| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Skabelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 30 th |
| Antal ærmer | 15 store priser |
| Officiel hjemmeside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Jody scheckter |
|---|---|
| Mesterbygger | Ferrari |
Navigation
Den 1979 Formel 1 VM vindes af sydafrikanske Jody Scheckter i en Ferrari . Ferrari vinder konstruktørmesterskabet.
Denne ekstremt varmt anfægtede sæson startede med to sejre for Jacques Laffite over Ligier . Under den franske Grand Prix på Dijon-Prenois kredsløb , Jean-Pierre Jabouille opnåede den første sejr for Renault teamet og den første succes for en turboladet motor i Formel 1, mens Gilles Villeneuve (Ferrari) og René Arnoux (Renault) indgå i en titanisk duel om andenpladsen i de sidste omgange, passering, ompasning, berøring, på og uden for banen, for hvad der stadig betragtes som et af de stærkeste øjeblikke i de disciplinerede historier.
Den Williams teamet har vist sig på højeste niveau med sine første fem sejre takket være Alan Jones og Clay Regazzoni ved rattet af FW06. Ferrari- chaufførerne dukker dog op i spidsen for mesterskabet. Jody Scheckter er takket være hans konsistens og hans tre sejre foran sin holdkammerat Gilles Villeneuve om verdensmesterskabet. Han vil forblive den sidste verdensmester på Ferrari i en periode på 21 år og kroningen af Michael Schumacher i 2000.
Sæsonen blev også præget af den pludselige tilbagetrækning af den dobbelte verdensmester Niki Lauda om morgenen til testning til den canadiske Grand Prix .
I kølvandet på den overvældende dominans af Lotus 79'erne, der fløj over sæsonen 1978 og etablerede overlegenheden af vingebilerne , blev konkurrencen organiseret. På trods af ulempen ved at bruge 12-cylindrede motorer, hvis fodaftryk ikke tillader at gå så langt som Lotus i konceptet med chassis i form af en omvendt flyvinge, har Ferrari og Brabham-Alfa Romeo frigivet nye biler. Der kan beskrives som " vingevogne ". Det hold, der ser ud til at være gået længst i at imitere Lotuses, er det franske hold Ligier, som også har byttet sin V12 Matra Sports-motor til en klassisk V8 Cosworth. De nye Ligier JS11s gjorde et stort indtryk under vintertesten.
Pilotmarkedet var særlig turbulent. Den mest betydningsfulde overførsel var den argentinske Carlos Reutemann, der flyttede fra Ferrari til Lotus, hvor han erstattede den uheldige Ronnie Peterson. Hans ledige plads på Ferrari er nu besat af Jody Scheckter, der forlod et tabt Wolf Racing-hold. Wolf kan trøste sig med tabet af den strålende sydafrikanske pilot med rekrutteringen af den tidligere verdensmester James Hunt. Hunt blev erstattet på McLaren af den nordirske John Watson, til hvem den unge brasilianske Nelson Piquet, der allerede blev set i 1978 som den tredje driver, lykkedes i Brabham.
Vi bemærker også passagen af Depailler fra Tyrrell til Ligier, som ligesom Renault stiller en anden bil i kø for at fremstå godt i konstruktørmesterskabet, hvor de to biler nu kan score point og ikke længere kun den øverste rangerede. Depailler blev erstattet på Tyrrell af Jean-Pierre Jarier, der gjorde et stort indtryk under hans midlertidige stilling ved Lotus i slutningen af 1978.
Fra åbningen af sæsonen i Argentina viser Ligiers sig at være op til det håb, der er sat i dem. Laffite og Depailler monopoliserer den første række i startgitteret, før de flyver over løbet. Antændingsproblemer, som Depailler, der sluttede som fjerde, stødte på i slutningen af løbet, fratog det franske hold det dobbelte, der kom to uger senere i Brasilien , i slutningen af en ny ubarmhjertig dominans af "Blues". To gange på podiet kom kun Carlos Reutemann på den gamle Lotus 79 ikke ud af den sydamerikanske rejse.
Ny magtbalance i Sydafrika, hvor Ligiers ser mindre ud til deres fordel. På trods af Jabouilles stang på Renault, første stangposition for en turbomotor i F1, viser denne teknologi sig særligt effektiv på Kyalami-højhøjdekredsen, hvor naturligt opsugede motorer mister strøm, det er Ferrarierne, der dominerer løbet. 'Test. På et tørt vådt spor lykkedes Scheckter at blive på glatte dæk, hvilket gjorde det muligt for ham at redde et pitstop og flyve til sejr. Mislykket bremsning til finish tvang ham til sidst til at observere dette stop, som han havde været i stand til at undgå og tilstå sejren til sin holdkammerat Gilles Villeneuve. På Long Beach fløj Gilles Villeneuve over debatterne fra den ene ende af løbet til den anden og tog føringen i mesterskabet foran Laffite.
