Brétigny-sur-Orge Flight Test Center | ||||||||||
Beliggenhed | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||||||||
By | Bretigny-sur-Orge | |||||||||
Kontakt information | 48 ° 35 '47' nord, 2 ° 19 '55' øst | |||||||||
Højde | 82 m (270 fod ) | |||||||||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||||||||
|
||||||||||
Luftfartsinformation | ||||||||||
ICAO-kode | LFPY | |||||||||
Kortnavn | BRETIGNY | |||||||||
Lufthavnstype | militær | |||||||||
Den Brétigny-sur-Orge flyvning testcenter er et testcenter for militære og civile aeronautisk udstyr placeret i Brétigny-sur-Orge , Frankrig , i drift fra 1945 til 2001. Det rapporterer derefter til den overordnede ledelse af Armament .
Projekteret i 1938 for at samle prototypetestene fra de nye luftfartsselskaber i Frankrig, blev jorden brugt fra 1940 til 1944 af Luftwaffe , det tyske luftvåben. På det tidspunkt var der bomber, der opererede mod England. Dette kald gør denne luftbase derefter til et privilegeret mål for allierede bombefly.
Den 25. juni 1944 passerede en formation af amerikanske konsoliderede B-24 befriere gennem basen under Flak- ild . En B-24, ramt af en luftbeskyttelsesskal, forsøgte en tvungen landing mellem Ferme des Noues (i Vert-le-Grand ) og landingsbanen. Seks besætningsmedlemmer omkommer i sammenbruddet, mens fire overlever og bliver taget til fange. Arrangementet fejres af en stele, der blev rejst på stedet i 2017 af en amerikansk veteranforening.
Testcentret åbner officielt den 1 st august 1945. Det havde hurtigt innovative infrastrukturer for tiden: et spor mere end 3 km langt og 100 meter bredt med et afsnit, der kunne oversvømmes efter behov. Bygget i 1949 var dette spor den længste i Europa. Flyvetestcentret (CEV) har på samme tid en etablering på Istres 'flybase og fra 1949 af en antenne i bunden af Cazaux for at teste de ombordværende våben og frigivelse af dem, derefter for missiler. Det har også filialer i Algeriet, i Hammaguir og Colomb-Béchar ( raketild ).
CEV integrerer hurtigt aspekterne af undersøgelser og test af prototyper af militærfly og deres udstyr, faldskærm og faldskærmstest, de af de første udstødningssæder, de medico-fysiologiske virkninger på piloter, radio- og radionavigationsudstyr, indbyggede radarer, rustning osv. Helikopterflyvetest udføres også der. I 1950 beskæftigede CEV 46 piloter, herunder 21 specielt licenserede testpiloter , 22 "ikke-specialiserede" piloter og tre instruktører fra uddannelsesskolen til flyvebesætningen til test og modtagelse (EPNER).
Da det åbnede, var pilot Paul Badré på Messerschmitt Me 262 den første franskmand, der fløj et jetfly i Frankrig.
I 1950'erne døde otte testpiloter der.
Mange premierer finder sted i Brétigny:
Sporet er lukket siden den fuldstændige omlægning i 2001 af CEV- aktiviteterne til Cazaux (Gironde) og Istres ( Bouches-du-Rhône ). Ret til vej blev derefter returneret til Air Force , som blev efterfulgt af udvidelsen af 217 Brétigny-sur-Orge-flybasen (basen blev lukket i juni 2012).
(ikke-udtømmende liste)