Den hydroformning er en fremstillingsprocessen ved deformation; den består af plastisk deformerende tynde dele (plader, rør). Delens endelige form bestemmes af en "form" kaldet en matrice. I modsætning til die-smedning er der ingen yderligere matrix, den erstattes af en væske under højt tryk, som tvinger delen til at tage form af matricens aftryk. Anvendelsen af en væske under tryk gør det muligt at påføre en ensartet kraft og i områder, der er utilgængelige på anden måde. Denne proces gør det derfor muligt at opnå dele af en hidtil uset geometri, især asymmetriske hule kroppe.
Der er to hovedtyper af hydroformning:
De anvendte materialer til denne proces er meget forskellige, men har en væsentlig egenskab til fælles: Deres elastiske rækkevidde er så lille som muligt og undgår således en for stor springback, når trykket frigøres. Imidlertid er springback, når trykket frigøres, uundgåeligt. Dette er grunden til, at der generelt udføres en endelig element- digital simulering, der gør det muligt at bestemme den nødvendige overdimensionering af matricekaviteten for at opnå de ønskede dimensioner på den sidste del. Hydroformede dele er primært legeringer af aluminium og stållegeringer specielt udviklet til denne metode. Man kan også bruge eksotiske legeringer til meget bestemte dele.
Hydroforming er en relativt ny fremstillingsproces , som kun har været i drift siden begyndelsen af 2000'erne. Som enhver ny teknologi var hydroforming først forbeholdt højteknologiske industrier, såsom luftfart, som har tilladt dets udvikling og udvikling. I dag anvendes hydroformning i vid udstrækning inden for luftfart og begynder at udvikle sig i industrier med et meget bredere publikum.
Mange bilproducenter bruger faktisk denne proces. De vigtigste anvendelser på dette område er den maskinvugge ( Ford Mondeo og Contour , Opel Corsa ), instrumentbrættet støttebjælken ( Buick Regal og Oldsmobile Cutlass (i) , i 1994), suspensioner og radiatoren støtte. En anden anvendelse af hydroforming er til chassiset ( Chevrolet Corvette C5 , Opel GT fra 2007).
Den første masseproduktion af et hydroformet element til et motorkøretøj fandt sted i 1990 med instrumentbrættets støttebjælke på Chrysler minivan .
Hydroformning bruges ofte til fremstilling af aluminium cykel stel .