Mister farten efter deres tordnende start på sæsonen, genvinder Ligiers kontrollen i Spanien . På trods af en ny stang fra Laffite vandt Depailler ved at udnytte motoraffaldet hos Laffite, der blev for hurtigt ved at gå glip af et gearskift og kom tilbage til niveauet for Villeneuve i verdensmesterskabet, mens Reutemann og Scheckter, modeller af regelmæssighed, forbliver i baghold.
I Belgien finder vi de to Ligiers i forreste række, men fornemmelsen af løbet er præstationen for den australske Alan Jones, der dominerer ved rattet i hans Williams FW07, der dukkede op ved den forrige Grand Prix, og som ligesom Ligier er en vinge, fordi meget vellykket, som i høj grad henter sin inspiration fra den berømte Lotus 79. Jones 'kamp slutter efter en teknisk fiasko, og sejren går til opportunisten Jody Scheckter foran Laffite. De to mænd tager således kontrol over mesterskabet (i virkeligheden har Scheckter scoret endnu et point, men med fem finish allerede i pointene skal han score sin sjette plads i den brasilianske Grand Prix). Scheckter måtte vente på, at Monaco Grand Prix endelig skulle tage føringen i mesterskabet alene, på trods af hans forpligtelse til at trække endnu et dårligere resultat, i dette tilfælde hans fjerde plads bag Jarama.
I stigende grad i vanskeligheder mod ferrarierne led Ligier-holdet et hårdt slag kort efter den monegaskiske begivenhed. Patrick Depailler, der er alvorligt såret i benene i en svæveflyveulykke, fortabes resten af sæsonen. Hvis holdets hurtigste chauffør er Jacques Laffite, skinner Depailler med sin store tekniske ekspertise og hans sans for finjustering, et område hvor Laffite ikke er så nyttigt. For at erstatte ham lykkedes det Guy Ligier oprindeligt at overbevise James Hunt, der smækkede døren til Wolf-holdet efter Monaco Grand Prix. Walter Wolf noterer sig den engelske mesters afgang, men nægter at se ham rejse til et andet hold. Ligier vendte sig derefter til den belgiske veteran Jacky Ickx, der nu skinner i Sport-prototyper .
Den franske Grand Prix, anfægtet i Dijon, kom ind i Formel 1-historien af to grunde: Jean-Pierre Jabouille underskrev faktisk den første sejr for en Renault i F1 og den allerførste succes for en turbomotor for to år siden. Efter hans optræden. i F1. Denne historiske sejr overskygges af den titaniske duel mellem Arnoux i slutningen af løbet over den anden Renault og Gilles Villeneuve. I slutningen af en kamp med en intensitet, der aldrig blev sammenlignet i F1's historie (ved flere lejligheder rører bilerne hinanden, hvilket ikke forhindrer de to mænd i at dele deres sjove på podiet), formår Villeneuve at modstå Renault.
I Silverstone , hvor hverken Ligiers eller Ferrarierne er involveret, dominerer Williams, men som i Belgien forhindrer en mekanisk fiasko Jones i at sikre en fortjent succes, der går til hans holdkammerat Clay Regazzoni og giver Williams-holdet den første sejr i dets historie . Det var starten på en lang serie for Williams, da Jones trods Renaults ofte strålende præstationer i kvalifikationen vandt i de følgende tre løb. I mesterskabet forbliver styrken hos Ferrarierne, domineret i ren hastighed siden udseendet af den nye Williams, men med stor konsistens. I slutningen af det hollandske Grand Prix er Scheckter dermed leder af mesterskabet med 44 point foran Laffite 36 point, Jones 34 point og Villeneuve 32 point.
I Italien , ved at drage fordel af en midlertidig dårlig form af Williams, underskrev ferrarierne en let dobbelt i ordren Scheckter-Villeneuve. Denne sejr bragte kun 7 point til Scheckter, der var forpligtet til at score de to point på sin femteplads i Silverstone, men ved det partitursspil, som hans nærmeste modstandere også ville blive udsat for, hvis de skulle skinne i de sidste to begivenheder i sæsonen, det er nok til matematisk at sikre ham titlen verdensmester.
