Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden

Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden
logo for Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden
Fabrikantens plade Elsaessische Maschinenbau Gesellschaft til lokomotivet NR 4805 fra 1897.
Skabelse 1872
Forsvinden 1918
Grundlæggere André Koechlin
Hovedkontoret Grafenstaden Tyskland
Søsterselskaber Alsace Mechanical Construction Company (SACM)
Tidligere firma André Koechlin & Cie , Ateliers de Grafenstaden

Virksomheden Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG), på fransk: Société alsacienne de construction Mécanique de Graffenstaden, var fra 1872 til 1918 et firma inden for jernbaneindustrien i Graffenstaden nær Strasbourg .

Historie

Virksomhedens historie er tæt knyttet til Alsace's historie.

Den tidligere værksted for André Koechlin af Mulhouse blev grundlagt i 1826 og fremstillet dampmaskiner, turbiner, vævemaskiner, spinding, og fra 1839 de damplokomotiver .

Etablissements de Constructions Mécaniques de Strasbourg er resultatet af virksomheden med samme navn og købet af følgende virksomheder:

Disse to virksomheder blev købt i 1837 . Det følgende år blev der oprettet en ny workshop med 40 ansatte.

I 1872 fusionerede Koechlin-firmaet med "Ateliers de Graffenstaden", der tilhørte Alfred Renouard de Bussierre , hvilket resulterede i en social forsvinden af ​​André Koechlin-firmaet for at skabe Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) . Opdelt i to holdt virksomheden sine faciliteter på den franske side i Belfort, men også på den tyske side under navnet Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG). Mulhouse-fabrikken blev lukket kort efter åbningen af ​​et andet værksted i Belfort i 1889 , mens den alsaceiske by ikke desto mindre bevarede sit lokomotivdesignkontor. Kun Graffenstaden-værkstederne er tilbage i Alsace.

Takket være denne dobbelte placering kunne SACM have adgang til det tyske og franske jernbanemarked. Det havde også en fælles tegnestue ledet af Alfred de Glehn  : han udviklede processen med dobbelt damp ekspansion ( blanding ) implementeret på forskellige damplokomotiver af de franske netværk (navnlig Compagnie des Chemin de jern i nord ) og tysk (Preussen og Alsace-Lorraine jernbanenet ).

I 1890 blev SACM omdannet til et selskab, der blev stiftet i henhold til tysk lov under navnet Elsässische Maschinenbau Gesellschaft (ELMAG).

I 1912 , under "Graffenstaden-affæren", blev arbejderne på Grafenstaden-fabrikken, der havde sunget La Marseillaise , beskyldt for anti-tyske agitationer og tvunget til at acceptere udskiftningen af ​​deres chef, der blev anset for at være frankofil, af en tysk direktør under straf på nej længere ordrer. I januar 1913, efter denne affære, blev virksomheden opdelt i to enheder med forskellig nationalitet: ELMAG, der opbevar fabrikkerne i Mulhouse og Graffenstaden, og Société Alsacienne de constructions Mécaniques de Belfort.

I 1919 , efter at Alsace-Lorraine vendte tilbage til fransk territorium, genindførte fabriken Grafenstaden SACM fuldt ud.

Produktionstal

Nummeret 2118 blev tildelt det første lokomotiv, der blev frigivet efter fusionen af ​​de to værksteder i 1872, siden:

Opførelsen af ​​damplokomotiver sluttede med serienummer 8174. Da 11 numre ikke er tildelt, vil firmaet SACM (EMBG i Graffenstaden og SACM i Belfort tilsammen) således have bygget 6.042 damplokomotiver.

Lokomotivproduktion

Noter og referencer

  1. "  André Koechlin & Cie, SACM, Wärtsilä, historie fra støberiet (D'Giesserei) i Mulhouse (1826-2007), Nicolas Stoskopf  " ,200, Arkiv HAL
  2. Dollinger 1984 , s.  456.
  3. Baechler 1982 , s.  143-144


Bibliografi

Se også

Relaterede artikler