Dole-Jura lufthavn

Dole-Jura
Dole-Jura lufthavn, airside.
Dole-Jura lufthavn, airside .
Beliggenhed
Land Frankrig
Område Bourgogne-Franche-Comté
By Dole
Besancon
Dijon
Åbningsdato 1970
Kontaktoplysninger 47 ° 02 '32' nord, 5 ° 25 '28' øst
Højde 197 m (646 fod )
Geolocation på kortet: Bourgogne-Franche-Comté
(Se placering på kort: Bourgogne-Franche-Comté) DLE DLE
Geolokalisering på kortet: Frankrig
(Se situation på kort: Frankrig) DLE DLE
Spor
Retning Længde Areal
054 ° / 234 ° (05/23) 2.230 m (7.316 fod ) Bitumen
Luftfartsinformation
IATA-kode DLE
ICAO-kode LFGJ
Kortnavn DOLE
Lufthavnstype Civil
Administrator EDEIS Dole Jura lufthavn
Managerwebsted Konsultere
Lufthavnswebsted Konsultere

Den lufthavn Dole-Jura ( IATA kode  : DLE  •  ICAO kode  : LFGJ ), tidligere Lufthavn Dole-Tavaux er en lufthavn fransk placeret i byerne Tavaux og Gevry , 7  km sydvest for Dole , 43  km syd-øst for Dijon og 50  km sydvest for Besançon .

Dette er den regionale lufthavn i Bourgogne-Franche-Comté .

Det har været administreret af firmaet Edeis siden1 st januar 2020-indtil 2027 . Virksomheden planlægger også oprettelsen af ​​en ny terminal.

Geografisk placering

Dole-Jura lufthavn ligger på tværs af kommunerne Tavaux og Gevry , 7  km sydvest for Dole , 43  km sydøst for Dijon og 50  km sydvest for Besançon . Det ligger i den nedre dal af Doubs , en flod, der grænser op øst for lufthavnen (mellem 200  m og 1,5  km ). Denne placering placerer den i den vestlige del af Franche-Comté og i den nordvestlige del af departementet Jura . Dens højde varierer mellem 194 og 196  m .

Historie

Meget tæt på Côte d'Or blev Tavaux-flyvepladsen oprindeligt kun designet til at fungere som en støttebase for Longvic-flybasen nær Dijon .

Under anden verdenskrig blev flyvepladsen omdannet til en reel flybase af den tyske besætter . Efter befrielsen bruges den af ​​de allierede .

Med Frankrigs indtræden i NATO tilpasses flyvepladsen i overensstemmelse hermed (f.eks. Underjordiske brændstofdepoter). Det er fra denne periode, at parkeringspladserne for jetjagere dateres.

Efter at Frankrig forlod NATO, var der ringe aktivitet på flyvepladsen, hovedsageligt knyttet til den flyveklub Franche-Comté, der var installeret på stedet.

I 1970 blev passagerterminalen og et kontroltårn indviet. Faktisk vender ledelsen af ​​lufthavnen derefter tilbage til CCI i Jura såvel som til det generelle råd i Doubs ved indrømmelse af staten. Et første Paris-Dole-Chambéry-luftforbindelse er oprettet af Air Alpes- firmaet samt et sommerforbindelse til Balearerne med de nye Caravelles . Men oliestødet i 1973 blokerede alle initiativer, der blev taget til fordel for lufthavnen. Det blev derefter administreret på en eller anden måde uden store udsigter for fremtiden indtil 2009.

Mellem 1970 og 1980 gangede forskellige luftfartsselskabers luftuddannelse . Disse uddannede primært deres piloter til pilotering af Caravelle. Disse virksomheder var især Air France , Corse Air eller Transeuropa . Militær træning fandt også ofte sted, både af Frankrig og Schweiz. Derudover startede et stort antal chartre fra Dole-Tavaux i 1980'erne med afgang til Maghreb , De Kanariske Øer , Italien og nogle østlige lande som Bulgarien , Ungarn , Rumænien eller Rusland . Disse sidstnævnte destinationer blev leveret af de nationale luftfartsselskaber i disse lande og følgelig med Tupolev Tu134- og Tu154-fly samt Illiouchine Il18 til Tarom (det rumænske nationale luftfartsselskab). Et par flyvninger til Norge og andre nordiske lande har også fundet sted.

