Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden | |
Fabrikantens plade Elsaessische Maschinenbau Gesellschaft til lokomotivet NR 4805 fra 1897. | |
Skabelse | 1872 |
---|---|
Forsvinden | 1918 |
Grundlæggere | André Koechlin |
Hovedkontoret |
Grafenstaden Tyskland |
Søsterselskaber | Alsace Mechanical Construction Company (SACM) |
Tidligere firma | André Koechlin & Cie , Ateliers de Grafenstaden |
Virksomheden Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG), på fransk: Société alsacienne de construction Mécanique de Graffenstaden, var fra 1872 til 1918 et firma inden for jernbaneindustrien i Graffenstaden nær Strasbourg .
Virksomhedens historie er tæt knyttet til Alsace's historie.
Den tidligere værksted for André Koechlin af Mulhouse blev grundlagt i 1826 og fremstillet dampmaskiner, turbiner, vævemaskiner, spinding, og fra 1839 de damplokomotiver .
Etablissements de Constructions Mécaniques de Strasbourg er resultatet af virksomheden med samme navn og købet af følgende virksomheder:
Disse to virksomheder blev købt i 1837 . Det følgende år blev der oprettet en ny workshop med 40 ansatte.
I 1872 fusionerede Koechlin-firmaet med "Ateliers de Graffenstaden", der tilhørte Alfred Renouard de Bussierre , hvilket resulterede i en social forsvinden af André Koechlin-firmaet for at skabe Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) . Opdelt i to holdt virksomheden sine faciliteter på den franske side i Belfort, men også på den tyske side under navnet Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG). Mulhouse-fabrikken blev lukket kort efter åbningen af et andet værksted i Belfort i 1889 , mens den alsaceiske by ikke desto mindre bevarede sit lokomotivdesignkontor. Kun Graffenstaden-værkstederne er tilbage i Alsace.
Takket være denne dobbelte placering kunne SACM have adgang til det tyske og franske jernbanemarked. Det havde også en fælles tegnestue ledet af Alfred de Glehn : han udviklede processen med dobbelt damp ekspansion ( blanding ) implementeret på forskellige damplokomotiver af de franske netværk (navnlig Compagnie des Chemin de jern i nord ) og tysk (Preussen og Alsace-Lorraine jernbanenet ).
I 1890 blev SACM omdannet til et selskab, der blev stiftet i henhold til tysk lov under navnet Elsässische Maschinenbau Gesellschaft (ELMAG).
I 1912 , under "Graffenstaden-affæren", blev arbejderne på Grafenstaden-fabrikken, der havde sunget La Marseillaise , beskyldt for anti-tyske agitationer og tvunget til at acceptere udskiftningen af deres chef, der blev anset for at være frankofil, af en tysk direktør under straf på nej længere ordrer. I januar 1913, efter denne affære, blev virksomheden opdelt i to enheder med forskellig nationalitet: ELMAG, der opbevar fabrikkerne i Mulhouse og Graffenstaden, og Société Alsacienne de constructions Mécaniques de Belfort.
I 1919 , efter at Alsace-Lorraine vendte tilbage til fransk territorium, genindførte fabriken Grafenstaden SACM fuldt ud.
Nummeret 2118 blev tildelt det første lokomotiv, der blev frigivet efter fusionen af de to værksteder i 1872, siden:
Opførelsen af damplokomotiver sluttede med serienummer 8174. Da 11 numre ikke er tildelt, vil firmaet SACM (EMBG i Graffenstaden og SACM i Belfort tilsammen) således have bygget 6.042 damplokomotiver.