Sporveje i Alpes-Maritimes

Sporveje i Alpes-Maritimes Netværket af Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France og TAM'erne Netværksegenskaber

Netværkslængde	149 km
heraf elektrificeret	149 km
Afstand	metrisk

Trafik

Passagertrafik	Ja
Godstrafik	Ja

Aktører

Operatør	Sydfrankrigs jernbaneselskab

De Sporveje i Alpes-Maritimes ( TAM ) tjente bagland Nice og isolerede byer i denne afdeling bjergrige og kystnære. Netværket gav korrespondance til Chemins de fer de Provence .

Historie

Det var inden for rammerne af oprettelsen af ​​et afdelingsnetværk, at koncessionen på 7 sporvognslinjer blev tildelt det sydfranske selskab. Alle disse linjer erklæres for offentlig brug den10. februar 1906.

Disse var de følgende linjer

• La Vésubie (Levens kommune) - Saint-Martin-Vésubie ,
• Cagnes - Grasse ,
• Cagnes - Vence ,
• La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée ,
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes ,
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron ,
• Halte du Loup - Thorenc, (ufærdig linje),

TAM-tjenesten var kortvarig og kan forklares med voksende konkurrence fra træneren. Men betjeningen af ​​disse linjer var ekstremt dyr. Dette resulterede i minimal vedligeholdelse og regelmæssige ulykker (sporvogn, jernbane, dæmning osv.). I 1925 var virksomheden genstand for store økonomiske vanskeligheder, som fik det til at lukke flere linjer. Den sidste linje i Tinée-dalen lukkes et par år senere, og i 1935 vil ingen have overlevet.

Egenskaber

Alle disse linjer blev bygget med metrisk måler og elektrificeret i enfasestrøm ved en spænding på 6600 volt til en frekvens på 25 hertz.

Linjerne var genstand for reelle tekniske fremskridt på det tidspunkt. Selve det faktum, at de var elektrificeret, var en bedrift. De har også gjort det muligt at udvikle et telefonnet.

Netværk

Netværket omfattede følgende linjer:

• La Vésubie (Levens kommune) - Saint-Martin-Vésubie , 34  km , åbner den1 st september 1909, lukker 16. april 1929
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron , 29  km , åbner videre20. september 1924, lukker 16. april 1929
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes , 19  km , åbner videre29. juli 1923, lukker 16. maj 1929
• La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée , 27  km , åbner den15. april 1912lukker igen 1 st juli 1931
• Cagnes - Grasse , 25  km ,

Cagnes - Pré du Lac: åbner videre 30. december 1911, lukker 16. maj 1929 Pré-du-Lac - Grasse: åbner videre 1 st marts 1911, lukker 16. maj 1929

• Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup , 3  km , forgrenet til Cagnes-Grasse, åbner den1 st oktober 1912, lukker 16. maj 1929
• Cagnes - Vence , 12  km , åbner videre30. december 1911lukker igen 31. december 1932

Afgangsstationer

Udgangspunktet var ofte placeret i stationerne i Chemins de fer de Provence  :

• til Nice - Digne-linjen  :
  • La Vésubie
  • La Tinée
  • Pont-de-Gueydan
• til Nice - Meyrargues-linjen  :
  • Vence
  • Bar-sur-Loup
  • Fedt (kun passage)

Sporvognen fik forbindelse

• til sporvogne fra Nice og fra kysten til Cagnes
• på PLM i Grasse og Cagnes.

Indskud

Indskuddene var på hver linje.

Cagnes , til linjerne Cagnes-Vence og Cagnes-Grasse La Vésubie, til Saint-Martin-de-Vésubie-linjen La Tinée, til linjen Saint-Sauveur-sur-Tinée Pont-de-Gueydan, til Guillaumès-linjen Charles Albert Bridge til Roquestéron-linjen Le Pré du Lac, til linjen Bar-sur-Loup

Rullende materiel

2-akslet motorudstyr

• 1st klasse motor trænere : A 101 til 120 i (1909)
• lokomotiver 2 e klasse: B 201 til 220 (1909)
  • længde: 7,5 m
  • bredde: 1,9 m
  • akselafstand: 1,98 m
  • motorer: 2 x 55 CV
  • bovfoder
  • maksimal hastighed 46 km / t

Bogie motor materiale

• drev 1 st og 2 e klasse ABM 151-156 (1912)
  • længde: 10,3 m
  • bredde: 1,9 m
  • bogie centerafstand: 5,05 m
  • akselafstand: 1,48 m
  • vægt: 24 tons
  • motorer: 4 x 75 CV
  • strømaftager feed
  • maksimal hastighed 55 km / t

2-akslet trukket udstyr

• personbiler
  • Bil 1 st klasse: En 3001-3014 (1909)
  • Biler 2 e klasse B 3101-3118 (1909)

• Godsbiler

Der var 83 godsvogne opdelt i tre serier:

• 33 overdækkede vogne
• 31 gondolvogne
• 19 flade biler

Noter og referencer

Se også

Bibliografi

• José Banaudo , Le tram des Vallées: netværk af afdelingssporveje i Alpes-Maritimes , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, koll.  "Historien om jernbanerne i Provence" ( nr .  3),2003, 291  s. ( ISBN  2-914603-08-8 )
• Jean Robert, fra Nice til Chamonix. Sekundære netværk i de franske alper , redaktør Jean Robert, Paris, 1961, 102 s. kommentar til arbejdet (hørt om10. juni 2010)
• Jean Robert, sporvogne i Nice og Côte d'Azur , redaktør Jean Robert, 1988, 408 s.
• “Tramways des Alpes Maritimes (TAM) og Sud-France”, i Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , nr. 146, 1978.
• "Tramways des Alpes Maritimes (TAM) og Sud-France - Supplements", i Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , nr. 150, 1978.