Den 21. juni 1998 landede Concorde ved Tavaux. Det var fly AF 4634, som derefter rejste til Paris. Denne ekstraordinære begivenhed flyttede skarer.

I 2011 åbnede virksomheden AIR 'Mana en base i Dole.

I 2012 åbnede det slovakiske flyselskab Danube Wings sin første franske base i lufthavnen, hvorfra det vil give forbindelser til Nice, Bastia, London og Girona.

I 2013 gik Donau Wings konkurs og lukkede sin base i den franske lufthavn i Dole. Forbindelsen mellem Dole og Nice leveres af flyselskabet SkyTaxi under IGavion-mærket.

I 2016 lukkede AIR 'Mana sin base i Dole efter den obligatoriske likvidation. I april 2016 besluttede flyselskabet SkyTaxi, der opererer under IGavion-varemærket, at afslutte de tre forbindelser, der blev leveret i lufthavnen, til Bordeaux, Nice og Toulouse.

I 2017 var lufthavnen vært for optagelserne af Belle et Sébastien 3 .

I 2018 var lufthavnen vært for optagelsen af ​​en annonce for Euromaster France .

Lufthavnen oplevede en kraftig vækst i trafikken mellem 2012 og 2017, som steg fra 33.000 passagerer til mere end 100.000, men denne vækst tillader dog stadig ikke, at den kan opnå økonomisk ligevægt.

Organisation og aktiviteter

Det er åbent for national og international kommerciel trafik, hvad enten regelmæssigt eller ej, private fly, pilotuddannelse, medicinske evakueringer, IFRS og VFRs .

Lufthavnen er ejet af Amtsråd for Jura og ledes af Edeis siden 1. st januar 2020 for en periode på 8 år.

Lufthavnen kan nås via A39 eller via Transports du Grand Dole .

Forbindelser

Postens mellemlanding

Den post mellemlanding blev oprettet den1 st februar 1993at fremskynde leveringstidspunktet for post i Bourgogne og Franche-Comté og ophørte med sin aktivitet den31. december 2013. Flyvningerne blev kørt 5 dage om ugen om natten af Europe Airpost mellem Dole-Jura og Roissy-Charles de Gaulle . Flyet startede fra Dole-Jura kort efter kl. 23, på vej til Roissy. Han vendte tilbage kort før klokken 3 til Dole-Jura. Postfragt var en vigtig del af lufthavnens aktivitet med 1.240 ton post transporteret i 2010.

Flyselskaber og destinationer

Virksomheder Destinationer
 Air Corsica I sæson: Bastia-Poretta
 Gå ind i luften Charter: Dubrovnik
 Finnair Charter: Kittilä
 Ryanair Fès-Saïss , Porto-F. Sá-Carneiro , Marrakech-Menara

I sæson: London-Stansted

 Smartwings Charter: Amman-Reine-Alia
 Volotea Charter: Porto-F. Sá-Carneiro , Lissabon-H. Delgado
 Vueling Airlines Charter: Palma de Mallorca

Tekniske egenskaber

Banen er 2230  m lang og 45 m bred   ; den er udstyret med højintensitetsbelysning samt en kategori 1 ILS på landingsbane 05.

Det kan rumme alle typer fly op til Boeing 757 uden begrænsninger.

Den Convair Coronado de la Spantax også engang opererede charterfly med Spanien.

GNSS / RNAV- tilgangen er også mulig for denne QFU .

Trafik

Det bød 111.161 rejsende velkommen i 2019. Udviklingen i persontrafik.

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
4 310 4 339 3.715 4 123 3 306 2.811 2.633 5 239 3.275 34.459 80.028 115.731 137,181 104.732 107.046 107.459 111,161


Se den rå forespørgsel og kilderne på Wikidata .


Projekter

Det Jura Generelle Råd , Keolis og Jura Handelskammer og industri har udviklet programmet ”Ny flugt” for Dole-Jura lufthavnen. Projektet sigter mod at bygge en ny terminal for "passagerafgang" i byen Tavaux, som giver mulighed for passage af 200.000 årlige passagerer. Den eksisterende terminal vil blive rekvalificeret til generel forretningsflyvning med konference- og receptionsområder.

Dette projekt blev afvist af Regional Council of Franche-Comté , General Council of Doubs og Haute-Saône , visse Jura-politikere og -foreninger. blandt disse modstandere prioriterer nogle TGV eller mener, at lufthavnen skal beholde en hovedrolle i forretningsflyvning, mens nogle kræver, at lufthavnen lukkes i betragtning af driftsomkostningerne.

Marie-Guite Dufay meddelte den 18. september 2018, at regionen arbejder på en aftale med Jura-afdelingen for at sikre bæredygtigheden i Dole lufthavn. "Regionen vil indgå i styring af lufthavnen", forsikrer præsidenten. Regionen foreslår, at der findes synergier mellem Dole-Jura lufthavn og Dijon-Burgundy lufthavn gennem fælles operation og derefter styring i samme blandede union. En aftale vil blive fundet inden 2020.

Innovia-Lufthavns websted

En 15-minutters flyvning fra Geneve , Dole-Jura lufthavn er i stand til at drage fordel af mætningen af ​​opbevaring af forretningsfly i Genève - Cointrin for at udvikle en vedligeholdelsesaktivitet ( projekt afsluttes ) Webstedet Tavaux et Gevry kunne også fremme udviklingen af ​​nicheturisme omkring luftfart. Et forretningshotel kunne imødekomme den potentielle efterspørgsel efter ophold.

Debatter

Staten besluttede at overføre Dole-Tavaux lufthavn i 2006. Undersøgt i juni samme år af det regionale råd i Franche-Comté blev denne overførsel nægtet af det socialistiske flertal i regionrådet. Et par måneder senere blev genoptagelsen af ​​lufthavnen sat på dagsordenen for en ekstraordinær session i departementets råd i Jura den 28. december 2006. Præsidenten, Gérard Bailly, baseret på en note fra Management Regional Equipment og argumenterede for at ” Dole-Tavaux-flyvepladsen er en veludstyret infrastruktur af høj kvalitet placeret ved krydset mellem de to motorveje på et ikke-urbaniseret og let begrænset sted. Det er med Metz-Nancy-Lorraine, den eneste lufthavn i Grand-Est, der er åben kontinuerligt 24 timer i døgnet. [...] Vi har en pligt til at redde denne lufthavn, sagde han. Det er nødvendigt for udviklingen af ​​Jura og Innovia-zonen. ".

Princippet om overførslen blev stemt enstemmigt med fradrag for en hverken for eller imod (den afdelings- og regionalrådsmedlem PS, Denis Vuillermoz).

Det Amtsråd Jura blev ejer af lufthavnen i Dole-Tavaux den 1. st januar 2007.

Finansiering

Finansieringen af ​​lufthavnen afhænger af 75% af subsidierne og er genstand for drøftelser mellem departementet Jura og det regionale råd i Franche-Comté, derefter i Bourgogne-Franche-Comté.

Den delegation offentlig tjeneste aftale (DSP) blev underskrevet i 2010 i henhold til den samlede udgift på 5 millioner euro over 10 år. Analysen af ​​de faktiske udgifter ved udgangen af ​​2019 viser udgifterne tre gange højere, over 28 millioner euro.

I 2020 nåede Bourgogne-Franche-Comté-regionen og Jura-aftalen til enighed om, at regionen skulle påtage sig 50% af omkostningerne til lufthavnens infrastruktur og investeringer, "ikke-operationelle". For ikke at støtte billige omkostninger. EELV Bourgogne Franche-Comté opfordrede til ophør af tilskud til lufthavnen og vurderede, at Coronavirus-krisen kræver en nytænkning af prioriteterne, idet man betragter det som en "økonomisk, økologisk og social dårlig forvaltning", og at det ville være "mere passende at omfordele disse tilskud til forbedring af jernbanelinjer ... ". France Nature Environnement opfordrede også et par uger senere til tilbagetrækning af alle subsidier i lufthavnen. Det regionale tilskud, der blev forhandlet i aftalen, ville have udgjort 484.000 euro for udstyr og 245.000 euro for investeringer i 2020. Men denne aftale blev ikke ratificeret af det flertal, der blev valgt i det stående udvalg.

