De kan også gentages over kørebanen. De skal så være enten oplyste eller reflekterende.
Medmindre der er en begrænsning på stedet, må afstanden mellem lodlinjen for panelets ende på siden af kørebanen og den nærliggende kant af denne ende ikke være mindre end 0,70 m .
I det åbne landskab placeres skiltene uden for zonen ved kanten af kørebanen og behandles på en sådan måde, at brugerne kan starte en omdirigerings- eller bremsemanøvre kaldet en "genopretningszone" eller deres støtte mindst 2 m fra vejkanten, medmindre særlige forhold forhindrer det (smalle skuldre, tilstedeværelse af en plantage, en cykelsti, en jernbanelinje osv. ).
I bebyggede områder er panelerne installeret, så støtten forhindrer fodgængercirkulation så lidt som muligt.
Støtten af et signal kan også installeres på en grænsende ejendom eller forankres i en facade efter godkendelse af ejeren eller ved anvendelse, hvis dette er muligt af lovdekretet om 30. oktober 1935 og dekret 57180 af 16. februar 1957.
Den regulatoriske højde er i princippet fastgjort til 1 m (hvis flere paneler placeres på samme støtte, er denne højde på det nederste panel), højde sikrer generelt den bedste synlighed af de paneler, der rammes af køretøjets lys.
Det kan ændres under hensyntagen til lokale forhold:
I bebyggede områder, der drager fordel af offentlig belysning, kan panelerne placeres i en højde på op til 2,30 m for især at tage højde for køretøjer, der kan skjule dem, samt behovet for kun at blokere trafikken til et minimum. .
Over vejenNår panelerne er på portal, galge eller høj mast over kørebanen, fastgøres de i en minimumshøjde svarende til størrelsen på vejen, hvortil der tilføjes en frigang på 0,1 m til vedligeholdelse af kørebanen og en hævelse på 0,50 m for beskyttelsen af signalering.
AnsigtspositionFrontpanelet på et panel, der er installeret på skulderen eller fortovet, skal være let skråt fra 3 til 5 ° mod ydersiden af vejen for at undgå fænomenet med spejlrefleksion, som om natten kan gøre panelet ulæseligt i løbet af få år sekunder.
Bagsiden af panelet bør ikke tiltrække opmærksomhed. Farverne på bagsiden, flangekanten og listen over fremstillingstællere skal være neutrale og ikke gentage dem, der bruges i vejskilte.
Bagsiden kan kun omfatte en lovgivningsmæssig certificeringsmarkering (se nedenfor) med undtagelse af anden indskrift eller reklame.
På bagsiden af panelet er monteringssystemerne på understøtningen. Disse er generelt limede skinner: 2 skinner til 500, 700, 1000 og 1250 mm paneler (med 2 monteringsbeslag), 3 skinner til 1500 mm panelet (med 3 monteringsbeslag).
Skilte og skilte skal være synlige og have samme udseende om natten og om dagen. Faresymbolerne er alle reflekterende eller muligvis under visse betingelser, der er defineret nedenfor, belyst.
Retroreflekterende belægninger skal have været genstand for enten en godkendelse eller en godkendelse til anvendelse på eksperimentel basis. Retroreflektorisering dækker hele panelets overflade og plakater med undtagelse af de sorte eller grå dele.
Klasse 2 er obligatorisk for alle skilte og plakater:
Denne teknologi har en refleksionskoefficient, der er tre gange højere end klasse 1, hvilket giver mulighed for meget mere effektiv detektion og øger læsbarhedsafstanden med 15 til 20%, når den er ny. Sammenligningen efter fem eller ti år viser en endnu større fordel for klasse 2.
Klasse 1 er obligatorisk for alle paneler installeret i områder, hvor klasse 2 ikke er.
Siden 1978 har ministergodkendelse af vejudstyr været obligatorisk på alle franske veje. NF- certificering erstatter gradvis godkendelse. Siden 1995 har certificering således svaret til godkendelse af vejskilteudstyr.
For alle permanente skilte og derfor især for faresignaler er NF - certificering af vejudstyr obligatorisk. Den CE-mærket (europæisk standard) er fastsat for indeværende år 2007 .
På bagsiden af panelet skal der derfor vises certificeringsmærker, nemlig: