Den Georges Boillot Cup er en sportsvogn begivenhed organiseret under 1920'erne i Boulogne i Pas-de-Calais afdeling takket være Automobile Club du Nord i hyldest til Georges Boillot, der døde ved fronten i 1916.
Boulogne -vejkredsen i Pas-de-Calais havde tre eksistensfaser: fra 1909 til 1910 en trekantet løkke, 37,375 kilometer lang, der passerede gennem Saint-Martin-Boulogne , Le Wast og Desvres , derefter i 1911 og 1913 en rute af 51,984 kilometer forlænget mod øst, passerer gennem Longueville og Selles , inden de efter krigen vendte tilbage til den oprindelige rute mellem 1921 og 1928.
Før krigen fandt fire racerudgaver sted i form af en Coupe des Voiturettes sponsoreret af avisen L'Auto . Georges Boillot vandt den i 1913 på Peugeot under den sidste udgave før første verdenskrig .
Efter fjendtlighederne genoptog Coupe des Voiturettes stadig som en Grand Prix i 1920, men denne gang bestemt på Le Mans-kredsløbet . Boulogne-sur-Mer organiserede dog et møde i 1920, vundet af Hinstin til rallyet, og især af Ernest Artault på Voisin Sjette af GP for ACF-turismen 1922 på Peugeot denne gang på Strasbourg- kredsløbet i de forskellige hastighedspriser, der blev tilbudt. . En ny vejturismebegivenhed, Sportkategori (med handicap) vises nu i Boulogne i 1921 med navnet på den sidste vinder af vognene, desto mere på grund af hans død i 1916. Paul Bablot er den eneste chauffør, der har været pålæg i begge formler (Voiturettes i 1911 og Sportsbiler i 1922). Nærhed kræver, mange engelske kørere deltager i løbene, herunder Henry Segrave , George Eyston og Malcolm Campbell , vindere i vognene (Campbell i 1927 og 1928) og alle tre fremtidige verdenshastighedsrekordere .
Udgaverne finder sted i juli og skiftes derefter til slutningen af august.
For sportsbiler skal 37,375 kilometer tilbagelægges tolv gange, dvs. 448,5 km , tilbagelagt afhængigt af året på 4 til 5 timer af de ankomne chauffører, hvor en gennemsnitlig omgang gennemføres mellem 20 og 30 minutter med et times gennemsnit fra 100 til 115 km / t . I 1926 blev løbet imidlertid virkelig udholdenhed med 16 omgange (598 kilometer på næsten 6 timer for den bedste Lagache), mens der i 1927 kun blev afsluttet 3 omgange (på 1 time), før de vendte tilbage til 12 omgange. 1928.
10 til 20 konkurrenter tager i gennemsnit starten og finder sig ofte mindre end 10 i mål (nogle gange endda 2, som i 1922).
Fra 1921 til 1928 anfægtes også på kredsløbet Grand Prix-bil de Boulogne , for en-sæders .
| År | Vinder | Bil |
|---|---|---|
| 1921 | André Dubonnet | Hispano-Suiza 7 l L6 |
| 1922 | Paul Bablot | Hispano-Suiza H6 4,5 l |
| 1923 |
Léonce Garnier André Pisart |
Hispano-Suiza H6 4,5 l Chenard & Walker 3,0 l |
| 1924 | René Leonard | Chenard og Walker 2,0 l L4 |
| 1925 | André Lagache | Chenard og Walker Tank 1,1 l L4 |
| 1926 | André Lagache | Chenard og Walker 1,1 l L4 |
| 1927 | Robert Laly | Ariès 3.0 l L4 |
| 1928 | Boris Ivanowski | Alfa Romeo 6C 1500 SS |