De europæiske sociale bestemmelser (CSR) harmoniserer aspekter af 'køretid og hvile for chauffører over 3,5 t eller mere end 9 sæder' ( vejfragt og rejsende ) i medlemsstaterne såvel som i visse tredjelande. Denne vejtransportforordning sigter mod at begrænse problemerne i forbindelse med sikkerhed og fair konkurrence.
"Styret af afsnit VI (artikel 90 til 100) i traktaten om EU's funktionsmåde er transport en af de mest strategiske fælles politikker i EU" .
CSR er medtaget i Europa - Parlamentets og Rådets forordning nr . 561/2006 af15. marts, 2006(ændring af FN / ECE-regulativer nr . 3821/85 og EF nr . 2135/98 og om ophævelse af forordning EØF nr . 3820/85) og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/15 / EF11. marts 2002.
CSR er en integreret del af programmet (tema 2) i FIMO / FCO .
Der er to systemer på tunge køretøjer for at kontrollere arbejdstiden. Hovedsageligt inden 2000'erne var størstedelen af tunge køretøjsflåder udstyret med skivefartskriver. Dette er en enhed, hvori en disk, der er fremstillet af papir og kulstof, er indsat, hvor fartskriver trækker de linjer, der svarer til førerens forskellige opgaver og køretøjets bevægelser (afstande og hastigheder).
Størstedelen af målere, der i øjeblikket er monteret på tunge køretøjer, er digitale fartskriver, de fleste fra Siemens, kun tre producenter findes. De arbejder med et smart driverkort, der er gyldigt i 5 år og registrerer alle data, indtil hukommelsen er opbrugt (hvilket svarer i gennemsnit til et års drift). Disse data skal opbevares i 28 dage af chaufføren i tilfælde af politiets kontrol.
Arbejdstiden inkluderer kørsel, arbejde og udstationering. Det styres af den franske arbejdskodeks.
På fartskriver er kørsel symboliseret ved et rat ; det aktiveres automatisk, så snart drivhjulene drejer og udskiftes automatisk, når hjulene er stille, ved arbejde eller hvile i henhold til indstillingen af styreenheden.
Den maksimale varighed af en periode med kontinuerlig eller delt kørsel må ikke overstige 4 timer og 30 minutter før en obligatorisk minimumshvil på 0 45 timer , pausen kan derefter opdeles i 15 minutter og derefter 30 minutter inden for 04:30 timer og kan ikke vendes . (30 minutter derefter 15 minutter) eller 1 times kørsel, derefter 15 minutters pause, derefter 3 timer, 30 minutters kørsel og 30 minutters pause. den maksimale køretid pr. 24- timers periode er 9 timer , der kan forlænges med 1 time (dvs. 10 timer ) to gange om ugen; maksimalt 56 timer om ugen og 90 timer over to på hinanden følgende uger. Det maksimale antal arbejdede perioder er 6 i antallet af en uge (7 dage)
På fartskriver eller i øjeblikket fartskriver er arbejde symboliseret med to krydsede hamre ; den kan aktiveres ved at manipulere "tachoen" eller automatisk, når drivhjulene stopper, eller når tændingen er slukket (afhængigt af indstillingen).
Arbejdstid, som ikke inkluderer kørsel, er den tid, der er afsat til læsning / losning, fastspænding, administration, vedligeholdelse osv.
På fartskriveren symboliseres tilgængelighed med en afkrydset firkant ; det skal aktiveres ved at manipulere "tacho".
Afskedigelse er det tidspunkt, hvor chaufføren er på sin post, men uden at køre eller arbejde, som for eksempel at vente før læsning / losning, venter på en mission osv .; han står derfor til rådighed for sit firma, som kan tildele ham andre opgaver.
Kun i Frankrig blev udstationering betragtet som en afbrydelse af kørslen (forudsat at den var af tilstrækkelig varighed); fra Marts 2 , 2016, artikel 3.b i direktiv 2002/15 / CE, suppleret med artikel 34.5.b i forordning 165/2014, betragtes det ikke længere som "afbrydelse af kørsel" eller "hvile", men kun som tilgængelighed.
På fartskriveren er hvile symboliseret ved en seng ; den kan aktiveres ved at manipulere "tacho" eller automatisk, når motoren er slukket (afhængigt af indstillingen).
Der er tre former for hvile: pausen, den daglige hvile og den ugentlige hvile:
Den eneste tolererede undtagelse for at genoptage kørslen i en hvileperiode er ombordstigning eller afstigning fra et tog eller færge; pausetiden må derfor ikke starte fra nul. I dette tilfælde og kun i dette tilfælde gør manuel handling på fartskriveren det muligt at skifte til "færge" -tilstand og flytte køretøjet uden at afbryde en pauseperiode. Funktionen "færge" deaktiveres automatisk, når tændingen slukkes.