Thoraise gennembrud | |||
Indgangen til tunnelen på opstrøms siden | |||
Type | Tunnel-kanal | ||
---|---|---|---|
Geografi | |||
Land | Frankrig | ||
Lokalitet | Thoraise | ||
Rute | Rhône-Rhin-kanalen | ||
Højde | 225 m | ||
Kontakt information | 47 ° 10 '13' nord, 5 ° 54 '25' øst | ||
Operation | |||
Operatør | Franske vandveje | ||
Tekniske egenskaber | |||
Skabelon | Freycinet | ||
Tunnellængde | 185 m | ||
Antal rør | 1 | ||
Bredde | 6 m | ||
Konstruktion | |||
Begyndelsen af vejarbejdet | 1810 | ||
Afslutningen på værkerne | 1820 | ||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| |||
La Percée de Thoraise er en tunnelkanal bygget på Rhône-Rhin-kanalen for at omgå Doubs- sløjfen, der omgiver landsbyen Thoraise i det franske departement Doubs i regionen Bourgogne-Franche-Comté .
Med en samlet længde på 185 m krydser den fra nord til syd løkken fra Doubs til Thoraise. Med sin forlængelse med en 350 m kanal, der ender i en lås, undgår den 4 km sejlads på floden.
I modsætning til Besançon , hvor Doubs "løkken" skulle gøres navigerbar, før tunnelen blev åbnet under citadellet , valgte ingeniørerne fra starten af den underjordiske passage ved Thoraise. Det er den eneste tunnel i kanalen med Besançon.
Det oprindelige projekt forudsatte ikke en beklædning, men et sammenbrud under konstruktionen krævede installation af en murværkshvelv. Den asfalterede del, nedstrøms, med en længde på 29 m, er kendetegnet ved tilstedeværelsen af karst ved hjørnestenen og ved siden. Resten er dækket af kalksten, hvis tykkelse er ca. 0,5 m.
Strukturens dimensioner er som følger:
På opstrøms siden tillader et rundt drejebad foran tunnelindgangen bådene at dreje rundt for at positionere sig i tunnelaksen. Over gravstenen blev der gravet et galleri, 1,50 m højt og 30 m langt, sandsynligvis fra konstruktionen. Verandaen er omgivet af to trapper, der fører til en niche, der indeholder en statue af Jomfruen . På den nedstrøms side, efter 300 m i det fri, giver en lås adgang til niveauet af Doubs. Det ledsages af et flodstop . Låsen er ved Freycinet-måleren .
Louis V Joseph de Bourbon-Condé , guvernør i Bourgogne, indvier kanalen24. juli 1784, på samme tid den østlige del af Bourgogne-kanalen, som skulle forbinde Saône med Seinen. Det modtager navnet Monsieur Canal til ære for Louis V, der blev kaldt Monsieur le Prince. Blev Napoleon-kanalen under det første imperium , og den blev omdøbt til Canal Monsieur i 1814 med henvisning til den fremtidige Charles X , bror til kong Louis XVIII , som derefter foretog en tur til departementerne i øst.
Under monarkiet i juli i 1830 tog det navnet på krydsningskanalen Rhône-Rhinen efter ordre fra11. oktober 1830.
Tunnelen blev boret af ingeniør Joseph Liard mellem 1810 og 1820 på et projekt af ingeniør Joseph Liard .
En tunnelrenoveringsoperation blev gennemført i begyndelsen af 2007 efter sammenbrud på downstream-siden. Ved denne lejlighed blev der produceret et kunstværk af den danske billedhugger Jeppe Hein og Beaune- kunstneren Olivier Vadrot med titlen ”Monsieur Canal” i forhold til kanalens gamle navn. Den består af vandgardiner, der lukker indgange til tunnelen og to lysstråler, der danner en bølge på hvælvet.
Drejekarret foran opstrømsindgangen til tunnelen.
Vandtæppet ved opstrøms indgangen til flodtunnelen.
Belyst flodtunnelhvelv.
Låsen og fladtunnelen på nedstrøms siden