I Canada vendte Jones tilbage til succes efter at have domineret Villeneuve, der hævnede sig på Watkins Glen . Men "forretningen" i den canadiske weekend er først og fremmest den pludselige tilbagetrækning fra konkurrencen fra den dobbelte verdensmester Niki Lauda. Frustreret over en katastrofal sæson (Brabham-Alfa Romeo viste sig at være lige så upålidelig, da den var konkurrencedygtig), meddelte den østrigske chauffør pludselig, at han sluttede sin karriere om morgenen til de første tests. Det var ved at ringe til kredsløbsradioen, at hans arbejdsgiver Bernie Ecclestone formåede at finde ham til en erstatning for løbet, i dette tilfælde den beskedne argentinske kører Ricardo Zunino.
Oprindeligt planlagt til 16. juni annulleres den svenske Grand Prix , anfægtet i Anderstorp .
| Dateret | Grand Prize | Beliggenhed | Vinder | Stabil | Førsteposition | Skødrekord | Resumé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15. april | XIII Marlboro / Daily Mail Race of Champions | Mærker udklækkes | Gilles Villeneuve | Ferrari | Mario andretti | Nelson piquet | Resumé |
| 16. september | Gran Premio Dino Ferrari | Imola | Niki lauda | Brabham - Alfa Romeo | Gilles Villeneuve | Gilles Villeneuve | Resumé |
Den 3. juni i Gunnar Nilsson Memorial Trophy er organiseret på Donington Park kredsløb , en ikke-mesterskab enkeltstart til formål at rejse midler til Gunnar Nilsson fundament , som en hyldest til den svenske chauffør, der døde i oktober 1978 som følge af kræft.
| Pos. | Pilot | Bil | Chrono | Forskel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Alan Jones | Williams - Ford FW07 | 1:01 37 | |
| 2 | James jager | Wolf - Ford WR8 | 1:02:54 | + 1 s 17 |
| 3 | Mario andretti | Lotus - Ford 79 | 1:02:67 | + 1 s 30 |
| 4 | Nelson piquet | Brabham - Alfa Romeo BT46B | 1:03:61 | + 2 s 24 |
| 5 | Rupert keegan | Pile - Ford A1B | 1:05:09 | + 3 s 72 |
| Ranking | Pilot | Point |
|---|---|---|
| Champion | Jody scheckter | 51 (60) |
| 2. nd | Gilles Villeneuve | 47 (53) |
| 3. rd | Alan Jones | 40 (43) |
| 4 th | Jacques Laffite | 36 |
| 5. th | Ler regazzoni | 29 (32) |
| 6 th | Patrick Depailler | 20 (22) |
| 7 th | Carlos reutemann | 20 (25) |
| 8 th | René Arnoux | 17 |
| 9 th | John Watson | 15 |
| 10 th | Didier Pironi | 14 |
| 11 th | Jean-Pierre Jarier | 14 |
| 12 th | Mario andretti | 14 |
| 13. th | Jean-Pierre Jabouille | 9 |
| 14 th | Niki lauda | 4 |
| 15 th | Elio De Angelis | 3 |
| 16 th | Nelson piquet | 3 |
| 17 th | Jacky Ickx | 3 |
| 18. th | Jochen Mass | 3 |
| 19 th | Hans-Joachim sidder fast | 2 |
| 20 th | Riccardo patrese | 2 |
| 21. th | Emerson fittipaldi | 1 |
| Ranking | Stabil | Point |
|---|---|---|
| Champion | Ferrari | 113 |
| 2. nd | Williams - Ford | 75 |
| 3. rd | Ligier - Ford | 61 |
| 4 th | Lotus - Ford | 39 |
| 5. th | Tyrrell - Ford | 28 |
| 6 th | Renault | 26 |
| 7 th | McLaren - Ford | 15 |
| 8 th | Brabham - Alfa Romeo | 7 |
| 9 th | Pile - Ford | 5 |
| 10 th | Shadow - Ford | 3 |
| 11 th | ATS - Ford | 2 |
| 12 th | Fittipaldi - Ford | 1 |
| 13. th | Brabham - Ford | 0 |
| 14 th | Ulv - Ford | 0 |
| 15 th | Liahona - Ford | 0 |
| 16 th | Alfa Romeo | 0 |
| 17 th | Rebaque - Ford | 0 |
| 18. th | Merzario - Ford | 0 |
| 19 th | Kauhsen - Ford | 0 |