Referencer

  1. "  Jura. Dole lufthavn: der bygges en ny terminal, men parkering vil blive opkrævet  ” , på actu.fr (hørt 17. februar 2020 )
  2. "  Dole - Jura lufthavn: Bourgogne-Franche-Comté-regionen indleder ikke med Jura-afdelingen  " , på www.tracesecritesnews.fr (adgang til 17. februar 2020 )
  3. www.lecharpeblanche.fr/registre/douglas-dc-3-breitling-hb-irj/
  4. Dole-Tavaux regionale lufthavn. Luftfartsbegivenhed den 21. juni 2008. Stående udvalg for generalrådet i Jura, 30. maj 2008.
  5. François Duclos , “  Donauvinger: en base, fire ruter i Dole  ”, Air Journal ,16. januar 2012( læs online , konsulteret den 18. september 2018 )
  6. François Duclos , "  Dole - Nice: IGavion erstatter Donau Wings  ", Air Journal ,1 st maj 2013( læs online , konsulteret den 18. september 2018 )
  7. François Duclos , "  IGavion forlader Dole lufthavn  ", Air Journal ,14. april 2016( læs online , konsulteret den 18. september 2018 )
  8. "  Clovis Cornillac vender Belle et Sébastien 3 i Dole lufthavn  ", Le Progrès ,22. april 2017( læs online , konsulteret den 18. september 2018 )
  9. “  Klar til start i Dôle-Jura lufthavn | Master Tour Euromaster  ” , på blog.euromaster.fr (adgang til 18. september 2018 )
  10. Sophie Chapelle , "  Disse franske lufthavne mangler passagerer, der drager fordel af millioner af euro i offentlige tilskud  " , på Bastamag ,2. oktober 2020
  11. "  Dole Jura Lufthavn | Lufthavnen i hjertet af Franche Comté  ” , på www.aeroportdolejura.com (adgang 18. august 2018 )
  12. "  Take off from Dole Jura> Our Voyages> Voyages GIRARDOT  " , på www.voyages-girardot.com (adgang 18. august 2018 )
  13. Union of French Airports, “  Årlige statistikker over Dole - Jura lufthavn  ” , på aeroport.fr (adgang til 8. juli 2014 ) .
  14. "  Dole-Jura: En lufthavn til et territorium  ", EntreNews , CCI du Jura, februar 2010, s.  6–11.
  15. Julien Vandelle, ”  Raphaël Perrin:“ Jeg kom til en dyb afsky for politik ”,  ” Le Progrès , 20. oktober 2011.
  16. "  Dole-Tavaux, lufthavnen for mange!"  », Le Dindon enchaîné .
  17. "  DOLE JURA AIRPORT - REGION PARTNERSHIP  ", DELIBERATION N ° CP_2018_182 ,6. juli 2018( læs online )
  18. "  FRANKRIG BLEUINFO - Bourgogne Franche Comté-regionen ønsker at redde Dole lufthavn  ", Frankrig Bleu ,18. september 2018( læs online , konsulteret den 18. september 2018 )
  19. "  Grand Dole - Innovia-lufthavn site  " , på grand-dole.fr (adgang til 6. oktober 2018 )
  20. "  Dole-Tavaux Lufthavn: Generalrådet tager det under sin fløj  " , på actu.fr (adgang til 25. juni 2021 )
  21. "  Bourgogne Franche-Comté er involveret i den sarte udgave af Dole-Jura lufthavn  " om La Gazette des Communes (hørt den 25. juni 2021 )
  22. "  Dole Jura lufthavn: for dyrt for skatteydere?"  » , På actu.fr (konsulteret den 25. juni 2021 )
  23. "  EELV Bourgogne Franche-Comté opfordrer til ophør af tilskud i Dole-Tavaux lufthavn • macommune.info  " , på dev.macommune.info (adgang til 25. juni 2021 )
  24. "  Bourgogne-Franche-Comté. Dole-Tavaux lufthavn: Frankrigs naturmiljø ønsker en tilbagetrækning af lokale myndigheder  ” på www.bienpublic.com (konsulteret den 25. juni 2021 )

Se også

Relaterede artikler

eksterne links