Konkurrence svævefly

De konkurrencemæssige svævefly er inddelt i forskellige klasser.

Disse kategorier er defineret i kapitel 7 i FAI-dokumentet "Sportskode, afsnit 3 - svæveflyvning"

Gratis klasse

• OBS 1: ingen begrænsning, alt er tilladt
• OBS 2: Disse er generelt en- eller to-sæders svævefly, med et stort vingefang (25 til 31 m)
• OBS 3: under internationale mesterskaber er MAXI startvægt begrænset til 850 kg
• OBS 4: ifølge resultaterne af de seneste konkurrencer er de mest effektive svævefly:
  • enten enkeltpersoner: --- ASW 22BL --- Nimbus 4 --- EB 29 --- Nimeta --- Quintus ---
  • enten to-pers.: --- ASH 25 --- EB 28 udgave --- Nimbus 4D --- Lak 20 --- ETA ---

• Nimeta

• Eta

Klasse 18 meter

• OBS 1: kun en begrænsning (vingefang: 18 m maks.)
• OBS 2: disse er svævefly med en sæde
• OBS 3: under internationale mesterskaber er den maksimale startvægt begrænset til 600 kg
• OBS 4: ifølge resultaterne af de seneste konkurrencer er de mest effektive svævefly:
  • enkeltsæderne: --- ASG 29 --- ASH 26 --- ASH 31 --- ASW 28 --- Ventus 2c --- Discus 2c --- LS 10 --- LS 8 --- DG 808 - - Lak 17 --- Antares 18 --- JS 1b --- HpH 304  (en) ---

• ASG 29

• ASK 31

• Diskus

Klasse 15 meter

• OBS 1: kun en begrænsning (vingefang: maks. 15 m)
• OBS 2: disse er svævefly med ét sæde (næsten alle har krumningsklapper)
• OBS 3: under internationale mesterskaber er den maksimale startvægt begrænset til 525 kg
• OBS 4: ifølge resultaterne af de seneste konkurrencer er de mest effektive svævefly:
  • enkeltsæderne: --- Diana 2 --- ASW 27 --- ASG 29 --- Ventus 2 --- LS 10 --- DG 808 --- Lak 17B --- HpH 304  (en) - -

• Diana 2

• ASW27b

• Dg800

Standard klasse

En-sæders svævefly (vingspænding: maks. 15 m) og (startvægt: maks. 525 kg) og

• Vinger: alle metoder, der ændrer kites profil, bortset fra normal brug af kraniet er forbudt. Elementer, der øger elevatoren, er forbudt, selvom de er ubrugelige.
• Airbrakes: Svæveflyet skal være udstyret med airbrakes, som ikke kan bruges til at øge ydeevnen. Bremseskærme er forbudt.
• Landingsudstyr: Landingsudstyret kan være fast eller udtrækkeligt. Hovedhjulet skal være mindst 300  mm i diameter og 100  mm i bredden.
• Ballast: ballastering med vand, der kan evakueres under flyvning, er tilladt (ballast).

Verdens klasse

Den verdensklasse one-design svævefly er PW-5 , hvis design vandt designkonkurrencen fra 1994. Alle svævefly skal bygges efter IGC's specifikation for verdensklasse og skal overholde alle regler. IGC. Ingen ændringer er tilladt bortset fra dem, der er godkendt og formidlet skriftligt af FAI til alle NAC'er på vegne af FAI.

• Ændring af luftstrømmen: enhver ændring, der ændrer luftstrømmen omkring svæveflyet, er forbudt. Dette inkluderer, men er ikke begrænset til, brugen af ​​specielle turbulatorer , kapper, overfladebehandlinger. De eneste undtagelser er:

1. en uldtråd  ;
2. en total energisonde
3. klæbebåndet lukker hullerne mellem skroget og vingerne og mellem skroget og halen. Det er forbudt at lukke hullerne mellem kontrolfladerne og vingerne eller dybderne.

• Elektrisk udstyr: Elektrisk og elektronisk udstyr er godkendt, herunder til instrumenter og navigationshjælpemidler.
• Ballast: ballast, der kan evakueres under flyvning, er forbudt. For en verdensklassekonkurrence skal en masse specificeres af konkurrencedirektøren mellem den maksimale masse og den mindst mulige masse for den tungeste deltager. For at opnå denne masse skal hver svævefly indeholde en fast forkobling, godkendt af IGC, og som kan omfatte en halebalast.
• Kontrol af tyngdepunktet: enhver enhed, der under flyvning kan ændre positionen for svæveflyets tyngdepunkt er forbudt.

Klubklasse

Målet med klubklassen er at bevare værdien af ​​gamle præstationsglidere ved at tilbyde et billigt verdensmesterskab af høj kvalitet og at lade piloter, der ikke har adgang til svævefly med den højeste præstationsstandard, deltage i konkurrencer på det højeste niveau.

• Registrering: Den eneste begrænsning for at acceptere et svævefly i en klubklassekonkurrence er, at det er inden for rækkevidden af ​​handicapfaktorer, der er tilladt for denne konkurrence.
• Ballast: ballast med vand er forbudt
• Scoring: et klubklassemesterskab skal scorer ved hjælp af formler, der tager handicap i betragtning

Multiplaces klasse 20 meter

• Registrering: 20  m flersæderklassen inkluderer svævefly med flere sæder med et besætning på to. Hvis der anvendes handicap, skal det være inden for det handicapfaktorinterval, der er tilladt for denne konkurrence.
• Besætning: besætningen skal bestå af to piloter, der repræsenterer den samme NAC (?) Og har en licens tildelt af den samme NAC. Det vindende hold modtager i fællesskab titlen.
• Vinger: vingespændet må ikke overstige 20 meter.
• Ballast: ballastering med vand, der kan evakueres under flyvning, er tilladt.
• Scoring: Et 20 meter klassemesterskab med flere sæder kan scorer ved hjælp af formler, der tager højde for handicap.

Eksempler på svævefly i klasserne

• Verdensklasse: pr. Definition er kun en model tilladt, PW-5 "  Smyk  " (polsk navn, der betyder "Galopin").
• Klassen "klub": gamle svævefly, der stadig har hæderlige forestillinger. Næsten enhver maskine, hvis handicap er kendt, kan deltage i konkurrencer, hvis dens handicap er inden for det valgte interval til denne konkurrence. Nogle svævefly i denne klasse er også standard-, racing- eller gratis klassemaskiner.
  • den Cirrus Standard af Schempp-Hirth  ;
  • den LS1 C, D, F Rolladen-Schneider Flugzeugbau  ;
  • den Libelle  (en) fra Glasflügel  (en)  ;
  • den Centrair Pegasus C101 .
• Klassen (20  m ):
  • Duo Discus
  • Arcus
  • DG 1001 (Ref: Konkurrencer 2010)
• klassen "gratis":
  • ASW 22BL
  • Nimbus 4 og Nimbus 4D
  • ASK 25
  • Lak 20
  • Eta (ref.: Konkurrencer 2010)

Noter og referencer

1. FAI Sportskode Afsnit 3 - Svæveflyvning; Kapitel 7: Svæveflyklasser og internationale konkurrencer - 7.7 Konkurrenceklasser [1]
2. Internationale Glidekommission for FAI